ほとんどの運転手は車の安全システムを理解しないまま使っている 2018/10/02

ストーリー by hylom 2018年10月02日 7時00分ありそう 部門より

taraiok曰く、
米自動車協会が行った最新調査結果によると、ほとんどのドライバーは新型車に搭載された高度な安全技術の限界を理解していないという（USA TODAY、Slashdot）。

この調査結果では、ドライバーは死角監視システム、自動緊急ブレーキ、アダプティブ・クルーズ・コントロールなどの機能の能力を過大評価しているとし、米国人が部分的な自動運転機能を持つ車両に適応できるかどうかには疑問があるという。

具体的には、たとえば死角の監視機能に関してはユーザーの80％がその限界を理解できておらず、急速に接近している車両や自転車、歩行者については検出できないことを認識できてないという。
また、前方衝突警告と自動緊急ブレーキについては両者を混同するユーザーが多いという。前方衝突警告はあくまで警告でしかなく、自動緊急ブレーキのようにブレーキ操作までは実行してくれない。

車間距離を一定に保ちつつ、一定速度で走行を行うアダプティブ・クルーズ・コントロールに関しては、このシステムを使用しているドライバーの約29％が自分自身で加速やブレーキ操作を行っており、
また時にはシステムが作動している間に「他のことをする」つまり、よそ見運転ができる点が快適であるとの回答があったようだ。

ただし、こうした部分的な自動運転機能が事故を抑制しているのも事実だという。連邦政府の見積もりによると、事故の約40％、事故による死亡の30％を自動運転機能によって防ぐことができたとしている。

今回の研究の責任者であるJake Nelson氏は、ディーラー、自動車メーカー、レンタカー会社は、配車時にこれらのシステムがどのように機能するかを運転者に教えることが重要であるとしている。

https://srad.jp/story/18/10/01/0814213/

というか、システムが動いていることを気づかせないで
安全運転させてなんぼやろ

運転してると思わせればいいだけになるんでしょ

もるげっそよ

アメリカは教養の格差もすごいからな

>>2
究極はこれなんだよなぁ。
意味合いとしてはハイブリッドの低速時のブレーキな。

この意味分からんヤツ多いでw

それ言ったら、殆どの人が食品工場の実態を知らないでメシ食ってるし

自分の事を芯から理解できている人間なんて一人もおらんだろ

フジテレビに突っ込んだやつもそうだったな

>>2
壊れたとき＆壊れてるときに安全が保たれる設計であることが必要

>>3
AI「現状では責任を取ってもらうことが一番の仕事

ACCは確かに便利だけど、頭の片隅で「完全に信用していいものなのかな? 」という
疑問があったので、やっぱそうかという感想しか・・・

レーンデパーチャーと自動ブレーキについても、やっぱりなとしか思わんわ
むしろテスラみたいにレベル2クラスなのに「オートパイロット」なんていう
自動運転っぽい名前で呼んでる方が、色々と怖いわ

本物のオートパイロット　でも離着陸は自動ではない
https://www.youtube.com/watch?v=lbmHIwNSoi8

オプションで後方のバンパーに衝突回避センサーつけてる人も用心せーよ。
あれ、縦に細長い鉄柱とか検出できねーから、油断してバックすると車が思い切り凹む。

バッテリーあがったらお手上げの車なんかいらんわ
最近の若いのは押しがけも知らんのな、つか着火剤やガストーチがないと焚き火も出来ない