中国高鉄将迎来第一次有降王秋月康秀明曹徳知 [無断転載禁止]©2ch.net

调价后价格有涨有降
早在年初“东南沿海高铁将涨价”的消息就不胫而走。2月中旬中国铁路总公司发布公告
依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》
将对东南沿海高铁开行的时速200公里至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整调整公布票价提前30天对外公告。
“此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准
明显低于同区段公路票价不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”
中国铁路总公司相关部门负责人说王秋月康秀明工作人员介绍说始自杭州经宁波至深圳的东南沿海高铁
全长1600多公里。2016年东南沿海高铁日均开行动车组622列平均客座率达80%以上。
不过旅客运得这么多账本净利润却没有。
亏损的原因是多方面的其中一条就是定价偏低且明显低于同区段公路票价。
如宁波至厦门公路运行13.5小时票价312元高铁运行5.5小时票价仅250元；
厦门至深圳公路运行8小时票价372元高铁运行3.5小时票价仅150元。
换言之高铁运行时间不足公路的一半可是票价却低得多。

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