スーツ　「赤字の地方路線を廃止せよ」

彼も利便性の兼ね合いとか云々で都合よく全部とは言ってないけど賛成できない。
いったん廃線にすると、もういちど過疎地に作り直すなんて不可能になる。
それは避けなければならない。
なぜなら未来の状況変化に寄って生じる経済相乗効果の役割を果たせなくなり得られたはずの巨富を失うから。
たとえば北海道で廃線になった数千キロが壊さず残っていたら、今の外国人観光客が大勢来てるインバウンドはもっと大きなものに膨張し続けた。
さらに時間を先に延ばし科学技術が進歩した未来なら、好きな時に駅に行って観覧車みたく直ぐ乗れる少人数りリニアカーとかもあるかもしれない。
受け売りの知識で型にハメられた死んだロボットの視野外に常に答えはあるものだ。
それが見つかるまでは利用目的や運用形態を柔軟に変容させて、できるだけ赤字を減らしつつ維持存続させるべき。
基本的に赤字地方線は通勤通学などに向けた通常の運行やめて、
極端にいえば１日１本！車両が全部レストラン車の列車とか、好評なら本数増やし、動くレストランだ。
北海道だったらコストがかかる冬季はクローズするとか、そんなふうに大胆にやれば赤字は大幅に減らせる。