【環境】MT車いよいよ絶滅危機？ 迫る自動ブレーキ義務化 脱炭素で待ったなし！ [すらいむ★]

MT車いよいよ絶滅危機？ 迫る自動ブレーキ義務化 脱炭素で待ったなし！

■「MT車に自動ブレーキなし」は少数派

　先日、フルモデルチェンジしたトヨタ「86」とスバル「BRZ」が公開されましたが、両車に採用されたある装備が話題になりました。
　それは「アイサイト」です。

　アイサイトとはスバルの先進安全装備の総称で、中心となるのは衝突被害軽減ブレーキ（いわゆる自動ブレーキ）。ついにスポーツカーの86やBRZにも衝突被害軽減ブレーキが組み込まれたのです。

　しかしこれは、必然といっていいでしょう。
　時代のニーズに応じたのに加え、実は2021年11月以降にデビューする新型車やフルモデルチェンジするクルマは衝突被害軽減ブレーキが義務化されることになっています。
　86／BRZは義務化前に発売されるので採用は必須ではありませんが、先取りして組み込んだのです。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

くるまのニュース　2021年5月14日 10時10分
https://news.livedoor.com/article/detail/20189276/

GT-Rみたいにすればいいだけやん。

自動運転でミッションだけ人力でカチャカチャしてんの滑稽だろ

つまり

トヨタ車初の

アイサイト搭載車なのか

もうホントに車を操る楽しみがなくなってきたな

>>5
クルマは趣味と割り切って、鈴鹿でも行ったら？

新型レヴォーグのアイサイトXは
低価格なのに恐ろしく善くできてる

普及価格帯、小型車であのレベルになれば
相当使える

走りを楽しむ奴はサーキットに行けば良いんだよ
公道をサーキット代わりに無法行為を続けるから嫌われ規制され居場所がなくなる

>>8
貧しいけと走りたい底辺に無理言ったら可哀想
正論だけどな

二輪にしたら？せいぜいABSとトラコンくらいしか付いてないぞ。

>>1
この話題で、なぜか「ミッション」ということばで何かを語りだす人、いるよな

？？変速切り換えが手動だと衝突被害軽減ブレーキは
組み込めない原理なの？
それともMTってのはブレーキがATと違う車なの？

MT車でも自動ブレーキ付いてるのあるよ

売られなくなるならサーキット行ってもATやん

軽トラの比率は今どの位なんだろう？

戦車もレーシングカーもATの時代だからな。

>>13
今後はコモディティ化が進むからなぁ。同じシステムを使って自動運転や衝突軽減ブレーキとなると、MTよりもAT、さらにはガソリン車よりもEVの方が使い回しし易いだろうし。

>>9
どこが？

年寄りはMT以外運転手させたらあかん

このタイトルだと「MT車は構造的に自動ブレーキがつけられないから
自動ブレーキが義務化したらMT車が絶滅する」って勘違いしそうだな。

記事中で否定してるところからして、無知なんじゃなくてわざと誤読
させるタイトルをつけてる悪質な記事だ。

軽トラはミッションのほうがキビキビ走るな
荷物で運転変わるしＭＴが良いわ

>>12
自動ブレーキと切り替えは関係ないよ
おれはMT車しか乗らない、買わない

MTでも鈴木で実用化してるだろスバルの怠慢

一年で数回やけどマニュアル運転したくてレンタカー利用してるわ

自動ブレーキとかありえへんのやが
人轢くときに轢けないんやん
困った機能やんけ

>>3
要するに、形だけで遊んでる子供のおもちゃみたいなもんだね。
欧米はMT車多いって言うけど、あいつらスマホだって初期のころは否定してたし。

大型バイクだって自動変速。で、アホのため一応マニュアル操作できるようにしてあるが。

>>12
クラッチ繋がったまま緊急ブレーキかかると、駆動系にダメージが加わるからやりたがらないって所では？

>>28
そんなのノーダメージ
それでダメージとか欠陥品レベル

MTでも運転支援は付くだろ
スバルが開発ケチっただけ

MT車ならバッテリ上がってもエンジン押し駆けしたり
踏切でエンジン停止してもセル回してで脱出したりできるのにねぇ

>>11
このひと達、MTのMはミッションのMだと思ってるってこと？

何だこの記事。マツダはMTだろうが衝突被害軽減ブレーキは全車標準装備だぞ

もう操作はゲームコントローラーになるぞ

次期WRX STIはアイサイト付くんじゃないっけ？

>>25
立川談志先生、安らかにお眠りください

事故率高い運転手してるから自動ブレーキ義務化なので自業自得

MTとハイブリッドエンジンの相性が良くないってことね
スレタイに自動ブレーキは紛らわしい

MT車は甘え

>>33
まじか、って事はいつものMTアンチ記事か
タバコみたい迫害され無いと良いけど

>>31
古い車限定だけどね
最近のはクラッチ切らないとセル回らないし
クラッチ繋いだ状態では始動もできない

>>28
そんなこ構造なら人もMTで急ブレーキできない。
それにブレーキと同時にクラッチ切ったら制動力が落ちる。
単にエンストするくらいと思うけど。

>>40
だってオレの車がそうだもん

本題から外れるが
｢86｣をまるで名車のように扱うトヨタに違和感
AE86は普通の乗用車だろ

>>38
私はスレタイはちょっとでも迷ったら基本元記事見出しママでいくので。
あとは記事を読んで皆様に判断してもらえたらと。

左手使えないし。
MT乗りだと何かと不便。

財布から現金ジャラジャラだすのと、シフトレバーをガチャガチャやる動作は無駄だと思ってたよ

EV化したらMTは無くなるよね

犯人が車で人を轢き殺す刑事事件ものが時代遅れになる

MT は S660 でこの先ずっと遊ぶから、ファミリーカーは EV でも何でもいいや。

>>46
逆にATだと手と足が空いて気楽にスマホやなんか出来る。パニック時人によっては左足がブレーキに掛かることも。
なんて、どっちもどっちだけどね。どちらにもいい点悪い点あるけど、流れ的にはMTは無くなるのかな。

>>20
なんかそう読めたんで来て見たけど、MTは永久に不滅です。

じゃーMTで取った教習所代は返金だな

>>8
マツダとかが広島の辺鄙な公道メンテするかわりに会員制で走り屋用のコースとかやってくれたらいいのにね地方自治体と組んでさ

金と倉庫があればミッション車を買い集めておきたい

MTで免許とったけど完全に忘れてると思う

自動ブレーキは補助機能で条件によっては機能しないことがあるよ。事故も起きてるし。

夜中に人里離れた山道を走ると決まって同じ場所で自動ブレーキが作動するが、降りて確認しても何もない
なんてオカルト話がありそう

>>55
転売なら、新車で買える４気筒バイクおすすめ。

CB1100やZ900RSなら、製造証明書とともに20年未登録車として保管出来るのであれば、２倍以上の値段にはなる。

>>12
記事中にもあるけど、MT車で自動ブレーキ装備車は沢山あるよ。
トヨタ、ホンダ、マツダのMT車は普通に自動ブレーキ・運転支援ある。スズキはMTの設定多いけど台数出ないから設定してないかな。
色々言い訳が書いてあるけど、スバルはチューニングに手間が掛かる（間に合わないとも言う）から設定してないだけ。
どうせマイチェンで対応するんじゃないの。

オートマしか知らないやつは横断歩道前で歩行者通す時にもクリープしてるからな
最近はバスまでクリープしてて外から見てると歩行者煽ってる感すごいんだがドライバーはわかってないんだよな

>>56
どんなとろいやつでも1日乗ってれば復帰
そもそもアホでもそれを運転してたんだよ昔は

>>59
という誘いに騙されるのが詐欺によくあうわけだわ

>>12
このスレタイが分かりにくいだけだね
MT車いよいよ絶滅危機? と
迫る自動ブレーキ義務化 と
脱炭素
この3つを並べて書いてあるけど、それぞれは別に関連性がない

ＡＴ限定で十分と粋がってる奴に聞きたい。
もしお前が凄腕の国家諜報部員だったとする。敵対するＫ国の秘密基地に
忍び込んで機密情報を入手したとする。敵に見つかって屋上に追い詰められたとする。
そこにたまたまエンジンキーの刺さったヘリコプターが１機だけあったとする。
なんか分からなくなったけど何の免許でもないよりはあった方がいいのは間違いない!

>>51
ヨーロッパじゃまだまだ主流よ
ATはアメリカ流

2015年時点の世界シェア
AT 34%
MT 43%
CVT 13%
デュアルクラッチ 6.6%
オートママニュアル 0.9%
その他 2%

2020年
AT 29%
MT 37%
CVT 14.5%
ダブル 13%
AMT 1.1%
その他 5%

2025年予測
AT 26%
MT 36%
CVT 15%
デュアル 13.6%
AMT 1.4%
その他 8%

>>66
ダブルじゃなくてデュアル

>>66
元ネタ
https://www.statista.com/statistics/204123/transmission-type-market-share-in-automobile-production-worldwide/

ATドライバーはMTドライバーよりクルマの周囲の情報に気を遣わないという話

“They pay attention to the road much more so than we do here in the United States,” Fix says. “I have been all over Europe and nobody’s on the phone while driving. Not even on speakerphone. They just don’t. That’s just not part of their culture.”

https://www.rd.com/article/why-americans-drive-automatic/

自動ブレーキは60キロまでしか使用できませんとかなって車の制限速度は60キロとなりました。ですかね

DCTみたいなのもあるから、正確にはマニュアルクラッチだな

>>3
自動運転にしてそんなことしたいやつおらんやろ
ギア変えてアクセル踏み込んでそれに対応してかかる加速度や速度など全てを楽しんでるんや
ギアだけガチャガチャ変えたいなんてそんなMT乗りおらん
それはAT限定の勝手なMTへの決めつけや

ホンダもシビック1500ccのMTにACC付いてるな

じゃあなんでABS付きのMT車が走ってるんだよｗ

自動ブレーキよりも、加速の上限を法規制するほうが先だろ。

アホなAT乗りはどいつもこいつもスタートからフルアクセルのベタ踏み。
そのまんまフル加速するAT車も危険極まりない。
なんであんなの放置してるんだ？法規制の話って出ないの？
ボケ上流国民でもフル加速できるなんて、アホすぎるだろ？
MT車ならボケ老人には１速のギア比以上のスピードは出せない。だから安全。

86/BRZ/NDもすでに電磁スロットル、クルマらしいペダル操作を楽しめるのは、
もはや、アクティトラックのみ。

ミッションって何？　文脈からおおよその意味は推定できるけど、見てて恥ずかしいから、この言葉を使わないで欲しい。

流れを読まずにスティックと呼ぶ俺は異端児

>>7
そもそもボルボのパクりだからなー
国交相への働きかけにしてもボルボに乗っかった形だし
後発の方が安く作れるからいいわよね

もうサーキットでもDCTの方が速いんだからええがな

>>10

２輪は、ABSもトラクションコントロールもついていないのが大半。
右手はフロント・ブレーキ、左手はクラッチ、右足はリア・ブレーキ、左足はギアを別々に操作する。
全て人間が制御する、正に職人技。

>>68
ありがとう。
便利になればなるほど感覚がスポイルされてく現状に嫌気が差してる。世の中そっち方向に向かって入るけど自分はMT大好き。特に左ハンドルのMTなんて最高。

>>61

オートマなんて乗っているのは、アメリカ人と日本人だけだろ？

大半はマニュアル車。で、ヨーロッパに旅行に行ってレンタカーするとマニュアル車だったりするわけだ。

>>11
私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３つだからなのでしょうか、
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

これからはメカニカルな欲求はロードバイクで解消していくんじゃないかな？
手先にブレーキと変速機能を集約し、これ以上ないくらいに完成形となった、正解のデザイン
そのロードですらフロントシングルが主流となる傾向がある、2から1となった
よりシンプルに、最小の動作で効果を最大化、機能性と合理性を形にしたものが勝利し
余計な物をゴチャゴチャと付加価値として売り込んでたデザインを舐め腐った連中は見切られる
スマホで見てきた景色だろうに、当然クルマもだ、内燃がいくら喚こうが部品点数でEVに勝てない

>>83
ヨーロッパでもドイツから北はほとんどATでしょ

>>34
アラウンドビューと十字キーで。

>>83
フィンランドもイギリスもATしかなかったぞ。

自動運転になんかなったら居眠りして終わり！

>>77
関西ではミッションって言うことが多い。
皆､解ってて使ってる。
マックとマクドみたいなモンw

ヨーロッパはいつ頃になったら掌返しをするつもりなんだろうか。

ABS、AYC、エアバッグ、ヘッドライトリベライザー、自動ブレーキ
一度も使わないで終わりそうな機能ばかり搭載してどんどん車の値段が高くなる

>>90
関東でもそうだ
そもそもマニュアルトランスミッションがミッションなのはソーイングミシンがミシンになってるのと同じ理屈
誰もミシンなんてわからんなんて言わない
逆にオートマチックトランスミッションは頭とってオートマだし

そもそも英語でATとかMTなんて使う方が例外
ATが当たり前とかいってるのは島国

>>93
関東でもそうなんや？
｢ミッションって言うな！｣とか言うてるのは東海人？　東北人？　九州人？

トランスミッションの違いを指すときに
略してオートマ vs. マニュアル　ならともかく、オートマ vs. ミッション　は恥ずかしいだろ

>>77
光本和彦さんちーす

>>95
関東と関西では普通やし。
それ以外の地域の人は勝手に恥ずかしがっていなさいw

>>95
カーブじゃなくてコーナーっていうみたいな

わい今さらATにするの怖いねんけど
なんで老人の暴走が社会問題になってるのにMT廃止するん？
逆やろ？

>>99
MT車の割合は少なくなっても､完全にはなくならないと思うよ。

全自動になれば車両同士の事故と渋滞はなくなる
１００年後には運転はカーレーサーだけしかしなくなる

Ｆ５６クーパーS　MT６速を弄って乗ってるけど
もう俺の中でクルマはこれで最後だな
オートマなんか何の面白みもないから自動車文化は完全終了！

VABもメチャクチャ値上がりするんだろうなw

>>32
いや、馬鹿の頭の中まではさすがにわからん
でもミッションがーミッションがーと言い出すやつがいるのは間違いない

なんでだろー

>>97
中国人が道端に痰を吐いたり手鼻をかんだりするのは彼等にとって普通のこと
普通の習慣でも傍から見るて恥ずべきことは改めねばな

>>27
クイックシフターを自動変速と勘違いしてないか？
クラッチ握らなくてもいい機能なだけで
左足でシフトしなけりゃ永遠に一速だぞｗ
ＤＣＴはホンダの一部車種だけだ

>>1
AMTすらある現状でMTにするメリットってあるの？

シーケンシャルでいいじゃん

もはやサーキットのタイムですらプロが乗ってもＡＴだからね
下手糞が乗ったらその差はさらに・・・
MTの利点ってもうドリフトしやすい以外にないだろｗ

>>3
少なくとも
今のIT業界は製品の事故に責任持たないのがデフォだから
自動運転車の信頼性はそのポテンシャルよりはるかに低い
当面、運転を全面的に機械に任せるのは危険

　
　マニュアルブレーキも絶滅かな　ｗｗｗ
　

ランサムウェアの氾濫によってITに対する信用がた落ちでメカニズムに回帰する
やっぱりマニュアルが安全確実

>>41
16年落ちのうちの車でもクラッチスタートだし言う程最近かな？

ばーか
逆に年寄りはマニュアル限定にしろや！
ボケて運転できなったらすぐわかるやろ
少しは頭使えやゴミ

自動ブレーキwwwwwwww
ますます飯塚ミサイル量産する気かよ
老人ほどMT限定にしろ
MT無理なら運転するなでFA

>>90
大阪いったときビックマクドくださいっていったら笑われたぞ・・・

プロレーサーなんてイラネｗということだろ
時代の要請ってこと

脱炭素
自動ブレーキ義務
MT車

これらにはなんの関連性もない（笑）

年寄りはマニュアル限定で
クラッチも重く設定するといいよな
ミサイル攻撃はこれで相当回避できる
操作に耐えられる体力なくなったら引退

人間が弱体化する

>>115
会社名の呼び方がマクド
商品名がビッグマック
商品名に使ってるだろ
マクドくださいなら店か会社を売れになるな

俺の脚にはポンピングブレーキが内蔵されている

AI「運転手を自動化すればクリアできますからご心配なく

>>103
まだ解らんの？www

>>51
運転中にスマホなんか操作するなよ

デュアルクラッチのシーケンシャルが良いねぇ
どの車にもメリットしか無いのでは

>>106
まともに動くのが無いんでは？
あとリコール物の不調や、耐久性とメンテ代が心配のタネである。

>>106
まともに動くのが無いんでは？
あとリコール物の不調や、耐久性とメンテ代が心配のタネである。

>>106
AMTとMTでは何かと勝手が違うのでは

>>5
どっかでMT運転できるとこないかな？

普段乗るのはATだし近所のレンタカー屋にはMT車置いてないんだよね
運転できなくなるのも嫌だからたまにMT運転したいのに…

誰か良いアイデアない？

>>129
車検の時に代車出してもらってMT選ぶとか？

それでもMT免許取りに行くやつの気がしれん

自動ブレーキと脱炭素は無関係乙

国産や外車問わずスポーツ系クーペを乗り継いでるから価格推移を注視してるが
中古市場でもMT車は入庫したら直ぐに売れて回転が早いから高いんだよね
というかMT車は市場でかなりの争奪戦になってるのが現状で
AT車は見向きもされず価格も下落して売れ残ってんだよな
車両価格でも総額でも安い価格検索したらAT車ばかりが上位に並ぶから萎える

老害にはMTが良い。
MTを運転出来なくなったら返納でおなしゃす

ATのシフトレバーを隠す為にMT風のシフトブーツ付けてるAT車を見ると哀れみさえ感じるｗ
AT車が恥ずかしいのは自覚してるのが草
プライドだけは無駄に高いんだよなAT限定男は

もうテストドライバーも要らないな
運転状況がどうだろうとＡＩ自動運転が全て解決してくれるんだろうからさ

「MTモデルは衝突被害軽減ブレーキが強く作動した際にエンストする可能性があり、それを危惧しているようです。」

ってなんだこれ？
別にエンストしてもいいよね？
というか教習所での急ブレーキ教習でクラッチ踏むと怒られるよ。エンストさせろと言われる。

記者がテキトーなこと書いてんだろな。

エンストすること自体が安全装置みたいなもんだしなぁ

>>104
そんなことと一緒にすんなw

>>129
若い頃自分の車がMTで運転してれば体が覚えてるから
ちょっと触れば大丈夫じゃ

コルベットみたいなクラッチバイワイヤで生き残る

なんでミッションの話題になるとどうでも良い選択肢に拘る知能の低い奴が必ず居るの？対立煽りって奴？

欧州で、自動ブレーキは義務化されてるの？

欧州は、マニュアル車が多いイメージだけど。

>>81
ABSは義務化されたろ

車乗らんから知らんのやけど、こういうのって誘拐事件とかの犯罪で前後車に挟まれた場合はどうすんの？
なにかのスイッチで切り替えられるのかな

>>9
もてぎのサーキットの年間会員費用が安いのでも4万円か

スマホでゲームしてる暇あったら地道にバイトでもして稼げって事になるな

ガソ車がオワコン

マニュアルでも自動ブレーキシステム可能だろ？
なんの障害もないじゃん
何がだめだと言うの？

>>10
今のバイクは電子制御の塊だぞ
初心者には高次元のバランスを与えて、上級者にはマシンが持つ潜在能力を余す事無く融合させて来る
バイク好きの中にもまるでマシンがつまらなくなった、WGP2スト時代のライダーが〜みたいな事言うアホが居るけど
マシンがこの世で発揮するだろう性能を引き出す能力自体は昔と全く変わってない上に、
当たり前になっている技術の幅が増えていくライダーの進化も合わさってとんでもない世界に来ている

MTでハイパワー系ターボ車だと
ほぼもれなく高い
程度良くて海外に持っていかれるのは高騰や暴騰

欧州で、自動ブレーキは義務化されてるの？

欧州は、マニュアル車が多いイメージだけど。

>>5
ほんとわかってないよね

>>109
まだ全自動運転が日本で走れるのは先の話だろ。

ゴミの殺処分

今時MT免許に拘ってるヤツなんて、甘えん坊のおじいちゃんだろ

>>155
ATのアシストに甘えてる自分が何だって？

>>151
コレから義務化予定。
国際的な協定で決めた事だからね。

>>7
アイサイトって独占市場から数年はともかく、５年前には既に国内他社から、完全に置いてきぼりだったんだよ
最近少しマシになってきたけどね
スバルしか乗ってこなかったのかな（笑）、あっスバル関係者か（笑）

>>100
車が無くなればどうしようもないんじゃないかな、今はスポーツカーでもない事がある時代だし
一台でもあればあるんだ、という感覚ならそりゃ残るだろうが一般人にはほぼゼロ、
という状況なら十分あると思う

スイフトスポーツ欲しいけど６AT買う

>>125
それなら何故日本ではCVTばかりなのか

>>137
エンストして追突される可能性が増す矛盾

>>161
それで追突されるような状況だったらエンストしようがしまいが追突されるしそうなるとそんだけ車間を開けてない後続車が悪いってだけ
むしろクラッチ踏んで軟着陸させようとしたぶんだけ制動距離伸びるだろ。
俺は割とクラッチ繋いでもペダルの上に足乗せてるからあまり変わらんと思うけど

それよか、未だに違法マフラーでボンボンやってる奴らに死んで貰いたいわ。
AT車でやってるのか　あの馬鹿共は？ｗ

錬金術極めてそう

シフト神がまだ貼られていないとは

https://youtu.be/9JOXl4bzhqk

>>165は意図的にフロントガラスの映像が合成されてたわ

https://youtu.be/WcE6DPfHR2A

>>1
軽トラがある限りＭＴは不滅です

>>129
自動車学校とかでペーパードライバー用の講習みたいなのやってるとことかは？