>>349
すると優先条項として「人をどうしても轢いてしまう場合は、より少ないほうを轢くように敢えてハンドルを切る」と、エンジニアはAIに教えるんだよね。
しかし、これは、トロッコ問題の一般的回答の「何もしない(敢えてポイント切り替え器を操作しない」)」と異なっていたりりする。

「人を敢えて殺すこともあると教えられた自動運転技術の自動車」は売れるだろうか？

そもそも、こういう消極的AorBの選択に陥らないように進行方向の道路情報を自動車間で共有して自動運転技術を確立するべきだと思う。

またどうやってでも犠牲が出るというのであれば・・・
犠牲(被害)をどう評価するかで行くと、金銭的価値で評価(保険システムの根本的考え方)した場合
「社長1人をひき殺すより、平社員3人をひき殺したほうが金銭的被害は少ない」って考えもあるな