タンカー船の配管に「わざと弱く壊れやすい鉄」を使う理由　全部ステンレスを使うと何百万円の機械が… [朝一から閉店までφ★]

2026.07.08(Wed)

まいどなニュース調査部

日常生活で何かを選ぶときって、「頑丈なもの」「壊れにくい素材」を選びますよね。 でも、過酷な海の上をいく巨大なタンカー船の世界には、なんと「わざと弱く、壊れやすく設計されている配管」があるんです。この驚きの事実を紹介して話題になっているのが、タンカー船の船会社・東幸海運株式会社の公式X（@tokokaiun）です。

最強の配管にすると何百万円の機械が溶ける！？
タンカー船の中には海水が通る配管がありますが、実はその配管の一部は、なんと「わざと弱い鉄」で設計されています。
「全部ステンレスの強い配管にすればいいのでは？」と思ってしまいますが、公式によると「配管を強くしすぎると、なんとつながっている何百万円もする機械（造水器やプレートクーラー）の方が代わりに溶けてしまうという恐ろしい現象（電食）が起きます…！」とのこと。
そのため、階をまたぐような長い配管はビニールコーティングなどで守りつつ、あえて「交換しやすい1箇所」だけを弱くして身代わりにしているそうです。

この驚きの現象に対し、コメント欄では、「犠牲陽極ですね。あえて弱いところを（定期メンテする前提で）作って、他の部分を保護する」 「『わざと壊れるところを作っておく』という考えですね。身近なものにもありますね」 などの納得の声や、さまざまな質問が寄せられていました。


Q. この部分はどれぐらいの時間で交換になるのですか？

https://maidonanews.jp/article/16658556

なら全部適当な鉄つかってつくるニダ！

>>63
亜鉛が逆に析出してるのに、お前どこまで馬鹿なんだ？

交換しやすい所に鉄配管、交換しにくいところはステンレス配管、高額な機器周辺には犠牲陽極を交換しやすいように設計して…
船主が犠牲陽極の交換をケチる！

エンジンのバルブにはナトリウムを少しまぜた鉄を使うといいといってた。

期間工とかタイミーは景気の調整弁
何気にパートやバイトは解雇が難しい

弱くしてるのではなく
使える材料が弱いってのが正しい表現ちゃうかな