タンカー船の配管に「わざと弱く壊れやすい鉄」を使う理由　全部ステンレスを使うと何百万円の機械が… [朝一から閉店までφ★]

>>47
亜鉛から先にイオン化して溶けるのに、お前は何を言ってるんだ？

船体についてる亜鉛板みたいなもん
定期的に取り替えるので分かりやすく取り外しやすいようについてる

トヨタ自動車の燃料配管じゃないのだから、極度のコストカット止めろ

>>36,37
メンテフリーで乗り潰せるような誤解を抱かせる一時期の日本車みたいな品質はアホになる消費者にとっていいのか悪いのか

ローバル塗れば

そういえば自動車の窓ガラスも面には強いが点や角にはわざと弱く作られて粉々に壊れるようになってるとか聞いたな

>>40
法令で決まってるなら形状での違いはないの
法令で決まってないなら設計基準から選択するもの
全体の役割から決まってるもの
わかってないやつが置き換えるものじゃない
置き換えるなら違う種類であっても電流上は同じスペックのもので置き換えるから
旧来のものよりっていう比較自体が間違ってる

>>54
それは材料物性では

>>3
クルマに幻想持ちすぎ
あいつらはテストの隙を付くことしか考えてない
例えば実際にはセダンの低い鼻先の方がワンボックスとかSUVよりも対歩行者の事故死者数が低いデータがあるにも関わらずヘッドインパクト試験の穴を付いて試験球を落とす角度に合わせてボンネットを高く短くして攻撃力高くなってる

>>49
亜鉛が溶けるから鉄のパイプが守られるんやで