【東京】3月4日〜9日まで、イオン板橋で「平和展」　小・中学生の絵画・ポスター作品や東京大空襲の資料など©2ch.net

イオン板橋ショッピングセンター（板橋区徳丸2）5階の特設会場で3月4日、
板橋区平和都市宣言記念事業「平和展」が開かれる。

同展は3月10日の「東京都平和の日」に合わせて毎年行われており、
板橋区による平和記念事業の一環として、区内小・中学生が「平和と戦争」をテーマに描いた絵画・ポスター優秀作品30点と、
板橋区立郷土資料館（同区赤塚5）所蔵の戦時関係資料のパネルを展示。

過去にはエコポリスセンターや教育科学館など区の公共施設を会場にしていたが、
2007年に同会場（当時は板橋サティ、2011年〜イオン板橋に名称変更）へ場所を移してから今回の開催で10回目を迎える。

郷土資料館の学芸員・齊藤千秋さんは、同館からの展示内容について
「昨年は学童疎開を中心に展示を行ったが、今回はそのほかに、戦時中の区民の暮らしぶりや空襲被害区、
　文化財である東京第二陸軍造兵廠（ぞうへいしょう）に関するパネル展示などを用意している」という。

同区平和都市宣言記念事業を担当する総務課部総務課の畑健志さんは、
「小・中学生の作品や、戦時下の区の状況や空襲被害などの資料に触れ、
　来場するあらゆる世代の人が平和について考えを深めるきっかけになれば」と話す。

総務省の資料によれば、同区には明治時代初期から軍需工場（板橋火薬製造所〜東京第二陸軍造兵廠）があり、
第二次世界大戦下の1940（昭和15）年時点には下請けとなる中小の機械工場が1980カ所あったという。

1942（昭和17）年4月18日に赤塚地域で発生した日本初の空襲被害をきっかけに、
翌年10月には赤塚から現在の練馬区光が丘一帯に首都防空の要となった「成増飛行場」が作られたこともあり、
1944（昭和19）年12月から終戦を迎える翌年8月までに
同区の空襲被害は死者500名・被害建物1万2000軒・被災者6万人余りを数えたとされている。

3月10日に行われる「東京都平和の日」記念式典では、14時から1分間の黙とうを実施し、
1945（昭和20）年同日未明に発生した東京大空襲による犠牲者や戦争で亡くなった方々の鎮魂・冥福祈念と、
世界の恒久平和を祈願している。

開場時間は11時〜22時。
入場無料。
3月9日まで。

イオン板橋ショッピングセンター：板橋区平和都市宣言記念事業 平和展
http://www.aeon.jp/sc/itabashi/event/event_e78170125105256.html

以下ソース：板橋経済新聞
http://itabashi.keizai.biz/headline/164/

空襲に遭わなかった都市について
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/history2/1400320251/より
48 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2017/03/04(土) 16:45:44.44 ID:3Baeb7LI0
>>47
大東京の地下400年99の謎　帝都の地下国家機密の歴史を暴く!
199ページから200ページより
83　東京の地下鉄はなぜ、東京大空襲で市民を救えなかったのか?
　「夜空から焼夷弾が雨のように降った。最初に火の手が上がったのは深川だった。布きれに火のついた焼夷弾で、
まさに火の豪雨であった。同時に焼夷弾の直撃で死亡した人。手首・足首に落ちて火傷した人、
顔半面を火傷した人、爆弾が爆発し、その爆風で死んだ人、弾片で死傷した人がかなり出た。
家は紙を燃やすようであった。」『日本防空史』からの引用だ。
1945(昭和20)年3月10日の東京大空襲について書いてある部分だが、その凄惨なありさまは数多く語られているので、
あえてくりかえすことはしない。しかし、そのとき、東京の地下は、本来の目的である「防空」に役立ったのだろうか?
フランスの建築家、コルビュジエは、空襲から国民が逃れる手段として地下3層の地下鉄の建設を提案していた。
しかし、わが国では地下鉄建設の申請は数多く出されたが、東京の市民が利用できたのは、今の銀座線だけだった。
その銀座線も、250キロ爆弾が投下されればひとたまりもなく破壊され、その地下トンネルを爆風が走るとされていた。
だからこそ、陸軍は早川や五島に地表に近い地下道を払い下げたのだった。
だから、東京大空襲のとき銀座線に避難することはできなかった。
国をあげて秘かにつくられた地下道、地下鉄もあったはずだが、首相官邸裏の防空壕と同様、殺到する市民に対して
地下の扉は開けられることはなかった。もし扉を開けていれば、12万5000人といわれる死傷者の数を減らすことができたかもしれない。
こんな話がある。鉄道省をはじめとする官公庁の職員が、上野公園の地下にあった京成電車の車両をホテルがわりにして寝泊りしていた、
という。今なら、市民からクレームが殺到して、公務員のモラルが問われるところだが、当時は何も起こらなかった。
大空襲のときも東京の地下は、市民の生命を守るのには役立っていなかったようだ。