【自動運転】トヨタ自動車　市販乗用車に「ほぼ操作の必要ない」自動運転技術を搭載　2028年から [すらいむ★]

実現したらタクシーやバスが無人化するから電車と踏切が不要になる

はよだせ　長距離移動かなり楽になる

日産は来年からレベル４やるといってたなあ

>>95
そりゃそうだ
単純なルールを組み立ててシステムを構築しないと

自殺を事故死だなんて、ご都合主義の言い繕いをやってるうちは、いくら自民党が失策してそれを激しく批判しようと、左翼にお鉢は回ってこんよ

他者を厳しく批判する者ほど、自分たちにも同じ倫理的基準が科せられる、この現実をしっかり噛み締めろ

>>97
電車がなくなるわけねーだろ w

↑中国のアンチスレ

トヨタは秘密主義だよな
TRIとか複数のとこでゴリゴリにやってるんだろうけどあまり動画で公開とかしないし
このあたりの技術は日産のほうが積極的に公開してるよな

2年後に完全自動運転を実現できるとは思えないから
一部の国道とか豊田市内限定とかじゃないんか？

もうテスラが ハンドルのない車を低価格で出しました

>>90
一般道60kmも、守っても守らなくてもダメだ

自動運転レベル2だとドライバーは常に監視してないといけないわけだが、それって本当にドライバーは楽になるのかね？
いつでもハンドル操作できるように構えておかないといけないなんて、普通に運転するよりも疲れそうなんだが…

>>80
トヨタはそのつもりだよ
で、ノウハウ吸っていずれ内製化するつもりだと思われ

>>108
実際に運転してみれ
高速道路での車線追従とアダプティブ・クルーズ・コントロールだけでも実に楽ちんだ
見ていなくちゃいけないけど、気を張っている必要はない
これ乗るようになってから長距離ドライブがすごく増えた

現実の定義だと、ACCは既にレベル2(+/++)に入ってんだよな
そして新車のACC搭載率は現在15%

3,4の普及は、国交省のタイムラインを大幅に下回っているが、当初の予想とはちよっと別な形では、本格的普及が始まろうとしている

パレスチナの人達に感謝しなきゃね

自動運転レベル3以上は　事故った場合にメーカーの責任になる
経営陣とソフトウェア技術者が逮捕される　自動車保険も適用外になる

だから俺が人柱になると言ってる
はよだせ

タクシー＆ルート配送業の完全終焉

快適快適とか乗ってたらいきなり事故ってプレス裁断圧縮とか嫌だよね

>>104
>トヨタは秘密主義だよな
トヨタお得意のはったりだよ
テスラがハンドルの無い車を出したから発表しただけ

全個体電池の時
トヨタは他社がEV車を発売したら、2～3年後にはトヨタも出来ると言っているだけだぞ
2010年、初代日産リーフ発売
トヨタ「うちは2012年に全固体電池搭載車出すわ」

2012年、テスラモデルS発売
トヨタ「やっぱり2015年に延ばすわ」

2015年、テスラモデルX発売
トヨタ「やっぱり2017年だわ」

2017年、テスラモデル3、二代目リーフ発売
トヨタ「オリンピックに合わせて2020年にします」

2020年、テスラモデルY発売
トヨタ「2023年にするよ」

2023年、BYD世界進出開始(一昨年)
トヨタ「2027年をめどに実用化します」

トヨタ「やっぱり2030年ごろになりそう」　←　今ここ

2027年に出すと言われる次世代EV車は中国製
ちなみにBZ5もBZ7も中国製
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/353277

>>100
安全なんていうあやふやな事柄に対してルールに完璧なんてない
特にルール違反者がいた場合の対処方法は現場の状況次第
安全の替わりに事故るのは運しだいだけどルール守ってたなら責任は回避できるとかの代理目標が立てられる
はたしてルール厳守の自動運転車に乗りたいと思うか否か

制限速度守るだけで（後ろの非自動運転車が）ひどい事になる

>>75
多分こけるよ全個体

高齢者の事故率考えれば10年以内に国道県道を自動運転で普通に走れるようにするべきだよな

新しい車は高くて買えないよ。

トヨタは、まともなEV車が作れないから無理

中国のPony.aiにトヨタは出資している
Pony.aiのロボタクシーにトヨタマークを付けて販売するなら可能だけどね

>>126
中国ではレクサスの無人タクシーが走っているから、トヨタの自動運転車と勘違いしている馬鹿がいた
あれはレクサスの車体を使っているだけで、自動運転技術はすべて中国
あれをそのままトヨタで出せば、トヨタが無駄金使って開発する必要ない

今日雨の中傘さしてスーパー行ったらカッパ着て杖つきながら片足引きずって買い物袋
下げて歩いてく年寄り見かけたわ。　国はああいう姿を見る事なく仕事してる風のこと
をしてるんだろうな。

無人タクシー始まった

ソフトだけアメリカやら中国から買うのかな？
そんな時代になるんか。

おかしいなあ日本の理系は文系の上位互換らしいのに（棒

趣味はドライブ、なんて死語になるんかな
完全な道具化は少し寂しいね

遅すぎるわ
しかもほぼ
その頃にはハンドルない奴が出回ってる

2年後か…これって地方に必要だわ
人口減少でドライバー不足や移動手段のない高齢者とか
でもこれって無人運転じゃないんだな

自動運転に関してはトヨタって…ちょっと…

タクシー呼べよ!

中途半端な運転補助がいちばん危ないよ

生活道路時速３０キロは自動運転に追い風

ちうごく製部品を使い、サーバーもちうごく製

2～3年後には、車の購入で最も重要な要素は、その車が自律運転できるかどうかだ。

それじゃ、3年くらいしたら車買うかな

>>109
LTE回線がダウンしたら、粗大ゴミやんけ

その前に2027年予定の全個体電池どうなったのよ
延期したとも発売車種も発表されてない気がするんだが
2027年に一気に発表で民衆の度肝を抜いてくれるのか？

>>28
>>29
モールやショッピングセンターのち 駐車場れべるなら既に出来てるよ

https://m.youtube.com/shorts/ZzLCKKHDBTQ?ra=m

テスラが今すでに出来てることを2年後に目指しても、2年後のテスラから周回遅れすぎて話にならないだろ

事故した時の保険がキッチリ出るのなら
すぐにでも欲しい

皆さんが知らないだけで
アメリカでも中国でもとっくに自動運転タクシーが走ってますよ。

日本の遅れ具合はとても先進国と言えないレベル。

「ほぼ操作の必要ない」＝「稀に操作が必要」なので、自動運転ってほどの話じゃなくて、ただの運転補助だから、そりゃあできるってば

自分は道交法遵守の運転するのと、道交法ガン無視の歩行者や自転車の相手するのとは、雲泥の差だし

>>148
テスラのロボタクシーだってたまには操作必要なのよ
ロボタクシーは乗車してる人間が運転するんじゃなくってリモートで運転してるだけで

まぁ普通にトヨタの最高級車最高級グレードへの装着だわな

高額オプション設定でレクサスの一部にはありうるけど、カローラ・ヤリスには設定せんだろｗ
開発費も相当だし、安値で普及させたら商売にならんｗ

ダイハツの軽もまだまだ無理で、軽自動車への装備となったら２モデルのフルチェンジくらい時間が経ってないと無理じゃね

>>147
これだけの国でテスラの自動運転車が走り回ってる
https://i.imgur.com/uX5dd41.jpeg

>>151
supervizedのどこがfull self-drivingなんだ？？？

日本が遅れてるっていうより、道路事情的に自動運転車を運用できないっていう方がね

もしセンターライン黄色の道路に自転車がいて、自動運転車が走ってたら
そこら中が大渋滞になってしまって、物流が大混乱に陥り、特にトラックを事実上の倉庫扱いにする、
工場内に在庫を持たない効率的な生産管理方法なトヨタのカンバンシステムは破滅的なことになる

ニッポンの産業の費用損失は計り知れないことになる

その損失は自動運転を導入するメリットを消し飛ばすだろう。　
なにしろ、日本産業の屋台骨がトヨタなのだから、トヨタの損失は株式会社日本の損失だ

コンビニや鮮魚市場など、遅配が許されない業界にとっても
自動運転車両の導入は、そのメリットを消し飛ばすし、自動運転車を運行する企業は大変な損失補填でつぶれてしまうだろう

トラック業界に詳しくないと知らないだろうが、鮮魚市場などは遅配すると荷物全額のトラック側買い取りだし
未だに遅配にはペナルティといってる大手量販店は数多い

要するに自転車を原則車道走行にした警察行政が自動運転車の導入を妨げた、ってことさｗ

セブンイレブンなど自社配送企業はまぁ遅配ペナルティは発生しないが、
既存の代理店・卸の配送、外部委託に頼るローソンや、その他ＡＪＳ参加スーパーなどはたまったものじゃない

「自転車のせいで自動運転車がノロノロ走って遅配した」なんて言い訳を認めるわけがないだろう

自動運転車をこのまま高速道路以外にも導入すると、即座に大混乱になるよ？ニッポンはね

制限速度だって、みんな法律を守らない前提で社会が回っている

自動運転より喫緊に必要なのは、自動トラック積み込みシステム開発じゃないかね

マリンコンなんかはコンテナごと運ぶからいいが、まだまだ１０トン、４トントラックへの積み込みは手積みが残ってる
俗にいう「イチイチパレット（11型パレット）」では積載効率が悪く、独自規格のパレットを使う業界も多い（衛生用紙・家雑業界）
そういうところは、トラック内で手積をしなきゃならない

それを自動でやる方が株式会社ニッポンにとって、自動運転よりメリットがある

今更警察は自転車の原則歩道走行とは言いだせず、センターライン黄色の道路を白色に塗り替えようとしているが…ｗ

制限速度標識なども変えねばならず、２年や３年で日本全国対応できるわけがない

自動運転車を日本で導入するのが土台無理な所以よｗ

アメリカのような国なら、自転車専用レーン、二輪専用レーン、自動運転車専用レーンを作り、一般車レーンと分離した整備も簡単だろうが…
狭い国ニッポンではそんなことはできないのだよ

>>155
>要するに自転車を原則車道走行にした警察行政が自動運転車の導入を妨げた、ってことさｗ

自転車は、以前からも今も、原則車道走行だけど原則歩道通行可で、もちろん歩道通行しても青切符は切られないんで、何も変わってない

>>159
>今更警察は自転車の原則歩道走行とは言いだせず、センターライン黄色の道路を白色に塗り替えようとしているが…ｗ

それ、大半は、そもそも歩道がない道路だろ

• 東京都内だけでも、黄色のセンターラインが引かれている区間は約1,700kmあります。
• このうち、すべてではありませんが「歩道がない、あるいは極めて狭い」道路が大きな割合を占めています。
• 2026年現在、自転車を安全に追い抜くために黄色い線をはみ出さざるを得ない道路環境が問題視されており、警察は全国的にこれらを「白線（はみ出し可能）」へ塗り替える見直しを進めています。

地方なら１７００キロどころか、もっと多くあるがね
国交省には確かな統計がないそうだが、１００万キロ近くあるだろうなｗ

ちなみに日本全土の道路は１２８万キロメートル、高速道路はわずか１万キロちょっとしかない

2000万円します

>>151
じゃっぷらじゃ無理

日本で道路にペイントを塗る能力は工法によるが最速のトラック型の大型ラインマーカー車１台当たりで１日２キロが精一杯

日本全土でトラック型の大型ラインマーカー車は１００台あるかどうか、だそうだが

>>166
>>161
>>今更警察は自転車の原則歩道走行とは言いだせず、センターライン黄色の道路を白色に塗り替えようとしているが…ｗ
>それ、大半は、そもそも歩道がない道路だろ

なのに、なんでお前そこまで池沼なんだ？

それこそ、全自動運転作業のラインマーカー車が先に必要になるなｗ

ニッポン全土の黄色センターを白色に塗り替えようとおもったら、人が作業やるなんてもう滅茶苦茶にありえないが
全自動車でやっても日本の物流が塗り替え作業で麻痺する期間は如何ほどかｗ

>>160
狭い欧州でも分離が原則だけど？

道交法絶対厳守で法定速度の80％しか出さないから渋滞の嵐

ロサンゼルスで全自動タクシーが引き起こしている現実だよ

>>49
運転してなきゃ煽られてるのにも気づかないよ

人間ごときに運転させるから交通事項や違反、交通渋滞が起きるんだよ。
　
信号機のタイミングに合わせて速度調整する完全自動運転が開発されれば、目的地まで一度も赤信号に合わず最も早いルートを選択して、人が運転するよりもずっと早く目的地に着く。
　

自動運転専用道路を作れは車間距離は限りなく少なくてすむ
その道路にEV用給電線を用意すれば、車と電車の理想的なハイブリッド

日本はEVと自動運転では完全に出遅れちゃったな
もう差を埋めるのは無理なレベルで遅れちゃった