【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13】

【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13

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あぼーん

おじいにコメントしている人に対し、全て否定して持論を展開しているね。
ああ言えばこう言うだね、おじいは。
ローリング・テイクオフの動画を見せろと言った、そして見せられたらそれを否定。
かい。

ミジンコ君は『日本航空は危険だ』と言い出したぞ。
それって誹謗中傷だよ、問題発言だ。

羽田空港での死亡事故例は以下の2件のみです。

昭和57年（1982年）
福岡発の日航ＤＣ８が着陸しようとして滑走路手前の海に突っ込み墜落。
乗客乗員１７４人のうち２４人が死亡した。

令和6年（2024年）
海保機 JCG MA722Aの滑走路誤進入により、到着機JAL516便と滑走路上で衝突炎上
海保隊員6名の内5名が死亡した。ＪＡＬ機　乗客乗員379人全員脱出

>>217

あのバカじじいはそういうヤツなんだよ！
事実を適示すると逆切れする。

事実はどうでもいい訳よ！
全て、反日思想で日本を批判したいだけ
事故を無くそうとかそんなこともどうでもいい。

自分の理解を超える事は、全て否定する脳みそが足りない老人なのよ。
漢字も英語も分からないから何かを調べる事もできない。

国交省を批判して否定してるくせに、管制記録は国交省の日本語訳しか出さない。
信じてないなら、それ出すなよ！
LIVEATCは、聞き取れないから無視してる。

もうどうにもならんよ！　あのじじいは！
ほとんどの解説は、デマと陰謀論しかない。

＞0220
＞漢字も英語も分からないから
諸悪の根源の『諸悪』が読めなかったぞ。

【主に】海保機レビュー系YouTuber【元気なおじい】

>>220
>>221
おじぃは

「蛙の面に小便」

※触れると馬鹿を見ますので遠くから生暖かく見守りましょう
なので、深入りすると「不幸と貧乏神」が両肩にどぉーんと乗ってきます。
適当に遊んでやって下さい。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無知、恥さらし、阿保、怠け者、悪態、顔面肥大、貧乏、無責任

＊事実に基づいていません
＊ただのフィクションです
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊ニュース記事を紹介しますが難しい漢字と英語は読めません
＊チャンネルの主は、反日思想で陰謀論が得意です
＊Youtubeを見て勉強してますが、理解ができず間違った解説をします
＊批判した人は全てブロックします
＊海保誤進入死亡事故情報は、全てデマです。

＞0224
ミジンコ以下ですよ、アメーバー並み。
＞無知、恥さらし、阿保、怠け者、悪態、顔面肥大、貧乏、無責任
更に無職なので時間を持て余しているから睡眠時間以外は1日中デマ動画を撮っている。
そして遂に日本航空への誹謗中傷が始まった。
訴えられたらいいよ。

あぼーん

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【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
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無知、恥さらし、阿保、怠け者、悪態、顔面肥大、貧乏、無責任

＊事実に基づいていません
＊ただのフィクションです
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊ニュース記事を紹介しますが難しい漢字と英語は読めません
＊チャンネルの主は、反日思想で陰謀論が得意です
＊Youtubeを見て勉強してますが、理解ができず間違った解説をします
＊批判した人は全てブロックします
＊海保誤進入死亡事故情報は、全てデマです。

どっかから指示されて書き込みしてるんかこいつら。あまりにもしつこいとそれなりに法的に対処せんとな。おじいのファンとして許せん。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無知、陰謀論、反日思想、怠け者、悪態、無責任、

＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです。
＊霊と会話する交霊詐欺やってます
＊全ての動画は事実に基づいていません
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
＊批判コメントは、晒して愚弄します（ブルブルブル）

---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからです。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この板を毎日チェックしてます、広告と陰謀論を書いてます

航空無線ヲタを怒らせたんだから
しゃーないだろJK…

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無知、陰謀論、反日思想、怠け者、悪態、無責任、

＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです。
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実に基づいていません
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
＊批判コメントは、晒して愚弄します（ブルブルブル）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからです。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この板を毎日チェックして広告と陰謀論を書き込んでいます
おじい本人がファンになりすまし自作自演してます
-

＞0228
＞どっかから指示されて・・・
妄想だな、その書き込みは妄想癖がある『おじい』だ。

>>232

その通り

勘違いして言い張るシリーズ【其の一】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

3週間前
「Hold Short of Runway 34R」←これは止まれと言っているんだ〜

「Taxi to Holding Point C5」←これは止まれと言っていないんだ〜

寝ずにYoutubeで勉強したから正しいんだ〜
停止線はないんだ〜
これが理解できないヤツはアンポンタンなんだ〜
否定するヤツは工作員なんだ〜
----------------------------------------

到着機と出発機を同時に管制する方法【航空管制解説講座】
youtube.com/watch?v=Kmze8p_-sLI&t=5s
↑↑↑
この動画だけをつまみ食いして盛大に勘違いしたらしい。


地上走行の指示と出発機に対する情報の提供　TAXING【航空管制解説講座】
youtube.com/watch?v=sOVDcdQZbqg
↑↑↑
この動画では「Taxi to Holding Point C5」を解説してる
意味は「滑走路手前で待機せよ」

------------------------------------------
結果

盛大に勘違いした事がバレて、次に言い出した言い訳は・・
天下り団体が勝手に変えたんだ〜
日本だけ勝手に変えるな〜
「Hold Short of Runway〜」は禁止されてないんだ〜
「Hold Short of Runway〜」を言わないから進入したんだ〜

「Taxi to Holding Point〜」は
私が航空従事者免許を取った30年前、それ以前も普通に使ってますよ
アメリカでも普通に使ってるが・・・

現実を受け止められないおじいでした（笑）
それでも、否定されると工作員なんだ〜etcと散々悪態をついています（笑）

----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の二】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

福岡空港重大インシデントの報告書PDFを紹介しながら・・

「Hold Short of Runway〜」を使わないといけないんだ〜
と言い張っていましたが・・


そのPDFでは、「Hold Short of Runway〜」を使用する場合は、
誤解しないようにインフォメーションを付け加えて丁寧に指示すべき
と言っているだけで「使わないといけない」とは言っていません。


おじいの読解力と理解力がないのは、漢字と英語が読めないから
勝手に解釈してるだけでした（笑）

----------------------------------------
結果

これを指摘したら、言わなくなりました。
皆さんからしたら、何故言わなくなったんだろうと疑問を持ってると思いますが・・

私のコメントは表示されていませんので、皆さんには読めません。
しかし、おじいは読んでいますのでそれが反映されていると言う訳です。

＞0234
Hold,Holding
これの意味を知らないのですよ。

----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の三】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

Youtubeで勉強して勘違いするシリーズ（笑）
おじいは、この時点で「グランド」と「タワー」の区別がついていなかった模様

動画の中では以下のように解説
「Please switch to Tower frequency as soon as you're ready for departure」
離陸の準備ができ次第、タワーと交信して下さい。

7秒後：「Cleared to land 34R Japan Air 516」

通常なら、海保機はこれを聞いていたと思われる。
仮に聞いていなかったとすれば、周波数のセットに問題があった。


おじいの解釈では・・こうなった（笑）
「離陸の準備ができ次第」→滑走路に進入して準備せよ
「タワーと交信して下さい」→準備が出来たらタワーと交信して


動画でこう言ってるから、滑走路に入るのは当然だ！と、のたまう。

----------------------------------------

そして、私がこれを指摘
当然、ブロックされているので皆さんには表示されていません。

1.　グランドは滑走路に入る権限はないから指示はしない。
2.　準備とは滑走路手前C5で待機しろと言う意味である。

----------------------------------------
結果
この話題に触れなくなりました。

勘違いして言い張るシリーズ【其の三】

記述漏れ　
【管制塔音声あり】日本航空516便衝突炎上事故をパイロット目線で分析 （2024年1月2日）
youtube.com/watch?v=D8FHnIRwe_M

>>186
おじいは都合の悪いコメントをブロックするというのは本当のようですね。

>>239

ブロックしているのは事実です。
最近、コメントが減ったと思いませんか？
おじいの嘘に気が付いた人が批判した結果、ブロックしたと思われます。

相変わらず、妄想系と頭弱い系と陰謀論系しか表示されてませんね。
おじいの目的はまさにそこ！　ヨタ話で再生回数を稼ぐ事です。
最低のクズですね。

最低のクズ

ヨタ話最カス動画、再生回数７０何万回とか６０何万回
ビックリしますわ。
これで、賽銭貰ってたらやめられませんなあ。

おじいがデタラメ言ってるんだ〜
おじいがコメ削除してるんだ〜
ガルルル〜
もう反論になってねーじゃん。
そこまでして工作員みたいにおじいを
攻撃する理由は？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無知、陰謀論、反日思想、性根の腐った老人、悪態、無責任、

＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです。
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実に基づいていません
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
＊批判コメントは、晒して愚弄します（ブルブルブル）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからです。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この板を毎日チェックして広告と陰謀論を書き込んでいます
おじい本人がファンになりすまし自作自演してます
-

>>242

平気で嘘つくからやで。

はーい終了〜〜！
この連投してるみじんこ以下の工作員。
おじいの動画見て反論してるじゃなくて
誰かに書き込めって指示されてるだけだよね。
だから内容がスカスカの連投しか出来ない。
議論の余地無いからバイバーイ。
お部屋で一人でガルルル〜って悔しがってろよｗ

＞0245
出た〜
おじい特有の『ガルルル〜』
そんなの他の投稿者は思いつかないからさ、おじい本人だとバレたね。
『ガルル〜』『ベロベロ〜』・・・他に何かあったっけ、教えてチョ〜。

>>246
おじいの動画見て他のパターンを勉強すればｗ

ミジンコおじい本人連投　乙で〜す（笑）

0228 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
どっかから指示されて書き込みしてるんかこいつら。
あまりにもしつこいとそれなりに法的に対処せんとな。おじいのファンとして許せん。


0242 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
おじいがデタラメ言ってるんだ〜
おじいがコメ削除してるんだ〜
ガルルル〜
もう反論になってねーじゃん。
そこまでして工作員みたいにおじいを
攻撃する理由は？


0247 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
おじいの動画見て他のパターンを勉強すればｗ

＞0248
おじい本人だと指摘されても否定していないね。

しつこいね

こいつはおじい本人だ〜
こんな妄想してるやつはおじいに決まってるんだ〜
ガルルル〜笑笑

妄想してんのはお前じゃんｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
あらあら図星だったみたい (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)

ミジンコおじい本人連投　乙で〜す（笑）

0228 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
どっかから指示されて書き込みしてるんかこいつら。
あまりにもしつこいとそれなりに法的に対処せんとな。おじいのファンとして許せん。


0242 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
おじいがデタラメ言ってるんだ〜
おじいがコメ削除してるんだ〜
ガルルル〜
もう反論になってねーじゃん。
そこまでして工作員みたいにおじいを
攻撃する理由は？


0245 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
はーい終了〜〜！
この連投してるみじんこ以下の工作員。
おじいの動画見て反論してるじゃなくて
誰かに書き込めって指示されてるだけだよね。
だから内容がスカスカの連投しか出来ない。
議論の余地無いからバイバーイ。
お部屋で一人でガルルル〜って悔しがってろよｗ


0247 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
おじいの動画見て他のパターンを勉強すればｗ


0250 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
しつこいね
こいつはおじい本人だ〜
こんな妄想してるやつはおじいに決まってるんだ〜
ガルルル〜笑笑
妄想してんのはお前じゃんｗ

おじいは他にプロジェクター関連の動画もアップしているけど、一日中PCにへばり付いているの？
無職なのは分かっているけど他にやすことは無いの？
羽田事故関連は暫くはお休みかな、デマのネタ切れ？

上＞0250
誤：他にやすことは無いの？
正：他にやることは無いの？

おじいの言ってる事とか証拠の数々が核心に触れれば触れるほど必死に変な書き込みが増えるよね。
仮説と根拠で説明済みなのにサムネだけ覗いていい加減な批判ばかり繰り返す工作員らしき書き込みばっかりだよ。
おじいが真相を明らかにしてるのが怖いのだろう。
デマだから信じるな！みたいに世論を操作することに必死になってるのが分かる。
じゃあそうやって書き込みを指示しているのは？と考えるとおじいの言うように隠蔽しようとしてる関係者、そうなってしまうんだよね〜。
議論するつもりはない、でも俺はおじいの動画を見て確信を持ってるしこれ以上の妨害は許せないし、もうやめてもらいたい

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無知、陰謀論、反日思想、性根の腐った老人、悪態、無責任、

＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです。
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実に基づいていません
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
＊批判コメントは、晒して愚弄します（ブルブルブル）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからです。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この板を毎日チェックして広告と陰謀論を書き込んでいます
おじい本人がファンになりすまし自作自演してます

＞254
＞核心に触れれば触れるほど
逆だよ、核心から離れて行ってるのだけどね。
核心はそれじゃないだろってこと。
本質とは関係無いことをダラダラと喋るからデマだの持論だなどと指摘されるわけ。
一方的に管制側へ責任を被せて、海保側を庇うのも不自然。
管制官に何か恨みでもあるの？
おじいは海保と何か関係あるの？

＞0254
＞これ以上の妨害は許せないし、もうやめてもらいたい
そうですか、おじいの本音が出たね。
You Tubeの中で書き込んでいるわけではない、外野のことは放っておいてもいいのでは？

おじいの動画で真実が明らかになることを怖れて工作員と思われる者がおじいの言うことはデマだと風潮してますので注意して下さい

風潮？
それを言うなら吹聴だろ？
漢字を知らないからやっぱりおじいだ、バレちゃったね。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画　※羽田事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無知、陰謀論、反日思想、性根の腐った老人、悪態、無責任、

＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです。
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実に基づいていません
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
＊批判コメントは、晒して愚弄します（ブルブルブル）
---------------------------------------------
最近、コメントが少ないのは批判コメントだらけだからブロックしています。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この5chを毎日チェックして広告と陰謀論を書き込んでいます。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)です。
-

>>259
>それを言うなら吹聴だろ？

分かりやすいアンポンタンで草ｗｗｗｗｗ
小学生の漢字ドリルで勉強せーや

おじいへ
どうせ読めないだろうから教えてあげます
吹聴⇒フイチョウ⇒世間に言いふらすこと、言い広めること
風潮⇒フウチョウ⇒世間の移り変わりにつれて動いて行くこと
分かりましたか？
『風潮』は動詞にはならない

おじいへ
反論、言い訳があったら書いてネ。
キーボードの入力ミスですか？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画　※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、逆恨み、反日思想、悪態

＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」を発症しています
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだと主張（笑）
＊勉強しても理解ができず、間違った解釈で言い張ります
＊批判コメは晒して愚弄してからブロック（ブルブルブル〜）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからブロックしています。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)　広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)
-

----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の四】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
最初に航空事故の「原因」を突き止めなければ再発防止できない。
しかし、責任は別問題である。

おじいは根拠もなしに・・
「国交省が悪いんだ〜」
「ストップバーライトがあれば防げたから管制が悪いんだ〜」
「滑走路占有監視を見ていれば防げたんだ〜」
と、のたまうが、しかしそれは明らかに「原因」ではないよね。

例えば、子供が道路に飛び出し車に轢かれた。
「親が見てないから親が悪いんだ〜」と言っているようなもの。
原因は明らかに飛び出した子供にある。
親の責任ではあるが親が原因ではない。

世界で最も混雑する空港（2022）国際空港評議会 (ACI) ワールド
旅客交通量

1位（米）アトランタ空港（年間100万回弱の離着陸）
2位（米）ダレス空港
3位（米）デンバー空港
16位　羽田空港（年間30万回弱の離着陸）
（因みに滑走路1本の福岡空港は年間14万回の離着陸）

確かに羽田空港は過密状態ではあるが、直ちに事故が起こる状態と言うほどでもない。
羽田空港で管制に起因した死亡事故は現在までにない。
空港事故の多くは「ヒューマンエラー」である。
安全確認を怠った事が「原因」である。

国交省が公表している「交信記録」と「LiveATC」とはタイムラインが異なる。
722Aが周波数を切り替えた

（国交省交信記録）
17:45:01 JAL516 滑走路34R　着陸支障なし　JAL516
明かな齟齬がある。これでは海保機がJAL516の交信を聞いていない事になる。

（LiveATC）
TWR→722A　 17:45:00「Please switch to Tower frequency as soon as you're ready for departure」
JAL516→TWR 17:45:07「Cleared to land 34R Japan Air 516」

※何も手が加えられていないLiveATCを信じるべきであろう。
------------------------------------------
航空機の無線機は、ふたつの周波数をセットする事ができ、
STBYには次に使う周波数をセットしておく事が通常である。
TWRから切り替えろと言われたら遅延なく切り替えるのが規定である。
ボタンひとつで切替られるのであるから、1秒はかからない。
つまり、JAL516が降りて来るのを知り得たと考えるべきである。

次に、もしなんらかの手違いで周波数が切替られなかったとしても、JAL166の交信は聞いていた。
TWR→JAL166　17:45:58（衝突2分前）
JapanAir166 Good Eveninng,No2.You have a Departure Reduce Speed 160.
（JAL166　二番目です減速して下さい）

更に、JAL516を聞いていなかったと仮定してとしてもJAL166の交信は間違いなく聞いていた。
つまり、着陸機がある事は交信から分かっていたとみるべきである。

結論、722Aは、着陸機が1機ないし2機ある事を認識しながら、滑走路進入時に右グライドパス上を確認せずに進入した。

----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の五】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

海保機722Aは、離陸許可もなしに何故進入し40秒待機していたのか？


おじい曰く
「本当は離陸許可があったのに国交省が何か隠しているんだ〜」
「陰謀があったんだ〜　海保機は嵌められたんだ〜」
「機長は無実なんだ〜　冤罪なんだ〜」
と、のたまう。


隠しているかどうかは、LiveATCを聞けば分かるでしょう！
管制官は「離陸許可」はおろか「進入許可」すら出していない。

まぁおじいにはLiveATCを聞き取る能力がないから無理だろうけど・・

TWR→722A「722A TokyoTWR Goog evening No1. Taxi to holding point C5」
722A→TWR「Taxi to holding point C5, No1 Thankyou]
と、海保機は復唱している。

が、しかしこのコールを聞き違いしていた可能性がある。
パイロットがタワーからどんな指示を受ければ、進入して待機をするだろうか？

「Taxi to holding point C5」を
　↓↓↓
「Taxi into Position and Hold C5」
　と、聞き取り理解すれば、進入して待機するという行動を取るであろう事は想像できる。

仮に、そう聞き取ったとしても、「Confirm Taxi into Position and Hold C5」
再度、管制に対して確認コールするだろう。
これは、明らかな海保機の落ち度である、さらに重ねて進入時に着陸機がある事すらしていない。

海保機には、幾重にも落ち度がある。
この手のヒューマンエラーは、如何なる安全対策があったとしても防げない。

おじいへ
急に黙り込んだね、急所を突かれて反論できなくなったか？

憧れのおじいへだってよこの工作員ｗｗ
おじいじゃねーって言ってんのにミジンコ頭じゃ
分かんねーかｗｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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（悪質な視聴回数狙いのデマ動画　※羽田海保事故）
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態

＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ〜と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)　広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)

＞0268
『吹聴』の意味、理解できましたか？
風潮じゃないよ。

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勘違いして言い張るシリーズ【其の六】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
管制用語の補足

おじいが一番苦手な英語の問題。
これが分からないから、デマと妄想しか考え付かなかったのかな？


海保機が誤認したと思われる管制用語
「Taxi to holding point C5」

およそ13年前の2010年に「ICAO標準」にあわせて変更になりました。

「Taxi into Position and Hold〜」
から
「Line Up and Wait〜」
に変更されいる事は、認識していたと思われる。
が、
「Taxi to holding point C5」を
↓↓↓
「Taxi into Position and Hold〜」と誤認した事に疑義を持たなかったのだろうか？

-----------------------------------
フライトプラン

フライトプラン：羽田航空基地16時45分発 → 新潟航空基地17時55分着
乗員：6人
任務：被災地向けの物資輸送

トランスポンダ：ADS-Bは非搭載
-------------------------------------
滑走路占有監視支援機能（マルチラテレーション）

非搭載の場合、パイロットのとるべき措置
（１）羽田空港内を自走する場合、モードＳトランスポンダーを有効とすること。
（２）トランスポンダーを有効とする時期
　・出発機：プッシュバックまたは地上走行開始のいずれか早い時機。
　・到着機：到着ゲート内で停止するまで。

事故当日、管制塔の滑走路占有監視支援機能は作動していた事は報道の通り。
しかし、海保機が「モードＳ」を有効としていたかは不明である。

-------------------------------------
インターセクションデパーチャー

海保機　 DHC-8-Q300（MA722）の離陸滑走距離は990ｍ　Ｃ５から滑走路端まで2.4km
インターセクションデパーチャーのローリングテイクオフでも十分に離陸できる。

----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の七】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
JAL516便　A350-900 新千歳空港 15:50発→羽田空港 17:35着予定
乗員12人　乗客367人（乳幼児8人含む）


まず私の感想として
JAL516便の機長、副操縦士および乗務員は、
ひとりの命も落とさず脱出させことは賞賛に値すると思います。

------------------------------------------
JAL516便は、722Ａを視認出来なかったのか？
仮に視認出来たしても着陸履行は可能だったのか？

降下率1000ft/min で降下すると・・
10秒前 100ft(30m)　20秒前 200ft(60m)　30秒前 400ft(120m)　60秒前 600ft(180m)

衝突の1分前、高度600ft 距離およそ3km この時点で航空機から何が見えるのか
進入灯　滑走路灯　滑走路進入端灯　接地帯灯　滑走路中心線灯　PAPI(進入角指示灯）の
灯火類しか見えず、誤進入した海保機は視認不可能と思われます。

7〜8秒前あたりからフレアをかけで、ノーズアップ2度程度、ここからは前方下はほとんど見えません。

JAL機側から報道ベースで伝えられている事は・・
「海保機を視認できなかった」「接地後に一瞬何か横切った」

この証言は、極めて合理性があるものと考えるべきである。

------------------------------------------

事故を起こしたくて起こす者はいない。
JAL機は、全員脱出という奇跡というべき事故対応だった。

衝撃！ JAL機の不正申告によって、管制官が滑走路誤進入の警告を見逃した可能性が浮上か？ 羽田の衝突事故

その場しのぎ　その時暮らし　時間はタダ　嘘もタダ　目標１日１，０００円
おじぃの法則です。

＞0271
＞ローリングテイクオフでも十分に離陸できる。
その画像をアップした方が居られましたね。
で、おじいはそれを見てこれは無駄があるとか確認作業を怠っているとか屁理屈を言って、ここでも持論を展開。
とにかく何を言っても“屁”(オナラ)で返す人なのです。
サムネイル『海保機ローリングテークオフ』の巻。

悪質なデマ動画（笑）

衝撃！ JAL機の不正申告によって、管制官が滑走路誤進入の警告を見逃した可能性が浮上か？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=FLHEwaDyZhc

フライトレーダー24に移っていないから、JALの不正申告だとデマ動画を作っている。
悪質で、チンカスがコメントしてミジンコ頭が解説してる


フライトレーダー24は、ゴーストやバグもある。
そして、トランスポンダADS-Bが搭載されていない場合、モードSを有効にしないと映らない。

>>274

『海保機ローリングテークオフ』の巻。

おじい曰く
「C5からローリングテイクオフは極めて危険なんだ〜」
「風向きもあるからできないんだ〜」
「DHC-8 Q400はエンジンで出力が倍だからできるんだ〜」
と、のたまう

まず、風向きですが、滑走路番号の説明から
滑走路番号が34なら340度の方向に向いている滑走路と言う意味です。
羽田は、平行した2本の滑走路がありますから、レフト（L）ライト（R）がある訳です。
当日の風向320度風速8ノットでしたから、34Rだったという訳です。
もし、逆に南風だったら、34の逆の16滑走路という事になります。

どんな機体も、ローリングテイクオフが出来る設計になっています。
逆に滑走距離がスペック値より長くとらなければならない条件は、高温か標高が高い場合です。

＞0276
おじいはかなりヤバい脳構造のようですね。
・・・今更ですが。

【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画　※羽田海保事故）

チンカスコメント書き込んだヤツが削除して逃げた（笑）
みんなこの板見てるねウケるわ

人の不幸でよくもここまでデマとホラで楽しむね！　人間のクズか！

あぼーん

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画　※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態

＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ〜と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)　広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)

内容とは関係ないのだけど、おじいは顔をカメラに近づけ過ぎ。
デカイ顔が更にデカく見える。

憧れのおじいが返信してくれなくなっちゃって僕は寂しいんだ〜　ガルルル〜
あれは憧れのおじいの書き込みに間違いないんだ〜　ガルルル〜
憧れのおじいが僕の書き込みに返信してくれて嬉しかったんだ〜　ガルルル〜
俺は大好きなおじいにみじんこ頭って言われると興奮してあそこがビンビンになるんだ〜　ガルルル〜

＞0282
はい、ご苦労様。
それ、おじいの自作自演だ。
You Tebeのデカい顔、何とかしてよ。

上283
You Tubeです、訂正。

ガルルル〜ガルルル〜大好きなおじいから返信あって僕は興奮して眠れなかったんだ〜　ミジンコ頭の中は大好きなおじいのことでいっぱいなんだ〜ガルルル〜　おじいに恋してるのにミジンコ頭だからどう告白したらいいのか分からないんだ〜ガルルル〜　気付くと毎日おじいのことばかり考えてこの板で連投してるんだ〜ガルルル〜

デマがバレて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JAL機の入れ換え疑惑がスピード解決！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=JefC-WGO_W8


悪質なサムネ詐欺・デマ動画
動画作っても審査待ちでＵＰされず　大草原ｗｗｗｗ
今までの発言と整合性が取れなくて、言い訳か（笑）

チンカスコメントは、突っ込み処満載
トランスポンダが「レシーバ」だって（笑）

自作自演　乙で〜す（笑）(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)

質問投稿には答えないおじい。
南海電鉄の踏切事故についての質問
ここでおじいは『そんな一部の人しか利用しない電鉄会社の一部の踏切なんてどうでもいい』そうな。
ここでも人間性を疑える発言だ。

----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の八】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

管制官が適切だった理由


おじい曰く
「管制官が離陸許可を与えたんだ〜」
「それを国交省が隠しているんだ〜」
「管制官が滑走路占有監視システムを見ていれば防げたんだ〜」
「海保機は無実なんだ〜　冤罪なんだ〜」
と、のたまう。


トランスポンダが話題になっているので説明しましょう。

ATCトランスポンダとは
航空機に搭載が義務つけられている識別用の送信機である。
機体の運用中は常時起動させなければならない。
識別は4桁の数字、10000ft以下のVFR機(有視界飛行）は「1200」、10000ft以上は「1400」
その他、整備用、ハイジャック、通信機故障、緊急事態などのコードを送信できる。

問題になっている「モードS」とは
航空交通管制業務の安全性と効率性の向上のために旧来のATCトランスポンダ方式と互換性がある
ICAOの国際標準方式で採用された比較的新しいシステムです。
これにより地上側で航空機の位置・高度と個別アドレスが分かります。
「モードS」は常時有効化するものではないし、その義務もありません。
「モードS」を有効化することにより「滑走路占有監視」が可能になります。
当然、有効化していなければ、誤進入しても分かりません。

最新のADS-Bトランスポンダの搭載の義務はありません。


報道ベースでは、「滑走路占有監視システム」は正常に稼働していた。
しかし管制官は「誤進入に気が付かなかった」との証言があります。

そもそも、海保機が「モードS」を有効化していなければ、気が付く筈もありません。
これは、証拠もありませんし、海保機が全焼していますので立証不可能です。
が、可能性として留意すべき重要なファクターです。
蓋然性として、確度が高いのでないかと思います。


管制官の無線による指示は、LiveATCから適切なものであった事は疑いのない事実です。
国交省が隠しているような事はありませんし、
タイムライン的にも海保機の「離陸許可」を差し込む余地は全くありません。

>>287
ここでも人間性を疑える発言だ。

１５０円か１００円単位でしか物事を考えられない
おっさんの意地汚い性格と、見た目の悪さと性格の悪さがピタリあつてますね。

しかしおもろいおっさんやなあ！
おっさんへんたいちゃうかぁ！
大阪弁で「あほ」をマスターした人の表現です。

ガル〜ガルルル〜　僕はミジンコ頭だから大好きな人に素直に好きだと言えずイジめてしまうんだ〜ガルルル〜　僕はおじいのことをこんなに大好きなのに素直に好きだって言えなくて批判するような書き込みばかりしてしまうダメなミジンコなんだ〜ガルルル〜　おじいが言ってることが正しいと分かってるのにデタラメな反論を書き込みしてしまうんだ〜ガルルル〜　僕みたいなダメなミジンコがおじいの彼氏になれるなんて夢のまた夢なんだ〜ガルガルルルルル〜

コメント返信雑談 あまり難しく考えすぎないように 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=_h6DQ-AYI2w


勘違いして言い張るシリーズ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
プロの人の解説で何ひとつ反論できなくなって話を逸らし始めたぞ（笑）

デマ動画で視聴回数を稼ぐなんで、本当に人間のクズだね！
亡くなった人のご遺族がこんな事で楽しんでるところ見たらどんな気持ちなのか考えられないのか！
いい年して、みじめだからやめたほうがいいと思うぞ！


5ｃｈ見てれば、どれだけおじいがデタラメで無責任な発言してるか分かるだろうｗｗｗ
数人チンカスコメントしてるヤツって、どんだけ情弱（笑）


(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)おじい怒りの書き込み　乙で〜す（笑）

僕みたいなダメなミジンコがおじいの彼氏になれるなんて夢のまた夢なんだ〜ガルガルルルルル〜

いや〜〜ん 例の風呂屋で待ってるね

youtube.com/watch?v=_h6DQ-AYI2w
寒〜い？
いったいどんなボロ家に住んでるんだ？
確か静岡県に住んでたね。
断熱材が使用されていないね。
我が家(鉄筋コンクリート集合住宅)は外気温は5℃くらいでも暖房を使用していなくての17〜18℃くらいだよ。

＞0292
遂に発狂したか(笑)

＞0289
＞大阪弁で「あほ」をマスターした人の表現です
「あほ」はまだ可愛い部分を感じるけど、おじいはそんなじゃなく単なる「バカ」「ノータリン」だと思う。
分数の掛け算に悩んでいたから算数の実力は如何ほどかな？
連立方程式になったらもう無理だろうね。

----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の九】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

従前のおじい曰く
「管制官が悪いんだ〜」
「管制官が着陸機を教えなかったから悪んだ〜」
「国交省が何か隠しているんだ〜」
と、のたまう。


どれもこれも、完全否定されたので・・
「青山透子公式サイト」を引用し『ストローマン論法』に戦略変更した。

青山透子なる作家は「日航123便墜落事件の真相を追究する」で10万部売った作家だそうだ。
元、日本航空 客室乗務員の経歴をもち、日航123便墜落事件の取材を始めた、との事。

所詮作家なら、よりセンセーショナルな事を書いて本を売るそれが目的である。
Youtubeも同じ、サムネ詐欺で誘って視聴回数を稼ぐ。

まず「20秒あればゴーアラウンドができる」その通りである。
見えていたのに、訓練に集中してゴーアラウンドしなかった。
それは絶対にないと言い切れる。

もし、視認できてかつ履行できるタイミングなら絶対に履行する。
何故なら「パイロットだから」である。

パイロットは「タッチアンドゴー」つまりゴーアラウンドの訓練を死ぬほどやらされる。
ゴーアラウンドより、着地することの方が難しいし怖いのである。
訓練中のパイロットなら尚更だである、慣れないA350みたなheavy機を降ろす事はとてつもない重圧なのである。
シミュレーターで何度訓練しようが実機とは違う。私なら履行できる理由を自分から探したいくらいである。


では具体的にどのタイミングなら履行が可能なのか？
どこからならば、視認可能なのか？
私も昼間だったら視認が出来たと思う。

降下率1000ft/min で降下すると・・
10秒前 100ft(30m)　20秒前 200ft(60m)　30秒前 400ft(120m)　60秒前 600ft(180m)
20秒前がアプローチミニマム、このタイミングで視認できなければもうできない。

結果的に視認できなかったから履行しなかった、ただそれだけの事である。


それから、フライトレコーダーを公開すれば、全て分かるというが、まだ公開されていない。
それこそ「たられば議論」であって、意味のない事である。

>>295
その通りです。

「バカ」「ノータリン」の

きつい言い方は、アホの前に「おまえ（お前）」を付けます
「おまえは ほんまに あほや　あほめ！！！」となります。
おじいはこれですな。

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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態

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＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
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＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
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＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ〜と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
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おじいは「工作員」という言葉を使っている。
ここでその言葉を使うのが成りすましです。

>>299

おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています

工作員とか稚拙で無教養な言葉を使うのはおじいだけですよ

国交省の不正を暴く起爆剤！ 海保機長に責任を押し付けさせないぞ！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Z29AWPUOixw

国交省公表の事故前交信に欠けた「C5出発要求と承認」
この記事拾ってきて、反論してるが反論になっていない。

やはり、バカ過ぎて理解力と学習能力に難があるのか？
認知能力にに問題があるのか？

その記事は、国交省の公開に載っていないから・・
だから何？

それから、まだ言っているよ（笑）

止まれとは言っていない。

「Taxi to holding point C5.」これは止まれと言う意味なんだよ！
止まれの反対は何？　「進入していい」という意味になるんだよ！

進入していいとは言っていなければ、即ち「止まれ」なんだよ！
小学校からやり直せ！

きょがん で どあほ
チェリー爺 おやすみなさい。

----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

国交省公表の事故前交信に欠けた「C5出発要求と承認」
元航空管制官　タワーマン

この記事を引用しまたぞろ意味不明な主張を始めた。
「Taxi to holding point C5」「止まれとは言っていないだ〜」

何度言ったら理解できるやら、はたまた理解能力がないのか？
それは「止まれ」という意味である。
「止まれ」⇔「進入」　進入でなければ「止まれ」小学生でも理解出来よう。


インターセクションディパーチャーの承認の問題であるが、
この記事において、航空法96条の「管制官は原則と異なる指示を与えられる裁量を持つ」
というところは無視してか、理解できないのか。
都合のいいところだけつまみ出して、知ったかぶりをしている。


さて、1月1日に発出された。
　
令和６年能登半島地震による災害を受け、物資輸送を含む救援活動を行う航空機に関し、救援活
動に支障が生じないよう、航空法の手続について、柔軟な運用を行います。


このことと、航空法96条の航空管制権限を考えれば、航空管制においても柔軟な運用がされていた事は推認できる。

ガル〜ガル〜ガルルル〜
おじいに否定されればされるほどおじいへの憧れと恋心が募っていくばかりで僕はコントロール出来なくなってしまったんだ〜　ガルルル〜〜
おめーの気持ちを大便でケツのアナから吐き出してやったからもうやめとけマジでな。
これ以上続けんならそれなりの覚悟を持てよ。
それだけの自信あんだったらファンの集いを開いて徹底討論しよう。
もうこんなデタラメの反論ばっかりうんざりだから

https://www.youtube.com/watch?v=Z29AWPUOixw&t=2290s
17:50
また読めない漢字があったね。
『知る由もない』
これはね、『知るよしもない』と読みます。
意味はですね
物事の真相を知るための手がかりや方法が全くないことを意味する表現です。

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【閲覧注意】元気なおじい　ミジンコ頭チャンネル
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態

＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
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＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ〜と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
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最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
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＞0304
＞もうこんなデタラメの反論ばっかりうんざりだから
逆だろ、デタラメの憶測に正論で反論なのだけどそれに気づいていないの？

>>307
もうやめた方がいいよ。警告。

＞0308
漢字の件、分かりましたか？
お返事ください。

中二病をこじらせて過ぎて→→→警告だって（笑）マジウケるｗｗｗｗｗｗ

何の警告ですか？　具体的にどうぞ！

------------------------------------------
0308　名無しさん＠おじい (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
>>307
もうやめた方がいいよ。警告。
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＞0308 ＠おじい
なるほど、ファンから警告ですかー。

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勘違いして言い張るシリーズ【其の十一】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

おじい曰く
「機長は冤罪なんだ〜」
「機長は無罪なんだ〜」
と、のたまう。

教養の欠片のないおじいは「冤罪」の意味を分かってないで使っている。

冤罪とは：
一般的には、刑事事件において犯罪を行っていないにもかかわらず、有罪の判決が確定した場合のことをいいます。


現段階では、入院中です。
被疑者として取り調べられたり逮捕されたりという事実はありません。

当然、冤罪でもないし無罪でもないしそして有罪でもない。
にもかかわらず、何らかの罪があるかのような誤解を与える言い方はいかがなものかと思う。

-----------------------------------------------
「Runway Incursion」滑走路侵入

福岡の重大インシデントしか知らないおじいは、稀にしか起こらないケースとして考えているきらいがあるが
日本において、滑走路侵入は、3年間で87件発生している。
「指示と違う滑走路や誘導路に航空機が誤進入する」は、約3割ある。

航空機が管制官の許可なく滑走路に入る「指示と違う滑走路や誘導路に航空機が誤進入する」
「着陸機が既に着陸許可を受けている滑走路を空港の管理車両が横切る」など
のケースを指し、国土交通省によると2019〜21年の3年間で計87件発生。
うち6件は事故に至る恐れがある重大インシデントとして運輸安全委員会が調査し、
いずれもヒューマンエラーを要因に挙げた。

今回の、海保機ＪＡＬ機追突事故も「指示と違う滑走路や誘導路に航空機が誤進入する」
状況的に考えればと思われる。

滑走路に進入する時は「特別な許可がない限り」手前停止位置で止まる事が大原則である。
進めと言われなければ「止まる」当たり前なのである。

この大原則に素人がそれは違うとか、言語道断である。

おじいは幽霊JAL機だどうのこうの言ってたのか〜。
妄想や幻聴も聞こえるのかも。
https://www.youtube.com/watch?v=JefC-WGO_W8&t=2889s

>>312
警告にもかかわらずやっちまったなおまえ

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>>314　名無しさん＠おじい (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
>312
警告にもかかわらずやっちまったなおまえ
----------------------------

なにこれ、脅迫？