イーロン・マスク、自動運転技術の開発が難しいものだとついに気付く [朝一から閉店までφ★]

ストーリー by nagazou 2021年07月08日 6時03分2週間には何か意味があるのだろうか 部門より

headless 曰く、
Tesla のイーロン・マスク氏がついに、自動運転技術の開発は難しいものだと気付いたそうだ(マスク氏のツイート、 The Verge の記事)。

この見解は、Model 3 の名前を「Two Weeks」に変更したというオーナーのツイートへの返信で示された。マスク氏は FSD (完全自動運転) 9 ベータを近く提供開始できると誓ったうえで、自動運転技術の開発が難しいものだと気付いたと語っている。
マスク氏は 4 月末、Twitterで FSD 9 ベータの提供時期に関する質問に2週間程度で提供できると回答していた。しかし、6 月 25 日にはできれば来週にも提供したいと述べており、現在のところ提供はできていないようだ。

マスク氏によれば、一般化した自動運転を実現するには現実世界の大部分をAIで解決する必要があるものの、そこまで難しいとは思っていなかったという。しかし、今考えると困難さは明白だったとのこと。

マスク氏は以前から完全自動運転機能の完成が近いことをたびたび示唆しており、2020年には(実際には完全自動運転ではない) 完全自動運転機能のベータテストを開始した。
しかし、Tesla の CJ ムーア氏は今年 3 月、自動運転レベル 5 (完全自動運転) の実現時期についてカリフォルニア州自動車局 (DMV) に対し、「イーロンのツイートは技術的な現実に一致しない」と回答していた。

なお、マスク氏は SpaceX が火星にクルーを送る時期に関する質問にも2週間 (後) と答えている。

https://idle.srad.jp/story/21/07/07/1540213/

いまさら何を呟く

交通事故があった場合責任は全て車の製造メーカーか？

簡単なら誰かがしてる
難しいからこそ意味があるのだろ

車数十台のルート効率化でも天文学的計算量になるんだろ
完成されたレベル５は自動運転に特化した量子コンピューターが実装されれば実現するんじゃないの

トラックの下をくぐるから大丈夫

aiで解決できないやん
道路からビーコンださないと

いまごろ何をいってるのか
何人犠牲にすれば気が済むんだ

人は記憶型と思考型に大別できる

自動運転が可能な車は既にある
それも燃費が凄くいい

それはパンタグラフとレールを使ってる電車さ

自動運転を実現する前に、まず飲酒や居眠りを防ぐ機能を開発して付けた方がいい

イーロンの霊を呼んでみました
『パクリくらいで済むと思ったのに』

ソコソコ自動運転でええんよ
高速から幹線まででええねん
ヘタレ自動はすぐに手動にしてーって言ってきて
手動にすれば制限速度25

GooGleが撤退した時点で無理な話なんだろうな

現状はしっかり運転教育した児童に運転させるほうが安全だろうな

現状のAI技術は補助の分野なのが現実だわな

何が難しいかが判らんからやろ

道路事情や交通法規は国によっても様々だしね
空を飛んだ方が手っ取り早いと思う

>>9 の続き

まずは貨物新幹線で自動運転を実現せよ
この分野で世界を一歩先んじる
さすれば日本の繁栄は100年、うまくいけば数百年続く

いいところに気がついたねぇー

日本ではレベル3が許されているよん

アラブでの”ブクラ(明日)”みたいなもんか
Tomorrow never comes.....

自動運転、自動運転と騒いでいた馬鹿どもに聞かせてやりたい。

今や、評論家も自動運転は当分はレベル２が限界と言っている。

事故起こしまくりの欠陥車
ソフト面でもハード面でも不良だらけのテスラ

こっち行くと３人轢きます、こっちだと自爆で自分が死ぬかも、この二つの選択肢しかありません。この場合AIは前者を選ぶのか？俺なら後々の事考えて後者を選ぶけど

人間という完璧じゃないものでも運転していいよというのが自動車だしな
たとえAIが完璧だとしても、道路や法が完璧じゃない人間に合わせて作ってあるので
その不完全なものが事故を起こす要因になる
車をAI化するんであれば、それが走る環境や法も併せて変える必要がある
車だけ見て完璧に作ればいいよと思い込んでしまったのか
一方に固執するのは発達特有の性質だが、氏がカミングアウトしたことは本当なのかもしれんと感じさせる記事だな

>>17
空も結構混んでるぞ。自由に飛べるわけじゃない。

グーグルは撤退したの？

絶対無理なのはもう最初からわかってたよね
ありとあらゆる自称を人間の感覚を含める部分までAIで判断して自動運転させるなんて無理

だから最初から言われてただろ
自動運転なんて
「驕ったこと言ってんじゃねーよ」
てさ

ハイパーループってどうなったんだっけ
あれの投資詐欺みたいなのが乱立してるようだけど

ホンダに負けたからな

皆忘れてるかもしれないが、当初は2018年7月に完全自動運転車を完成すると言っていた
ウソだったわけだが、EVの市場は投資家により必要以上に持ち上げられた
そんなものが環境にいいわけがない

拝金市場経済とブラフは比例する
ブラフを言ったもの勝ちなんて世は必ず人に危機となって返ってくる

ベトナムの交差点で使えるくらいに発達するには50年はかかるんじゃね

ＥＶはクリーン
https://pbs.twimg.com/media/EOyvDw2UYAAVoCT?format=jpg&;name=900x900

>>27
2016年12月13日
Googleは自動運転車の事業会社「Waymo」を設立すると発表しました。
新会社になったのだからグーグルは自動運転から離れたと考えてもいいのかな

まだ早い
人の意識も付いてきていない
人間ならしょうがないという事故もAIなら槍玉にあがるだろう
ロボットでも不可能はあるという事を納得してもらう期間が要る

量子コンピューターが実装されるまでは
３Dテレビみたいな詐欺商法になりそうだな

火星に人を送るほうが簡単そうだな

>>32
オリンピック決まった当初は
東京は2020時点で自動運転タクシーとAiのロボットが
外国人観光客をおもてなしする動画とかまで作ってたのにな

結局、ただの詐欺師。

インフラにビーコンを埋め込んでGPSで管理しないと
自動車側のプログラムだけでは無理だろうな

ACCでレーンキープをONにしてると運転馴れてる俺でも合流帯やエラーで手動に切り替わったときオタつくよ
自動運転でろくな技術も判断もできない層が高速でトラブったらそれこそ事故になりかねんな
現状では完璧な自動運転を実現しない限り周りも運転者も崖の淵を歩かされているようなものだな

け、経営者は楽観的であるべき、技術者は悲観的であるべき、ってヤツだよ！

まー日本人には一生到達できない領域
他国が完成させたものパクって初めてスタートライン

タイムトラベルも想像するだけなら簡単だから
映画の中では実現されてるんだよねw

最高時速40Kmにしてボディを分厚いシリコーン製にして激しく赤青点滅させて大音響でワルキューレの騎行を流しならがら走れば交通事故と事故死は減ると思う

飲食店のウェイターもAIとロボット使って、人間がいらなくなる
なんてこともいわれてたねw

できるできる詐欺ｗ

チョンかよ？ｗｗｗ

火星行くのはもっと難しいぞ
分かってなくて大言壮語してただけ？
騙された投資家ザマアだなｗ

人間の悪意はAIでは対処不能

熱海の土石流のような状況に遭遇したら
どうすべきか
ちゃんと組み込んであるのかな？w

駐車場でどう走るか
ちゃんと組み込んであるの？

自動運転なんて簡単
ずっと昔に実現されてる
マリオカートAIとして

いくらでも衝突していいんだったらな

>>47
牛めしの松屋によく行くんだけど、もはや店員が人間である必要性がほとんどない
むしろコロナ禍にあってはロボットであってくれた方が嬉しい

もう路面にQRコード貼っとけよ

相当楽観的に考えても無理だと思うよな。

完全な自然認識は人工知能ではまだ50年はかかる。
なのである程度制約がある環境という前提が必要。
トヨタが富士山麓に作ってる街とか
たぶん道路に発振器みたいなもん埋め込んだり
3次元地図を作ったりして認識力を高めるんだろうね。

ここまではったりこいて世界2位の金持ちになったことが凄え

だから、いいかげんに60進数禁止にしろ

AIのおかしな動作で死亡事故が起きたときに
誰が刑務所にいくのか
この問題が残ってるしね

>>60
誰も刑務所に行く必要はない
罰金と賠償金を払うだけ

画像認識なんてしょっちゅう間違えるのに、そんな簡単に出来る訳がない。
チンパンジーと黒人とか、人間なら絶対間違えないことでも間違えたりする。
ましてやこの世はイレギュラーばかりなのに対応出来る訳がない。

人間の「認識力」とか「想像力」はPCでは真似できないレベルで優秀だよ。
それをイーロンが認識出来なかったのは不思議だが、彼は何か脳力が偏ってるから嵌まれば成功するんだろうな。
コンピューターが人間並みの想像力を持つのは100年以上先かもしれないし、到達出来ないかもしれない。

>>1
相変わらず、儲けること以外
全然ダメだな

遺族の感情として
「こんな出来が悪い機械を動かしたのは誰だよ」ってなる
「家族死んだけど、お金もらったから納得」とはならない

事故を避ける時にドライバーが何考えているかというと、
例えば前を走るドライバーがヤバそうな人間だったら、
その手の人間がどういう思考でどういう行動とるかを脳内シミュレーションして、
あいつはこう動きそうだから、車線変更しておこうとか、（何も起こっていないが）減速しておこうとか、
そうやって事故に巻き込まれるのを防いでいる訳で。
イーロンの車載コンピューターがそのレベルに全く達していないのは明白。
いくら表面的に機械学習しても、相手の思考をシミュレーションして行動予測して対応するとか無理。

自動運転で事故で死者出てるからな。

さすがベンチャー企業だよｗ

この前もクルマが燃えてたが、電動ドアが開かずに人間が燃えるところだったｗ

リチウムイオン燃える　→　電源喪失　→　電動は全部ダメ

これをまさか考慮してないのか？

進化したAIはついに気づくんだ
出かけずに引きこもれば事故に合う可能性がほぼゼロになると

自動運転の専用道路を作った方が早い

('A`)／☆ 道路の下に磁石のベルトコンベアを埋めといて
自動車は磁石に引かれて動く　これで完璧だ

自動運転は道づくり街づくりとセットじゃないとうまくいかんと思うぞ。

すれ違いできない道路で
両方向から車来たとき
どうやって対処するんだろうね

東京オリンピックまであと2週間
期間も2週間
中々タイムリーな記事やね

自動運転は直近危機予測に完全にAIが使えるようになってからだろうな
つまり集合知が必要だ

イーロン、君はインフラにも手を加える必要がある

移動手段は公共交通のみに限定する

まぁ人件費かけられない過疎地の固定ルートを走る電車に適用でまずはいいよ。

>>71
車や道路が交通情報を発信すれば回避しやすくなるな

この人はハッタリで株価あげることが仕事だから
これで良いんだよ
いま株式市場が落ち着いているから
このタイミングで嘘松を修正したんだろ

やっと気づいたのかアホめ

おばちゃんの無茶苦茶理不尽運転に対処するには
あと１００年で終わるかな？
想定外のおばちゃん運転の予測は当面無理

電信柱にぶつけたおばちゃんの言い訳
「電信柱ってよけてくれないのよね〜」

日本のメーカーがやってるような衝突防止技術をどんどん突き詰めて高度化していくのが正解。

これに絶対優位を与えて、いずれこれと交通ルールの範囲内で目的地へ行くことだけを追求するプログラムを組み合わせれば、自動運転車が出来上がる。このプログラムは今でも実現可能だ。

自動運転車にするまで、衝突防止技術の方はどんどん実車に搭載することができるから、ビジネス的にも成り立つし、技術開発も進む。

>>57
この実証実験都市が世界で唯一で本当の自動運転の検証可能な場所。
そのうち参加希望のメーカーが出てくるはず。
テスラ他のやってる事は、乗員の犠牲が必要な危険な実験にしかならない。既に書き込んでる人がいるけど、都市作りから始めないとダメでしょ。

自動運転はキッド並みになったら購入を考える

雪道にもきちんと対応してくれよ
路肩に積まれた雪山を避けるとか轍で底を擦らない様に走るとか
センサーに雪が付いても問題なく走れるとか

いつか自動運転が完成するのは間違いない
例えば30年後に出来ると予測されたとして
それは今までの開発ペースで30年掛かるという予測に過ぎないし
世の中には金さえあれば凄い物作れるのにって思ってるヤツは沢山いる
イーロンマスクは口先だけだろうが金を集めて来るのが上手いから意外と早く出来ると思うよ

人が転がってたり事故や道路工事でちゃんと避けてくれるのかな

房総したらやばいもんな

>>67
1回わざと自損事故を起こしてAIの所有者をコロコロすれば、今後運転する必要性がなくなるから、エネルギー効率的には最高、
ということに気付かないと良いな

高速道路や幹線道路くらいなら自動運転は余裕だ。
まずはそこから確定させて下道は自分で運転させろ。

もとから知ってながらシカトしてアホな投資家に向けてアピールしてたのが
いいかげん隠し通せなくなっただけやろ

ホラ吹き男爵

トヨタは賢いな
自動車だけでなく街ごとやらないと完全は成立しないよねぇ
自動車とインフラのセットで
それで実験都市なんだろうなぁ

そんなことはない
もう最後の10歩までの所に来ている

各国の交通法規にあった行動をしてくれるの？

ずっと「2週間後」か
彼は上場商法が目的なんだ

いつかしら実現はするんだろうがロボットがロボコップやターミネーター並みの
行動予知能力を備えるまで３０年〜５０年はかかりそうな気がするな

>>57
100年後でも無理かと

というか、本当の人工知能って
いまだ誕生してないし
あくまで、今の人工知能って
パターン化させてるだけだからな

>>27
傘下のWAYMOで継続。
https://waymo.com/
TESLAが個人所有車輌でドライバーの補助的な方向に対して
WAYMOはタクシー的な使い方でドライバーは無く、現在は
大型の貨物輸送等にも実験を広げてる。

>>1
なぜ公道を車が走れるか？
事故の時に運転していた奴が責任を取ることになっているからだよ。

専用道路の方が必要だったとw

富士山噴火でポンペイ遺跡になるだけか

AIが人間並みの判断力を持つのはだいたい2028年頃
その頃にならないと自動運転は難しいだろうな

今更だね

イレギュラーが多すぎる　そして責任問題
高速道路だけにしておけば？

>>101
人間並みっても成人は絶対無理
５歳くらい

量子コンピューターが今のスマホ並みに普及すればワンチャン

自動運転なのをいい事に
標識をプリントして
走行妨害する輩が発生しそうだな

ケネディ大統領の
　月面
困難だからやる　と…

自動運転もだが、ガソリン車を超えるような性能の電気自動車も当分むりじゃね？

難しくて出来ないことを理解するって、すごく難しいぞ

あたりめーだ

>>18
鉄道自動運転システムはシーメンスが販売を行っているが、苦戦している。
>>97
Waymoの自動運転は、Level4相当で、完全自動運転を保証はしていない。
テキサス州での試験運用では車両には運転手は置いていないが、自動運転
ができない状況に陥った場合に備えて、各車両から10分圏内に補助車両を
待機させて、問題が生じた場合には運転手を派遣する仕組み。
このシステムは、道路が常に渋滞しているような地域では導入できないため
Waymoはサンフランシスコで開始する自動運転事業では、運転手を乗せる
ことを予定している。

馬鹿に何を言っても無駄なので放っておいたら、自分で気づいたのんか、馬鹿詐欺師。
なぜお前が詐欺師と呼ばれたか分かったか、アホ。

詐欺でこんなに金を巻き上げれば、今何を言っても余裕だな。
巻き上げた金で笑ってろ、「騙されてテスラに投資した馬鹿め、今更気づいても俺は大金を手にしていてもう遅い」と。

こいつはアホだが、一番のアホは（周りが詐欺師と言っているのに）こいつの口車に乗っかりテスラに投資したバカども。
こいつらは、全財産叩いて死ね、馬鹿が。

そもそも道路が人間ですら間違う程ゴチャゴチャしてるからな。
自動運転専用道路なら自動運転車は作れるだろうがどこでも走れる車なんてそう簡単に作れるもんじゃない。

X線レーザーでも使わない限り飛び出し予測なんか無理では？
飛び出し事故をそもそも防げないが 自動運転だとドライバー問題にできない=会社の起こした事故になってしまう
損害賠償責任になり、 自動運転のサービスで得られる利益と割にあわない

X線を全方向に照射すればある程度物質透過できるが、そんなの走る原子炉だから無理。
路面の状況がわからない
・工事かエラーなのか判定できない。道路のシミなども拾ってしまい誤判定になる
「今日つくった標識」とか入力されてないルールに事前対応できない
「目で見て対応する」のがAIは本質的にできず弱い

「工事をするな、飛び出すな そこを動くな」っていうルールがあればAIで運転はできるが
それができないのが現実の道路なので、AIで対応できるのは無理があると。
今のLIDARとかじゃ全然間に合わないな。
限定された道路=高速道路など信号がそもそもない道路
で限定された操作をする までだろうな。

>>37
量子コンピュータで何が計算出来るんだ？
第三次AIブームの限界が見えてどうにもならないって話で、次のブレークスルーがないとソロバンを電卓にしようが次に進まない。

実践を通じて何がどう難しいかわかったことは大きな進歩だ
ここで馬鹿にしてる連中のはるか先を歩いてる

>>61
誰が払うの？

株価さがるな

公道じゃなければ問題ないなら使いようではないの

過疎地や山道ならいいんじゃないの

apple はカーどうなったのか
あきらめたか

>>44
とっくにテスラは自動運転でホンダに完敗したけどな

イーロンマスクより
不織布マスクの方が予防効果あると
富岳の分析で解析された

レベル5は2030年ぐらいって
3年ぐらい前から言われてたような

どう考えても無理っしょ。
今の衝突防止とかも誤作動するし。

レベル2のクルマでもそこそこ自動で走ってくれるから信号や一時停止で止まってくれる機能つけてくれるだけでいいよ。
たまにアホな進路に進む馬に乗ってると思えば腹も立たん。

道を走るすべての車を自動運転仕様にして、道路もそれ専用に完全規格統一することで、初めて安全かつ確実な自動運転走行が
可能になる。もちろん歩行者や自転車などは行動範囲が厳しく定められ（完全専用レーンになる）、イメージとしては
養殖の生け簀のなかで同じ規格・仕様の魚（車）がそれぞれうごめいてる感じ。もしも、そこに一台でも手動の車が入り込めば
完全自動運転の成立は不可能となる。町ごと生け簀的なレーンを完全整備出来なければ無理な話で、それができれば100年経たずとも
局所的には可能と思われる。そんだけの規模のものが都市行政を巻き込んで作れればだけど、投資の莫大さや労の割にはメリットは
それほどないような気もするし、運転にはまるで興味のない富裕層の暮らす避暑地みたいなとこで、完全専用レーンがきっちり
整備されてればだけど、でも、そんなの今まで通りのバスやタクシーでも代替可能だろうし、無理に自動にする意味はあるのかと

ホンダの技術者：「クルマをなめとんのか！」

道端にたたずんでいる歩行者が、道路横断しようとしてるのか、
傍らの桜の花を愛でながら俳句を詠もうとしてるのか、AIは永久に判断不可能。

>>114
相手の無茶な飛び出しまで防がなくてもいいだろう　それは相手の責任さ
人間がやってる普通の運転ができないのが問題なんだ

「２週間後」が口癖なのんな。

>>117
メーカーだろ

自動運転なんて、電気自動車のおまけだろ。
本丸は自動車の家電化によるコモディティ化。
価格破壊のにより自動車による貧困排除。
そういったインパクトが最も社会利益にあるところ。
自動運転なんて特殊な場所でできれば良い。
そこでの規格覇権もテスラなどが先行しそうだが。

ほんと、モニタ見ても確かに映ってるのに
認識しないとかザラにあって、しかもどうしても上手くいかない
で、なんかゴチャゴチャやってると突然通って訳がわからん

>>91

アベマTVで専門家が完全に歩車分離の道路にしないと自動運転は無理と言ってたからな
いつもは難癖つけるひろゆきもそれには納得してた

鉄球でブチ割った防弾ガラスみたいに不完全な見た目だけなもの出すのか

自動運転のバスが小学生の列に突っ込んでからが本番だろ

下らん事やってないで
運ちゃんが自動運転してくれるバスを増やせよ

>>1
こいつアホなのでは？ｗ
こんなのの扇動にのって火星まで片道切符で行っちゃったら
後悔しかねえなｗ

10年前に見た、オクスフォード白熱教室でもんなこと言ってたな
AI自動運転は50年は無理、現代のAIはルーチン用プログラムだから
、
ちなみに、人工衛星からスペースシャトル、無人モノレールにミサイルに至るまで全部リモコン

自動運転厨涙目

道路を動かしたほうが早い

イーロンは認める

日本では新東名名神での自動運転を目指せ
実現するまでは苦難やけど、一度実現したら加速する

いや頼むよ早く！
タクシーの雲助野郎とかDQNの白ナンバートラックとかさっさと駆逐してくれ！

技術的に可能なのは自動車専用道路だけでしょ
社会的には道路側に「自動運転区間」て情報を発信させてその区間だけ自動運転可能な仕組み

自動運転が難しいのは道路に自動車以外の車両や人が行き来するからだわ
それに自動車にしてもチマチマ増やすんじゃなくて一度に一気に同一のシステムを導入しなきゃ出来ない
行政の力も必要

人間の行動という不確定要素を限りなくゼロにしなきゃいつまで経っても完全自動運転なんて実現しないわ

イーロン・マスクさんは株価を意識してツイートしすぎじゃね？
投資家の期待の奴隷になっている。

車は自動運転でも町がそれに対応しないといけない
それが難しいんだな
モーニングショーの玉川なんかも「もうすぐ自動運転が〜」とか賢くないね〜
勉強ができても賢くない人はいるね〜

この人は科学者としては馬鹿だよ
ハイパーループを「電車より敷設コストが低い」とか低能丸出し

>>91
中国もやってるね
まああそこは不都合が発生したら埋めちゃえばいいから、
他国の参考にはならなが

だけど９月に自動運転出来る様になるってＹｏｕＴｕｂｅｒが言ってたぞ

テレビゲームのマリオカートみたいな感じで障害物を
避けたりしながら制限速度を守って目的地に着くって
だけなら直ぐにでも出来るんだろう
ただ、現実的にはトラップ的な要素が無数に存在する
あらゆるリスクを百点満点に避けようとするなら、AIは
ブレーキを踏みっぱなしで少しも前に進めなくなってしまうだろう
つまり、リスクには存在はするが無視しても問題ないリスクが
多数存在する
この判断を下すのに人間のいい加減さが必要だがAIにはいい加減な
判断をすることが出来ない
人間は不注意で事故を起こすがそうした不注意さをAIに
組み込むことには問題が多いだろう
ある一定の確率で機械が下す不合理な判断によって大事故が
起きると言う設計を社会が許容できるか次第だな
これは技術と言うよりもモラルの問題だ

そりゃそうだ。
事故があったとき、警察官の指示内容を理解して迂回させるんだから。
100年はかかる。

道路の改修と合わせて対応自動車を開発するのが現実的だろう
まずは高速道路からでいい

>>46
戦死が増えるんじゃないか

>>18
踏切で一旦停止が永遠に無くならない。
不完全性定理だよ。
事故はあるさ

>>133
そんな発想だから貧乏なんだと理解しろよ。

>>83
絶対無理だ
自分で運転しててホワイトアウト食らって
死にかけた事あったが自動運転なんてありあえない
空飛ぶ車とか航空法でアウトだし墜落したら甚大な被害になる

顧客をたたき台にしてデバックしてるようなもんやな。

先進的な取り組みとはいえ、命にかかわる車をこのような手法で
販売するのはどうかと思うよ。

各国の車メーカーは、安全性・信頼性・耐久性に十分なマージン
を確保してリリースしてる。

テスラ車には１００年たっても無理だよ。まず炎上、爆発を止めないとな。
次に漏電、漏水。さらに細かい各種設備の配置。

ブームを起こしただけ

生物を作ることの難しさと同じだからな
せめて物をウイルス細菌虫にしてからでないと

オマエらAIという名前に踊らされすぎ。
そもそも、いわゆるAIは我々の知能をその原理からシミュレートしてるわけではない。

たとえ量子コンピュータが実装され、演算量が膨大に増えたとしても
全く人間と同じことができるようになるとは限らない。
人間を始めとする生物の性能はとてつもなく高く、そして安価。

結局、自動運転にコストをかけるのではなく、
人間が運転するバスやタクシーに乗るというのが最適解。

社会のシステムを根本的に刷新しなければ自動車が１００％無事故安全で
人を運搬することはできないからな。ちょっとやそこらで実現できるもん
じゃないと思うが。まだ常温核融合の方が可能性が高いだろうな。

すでに金を取っている。
金を取ってから、サーセン、できませんでちた、だとーーーー！！！！！！！！

それを詐欺っていうんだよ。

>>1
完全なAI出来てからじゃなきゃ無理だろ

>>141
テスラは自動運転技術の劣等生だからな
上位三社→Google子会社のウェイモ、GM、百度

>>55
大雨や雪が降ったら事故りまくりじゃん？笑笑

試作は今の技術で可能

実用はさらにプラスα

ハイパーループなんてつくってるようじゃ自動運転なんて無理だろ

UFOの動きとかけ離れすぎてる

高速道路のみなら大丈夫じゃね。

まず、児童運転で試す

おじいちゃん。もうご飯はさっき食べたでしょう

今は2021年よ、平成は終わったのよ

>>160
わかる。ホワイトアウトすると、ADASが完全にギブアップするもんな。
最も運転を支援して欲しい状況下で何の役にも立たず、頼れるのは自分の五感、いや、もはや第六感まで要求される恐怖ね。

それでも運転をこなせる人の能力を機械で再現出来るとすれば、それはもう完全な自律思考を持つドロイドだわ。絶対無理。

21年6月時点で18人殺したあとでこれは遅い・・・・

頭良すぎるおバカの見本

ハイパーループとかドローンタクシーとか
素人相手にハッタリの実験をやって金を集める
投資詐欺の危険性を科学者も指摘しないのはなぜだ

単純な反応やら処理速度なら人間の脳味噌の方が遅いのに
ママならんもんだな

>>5
量子コンピューターが完成した所で
プログラム書くのは人間だろ？

高性能化して、ＣＰＵ使用率１％しか使わず
９９％余裕があるのに、いまだにWindowsのアップデートにバグがあって
日本語入力フリーズバグとか最近まで出してる

どんなに量子コンピューターで基本性能が高まっても
プログラムがバグってたら、性能高い分、間違った解答を大量にはじき出すだけだぞ

イー論マスクは愚民が釣られるのが愉快でしょうな。
ビットコインを持ち上げておいて皆がそれに釣られてビットコインに手を出して
高くなったところで売る。もしくは空売りかけて、ビットコインはエネルギー資源を
無駄にするから良くないと分かったといって、皆が売って下がったところで拾う
とかできたりするのじゃないかな？　カリスマに振り回されて大衆が操作される
ことが分かれば、それでもって仕込みを入れて労せずに大儲けできる。

衛星で世界のネット空白埋める、３０億人超の市場開拓へ競争激化…日本勢も参入
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210710-OYT1T50181/

かつて、イリジウム衛星というのがあって、世界中から無線で通話ができるという
ものだったけれども、値段が高すぎて商売としては失敗して消えたと思う。

無闇に多くの衛星を空に浮かべるのは、天文観測の邪魔になるから止めて欲しい。

トヨタを越えた男

マリオカートのように幽霊プレイヤー(AI)がコースを走れば安全なコースラインを最速で走る

それを繰り返していけば、自動運転技術が確立されてくでしょ

結局、ゲームでやってるエミュレーター(TAS)技術が必要

運転してる人の脳波や電波の状態推定

真の値同士や観測値などとの予想される関係を確率分布に表して組み合わせ、最も起こり得る状態を浮かび上がらせる

レーダー画像において外れ値を推定しながら輪郭を検出する技術程度じゃ人が死ぬ

マクロな脳波のさまざまな現象についても、ミクロな脳神経細胞の活動についても相当な知見が得られているが、脳波の変動が細胞レベルのどのような活動から生じているのかは、あまり解明されていない

神経集団モデルとの対応関係なんてモデル化してないでしょ

風が吹けば桶屋が儲かる頼りのトヨタもやっていない




Tool-Assisted Speedrunは一切無駄がないし、観ていると思いもよらん行動するけど理由あって変な行動取ってる

難しいというより正解がないような気がする

この際、チンパンジーとかオランウータンとかに運転を仕込ませてやれば
無理してAIで自動運転なんかしなくて良いじゃん

>>187
人間に金払って運転させる方が早くて安上がりだろw
完全自動運転が永遠に実現しない根本的理由だけどね。

自動運転早く確立して救急車をタクシー代わりに使わないようにしてくれよ

>>189
それ、自動運転になっても何ら変わらん気がするが、、

道路構造が生身の人間でも困るぐらいに無秩序にできてる
その無秩序を分析して、こういう思惑で敷設されてるのかなって毎回スタンドアローンで推測して結論を出さないといけない
１０秒前に遠くに見えた人影が建物の向こうに消えて、それが今そこの交差点で飛び出してくるかもしれないという予測も生身と同じようにできないといけない
路肩を走ってるチャリがまともな人間なのか、突然曲がってくる老人なのか、服装や挙動からその人物の操縦安定性を予測して回避の
マージンを決めないといけない

地形認識とそれを機械的になぞるだけならわりとすぐできる
問題はもっと高次の情報統合と未来予測と行動判断
こんなんそうそう無理だろって思うんだけど、今頃気が付いたとかそういう話？

事故が起きた時に運転手に責任負わせることが出来る点が、有人運転の最大の長所

何も問題なく運転する正常系は比較的簡単だけど、事故が起こるのは異常系だから当然難易度が格段に上がるってことだろ

発展途上国のカオスな道路だと厳しいだろ。

道路なんてどこの国もカオスさ

これからは、自動運転に適した道路をつくった場所、都市が
発展していく流れ？

>>191
火星に人間を着陸させるだけなら、莫大な時間と金を掛ければ出来るかも知れないけど、そこに人を移住させるならば、テラフォーミングの技術が必須。
ってのも考えれば分かることだよね。

要はただの詐欺師だわな。

>>196
いや、そんな事に投資したら発展どころか破綻するよ。

人間にカネ払って運転して貰えば済む事に莫大な時間と費用を投資する事に、何の意味も無いからね。
ドブに金を捨てる国や地域は発展しない。

自動車みたいな自由度が高い交通機関を自動運転するんじゃなくて、新幹線とかエレベーターとか自由度の少ない交通機関からもう少し自由度を増したものを自動運転するという方向がいいと思う

手塚治虫だって自動運転するには隔離したチューブ走らせないと危ないからそう書いてる
道に飛び出す婆さんや子供がいる限りAIだろうと回避不可　そんなの避けてたら搭乗者が死ぬ

>>199
高速道路に何らかの管制システムを入れる程度が現実的だろうね。
それも費用対効果からすれば、大して意味は無いかも知れないけど。
技術的には充分に可能な鉄道ですら殆ど自動運転が普及しないのも、費用対効果で無意味だから。

人間にできる運転なら自動運転もできるはずだし人間より反応は早いが
プログラムの段階で人はミスをするし人間でも自動運転でも避けられない事故がある
自動運転の方が事故が減る分だけマシだと思う
テスラの事故はテストが不充分っぽいが

名古屋のガイドウェイバスなら、数十年前からほぼ自動運転してるだろ
開発したのはドイツらしいけど

>>202
人間に出来るはずなら機械にも出来るはず？
その前提が有り得ない。

何故そう思うの？
人間の過小評価なのかコンピュータの過大評価なのか、その辺興味あるわ。

ドローン戦争になったらとか
火山灰降る街になったらとか
往来の少ない過疎地だとか
未来はいろんなことあると思うよ

>>204
簡単に言うと
人間の運転中の判断をプログラム化して
その通りに車が動くように制御すればいいから

逆に何ができないと思うの？

>>206
君の論理だと、人の知識、思考や判断をコンピュータで完全にシミュレート出来るという事になる。
そんな事が可能なのか？

例えばコンピュータによる翻訳は昔と比べて随分とマシにはなったが、まだまだ生身の人間には及ばない。
言語一つとっても、人の思考や判断ををシミュレート出来ないということだよ。
ここを勘違いしてるかも知れないけど、運転中の人の判断って、物凄い高度な領域だぞ。

人間を使えば人間同然のロボットができるのではないか
ロボコップの誕生である

>>207
今すぐシュミレートできるとは思わないし
人間が想像する領域のことまでできるとも思っていない
しかし、運転中の人の判断も明確化、ルーチン化してしまえばコンピュータの方が判断から制御まで早い

現に、想定外の事故の時の対応の問題があるため普及はまだだろうが
レベル４程度までできている

>>209
1000年くらいはかかりそうな課題だな
それができたら鉄腕アトムみたいなロボットも作れるよ

だけど額面通りには受け取れないのよ
次のステージに入ったからこその発言かもしれない。
いずれにしても許認可されてからの事だから何年先かは分からんよ。

>>209
現状のレベル4なんて、飽くまで実証試験でしか無いでしょ。

何にせよ、イーロン•マスクという人が、仮に素で自動運転はもうすぐ出来ると本気で思っていたのだとしたら、正に君のように考えていたのだと思うよ。
ルーチン化してプログラム制御すれば良いじゃん、ってね。
その結果が>>1ということなのか、あるいは、最初から投資目的の詐欺師だったか、いずれかには違い無い。

>>210
ついこないだまでペッパーが生産されてたのが現実だもんな。

>>24
アメリカ流には「保険でカバー」が鉄則だな。
入っていれば組織を上げて最善を尽くしてくれる、
庶民もヘンな道徳振りかざして村八分にしたりはしない。

>>181
お前は馬鹿か
量子コンピュータができればコンピューターが自動学習するからプログラムは自動学習のチューニングになるだけだぞ

>>209
実証試験やテストは必要な過程
何か問題でも？

事故時の責任問題が大きく現実はどうなるかは分からないが、それは別として
完全ではないにせよ自動運転ができているのに
できないできないと言っていることが理解しがたい

ごめん
>>216　は　>>212　宛

>>216
俺の中では、実用化されていない試験段階の技術は、出来ていない、という認識だからだよ。
実用化出来るか出来ないか不透明なものを、出来ている、と言うのはおかしな話だ。

テスラの実力なら2、3年で実現出来ると思うけどな

>>216
異常系がまともに動かないプログラムは完成品とは言い難い

>>129
その程度なら今ですら判断可能だぞ。
ただ100％正確には出来ないだけだ。
しかしそれは人間も同じ。

>>221
人間は天下一品の看板と侵入禁止の標識を間違えたりしないけどなw

>>222
人間はブレーキとアクセルを踏み間違える
急発進してコンビニに突っ込む
居眠り運転やわき見運転で人をはねる

できることなら自動運転で事故数がどうなるか見てみたい

>>206
それものすげー――――――難しいんだよ
簡単だと思うのならやってみな
もしかしたら君が１００億人にひとりの天才である可能性もある

量子コンピュータが使えるレベルまで完成したら全部自動運転でいける

文系ぐらいしか最初から騙されてないだろ
co2温暖化やEVにも引っかかってそう

>>3
それがかのうになるのがゴールだな

>>185
TASは試行回数ってもんが普通は存在するんだが
完全に合致する状況しか起こらないとは制御する項目が増えると有り得なくなってくる
いちいち時間の流れを巻き戻して最適化する為の行動が取れるなら苦労しないわ

鉄道なら何十年も前から実用化されてる。
だから環境を整えて不確定要素を可能な限り排除してやれば車でも可能。

でも一般道はカオス過ぎて10年20年じゃ無理。
そんなことするならAI専用道路を作った方が早い。

完全自動運転専用道路

都心とかごちゃごちゃしたエリアじゃ何でもありのカオスだから自動運転は無理。まったく実現できないことも
ないが無理してやることもない。わざわざ過大なリスクを冒す必要はない。本気でやるなら人の少ない過疎地とか、
歩行者も自転車もいない高速道でしょう。そういうとこでも万一、重大事故を起こせば、ほれ見たことか、
いわんこっちゃない、もう二度と再発しない防止策や改善策を徹底しろ！とか言ってあっという間にトーンダウンして
振り出しに戻される。たいした原因でもない場合でも。この繰り返し。それに道路にはいろんな人がいろんな目的で
走ってるから、自動運転車を見れば、まずはアオってみたくなるのが人情というものでしょう。前に回って急ブレーキ踏むとか、
幅寄せしたらどんな反応するかな？といって試してみたり。自動運転側はカッとなってやり返してくるなんてことはまずないから
即減速して距離を置いて安全運転徹底する。わかってる人間側は自動運転車をみれば合法すれすれの煽りテクを駆使しては
イタズラを繰り返す。いくらカメラで録画されてようと、「ちょっと急いでた」とか「流れに合わせてた」とか言い訳なんて
いくらでも考えつく。要するに、悪意を持って言ってしまえば、人の運転する車の前では自動運転側は常に後塵を拝すことを
余儀なくされる。順位も、スピードも、効率も、徹底して負けることを甘んじさせられる。テクニカルで、先進的で、未来的で、
効率的なようで、手動車の前では圧倒的非効率（遅延）を余儀なくされる。これが運命。まあいずれどこかで実現するだろうが、
それもいろんな人が走ってるカオスの都心じゃなく、田舎とか過疎地、アフリカとか何もない途上国で一気にカエル跳びの
街ごと（自動運転目的で）作ってしまう、しかも主目的は人を運ぶんじゃなく、荷運びのロジスティクスとして発展するでしょう。
異様な長距離や荒れ地、過酷な寒冷地、酷暑地域などで

単なるアスペルガーかホラ吹き

メーカーは絶対に自動運転車事故の責任なんて取りたく無いし、保険屋は人間同等以上の信頼性がなければそんな車の保険なんて引き受け無い。

自動運転など無くても、貧乏人はタクシー含む公共交通機関を利用、上級はショーファードリブンで運転の労力は回避出来る。

現代の技術で簡単に実現出来ない以上、レベル5自動運転なんて全く無意味。

。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない

じゃ、次の時代
何の勝負になるか？



価格とデザインだよ


アマゾンの特殊なカエル
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg


スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果

以前からイーロンマスク氏はLA-NYの大陸横断を自立運転の目標にしてた。
コースや場所が限定されるけど、早く成功して欲しい。

ちょっと違うけど、ゲリラ潜伏の市街地を想定した自立運転開発、
小型の機材運搬車が世界中で競って開発されてる。敵からの攻撃も考慮に
入れてる。軍産企業体の能力と予算規模を考えると、こちらの最先端が
どのレベルなのかも気になる。

>>235
軍事用途での無人運転は大いに意味が有るけど、それって自律自動運転よりも、リモートコントロールの方が手っ取り早くね？それだと乗っ取られかねないか。

無理に決まってんだろ
AIで道路状況は不変で計測出来るかもしれん
けど人や車の動きなんて常に状況変わってるんだから回避出来んわ

>>237
それ以前に、交通標識や路面表示の正確な認識だけでも大変だと思うよ。
現状のADASなんて、天下一品の看板と進入禁止を取り違えたり、速度制限標識の数字誤読なんてのも日常茶飯事だし、まずその辺が100%完全にならなければ、自動運転なんて夢のまた夢。
上の方でプログラムどうこうとかコンピュータの方が正確とかウダウダ言ってる人が居るけど、それ以前の問題として、速度制限誤読なんて洒落にもならんからな。

既存のPCは計算が得意なようで除算が苦手
掛け算と違って桁数が増えると割り算は遅くなる
除算で一番簡単で分かりやすい方法は、割り算の基本理念に基づいて、割られる数から割る数を引いていき
商が1以下になるまで何回引いたかをカウントする
2進数を右にSビット論理シフトすると2-S倍すること(2Sで割ること)に相当
乗算に関してはKaratsuba法では半分の桁の掛け算を、4つではなく3つに減らすことができるので、両方の桁数の積より速く計算することが可能
(n桁×n桁の掛け算でで0(n^1.59)程度)し、3つの乗算のうち2つは並列実行
さらに桁数が増えれば、高速フーリエ変換を使ったアルゴリズムがあって、0(n log n)より少し大きいぐらいのオーダーで処理
除算の場合、PCは馬鹿なので珠算のように分けて計算するという方法が使えない
割る数の桁数に比例した処理を割られる数の桁数に比例した回数だけ繰り返すことになる
桁が決まらないと並列実行できないので除算が遅い、乗算が高速化できるから相対的に遅くなってしまう

素因数分解で割る数を小さくするというアイデアは、素因数分解の手間自体が莫大となるので高速化にはほぼ使えない

いや自動運転は簡単
ルールを破って被害者になるやつに合わせるのが難しい
鉄道みたいに歩行者優先なんてやめればいい

>>238
機械が理解しやすい方式にすればいいだけでしょ
なんで自動運転≒運転できる人間を作るになってるんだよ

>>241
じゃあさっさとそうしろよ、って話。
他の人がやらないなら、君がその特許でも取って売り込めば？

仮に人身事故を起こした場合、過失が大きい車に乗ってた者は
自動車が勝手に運転しただけだから賠償する義務はないと主張
出来るのかな。

>>1
日本の都市計画は、完全なら、スプロール化

学校を中心とした都市や・・・
病院を中心とした都市や・・・
役所を中心とした都市や・・・

お城を中心とした都市や・・・

【デラカオス】

ハイウェイならまだしも、世田谷とかどーすんのよ

｢名古屋走り｣相手に立ち向かえないＡＩなぞ使いもんにならぬわ

未来予測とかにあるチューブの中を走る車なら行けるんじゃねえの

自動運転だからって地域の車を一斉にアップデートする訳にもいかないし、移行期なんか特に難しくて目処立たないんじゃね？

>>239
ランダウの記号は0でなくてO（オー）だよ

道路データを手にした方が早そうだけどな

最初に自動運転専用道路で自動運転車両のまで始める。
次に自動手動運転混合の自動車専用道路、
その次に歩行者横断禁止の一般国道、最後に一般道路ってステップ踏まないと、特に日本では世論の反対が強くて無理そう。

>>251
仮に技術的にそれが可能になったとして、そこまで手間とカネを掛けて車を自動運転にする意味とは？

　




そのまえに、電力が足りないわ！！！！
死ぬぞ！

関西電力は、全原発を再稼働させろ！！！！




　

　




そのまえに、電力が足りないわ！！！！
死ぬぞ！

関西電力は、全原発を再稼働させろ！！！！
鳥取砂丘にでも、新しい原発をつくれ！！！！




　

　




そのまえに、電力が足りないわ！！！！
死ぬぞ！

関西電力は、全原発を再稼働させろ！！！！
鳥取砂丘にでも、新しい原発をつくれ！！！！




　

　




そのまえに、電力が足りないわ！！！！
死ぬぞ！

関西電力は、全原発を再稼働させろ！！！！
鳥取砂丘にでも新しい原発をつくれ！！！！




　

　




福島原発がメルトダウンしたのは、
冷却装置の電源が、３次電源まで全て消失したからだ。

ようするに福島原発は、電源の問題だった。

自衛隊の特殊戦部隊はロープを伝って、
ヘリからどんなところへでも降りられる。

自衛隊の特殊戦部隊に冷却装置の電源を運んでもらえば
よいだけだ。冷却装置というのは、ガソリンで発電を行う
小型の装置のことだ。




　

　




福島原発がメルトダウンしたのは、
冷却装置の電源が、３次電源まで全て消失したからだった。

ようするに福島原発は、電源の問題だった。

自衛隊の特殊戦部隊はロープを伝って、
ヘリからどんなところへでも降りられる。

自衛隊の特殊戦部隊に冷却装置の電源を運んでもらえば
よいだけだ。冷却装置の電源というのは、ガソリンで発電を行う
小型の装置のことだ。




　

　




核反応は、臨界点を越えてさらに高温になると
核連鎖反応が止められなくなってしまい、メルトダウンする。

冷却装置さえ稼働していれば、福島原発事故は
けっして起こってなかったからな。

福島原子力災害は、冷却装置の電源を消失したこと
だけの問題だった。




　

確かに、降って沸いた夢物語ではあった。
既に反省会モードに突入しているかは株価で判断することとなる。

ガチの奴は量子コンピューターでも実用化されないと無理だろうな

三年前トヨタの鯉渕さんが講演会で言ってたな

AIは何となく動かす事は簡単なんだが、まともに動かそうとすると困難になる。

トロッコ問題は、どうするか人間でも結論出ないのに、
自動運転ではいやが応にも結論を出さざるを得ないしな。

数値的評価が可能な「保険の支払額を最小にする」という原則でも持ち出さないといけなくなる。

荷台に信号機を積んでるトラックを本当の信号機と勘違いするレベルだからな。AIが人間と対話出来るくらいにならないと無理だろうな。

だって駐車場所すら決められないでしょ

実現できても、システムが正常に作動してるかどうか常に監視する必要がある
寝ててもokなんてことにはならないだろうな

週末にBeta Ver 9が2000台限定で先行公開、YOUTUBEにもユーザーの動画が上がってる。

イーロンマスクは、毒ワクチン接種拒否か。
起業家に必要な面があるのは理解できるが、度を超えたホラ吹きという印象しかなかったが、これだけで印象が上がった。

>>273
BEVなんて毒ワクチンみたいなもんを吹聴して回っても、やはりテメェの身体は可愛いんだな、としか、、

人間の曖昧な判断や決定事項をプログラムにする方法が難しいんだろ

人間からしたら幼児10人、労働者10人が目の前にいてどちらを轢き殺すかって選択みたいな解決出来ないバグみたいなもん

袋が飛んでいたり転がっていて袋の中身を認識出来る行為が、プログラムで表現するのが大変

轢くべき、避けるべき、止めるべきって判断が結構高度だったりするし
この瞬間光を超えた認識や判断を人間がしている可能性もあるからな

要するに身体が勝手に反応してるって感覚をプログラムで作れって言うのは、中々難易度高い

だったら列車で良くね？ってなる

あと人間は、人間が考えてる以上に高度な判断や認知をしているって感覚が人間に無いのがヤバイ

要するに人間の普通や当たり前がめちゃくちゃ難易度高いって話

わろた

>>275
光を超えた認識ってなんだよ
物理学的には光を超えたものは存在しないんだが
光を超えた認識ってのは抽象的過ぎる
遠くの空間に目配せでもすれば光の速度を超えられるって本気で考えちゃうタイプの人？

量子もつれは光速を超えて結果が判明する（情報ビットコインが別次元に存在する可能性がある）
もし意識が量子コンピュータと同じ仕組みなら光速を超えた反応も出来よう

自分で書いててもかなりインチキくさいな

量子ビットコインてなんだよ
量子ビットに訂正

>>279
量子もつれは法則性なんだろ？どこか遠くの宇宙空間上の素粒子が全く同じものがテレポートしたものだとされてるような話だったか？違うだろ

　




そのまえに、電力が足りないわ！！！！
死ぬぞ！

関西電力は、全原発を再稼働させろ！！！！
鳥取砂丘にでも新しい原発をつくれ！！！！




　 　

　




福島原発がメルトダウンしたのは、
冷却装置の電源が、３次電源まで全て消失したからだった。

ようするに福島原発は、電源の問題だった。

自衛隊の特殊戦部隊はロープを伝って、
ヘリからどんなところへでも降りられる。

自衛隊の特殊戦部隊に冷却装置の電源を運んでもらえば
よいだけだった。冷却装置の電源というのは、ガソリンで発電を行う
小型の装置のことだ。

核反応は、臨界点を越えてさらに高温になると
核連鎖反応が止められなくなってしまい、メルトダウンする。

冷却装置さえ稼働していれば、福島原発事故は
けっして起こってなかった。

福島原子力災害は、冷却装置の電源を消失したこと
だけの問題だった。

科学とは、常にこういうものだ。問題点をクリアすれば、
また前進出来る。いつまでも怖がっていたのでは、
人類の科学の進歩は無い。米国ではすでに、核融合の発電も
始まっている。




　

見かけ上光の速さを超えて同じ事か、あるいは反対の事を考えてるって話はロマンチックでそこに言及するのは不粋なんだろうけど

量子もつれの距離に関係無く相互作用する、観測者が変われば結果も変わってしまう仕組みが
理論の仮説様部分の撤廃により統一的に解釈されて(超弦理論は一番近いと黙されてるけど)解明されていない以上は、
すまんが厳密には見かけ上光速を超えているのみで本当にテレポート様に同じ物体から出たものでも法則性の理解をしているかは断定出来ない

>>281
原理はおんなじ
量子スピンの波動関数が収束すればどんなに離れてようとペアの量子が確定する
テレポートしたように見える
量子を物質と見なせばテレポートだし
情報と見なせば高速コンピュータ

>>288
そうだな
夢物語ではある

戦争では人がゴミのように死んでいくことを踏まえると
自動運転で事故死を無くすよりも人の命などその程度のものという認識に変えて
事故が起こること自体大したことではないとする方が遥かに容易いと思われる

>>289
現状陽子をぶつけて全く同じ物体から生まれたものだと判別する方法が無い以上法則性の域を出ない
君は相対性理論をなんか勘違いしてない？観測出来るこの次元でも量子は光速を超えられない
もつれに付随する一般的な速度のイメージは、光速を超えて必ず何らかの情報が伝わっていてスピンを決めているという
光速を超えた何かが存在するのではないかと色々仮説を立てられた時の考え方の名残でもある

すでによく知られているモラベックのパラドクスとは関係ないのかい？

運転手を助けるには歩行者を犠牲にしなければならないときどちらをAIは選択するのか
運転手を助けない車には乗りたくない

トロッコ問題はAIじゃなくてもあるよね。

>>291
そもそも自動運転で事故を無くせるとする論理が分からんしな。
人を超える認知をコンピュータが実現してから話してって感じ。

セルフドライビングカーの一般家庭への普及は
事故率の相対的低さとそれへの保険会社の反応が左右する気がする。

>>297
それと、自動運転車の購入やインフラ整備に対する、個人および社会の費用負担もポイント。

自動運転なんて必要不可欠な物でもないし、費用がかさむなら無駄。
現状のADASのブラッシュアップと普及が妥当なところ。

事故発生時の責任を誰が取るかが決まらんと自動運転は実用化しないだろ

車の所有者責任にしろ製造者責任にしろ、事故率の高低が保険会社の負担になる。
事故率を減らしたほうが保険料が低くなり、
それが家計の自動車購買選択にとってかなり大きな誘因となる気がする。

自動運転が本当に実現できると騙されて、これからの車はカーシェアリングだ、なんてドヤ顔で言っていたアホもいたよな。

>>301
あいつらの話を聞いてると、なぜか現在のタクシーやカーシェアリングより安価な費用で、自動運転BEVを呼べば、何時でも何処にでも連れてってくれるような未来がすぐそこに来てるような妄想なんだよな。
ただの乞食願望の為に技術が急速に発展する前提なのが凄いと思ったわー。

>>295
こそっと「弊社の製品、運転されてますオーナー様のお体が最優先です」って
言えば売れるんじゃねーかな。

>>300
テスラはオーストラリアの保険が高いんで、自社で保険業務も作りましたよね。
保険業務が利益となるなら自動車販売会社が進出する気がする。

>>299
自分でも運転できるし、自己責任で自動運転もできる、という感じだと思う
それで、ソフトの明らかなバグならメーカーが責任を認めて補償を考える程度だろう

で、最初は恐る恐る他の人の事故を気にしながら徐々に自動運転で走る機会が増えるようになる
もし、本当に事故が少ないようならMTがATばかりになったように自動運転も増えていく
人間は基本的に怠惰なんだし

>>304
人の本質が怠惰というなら、タクシーや電車バスで移動すれば、今ですら運転の労力なんて無縁なんやで？
あるいは、金が有るなら運転手を雇っても良い。

自動運転の合理性や需要なんてどこに有るの？

>>305
自分で言ってるじゃん
金が有るならって

自分なら、出せるお金と自分に合った便利さで決める
きみも自分で決めたらいいだけのこと

>>306
ちょっと、何言ってるか分からない

自動運転進めるにしても人間や人間以外の生物の自由行動を処理出来る能力が今の技術だとどれだけ予想して処理出来るかって話だな

しかも現在だと自動と無自動が共存する世界になる筈だし、更に自動運転の製作難易度も上がるしな

そんな都合のいい物が完成する前に、スマホで何もかも予測をする時代に突入するから

もはや神を精製する難易度必要だから、かなりの頭脳と新しい知識が必要になるし

今の固定観念だと何千年かかるかわからんなw

そんな事してる間に人間絶滅してる可能性すらあるわ

そして完成したけど、点検整備とインフラと耐久性やコストの関係で維持にどれだけかかるかって話だな

民間に普及したらしたで責任や保険問題も必ず起きるし

テスラ独自路線ですが、どんどん差がついていく

https://lowcarb.style/2021/07/12/nicola-tesla-fsd/

https://lowcarb.style/2021/07/14/fsd-beta-v9-signals/

今のAIは、記憶（データベースとプログラムされたアルゴリズム）をベースに条件反射をひたすら繰り返すだけのものであって、五感を基にした認知機能は全く実装されていないと言って良い。
敢えて言えば、高速の条件反射の反復で認知をシミュレートしようと必死になってる段階で、それは全く不完全な物だ。

で、車の運転って、認知機能をフルに活用する行為なんだわ。
だから、飯塚案件みたいな認知機能の低下した老人の暴走事故が問題になってるわけ。

いくら条件反射が人間より正確且つ高速であっても、それが不完全な認知で行われるなら、それはキレの良い量産型飯塚でしかない。
>>1のイーロンマスクのコメントは、彼がそれに気付いた、あるいは気付かないフリをしていたことを白状した、というのが俺の理解。

キレの良い量産型飯塚に草
殺戮兵器やな

>>312
>>310のリンクに書いてあるような自動運転AIが、何かを誤認して、その誤認識にしたがって車を操作した場合、それは正に飯塚案件と同じ事だと理解しやすいと思う。

人間は多くの場合機械よりも反応速度では劣るが、多少反応が遅くても、それが正しい認知に従っている限り危険性は少ない。
逆に、不完全な認知を優れた反応速度で行動に移すのは非常に危険。

>>307
横からだが要は程度の問題って事では
一般人の殆どは専属の運転手が居ないから、自動運転技術の発達が進んで一般家庭の殆どに普及するようになれば皆こぞって使い出すだろうと

責任問題も被害が大きい程不具合をメーカーが認めるかどうかも、というか主にそこが争点となりやすく、
自動運転レベルが高く尚且つ依存度が強ければ信用・信頼度的にメーカー側の不利になるだろうって話では
メーカーも事前にそんな諸問題が発生しないよう真摯に臨むんだろうし

実は公正な事後処理判断をする上で偏りが発生しないように昔から運転手の責任は必ず発生するようにはなってるはずなんだよね
被害者加害者メーカーとで0：0：100なんて極端な例は殆ど無いんじゃない？
安価先の人は自動車学校で習うような事をあんま理解してないようには見えるけども

>>18
アホは知らんだろうが自動運転は既に存在する
それがモノレール
これは線路内に人もクルマも立ち入らない状況を作ることで達成できている

自動運転に不利な状況で自動運転を達成することよりも
自動運転に有利な状況を作り出すことが肝要
私有地(工場や遊園地のアトラクション)
自動運転自動車専用道路の制定
こういったことが重要
少なくとも人が入り込まない高速道路が有力

当たり屋が自動運転自動車にぶつかって来たときクルマ側が罪を問われない環境じゃないと自動運転の開発は無理

>>315
不測の事態への対応もそうなんだけど、車の自動運転に関しては、まず人間なら普通の認知でエラーを起こす可能性が問題。

モノレールは完全な管制システムの監視下で成り立ってる自動運転だから、車もそういうシステムでないと自動運転なんて遠い未来まで無理。
高速道路限定とかなら、そういうシステムも現実的に思えるけど、誰が費用出すの？って感じ。

かっぱ寿司がはま寿司のデータをかっぱらって不正競争防止法で家宅捜索されてるようなもんだな

>>314
そりゃあ、今の車と同じか僅かに高い程度の費用負担で自動運転機能が付くなら、誰でも使うだろう。
問題はそこに行き着くまでの投資や競争を促すレベルの社会的なデマンドがあるか否かだよ。
今はテスラやGAFAが盛り上がってるだけで、その努力や投資を継続させるだけの動機が、社会的に存在しない。

車を賢くするよりもしかしたら汎用ロボットを賢くさせて運転させた方が早いかもしれん

>>319
基本的には同じことだから、わざわざ車と別個のロボットを用意するのは無意味だろ。
一番手っ取り早いのは、生身の人間に運転してもらうことだ。

前澤といい発達の見本みたいな生き物だからな
ただ、ファーストペンギンとしては優秀

あんだけ大口叩いておいて肩透かしもいいとこ

ベソスはそろそろ飛ぶんだっけね

車を運転してる人だったら、普通車と自動運転車が一般道で混在するなんてことは無理だって
分かってるよね。みんな礼儀正しく、距離を一定に保ち、大人しく乗ってるとは限らない。
むしろその逆で、悪意のカタマリだとも思った方がいい。変則的な要素も多く、ネコも急に飛び出してくる。
ハトの群れが道路の真ん中でたむろってる。スマホを見つめた若者が赤信号も無視してゆっくり横断している。
道路工事で交通誘導のアルバイトが頭を下げて車を停止させ、変則的な指示を出してくる。ババア何とかって出前自転車が
急に横から飛び出してくる。左側通行を逆走する自転車なんて山ほどいる。通販大手の大損とかいう配達軽トラも急に止まって
ドアを開ける。客を見つけたタクシーの急停車なんて当たり前。歩道の街路樹の植え込みが風に揺れてまるで人間が隠れて
立ってるようにも見える。それらに土砂降りや台風が重なって風でコンビニのビニールや紙切れが飛んできたら一体どうするのか。
結論。自動運転車に人は乗せない方がいい。乗せるとしても決まり切ったルート配送で、人混みから隔離された安全な高架上、
僻地などの専用道路で乗せること

>>319
むしろ自動化より半自動の分野で資金調達できる方が賢い戦力だな

今は、当たり前にあるナビやオートマトランスミッションも画期的な発明だしな

賢い戦略ね。運転補助機能の充実化を先にやるべきだわ

フロントガラスに映像をリンクさせて、危険予想補助とかね
可視化してる現実に起こる危険回避補助AIを作成して

年間の事故発生件数や死亡事故を削減出来て方が、資金回収も上手く行く

あとは、その蓄積や応用使って最終的に自動運転を目的とすれば良いだけで

一気にハードル上げるから上手くいかないだけで、段階踏めばこの方法なら結構現実的に自動運転に近づく

点検整備の補助機能プログラムなんかも作れれば、これも今後の自動運転技術の役に立つ

素人が考えても分かることだが、自動車（運転手）側だけであらゆる場面を想定し、
安全に走行するなんて出来っこない
唐突に眼前に飛び出す奴もいるし、反対車線から飛び込んでくる車もあるのだから
唯一の打開策は、道路側にも周辺の情報を発信する装置をインフラとして整備し、そ
れとの情報交換で運転を進めるという方法だ
この方法でも事故をゼロには出来ないが、最小限に抑えられるだろう
ただ、膨大なインフラをどうやって整備していくかだ
とりあえず高速道路では渋滞情報やらを活用したり、車両の間隔を制御できるだろう
から、そこから始めるのが現実的だ
ともかく車単体での予一般道路での測運転など、危なっかしくて乗っていられない

>>319
DARPA(米国国防系)の2015チャレンジが人型ロボットの運転等でした
https://www.youtube.com/watch?v=7urLgdzHS2U

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1400207024751788038/pu/vid/264x480/wkHkLg_6qvpHsXcg.mp4

>>329
画像認識はこの程度なんだよ

>>320
汎用ロボットは車運転専用じゃなくて、なんでもできるから無駄じゃないだろ

267 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/07/14(水) 23:59:31.16 ID:3wGbn+BL0
EV大手テスラが中国で｢28万台リコール｣の真因
最悪の場合衝突事故を引き起こす可能性も

https://toyokeizai.net/articles/-/439394?display=b

ただのACCでリコール出すレベルのメーカーが自動運転とか草生えるわw

>>331
そりゃもうスターウォーズのドロイドだな。
600万種類の言語の翻訳なんかもしてくれそうだ。

>>315 モノレールは無人で勘違いしてる人多いけど、あれリモート運転やで

まー、難しいってだけで出来ないわけじゃないからな

>>334
モノレールとは少し違うが、ポートライナーは自動運転やで。
https://www.google.co.jp/amp/s/diamond.jp/articles/amp/260574

専用軌道を走る鉄道の自動運転なら、技術的には簡単だわな。
それでも殆どの鉄道は、コストと緊急対応の観点から、自動運転を採用していないのが現実。

>>335
何のことを言ってるのか分からんが、現時点で出来ないものを、出来ないわけではないと根拠無く決め付けるのはおかしいと思うぞ。

>>1
そのうちMT/AT/APという区分ができるのだろうか

2千台限定のベータver9、一般道での自立運転はウマク行ってるみたいね。
ドライバーが監視をしてるかを監視するシステムってのもいいなｗ

自動運転技術を作るなら
『トロッコ問題』（ハンドルを切って少ない人を殺すのか、切らずに大勢を殺すのか）
も解決しなくちゃいけないからな。

どうするんだろか？

>>339
フリーハンドで座りながら、自動運転の変な挙動を感じたら即座に反応して操縦をオーバーライドする為に監視し続けるドライブって、普通の運転の何倍も神経擦り減らしそう。

長時間運転するような高速道路で自動運転車の専用道路を用意して
手動と自動を切り替える駅から駅までフォローする自動運転でいいだろう
市街地とかは手動運転に任せたら？

市街地まで自動に任せるとキリがないからね

事故らない車を作ってるようなものだからな
この世では不可能

>>340
それよな。人間は、それ以上の情報処理と判断と認識を無意識で車を運転してる状況で勝手に行なってる

物をみて硬そうとか柔らかそうって判断で、轢いていいとか轢いちゃダメとかの判断もあるし

1番厄介なのがビニール袋の中身が見えないのに、状況判断だけで中身が硬そうとか軽そうとかの判断すら出来るし

人を轢きそうになったら、自分の車が道路からはみ出して壁やガードレールにぶつかった方がいいって判断すらするからね

>>343
まず半自動的な補助装置で、現在の自動車で無事故にする試みした方が自動運転作るより難易度低いからな

多数の自動運転車が動作しているとするときに、あるとき自動運転ソフトウェアの
バージョンアップがされたら、バグがあったために、その制御ソフトで動いている
車が一斉に誤った動作を連鎖させて、次々と事故を起こすというリスクがある。
だから、もしもバージョンアップをするのなら、対象とするべき車に一斉に
適用するのは危険であり、徐々に置き換えていくようにした方が良いだろう。

また、皆が同じ仕組みで動くこと自体がリスクがある。わざとばらつきを導入
しないと危ないかもしれない。
たとえば、株の売り買いソフトの例がある。同じコードで書かれた売り買い
ソフトは、株価の動きを見ていて、同じレスポンスをして、一斉に売りや
買いを行うとなれば、非常に良くないことが起きうるのは容易に想像が付くだろう。
これはソフト・アルゴリズムを介在した一種の談合やインサイダー取引のような
性格を持つといえる。

>>61
保険屋がね
十分な保険加入義務付けて、事故率が人間より低いんなら実用化していいんじゃないの？
毎年人が1000人死ぬ現場が、機械の死亡事故500人になるなら御の字でしょ

>>341
左端に寄せて止まるまでは出来るみたいです。
事故で通行止めや激しい降雨降雪にて状況の確認が
出来ない際ですね。

>>344
人間の視野は集中すると30度程度、左後方をミラーで
確認すれば0.8-1.2秒が前方の状況確認から失われます。
360度の状況を同時に監視、判断出来るのは機械の方が上と
思います。

>>340
機械なら単純に犠牲が最小になる方向で良いと思うが
トロッコ問題だけについては逆に何も難しくは無い

バイクのすり抜け（への対処）は大丈夫なの？あれは道交法的にはルール違反だけど、形骸化してて
バイク乗りはみんな100％やってるよ。接触しそうなほどの車間の狭い隙間を、右から左から、ビュンビュン
追い越していく。あれで自動運転のセンサーは誤反応しないのかな？空いてる道路ならセンサーやレーザーが
正確にキャッチするだろうが、渋滞路や流れに乗った高速の塊のなかであれをやられたら誤反応を起こしそうで怖い。
急に前に割り込んできたりね。人間が運転してれば「危ねえな、あのバイク」の一言で済むけど。最近じゃ無法自転車が
バイクにとって変わって同じことやってるし、ひどいのになると右折レーンに並んでたりする馬鹿もいる。自転車は
軽車両でキープレフトが原則だけど、流れが速く交通量の多い危険な道をわざわざ右側通行で逆走してくる馬鹿チャリも
いっぱいいる。人の多い場所や一般道で縦横無尽に自動運転車を走らせてはいけない理由

>>349
すると優先条項として「人をどうしても轢いてしまう場合は、より少ないほうを轢くように敢えてハンドルを切る」と、エンジニアはAIに教えるんだよね。
しかし、これは、トロッコ問題の一般的回答の「何もしない(敢えてポイント切り替え器を操作しない」)」と異なっていたりりする。

「人を敢えて殺すこともあると教えられた自動運転技術の自動車」は売れるだろうか？

そもそも、こういう消極的AorBの選択に陥らないように進行方向の道路情報を自動車間で共有して自動運転技術を確立するべきだと思う。

またどうやってでも犠牲が出るというのであれば・・・
犠牲(被害)をどう評価するかで行くと、金銭的価値で評価(保険システムの根本的考え方)した場合
「社長1人をひき殺すより、平社員3人をひき殺したほうが金銭的被害は少ない」って考えもあるな

>>351
いや被害を最小にするんだから普通に売れるよ
何もしないくて被害が増えるのは自動運転としてあり得ない
技術というのはロジックしか見ないし見られない

>>352
技術を見る商品は、多数ある。
しかし消費者が技術だけで、消費行動に移すのではない。
人の命の数は確かに最小になることが期待されるが、被害額が最小になるというわけではないのは >>351 の通りだろう。
また、実際、自動運転技術車両の事故が起きて、弁護士が件の『最優先条項』（少ない集団にいたから殺されるという命の選別）を発見した場合、どういう判決になるかは、現時点では予測不能だな。

>>353
数を見ない場合人が運転しようと車を運転すること
自体が事故で人を殺すことになるので
車自体が売れることがあり得ないことになる
結局のとこら人は数と利益しか見ないのさ
自分が不便でも僅かなリスクも認められない
そこまで悪い意味で上等な人間は流石に極少数だよ

難しいのは当たり前
だからやる価値があるんだろ

自動運転より、リモート運転のほうが現実的

プログラミングの素養があればわかる

そもそも｢道路とはなにか｣の定性的な定義が出来ない時点で諦めるべきだと思うんだけどね。
無論、札束積み上げて新交通モドキをやりたいんならやればいいだろうよ、費用は自分達もちでね。

あと、自称理系には理解できないだろうが、
AIには課題を把握出来ない、ということ。

>>359
＞AIには課題を把握出来ない

4〜5年後に撤回される発言となるだろうか？

>>360
なにを指摘されてるのかすら理解できてないな。

AIの進歩って、最近は停滞感しかないよね。
記憶をベースにした条件反射の繰り返しで認知をシミュレートするという論理が限界に来てると思う。

>>362
元々膨大な情報の傾向出してるだけだし

>>348
監視や状況を認識すのは、速いけど決断能力に問題あるんだよ
袋の中身をデータ認識だと中身を想像するのが人間に勝てないし

トロッコ問題やシュレディンガーの猫みたいな処理能力がデータ認識だと必要

あとは、正解を導き出したとしても
現在みたいに利権者に都合のいい回答しかしないプログラムになったりするから面倒くさい

YouTubeの広告や検索システムみたいに、穴が必ずある訳で

トロッコ問題を悪用して、無敵の人間や被害しか遭わない人間などが必ず出て来ると予想してる

対人戦のネットゲームすら、チーターや敵に味方が入り込む等対策すら出来ないのに

必ず自動運転でも同じ問題にぶつかる

ルールがあって初めて有能になれるのがAI
ルールが1つ変わっただけでもう学習し直し
あとルールが増えるごとに対応手が指数関数的に増える

トロッコ問題に関してはそんなもの鼻から倫理的問題として破綻してるんだから取り扱うべきじゃない
なぜそういった暴走に対する事前策を講じずに問題提起が出来る？という話になるし
判断を困難にするために条件が後付けで追加されていく事もおかしいんだよね

誰が最初に思い付いたのか判らんけど提起側が元々答えられない意見を最初から分ける事前提の問題用意して何が倫理だと

危機管理ってそういうもんじゃないだろ

倫理的、道徳的だとされるものって特定の人物に有益になるようなものでは無い
そして現象に関わった誰かがその過程で損をする事になったらこれも倫理的道徳的だと言い難い
自動運転は誰かを犠牲にして誰かが助かるような取捨選択の根本原理の下にあってはならないんだよね

マイノリティリポートで観た完全自動運転社会インフラが理想
リニア感覚のクルマが前後左右上下に走り駐車はタワマンのベランダとかおもしろいとおもった

リニアを永年研究開発してる日本企業が先行開発したらおもしろいのにね

でも車が完全自動化できたら
他の色々な物でもできるはずだから
恐ろしい

そもそもトロッコ問題が議論になるレベルまでAIが進化すると思えない。
現状のAIは認知機能がお話にならない。
赤い丸の中に白い横棒が描かれた物体を見て、運転免許を取得できるレベルの人間なら、それが何かの看板か進入禁止の標識か、初見でも容易に100%の精度で判別出来るが、AIにはそれが出来ない。

認知機能が無いコンピュータがまともに車を運転することは不可能だし、仮にそれが可能なレベルで実装されれば、>>370の言う通り、そのAIは人間の活動の多くの部分をこなせるレベルの物になる。
そんなものは10年20年では実現不可能と考えるのが当然だ。

スペースXの方が投資家騙せるからそっち主軸にするんかな

自動運転自動車で重要なのはインフラと法整備、ドライバー以外の意識改革

AIの発展だけでは実用化不可能

イーロン・マスクルッター

>>351
合理的に殺人をする機械に乗るのはまっぴらだって騒ぐ青臭い人間もたくさんでてくるだろうしな
フォロンさん可哀そう

駅まで迎えに来てくれる車まだ?

自動運転車のみならもっと早くできてるけど
人間運転車と共存期は余計に難しい気がするが

>>371

今AIなんて呼んでいるものは、従来のノイマン型コンピュータに載せた機械学習でデータを蓄えたデータベースに過ぎない。
膨大なデータから「似た」ものを持ってくる。どう「似て」いるかのアルゴリズムが違うだけ。

当然、知性などない。知性があるように見せかけているだけ。

これは機械学習（とHWとSWの性能進化）を除けば１９６０年代のAIと全く変わらない。

>>373
自動運転車に都合のいいルール改正や法整備は、世に出回る自動運転車が多数派になってからじゃ
ないのかな？ＡＩが少数派で、多数派が普通車にいまだ乗ってて、バイク乗ってて自転車乗ってて、
歩行者も何不自由なく歩いてたのを、なんで急にこんな行動制限される窮屈な（ＡＩ･自動運転車にとって有利な）
法整備になったんだ？なんて不満が爆発するだろうから。でも自動運転の効率よさ、便利さが徐々に認められ、
成功事例も国内・外で徐々に見聞きされ、多数派になるにつれ人々の意識も切り替わって移行していくと。まあ個人的には
そんな時代は当分来ないだろうし、おそらく車は車のままで、遊園地を大きくしたような巨大なエリア
（一つの街ぐらい）の中でＡＩ車が無機質に動き回ってる感じじゃないのかな

>>379
もし現代のスポーツカーが江戸時代にあったとしてどれだけのスペックと安全性が出せると思う？

現代のクルマ社会はクルマ以外の恩恵が大きい
ぶっちゃけ自動運転専用道路なんてものがあれば今すぐにでも実用化できる
なんなら10年前の技術でも可能だろう

何でも自動にすりゃいいってもんじゃねーんだよ

>>3
自動運転なら7対3ぐらい（自動運転提供社が7、搭乗者が3）以上でないと普及難しいだろうな
軍事技術に応用して民間還元すれば一気に技術進歩しそうな気もするが
熱探知レーダーも搭載すれば、市街戦掃討用の自走狙撃戦車（自爆装置付き）に応用できそう？

だから量子コンピュータ待ちなんだって。
あと通信の10Gとか20Gの世界が必要

>>380
実際出来るし、日本でも何度も構想になってる。
最新は国交省提唱のITSだろうな。

でも実現には一歩も動かない
なぜならモータリゼーションの最大のメリットを殺す事になるから。

あと、自称理系さんが忘れがちなこととして、
｢すごい技術｣の大半は棚ざらしにされたまま忘れ去られていく、
という歴史上の事実がある。

>>384
現実にできてないやんw

>>386
そう、できてない、
なぜなら誰も金を出さないから

>>386
付け加えると、最近トヨタ自動車の若社長が提唱した
自動運転都市とやらも似たり寄ったりの代物。
おそらくは整備完了までこぎつけるだろうが、
どんだけの期間維持管理できるか

落下物の判定なんかも難易度が高い問題。
高速道路だと判断に迷うと後続車に追突される。
あと動物の飛び出しなんかも。
鹿・イノシシあたりはラジエータが死ぬレベルで損傷させるし。

レールの付いてる電車だと思考数がそれほどでもないから簡単でありそうであるが、
実際に自動車だと天文学的分岐量の交通問題の難題にはばかる

>>376
それって、
迎えに来てくれる家族は居ないの？
スマホにタクシーアプリ入れてないの？
で済んじゃう話なんだよね。

こう考えると、>>387の言うように、交通管制システムと一体の自動運転などまるで費用対効果が無いから、誰も本気で投資しない。
AIによる自律自動運転は>>378の通り実現の目処などまるで無い。

何にせよ自動運転なんて絵空事ですわ。
ADASを進化させてドライバーの負担を軽減するのが最も有益。

>>389
高速バス乗れば快適だよ。

pickleファイルや.ht5ファイルを
データベースと呼ばれると少し違和感あるなあｗ

>>387
イーロン・マスクができない時点で金だけが問題じゃないのは明白

そもそも自動運転を維持するインフラが巨大すぎる。

これより簡単な水道管維持する事すら都市部で困難になっているのに

それより難易度高い自動運転なんか財源どうするのか？って話

>>391
インドの雑踏で自動運転車走らすには、あと一億年ぐらい必要だね

>>397
空飛べばいいだろ1億年もかからん

と思ったけどインド人は空中にテレポートしてくるからな

そもそも運転はスポーツなんだよ
楽しくないやつは乗る必要ないよ
電車タクシー、自転車、徒歩利用した方が健康的

自動運転が成立するには、手動運転を完全に排除しなければならない。
1970年代から分かっていたこと。

「お国柄に伴う状況」によっては立ちはだかる相手を跳ね飛ばそうとも
全力でアクセル全開しなければならない、ってケースは米国にもあるだろ
「通学中の児童生徒に襲い掛からんとしている刃物男が目の前に」とか

FSD Beta v9、YOUTUBEに大量に動画が出てるけど、上手に動いてる。
月に$200の加算だそうだけど、これなら使ってみたい