>>118
BEVだと、リーフやモデルSで電池だけで4〜600kg
モーターが1、2個積んで30kgくらいかなぁ？

ガソリンタンクが50kg、エンジンは重くて100kgくらい？
HVだと電気駆動距離は割り切ってて、容量1kWhくらいだから多分電池そのものは10kgとかだと思う

>>102が訴える無線給電にそれなりの説得力が有るのは、温室効果ガス削減に電費を稼ぐならば車体を軽くするのはセオリーで、
その為に重た過ぎるリチウムイオン電池をBEVから下ろすのは有効だからだ




まぁ、インフラ整備が必要なのは認める