一発試験用に、貸しコース通ってるが
坂道発進が難しい
坂道でアクセルの踏み込みが足らずエンストするとテンパる
ずっとサイドブレーキ解除とアクセルオンとクラッチオフは素早く同時に行うものと
思ってたが違った。それだと動力が伝わるまでラグが生じてその分、下がってしまう
なんかおかしいと思って色々調べたら
ブログで半クラで推進力発生の状態にしてからサイドブレーキ解除が
デファクト・スタンダードだと初めて知った
サイドブレーキに負荷がかかるやり方は良くないと思ってた