Android Auto 2m先左折

Android Autoについて語ってみる

Android Auto - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/Android_Auto

Android Auto
https://www.android.com/intl/ja_jp/auto/
バージョン：5.4.502264-release

Android Auto - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.projection.gearhead

Android Auto 対応 - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/collection/promotion_3001303_android_auto_all

過去スレ（統合）
android auto 2ch - Google 検索
https://goo.gl/pqLLzO

おまけ検証：iPad LTEのGoogle mapとの対決
ルート：お台場〜東京港トンネル〜大井〜東京港臨海トンネル〜中央防波堤〜第二航路海底トンネル〜青海トンネル〜お台場
結果：
・SF700+AA → 問題なく全トンネルをトレース(青海トンネルのカーブも)
・iPad → 全トンネルで途中で停止、地上部に出て数秒で復帰、出口すぐが案内ポイントの所は案内できず

・暇な奴ｗｗという指摘は甘受します
・同じ機種の比較でないので完全な対照実験にはなっていません
・動画もなくて信じられるかという反論については、当方機材を
持ってないので提出できません。

>>74
まだセンサーのそもそもないDAが多いみたいなので混乱してますよね。
トヨタのAA対応機種もセンサー情報は出してないそうです(わざと？)

>>75
>トヨタのAA対応機種もセンサー情報は出してないそうです(わざと？)

また事実でもない適当な嘘を書いてるね。

情報が余りに少ないので部品レベルのアプローチでエビデンスを探してみました
https://www.furuno.com/jp/products/gnss-module/GV-87
↑この製品を内蔵しているDAなどではandroidautoで地下でも満足がいく位置捕捉が期待できそうです

>>76
トヨタ、スマートフォン連携機能を強化 「Apple CarPlay」
「Android Auto」６月以降順次搭載へ
https://www.automesseweb.jp/2020/04/16/375611
しかし、デメリットがあることも知っておきたい。スマホ連携で使える
ナビ機能は従来型ナビに比べて機能面で劣るのだ。自車位置測位は基本
的にスマホ側のGPSで行なうため、車速パルスや車載ジャイロセンサーを
組み合わせた従来型ナビには及ばない。

一応、ソース見てから言ってるんですがね。記者の不見識でなければ
意図的なミスリードかとも思えます。
･･･てゆーか、何か主張したいんだったらソースつけろや。

>>78
不見識、といっているのはあたかもcarplay/AAは全て車速が取れない
様にとれる書き方になっている点です。

HUまで機種によっては車両センサー情報が来ててもスマホのアプリがそれの利用が出来ていないのだって何度言えばいいんだよw
>>56で誰かも書いてるようだがヲタですらクレーム受けても記事の通り自律走行なのな
スマホのアプリはヲタにしたら門外で地団駄を踏んでDAレスも有りってなってんだぞ
残念ながら車両センサーが来てるからってアプリは使えていない現状では自律走行で走ったつもりなんだぞ

Android側はセンサーとか関係ねーのよ
車載器側からもらう位置方位情報に車載器側で自立航法を加味した値を
送ってるかGPSそのまま送ってるかの違い、車種、車載器でまちまち

>>74
これは車載ユニットに将来見越してセンサー情報来てるだけなのに既にアプリが使っていると思っている輩の多いのが問題なんだよな。

>>78
信じてる輩がエビデンスの一端を出しているという皮肉。

>>81
おいおい新手かw
アプリがわざわざ車種、車載機に合わせて処理変えてるとか面倒するか
笑かすなってwwwwwww

>>80
アプリは使えていないという証拠を示して欲しい
>>77
でも示したようにパーツレベルではandroidauto対応のセンサーが発売されていてandroid対応のリファレンスアプリも提供されている
この状況においてアプリ側がまだ対応していないという証拠があるなら知りたい
まさか誰でも編集できるwikiと言うわけではあるまい？

>>83
アプリ開発においては機種毎の場合分けなど数行のコードで出来る簡単なこと
何も機種毎に場合分けしなくてもDA側から位置データが得られるか得られないかを判定させるだけでもよい

>>84
車載機まで来てても止まる報告も有るから最善より最悪だろうね。

行われている証拠もなければ行われていない証拠もない。

信ずる者は救われる。が現状だなw

逆にぐうの音も出ない様な行われていると言う明確な証拠とか動画でも出したらどう？

>>85
門外漢の想像空想の類いw

>>87
門外漢ではない
androidアプリを開発した経験はある
この場合はこうするという処理はプログラミングにおいては最も簡単な処理の類

酒が入っているので思わず書き過ぎてしまった
俺とて事実がどうであれ所有するDAが使えればそれで良い
これ以上は平行線で不毛
もうこの辺にしておくよ

>>88
その考えは末端のコーダーPEレベルだね？
上位にしたら超簡単でも実装はしない。
Androidアプリなんてどれも頻繁にアプデされているのに今多種多様の機種に対して無理してリスクは犯さないのが上位の考え。
業界に居るなら数ステップにもバグも解るだろうて。

>>86
>車載機まで来てても止まる報告
それは興味深いですね。どんな組み合わせで報告が有ったのですか？

私は私の環境しか興味が無いので、頑張って75である程度証拠になると
思ったんですが、この結果でセンサー情報取れてないと考えられる理由が
有りますかね。私が嘘松ってのはおいておいて。

>>88
門外漢という日本語は、理解が出来ているのかな？
>門外漢ではない
である。か、でない。かのどちらかだから、ではない、ならナビアプリの開発に携わっている訳だから車両情報をナビアプリが取得している。と言い張るのも納得なのだが？

>>90
同意だね
もしナビアプリがヘッドユニットからの車両情報を受け取っているのならアプリの紹介や謳い文句に一言有るだろうな

車種、ヘッドユニットに依っては車両からの位置情報を利用してGPSが受信できなくてもスマホのGPSやジャイロに依存することなく車両からの位置情で自立走行ができより正確な自車位置がプロットされます。

こんな文句ならアプリの宣伝に持ってこいなのにないな
どこかに一文の欠片でも有るのかな？
無いところを見るとやはり>>78の記事通りなんだろう

実際トンネルで止まるやつと止まんないやつあるんだから
単純なことだAndroid側からみると共通の位置方位情報、車載器側が自立加味してるか
どうかだけの違いだよ

車板でやれよ

バカは黙ってろ
が、5chなw

で結局、スマホ内アプリで予測して自立走行してるって落ちでFA？
今回もつまらん話になったけど何だかんだで現状じゃ>>78のネット記事以外ないけどあれが正しいのかね。

自社位置演算ユニット付きのマツダ車で追加で確認してみた
3mの接続ケーブルと、gps status & toolbox というアプリ入れたnexus5を準備
AA接続後、gpsアプリ起動し、緯度と経度を確認(1)
車の外に出て、緯度と経度を確認(1)のまま変化なし
その場でケーブルを抜くと、若干緯度と経度が変わる(2)
その場でAA接続すると(1)の緯度経度となる
歩き回っても(1)から変化なし
ケーブル抜くと、緯度と経度が変わる
歩き回ると緯度経度も変わる
以降何度繰り返しても同じ結果
マツダの車は緯度と軽度の情報をスマホに渡しているようだ
緯度経度のエビデンスは、住所さらしたくないので勘弁してください

自社ではなく自車
軽度ではなく経度
誤記が、いろいろあってすみません

その自車位置演算ユニットがGPSに加え自律航法加えた
位置情報演算する装置な、だからトンネルでも動く
こういうやつ
ttps://www.furuno.com/jp/gnss/technical/tec_dead

GPSアンテナの信号だけで位置方位送ってる車載器車種もあれば
そういう装置や、独自に車載器側で演算してるやつもある
アンドロイド側からみれば同じ位置方位情報にすぎない

車速パルスて(笑)ガラパゴスすぎんだろ
それが売れるのならいい加減に車速パルス使ってーまーす
とアプリ宣伝するわ

ちなマツコネは演算ユニットなしでもAAはトンネル内動くよ
車載器ユニット内である程度演算してるはず

何気に>>77の車載向けと思われるGPSユニットの説明内容も気になると言えば気になる
少なくともAndroid版のYahoo!カーナビではこのユニットとの組み合わせで自律航法が実現されていると読めるし、CarPlayやAndroid Autoでも自律航法が可能なようにも読める

> スマートフォンとの連携 (Apple CarPlay, Google Android Auto, Yahoo!カーナビ)
CarPlayやAndroid Autoでカーナビのような高精度の自律航法を実現するソリューションに最適です。
GV-87評価用キットVN-871とつながるAndroidアプリで自律航法の性能をお確かめください。
評価キットと接続するAndroid端末に「Yahoo!カーナビ」（無料）をインストールすることで、同アプリ上で本格カーナビのように動作させることも可能です。

AAアプリ側で車速などを個別に得ているのではなく、カーユニット側で車速やコンパスなどからの自律航法演算で得た座標情報のみをアプリが受信しているのではないかと

ああ、やっと意味が分かりました。HU側で位置情報まで演算しきってから
それをAAに渡してるんですね。それなら今までの全ての事象が説明でき
ます。すっきりしました。有り難うございました。

>>98の実験はこの仮説を裏付けてくれているように思える
カーユニット側から座標系の情報が来る場合はこれを利用し、来ない場合はスマホのセンサーを利用すると

そうで有ればAAに取っては嬉しい限りだが仮にもしそうだとしよう。
なら名だたるナビアプリがどれもそれをCMしないのは>>93ではないが何故なんだろう？
スマホのAA対応ナビアプリに実装されていれば車載ナビ機に劣らないと言う願ってもない機能でメリットでアピールポイントでしかないだろ？
GPS不受信で正確に自走が出来ないスマホナビアプリのデメリットが無くなるのに何故ナビアプリメーカーは何処も強調どころか問い合わせにもまともに答えられないのか？
「ただし、カーユニットに依存しますので詳しくはカーユニットメーカーにお尋ねください。」の文言が有れば出来るAAと出来ないAAが有ってユーザーからクレームが来ても問題ないだろうにな？

>>105
AAにはナビアプリは実質一つしかない
それ故に力を入れて宣伝する必要性もない
しかもHUによってGPS受信が出来ない場所での位置精度が異なるので大々的には言えないのではないだろうか
あまり大々的に言うと自律航法演算のできない安いHUは軒並み売れなくなるだろうし

HUユニットのメーカーはGPSやジャイロや加速度センサー積んで自律航法やってますって宣伝しても売りにならないと思ってそう

>>106
AAではそうかもだがCPも然り
トヨタ推しのSDLもそう
DA関係は全てがそうなんだよ
その宣伝文句は素子メーカー以外のどこにもないんだよね
例えば安いHUよりトヨタのDA搭載車の方が圧倒的に売れているだろう
そんな状況でナビアプリを作っているソフト屋が安いHUにまで気を使うかな？
まさかトヨタのDAには自車位置演算機構が付いていなかったりするとか？w

>>106
それとスマホナビはGPSの位置制度が悪くて駄目だとかトンネルや高架下、街中のビル群の間では使えない
と言うのが世の中の多くの人の認識として有る
その延長上のAAナビだし、ここのスレ民ですら同じ考えでいる
それなのにAAナビはスマホナビと違うぞ！ぐらい言って良いだろうにと

それらからAAナビはまだまだAPIを使いきれてはいないのではと？

>>109
そう、それが今回判ったことで、我々は「AAが劣ったナビだと思い込ま
されている」んじゃないでしょうか。
理由は簡単で、例えばカロのSZ700であれば尼で5万ちょっと。正しく
配線さえすればそこそこ使えるナビとハイエンドに近いオーディオが
両立できるとなれば、ナビ(特にハイエンドの)を買う人が居なくなり
ますし、何よりもインフォテイメントをGAに握られるのがメーカー的に
イタい。
AAやCPってそう言う意味でゲームチェンジャーなので、メーカーとしては
普及させたくないのが本音。で、トヨタは >>78 みたいなAA/CPサゲ記事を
書かせつつ、自分達でコントロールが利くSDLとやらの普及を目指して
いる･･･とまあ、こんな感じの陰謀論です。

やっぱそっち行きたい？w
陰謀論までは行き過ぎだね
以前トヨタはDA標準装備化で大々的に打ってでた
が、AAもCPも有償利用とし無償のSDLでのDAが不評で急遽従来のDOPナビも選べるDAレス車も限定的だが設定した
それでもめげずにDA推しで>>78にあるようにAAもCPも無償利用化にしてまでもDAの普及を奨めているしハリアーなど上級車にはDA標準装備となっている
そこまで行っておいてAAやCPを貶めてとか？
強いてはトヨタの全方位DAの価値を下ることにもなるのでは？
どう考えても現状ではまだAAナビアプリ側が自立走行の宣伝に値しないアプリの出来なのだと思うが

>>112だけど、あと当然だけどトヨタのDAは下級から上級車の全てに
車両からのGPSアンテナ、車速パルス、イルミの各情報は入っているからベースとなる下地は完備されているはず
なのに>>78の様に書かれているのは…

消費者にDAで十分じゃねって思われると都合が悪い人がいるのは事実だろうけどね
車なんか製造と販売が別会社だったりするし

>>113
トヨタ車に詳しいんですね。

DAで十分と思われると困る人々がいる事はこのスレの流れやトヨタの戦略変更を見ても分かること

>>38
車両側の信号も見てる一つの事例だろ
何を言いたかった？

トヨタは>>112-113に書いた様にDAを推している
国内だけの従来ナビ機を止められればコストカットにもなる
海外ではDA標準装備されていてグローバルで共通化して台数を纏めてコストを下げられるDAで行きたいはず
DAで十分と思われようが思われまいが従来ナビを捨てた以上DAで行くしかない

トヨタにしたらSDLだろうがAA、CPでもだがスマホナビ単独では不正確な自車位置で自立走行もままならないのがDAならDAからの情報で従来ナビでは普通だった正確な自立走行が出来るとなればDAのアピールポイントとして言及しないわけがない
その一言の言及すら見たことないどころか>>78の様な事まで記事にされている

そのDAで動くAAやCPにしても中核はGoogleやAppleでトヨタがどうこう言ったり出来たりするモノではない
ましてや更にその上で動く末端のナビアプリまでありトヨタはじめ車メーカーは蚊帳の外で自立走行すら歌えない
まあそう言った主導権がないAA、CPを嫌ってSDLを立ち上げたが結果はご存じの通り

従来ナビに有ってスマホナビにないGPS不感での自立走行と言う売り文句を歌わないのは何故か？
ハード的にはスマホに情報を渡していてもソフト的に対処できていないからだと

>>118だけど、それも現状は対処出来ていないと言う話でアプデなりで解消されていくだろうけど
早くなって欲しいものだね

トヨタ車はハードレベルで対応しててもアプリレベルで駄目って事か。
そりゃトヨタにしたら口惜しいわなw
だけどアプリレベルで駄目なら他の車メーカーも同じだよな？
他の車メーカーはどうよ？

トヨタ主導のSDLですらそんな状況なのか？
それならヘッドユニットよりアプリ含めたスマホ側にどうにもならない何かが有るのかもな？

こんな過疎スレでここまで反応するのは逆におかしい
このように、どうしてもそっちの方向に持っていきたい勢力があるようだ

本当だ、こんなゴタゴタが有ったんですね。知らなかった。
トヨタ｢スマホ連携ナビ｣拡大展開が招いた不評
https://toyokeizai.net/articles/-/343082

昨年から新車をDA+SDLを標準にしてT-Connectを押し売りしようとしたら
余りにも不評で、最近AA/CPも無償で選択出来るようにした。
113氏に依ればDAのHUにはセンサー情報が来ているが、それを使った
位置情報を「何らかの理由で」AA/CPに渡してないので78の記事の状態に
なった(SDLに渡してるかは不明)ということかな？

面白い話だけど、私はトヨタ買わないので関係ないかなー。
位置情報さえ貰えていればアプリ含めたスマホ側が問題なさそうなのは
検証できた訳ですし。

トヨタのナビキットがマツダの自車位置演算ユニットの様な物だとしたらマツダ同様AACPでも自律航法が効いてる可能性はある
実際の挙動は実機で確認するしかないよ
だれか買って試してくれ

>>123
スレ民にしたら検証というより雑感かな。

>>124
ヲタのナビキットは既存の据え置きナビからディスプレイ部を切り離してオプションとした物だよ。
標準搭載のディスプレイオーディオの画面にナビ画面を映してディスプレイオーディオをモニターがわりにしているだけだよ。
機能は据え置きナビと同じだしトンネルとかの自走もする普通のナビと同等だよ。
ヲタともあろうメーカーの標準搭載のディスプレイオーディオとAACPですら>>78の記事の通りなら他はそれ以下だろうよ。

>>123
>、それを使った
位置情報を「何らかの理由で」AA/CPに渡してないので>>78の記事の状態に

>>113もヲタならディスプレイオーディオまでセンサー情報が来ているから渡しているだろうし自立走行が出来ればディスプレイオーディオ化のアピールになるが出来ないのはAAアプリ側に問題有りと書いているようだけどな？

ヲタは渡していないが自分のHUは渡していると歪曲したいのは何故なのかね？

>>98
AAに接続されているか否かの違いによるスマホアプリ内でのマージン処理の差だろう

AAに接続されているって事は乗車での利用だから単独スマホの様に微動でクルクルと位置情報が変わってはナビ画面上の自車位置の表示には具合が悪いわな

有益なテストで有るがそれだけではヘッドユニットの情報を渡しているだろうと言う確証には乏しいわな

ナビに異様にこだわるのガラパゴス日本だけ
IT後進国からグローバルスタンダードは生まれない

>>78の記事自体眉唾ものだけどな
使っている画像はメーカーから借りたものだったり、イメージ画像だったりで実際のレビューではないし

>>ユーザーの端末がiPhoneならば「Apple CarPlay」、Androidなら「Android Auto」を介してほぼスマホ内のアプリがDAでも楽しめるようになる。

ACやAAに対応してるのは極一部のアプリなのにこんな事書いてあるし

>>126
78の記事が正しいか判断出来ないので実機のテスト結果待ち

>>129
車メーカーの提灯記事を書くのが常のカー雑誌やそれらのweb記事だぞ。
そもそも眉唾で誤りならトヨタが黙っていないだろうな。
サードパティーの普通の低価格な車載ナビでも自立走行するのにトヨタが採用しているDAのそれでAAナビアプリはそれに劣るなんてのを事実なら黙っていないだろう？
それに甘んじているのは現状ではまだAAアプリが不完全と言うことだろう。

>>98
>>127
確かにAA接続マージンかも？
それには数十mのケーブルで対抗しれw

http://k-honblog.com/archives/26526173.html

Q：「2018年商品改良CX-5からApple CarPlay / AndroidAutoに対応したが、GPSは車側とスマートフォン側どちらに依存してるんでしょうか？」

A:「所有車両が自車位置演算ユニット搭載車両の場合は車側で自車位置を判断しており、非搭載車の場合はスマートフォン側で判断しています。」

>>128
このガラパゴスだと言う輩って多いな
日本のナビの発達は超立体交差や深々度地下化の道路交通網をひく日本の特殊な国土道路事情も有るのな
そんなGPSが受信できない道路でもナビゲートが出来る様になっているわけ
例えば米国の砂漠地帯の一本道でそんなロケーションが有るか？
狭い日本の国土と同じでガラパゴスとか狭い思考そのものだぞ

>>134
マツダがAACPのナビアプリを作っているのかな？
あくまでマツダのユニットからは情報を出しているが、その先はAACPのナビアプリ次第ってことだと思うが

>>134
残念ながらアプリ依存の状況はヲタと同じだよ。

>>134
これこそトヨタもDA拡販には是非行いたいメリット宣伝だろう
だけどトヨタにはその一言もない
多分トヨタはマツダより年間で10倍強以上の車を売っているからAAやCPのアプリにもより慎重なんだろう

CPスレでも同事象が話題になったが肝心要のCPナビアプリメーカーが問い合わせにも明確に答えられていない
それらのことからまだ車両センサー情報を今はまだまだ生かしきれていないのが実情だろ

>>136
マツダの場合は自車位置演算ユニットが算出した位置情報をAACPに送ってる
だからどのアプリ使っても基本的に同じ位置を示すよ
マップマッチングの味付けは違うだろうけど

>>138
上記の様な内容はマツダも宣伝してないよ
メーカーの思惑とか憶測語り出したらキリがないから実機の挙動にフォーカスしましょうって事

マツダもそのユニット採用してるの日本だけな
AA/CPキット国内発売おくれたのもそれが理由だろうな
知る限り海外でそう不満の声聞かない

日本だと車速パルスがー(笑)ジャイロがー(笑)喚く
ガラパゴスな人が多くて無理だったんだろ

>>140
立体駐車場の中もしっかりナビ！なんて変態的進化したのと比べたら
流石にAA/CPがかわいそうだよね。

しかし、AAアプリダメ派の書き込みが何故かほぼ全部単発IDなせいで人が
いっぱい居るように見えるけど、一体何人いるんですかね。
そこそこ人がいれば大トヨタのDAで実走した人の一人ぐらい居そうな
ものですが。
単発IDは確たるソースも検証結果も出さない。かもとか多分とかだろう
とか、仮定の話とか多いよね。

ナビが次右折示してる理由だけで何キロも前から右車線ちんたら居座る
これがガラパゴス日本

>>141
いっちゃん笑える妙な改行の陰謀論君がどの口で言ってるのやら(笑)

よーし、俺がGoogleさんに電凸してやるから、連絡先のURLを教えてくれ
探したが適切な窓口が見つからないんだ

>>141
君の書き込みも他人からしたらだろうの仮定の範疇だろう？
エビデンスすらない個人的な考察で自己満足してるだけだよな。
じゃないかな。だろうな。でしょうね。と全く同じだよ。

AAの位置精度がカーナビ並みになっている車載機も存在すると言う事が広まると困る人々が多いのですね
分かります

>>141
俺にはアプリの良否とか自律自走とかナビ出来てりゃわりとどうでも良いネタ
それより、そのどうでも良い話を延々とされ、その上で読む俺も悪いのか、その変な改行が読みにくくってしょうがないから変な改行は止めてくれないか
一体その変な改行はどういうものなのよ

>>146
国内の車両の半数を占めるトヨタ車様にしてもAAやCPが良いとDAも売れるから喜ぶだろうね。

>>148
DA標準を強く推してたトヨタがDAに着いていけない顧客やディーラーナビが売れない販社などに折れて軌道修正しつつあるニュースを知らないの？

>>149
OPナビからDAへの過渡期のチョイ前の話なw
今は最新のハリアーでもDAが標準搭載されてんだぞ

>>150
https://toyokeizai.net/articles/amp/343082?display=b&;amp_event=read-body

AAの奴等って何かにつけてCPの後追いだからって
ヲタのDA話までもが遅れてやって来るのか？w

>>151
4月だろ四半期以上前の話題なw
>>112の話に当該月を当てて良く読んでみ
ハリアーとかここ最近のはなしだからな

6月にはオプションだったAA CP対応が標準装備になってるから状況は変わってんだよね
AA CPに金払った客が可哀想だわ

反論が単発IDばかりで草生える
トヨタのDAでは知らんがケンウッドやパイオニアの車載機でのAAはナビ並みの精度を確立している

＞知らないの？
知らんわ
それよりCarplay/Android Auto標準化のニュースと
それを喜ぶ声が圧倒的に大きいだろ

もうジジイは免許返上しろよｗ

>>149
DAレス車や一部の車種には従来のナビを載せられるようにしてユーザーに対してナビ選択の間口を広めただけね。
これからでる新型車両にはDAがほぼ標準搭載されている。
これでDA売りたくないとでも？

だからAACP無償とかそれら含めてトヨタはDAうりなんだよ。

そうね
トヨタの本音はDA売りたいのだね
ならばDAの性能を貶める勢力はナビ屋やディーラー関係者という訳か

>>155
証拠もなにもないからな。
個人の思い込みによる主観です。って書いとけってw

>>160
断片的証拠ならばネットに一杯転がっている
逆にそれは無いと言う証拠をあげてみろよ

>>159
自立走行がHUのおかげで現在において帰農しているか否かの話だろ。
そんな関係者とか陰謀論とかwバカな話じゃないってw

>>162
それはもう分かったから俺のAAに対する主観とやらが間違っている証拠をあげてみろよ

>>161
どれもAAアプリ内の処理で自走していると思うが。
贔屓目でHUで自立走行していると思いたいんだろう。

>>164
なぜそう思う？お前こそ主観だろ
どうしてトンネルの中でもナビ並みの精度が出てるんだよ

>>163
AAだけでなくCPですらナビアプリメーカーがそれを明言していない。
これ以上の否定的証拠はないだろう。

もう止めとけ、早晩アプデでそうなるって

Carplayスレと同じ流れだな

結論のないレスで互いがお互いを否定すると言う不毛な流れ

>>166
明言もしていないが逆に否定もしていない
間違ってるなら普通は否定するだろ
確かに俺がアプリ開発側のサポートに聞いても明言はしなかったが否定もしなかったんだよ
その際に状況証拠をサポートに幾つか突き付けたのだが、それならその可能性は高いでしょうねと言う言質も得たよ
どこの誰がいつそう言ったのかまでは迷惑がかかるから書くのをやめておく

突然固定IDになったと思ったら明言してないのが否定的証拠とか言い始めたよ･･･。
深夜だからってもうちょっと気の利いたご担当者も居るだろうに。

あえて否定派と言うが否定派こそがあれこれ手を変えて主観ばかり投稿してるだろ
逆に否定される根拠がきちんとあるなら否定されてやるから根拠を示せと

否定される根拠が遅いから俺の論を肯定する根拠を挙げておくよ
https://s.kakaku.com/bbs/K0001257305/SortID=23619403/

>>127
>>133
延長ケーブル準備して試してみた
2m 2本繋ぐと長すぎてAA起動できなかったので5m(3m+2m)で確認しましたが、結果は同じでした
ケーブル長くしたので追加検証してみた
AA接続したスマホを外に出してスマホの位置はそのままで車を1m程度移動するとスマホに表示される位置情報が変わった
検証結果は以下の通り
AA接続時はスマホを移動しても位置情報は変化ないが車を移動(スマホは動かないように車の外)すると位置情報が更新される
AA未接続時はスマホを移動すると位置情報が更新される

気づいたこと
自車位置演算ユニット付きのマツダ車に接続したスマホは fused location providerが返す位置情報=自車位置演算ユニットが計算した位置情報　になってました
マツダ車のAAに接続したスマホのアプリは自車位置演算ユニットが計算した位置情報を使うことになりそうです

>>172
貴重な有用情報に感謝
さて寝るか
日付変わってID変わったらまた出てくるかもだけど

>>172
私も日付変わる前に書いときます。このような有意義な情報を得たいと思って書いているのでとても嬉しい。