悲しき開発者の熱い想い！　中身は凄いが売れなかった残念なクルマ４選

2018/09/17 11:40WEB CARTOP


技術やコンセプトにこだわりの詰まったクルマばかり

　クルマに限らず、いいものを作ったからといって、それが必ず売れるというものではないのは難しいところ。もちろん売れた例もあるのだが、いずれにしても作る側としては魂込めて開発していることに変わりはない。今回は、こだわりはあったけど、売れなかったクルマについて見てみよう。



１）3代目ホンダCR-X　トランストップ

　シビックベースで、FFスポーツに君臨したのが初代、そして2代目のCR-X。きついタックインなどで人気を博したが、3代目になっていきなり路線変更して、ゆるいクーペに。ミッドシップに見えてFFだったのだが、
リヤに収まるのはルーフ。電動だったが、今のように収納されるのではなく、リヤからステーがせり上がってきてルーフを迎えに行くという複雑なもの。

　実際に担当した開発者と話をしたことがあるが、相当にこだわったという。複雑ゆえに故障も多く、実際に過去取材した撮影車も壊れた思い出が……。ちなみに手動での緊急操作も可能である。


２）トヨタiQ

　トヨタを代表する1発屋のひとつであるが、技術的には意欲的で、小さなスペースに機能や機構を押し込むための実験的なクルマでもあった。たとえばステアリングのラックはかなり上に付いていたりする。

　これまた担当者に聞いたところでは、販売よりコンセプトをどうまとめ上げるかを重視していたとのこと。つまり次の時代のトヨタ技術を模索するクルマだったと言っていい。


３）スバル・インプレッサグラベルEX

　初代インプレッサの派生モデルとして登場したのが、RV風にまとめ上げたグラベルEX。車高を185mmも上げた本格派で、フロントのグリルバーやリヤの背面スペアタイヤは時代を感じさせるが、エンジンはWRX譲りのターボを装備で220馬力を発揮した。

　まさに今でいうところのクロスオーバーSUV（当時はもちろんSUVなんていう言葉はなかった）だった。まさに早すぎたクルマだ。


４）スズキ・ツインハイブリッド

　スズキが放ったシティコミューター。ガソリン仕様もレアだが、ハイブリッドもあって、販売台数は約300台とかなりレア。エネチャージが登場するまではハイブリッドは軽にはなかった、
なんていう記事もあるほど忘れ去られた存在だったが、開発陣はシティコミューターとしての資質のひとつとしてハイブリッドを考え、実装したという。

　ちなみにシステム的にはモーターがひと押しする程度のマイルドハイブリッドだった。http://news.nicovideo.jp/watch/nw3888484

SVX

ダイハツブーン

ユーノス800
ミラーサイクルエンジン

今では燃費を稼ぐ為にハイブリッド車に多用されている。

人は記憶型と思考型に大別できる

２）トヨタiQ
４）スズキ・ツインハイブリッド

似たような感じだけど、これはいい
売れなかったとなると何かが足りないんだろうな
その何かを見極めれれば大ヒット間違いなし

売れんストップしちゃったのか…(；ω；)

マツダ
ペルソナ

iQとルミオンとハリアーとLav4が同じラインで流れててびっくりした

トヨタ ソアラ ４．０ＧＴ
アクティブコントロールサスペンション

>ホンダCR-X　トランストップ

デルソルって言えやｗｗｗ分かんねーだろｗ

俺の思い出の愛車
　
三菱エアトレック
　

サターン　各車種
樹脂製ボンネット　ドアパネル

シトロエン
ハイドロニューマチック・サスペンション

三菱
GDIエンジン

ホンダ
機械式4WS

俺の思い出の愛車
　
三菱セレステ

Ford　テルスター

GDIは見事に無くなったよな〜

購入候補だったが、結局買わなかった。

不具合か何かあって、廃れたんだっけか。

YS11

いすず　ニシボリックサスペンション

幕末明治の美女30選　その輝きは150年後も変わらない（画像集）
http://onloo.leonili.com/entry/20180908_9.jpg

日産ティーノ

3×3の6人乗りで低燃費のリーンバーンエンジン。
Mr.ビーンがCMに出てたな。

iQにアストンマーチン版あったのは驚いた

>>18
燃焼室にカーホン堆積してえらく不調になる

マークIIの派生でヴェロッサというのを出したけどすぐ終わった。
欧州かぶれのアベンシスってのもすぐ終わった。
初CVTのOPAというクルマも一代限り。

トヨタは結構いろんなクルマを出して、1世代で終わるのがある。
コレをホンダやマツダでやると会社が傾くんだと。

コルトみたいな車また作ってよ

>>23
シグネット
500万くらいしたね。

プリウスがそうならなかったのは政治力があったからでしょと考えているわ

エクストロイドCVTのセドグロ

アルシオーネ

スズキのガルウイングのやつ。

パルサーだったかな？
クーペとキャノピーがあって外装が外れるやつ

シトロエンC6
ホントに良い車だったのに、世界的に全く売れなかった。
訳が分からないよw

>>25
トヨタならセラ、忘れらんない。
雨上がりに、めちゃくちゃ汚れるグラスエリアが鬱。
友達が中古で買って、三日目に事故ってグラスエリアが全壊したのも忘れらんない。

>>23
この前、甲州街道で走ってるのを見たぜw
フェラーリよりレアだな。

トヨタがお菓子とかと同じブランド名でだした奴

日産のフォルクスワーゲンサンタナ

ブロワー型でない、内部圧縮するスーパーチャージャ搭載車全般。
PWS,リショルム、Gラダーということで、
カペラディーゼル。ユーノス800、VWのなんか。

>>37
高速で巡行するには最適だったけど、夏場に街中で渋滞に引っ掛かると最悪だったなぁ
バッテリー液がエンジンルームの熱で蒸発するとか･･･

>>32
エクサ　だぬ。

willってあったじゃん
あれ、どんぬらい売れたの？