【自動車】EVで時速100kmまで1.461秒、世界記録更新　独大学生チーム [すらいむ★]

EVで時速100kmまで1.461秒、世界記録更新。独大学生チーム

　独シュツットガルト大学のGreenTeamと称する学生チームが、静止した電気自動車が時速100kmに到達するまでの時間を競うタイムアタックを行い、わずか1.461秒という記録を叩き出した。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

PHILE WEB　10/14(金) 18:56
https://news.yahoo.co.jp/articles/836321153871125165fbc4c930905798ed02d1f0

タイヤにしがみついて１輪で軽量化したら速くなるんと違う？

20m/s2だから
2.3Gくらいか

まあバッテリーが３年しかもたないしね

F1風の外見だな
小さいけど

>>3
1.938771414134

ちなみに走る距離は20メートル位
本当に合ってるのか?

ムチ打ちになりそうだわ

>>6
こういう計算すぐにできるやつ凄いわ

>>9
横からだが等加速度直線運動 計算でググれ
ちなみに加速度は19.012852688417m/s2だ

つうかこの場合推進力は摩擦や牽引力、移動物体の性質で細かく変わるから計算しても大雑把過ぎてあまり役に立たんがな

人殺し以外に使い満ちないな

>>6
>>10
細けぇことはいいんだよ
大体合ってんだろが

>>13
なんか馬鹿みたい

サーキット専用だよな？まさか一般販売して公道で走らせるとかないよな？

>>13
すまん>>9がなぜか感心してる絵面に違和感感じてな
悪気は無いんだ

人工知能
【芸能】

>>17
強制プログラム

人工知能∞自殺
ジキル

>>19
人殺しw

>>20
お前が望んだ科学w

タイヤとダウンフォース次第

100キロ加速だとダウンフォースはあんま関係ないと思う

公道でそんな加速いるのか

100000m/3600秒＝27.77778m/s
a＝27.7778/1.461＝19.01287
G＝19.01287/9.80665＝1.93877m/s2

普通のタイヤでは摩擦係数1.0でも1Gでしか加速出来ない

この技術はどこで役に立ちますか？

evなんて所詮こういう玩具みたいな用途でしかつかえんわ

>>25
単位がおかしい
見直せ

>>28
EVに性能で負けて悔しい脳w
あと日産サクラとか普通に売れてるから
燃費がバカ高いガソリン車と違って高い実用性が認められた、ということ
ガソリン車なんてガソリン補助金があるから助かってるだけ、本来のリッター220円とかで売ってたらどれだけの人が我慢できるかな

>>30
電気だって政府が電力会社に補助金出して高騰抑えてるんだが。

>>23
直進には重要、足りないとふらつく

>>31
> 電気だって政府が電力会社に補助金出して高騰抑えてるんだが。
今は殆どないし無くても全くかなわんがな
ガソリンの三分の一って知ってるか？

>>33
なにが3分の1なんだ。コストがそんなに低ければみんな移行してるわ。

実際、売れてるね。移行が始まってるかもよ。他社からも出るらしいし
あと何年かすれば軽はEVが主流になるかもしれん
いずれにしてもガソリンより遥かに安い燃費が理由だろう

>>34
日産の新型軽「サクラ」受注2.3万台に！ 好調のカギは新規顧客？ 三菱の姉妹モデルも順調
https://kuruma-news.jp/post/536373

今時乗用車の加速力なんて誰も興味ないよ
昭和じゃないんだから

>>35
ガソリン税払って無いんだから安くて当たり前だろ

>>37
> ガソリン税払って無いんだから安くて当たり前だろ
補助金もらっておいてそれはないｗ
何なら更にガソリン税無くてもいいんだぜｗそれでも全然勝てないけどねｗ
ていうかガソリン価格はもはや補助金抜きでは１５０円以下にはならんと言われてる
いずれ補助金もなくなるだろうし、リッター２００円以上が普通になるなら、軽やコンパクトカークラスは
１０年先にはEVのが主流になるだろう。流石にリッター２００円以上は耐えられる人は多くないからな
実用性でも燃費を気にする人や一日１００キロ以下程度の商業車はEVのが上になる、ということだ

>>38
走行税の導入は確定的よ
ガソリン車と同じような価格になると思うぞ

>>39
> 走行税の導入は確定的よ
やってからいえ願望論でしか無い
やっても全く価格で勝てない上にそもそもそれは普及してからの話だ、
普及するのが確実だと認めるつもりかねｗ本末転倒ぽいｗ

>>30
> EVに性能で負けて悔しい脳w
> 燃費がバカ高いガソリン車と違って高い実用性が認められた、ということ
すると、キチンとルマン耐久でEVが24時間で6000km走破して上位総なめくらいしてるんですよね？

誰も何も言ってないのにあなたが車体性能でﾎﾙﾎﾙしたいのなら、せめてインディ500かモナコ、ルマンで優勝しないと、小学生すら信じないですよ

>>41
> すると、キチンとルマン耐久でEVが24時間で6000km走破して上位総なめくらいしてるんですよね？
お前はすぐ上の２，３レスも読めない文盲なの？
百歩譲って難癖つけたいレス以外のは過去ログは全く読まないカスだとしても
直上ぐらいは読んだら？

>>42
いやあ、それでもル・マン耐久レースへBEVがエントリーするユーモアは全世界で理解されますよ

ピットワークのたびに何十時間も充電してレースが終わるまで出てこないプライベーターとか、数百キロもある充電済みバッテリーを何十個も用意してピットワークのたびにガチャガチャはめ込んむ顰蹙ワークスとか、仕方ないので全員同時で急速充電したら一気に電力不足になり街中ダウンするサルト県とか、あまりのグダグダさにFIA 世界耐久選手権が怒りまくり、そのニュースを見て世界中のみんながゲタゲタ大嗤いできるんですから、始まる前から終わってるフォーミュラEよりもきっと人気を博しますよ

去年中国で300台のEVが一斉爆発したじゃん、EVはあーいうガソリン車に無い壮絶さが人気なんだよ

>>44
EVは良く爆発するって言いますけど、どんな音がするんでしょうね？

>>43
> いやあ、それでもル・マン耐久レースへBEVがエントリーするユーモアは全世界で理解されますよ
意味＆意図不明。お前の理解とかどうでも良くね？
何か悪口皮肉で書いてるつもりかな？とか思ったがちょっと出来が悪すぎないかなあ
肝心のガソリン車が出せない記録を出せるほど高性能であり、燃費においても遥かにバカ高い
ガソリン車より良く、実際にも世界は勿論、日本ですら売れ始めてることは何ら変わらんのにｗ

キューブとファンネル

>>44
何それ
ソースくれ

トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討
https://news.yahoo.co.jp/articles/87915d56782e49e25e9b242b2e3da33662b6425d
＞トヨタ自動車が電気自動車（ＥＶ）事業を巡り、戦略の修正を検討していることが分かった。基本設計の
＞プラットフォーム（車台）も見直しの対象に含めており、２０３０年までにＥＶ３０車種をそろえるとしていた
＞従来の計画の一部は既にいったん止めた。想定以上の速度でＥＶ市場が拡大し、専業の米テスラが
＞すでに黒字化を達成する中、より競争力のある車両を開発する必要があると判断した。

もはやタイヤと路面の摩擦係数次第だよｗ
タイヤとの摩擦に頼らず加速してもいいならリニアモーターやレールガンの原理で100G以上加速も可能だろうｗ
当然中の人はミンチ

>>49
それ、トヨタの関係者って怪しい人が語ったって記事だよ
戦略の練り直しはしてるかもしれんが、これから本当にEV専用プラットフォームが出てくるかは未発表

>>51
普通に考えて妥当な話だし、何もやってないならトヨタはとんでもなく愚かであり終わりの始まりなんだが
それともトヨタが潰れてくれることを願ってる人？

>>52
まあトヨタはこの2年で7倍まで高騰したリチウム需要を見据え10年以上前から自前の世界最大の鉱山を保有しているし、日本人は未だに1000万円以上するベンツを月4千台も買ってるのにEVはろくに買わないし、去年EVは全世界で300万台かそこら売ったと言っても残りの8,000万台は依然内燃機関だし、今年やたら売れたと称するEVは去年45万円EVとして有名になってヨーロッパ進出を図ったのに、中国が58協定未加盟なので部品を組み直して結局一台130万円になって、それでも横滑りするからEURO NCAPをパス出来ず一台も売れずそのまま欧州を撤退し、文字通り中国以外1ミリも走れない元祖ガラパゴスEVの五菱・宏光ミニEVとその愉快な仲間たちみたいなマイクロカーEVだし、基本的にトヨタの戦略は間違ってないしもちろん状況に合わせて修正くらいする事はあると思うよね。

「もくろみが外れた」 トヨタが見直しを迫られるBEV戦略、想像以上の普及スピードにたじろぐ現実
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2273c69e41a60ef3fb293cee3632917dc514e06

変な発表するから…