ナビアプリ/地図アプリ 比較スレ 22枚目

キャリア別のスターリンク通信時の対応ナビアプリ
ソフトバンクはヤフナビ
auはauカーナビ
ドコモはとくに無し

3社共通でGoogleMapは使える

道は星に聞け

昼間はちょっと

北斗七星探さなきゃ…

死兆星が見えたら終わり

>>309
地図データをあらかじめダウンロードしておけるナビアプリなら、圏外でもGPS受信ができれば走行中の地図表示はできるよな
むしろ、屋根がある車両のなかでスターリンクがどこまで使えるのか分からないし、スターリンクは衛星の位置次第で時々通信が切れるとも聞くし
もちろん渋滞状況のようなリアルタイムデータは通信できないと入手不可能だけど、携帯圏外エリアではそれは不要な気がする

Googleマップのオフラインマップは結構優秀だと思う
ダウンロードしておけば渋滞情報とかだけの少ない通信で済むから、格安SIMの低速モードでもいけるし

でも今は航空写真でのナビが気に入っているのでそっちも事前ダウンロードできるようにしてくれませんかね？

Googleマップってオフラインだとナビた時通り道の色付けって出来ないの？
あの色が交通量の色分けなのはわかるけど、先の方がどの道行けばいいのか分からなくない？
俺が色盲なだけで実はルートの色付いてる？

ナビのルートの計算のシステム？
Pioneerから買えばいいのに
もしくはPioneerを吸収してくれれば最強なのに

目よりも日本語が不自由みたいやね

>>316
オフライン地図を参照しているときは渋滞情報も別ルートの候補表示も機能しないよ
地図データをダウンロードしていても渋滞情報とか受信しているなら地図データもオンラインで受信している

ツーリングサポーターが既存ユーザーでも値上げになったので、久しぶりにカーナビタイムに戻ってるが…
車でもツーリングサポーターのほうが使いやすいなぁ発話タイミングとか微妙に違うのかも

並べないとわからないが
並べるとわかる
同じ車じゃないと形状での違いがあるからわかりづらいかもね

電気屋のテレビ売り場を思い浮かべたらいいよ

昨日この渋滞の中にいたんだけど

https://x.com/hideSTARDUST/status/1520666653067198464

この南にある土岐ICに近づいたとき、Googleナビは国道19号に降りるルートを出してたんだよね。理由もはっきり示されていないから、俺は信用しきれずそのまま走って見事にハマった。

皆さんはこういうとき素直に従います？

>>322
CarNavitimeメインだけど、迂回を指示してきたってことはその先の渋滞情報と原因となる事故情報(事故アイコンまたは通行止めアイコン)を表示しているはずだから、それを見て待避するかな

>>322
郊外の渋滞が少ない高速区間で迂回ルートがでてきた時は大体先がヤバいことになってるから素直に従うかな
都心というか首都高だと渋谷で降りて大橋渋滞回避して三茶で乗り直せみたいなことしてくるけど

>>322
土岐！土岐！土岐！ どいつもこいつも土岐！

土岐土岐させてよーﾌﾌﾝﾌﾌﾌﾝﾌﾌﾌﾌｰﾝ

>>326
言っとくけど「どき」じゃないからな

むかしむかし中央道の通行止めで中津川から(まで)国道363とか言うルートを示すナビがあってだな
根の上高原ですれ違えない車たちを先頭とするとんでもない大渋滞がニュースになったりしたもんだが
そういうのは現代では発生しないんだろうか

※国道19や県道66を案内したナビが正解

>>323
たぶん事故の表示はなかったと思う

渋滞で停止してしまってからiHighwayアプリをみたけれど事故という情報はなかった その後パトカーが車列をかき分けて現場に向かって行ったくらいに起きたての事故

Googleは自社の走行情報だけでルートを引き直していたようで、すごい

>>329
他社ナビでもプローブ情報で渋滞表示してリルートするところはあるけど
googleに一日の長はあるかもしれんね

ユーザーレポートでが出てないできたてホヤホヤだと渋滞の理由わからんよな

何度か助けられてるからなるべくレポートをするようにはしている

>>325
流石 アミバ様は違うッ

>>322
素直に従うかなあ
まあ Google Mapでルート全体を見て、赤いルートが続いていたら明らかに事故渋滞なので

ドライブサポーターユーザーですが、スマホは 2台併用
全体俯瞰用にTabletも欲しいところ…

広告増やしやがってコッチ無料版
考え方がやらしいわ。
起動時や検索して出発の時とかに広告がウザイ。

COCCHiの無料版ってアプリの具合を確かめるためだけのもので
普段使いするようなものじゃないだろ

土岐は来た
それだけだ

君は…土岐の涙を見る…

TO・KI・O

ジョインジョイ土岐

カーナビタイム、開発者オプションをオンにしてると激おこするようになったんだが

反省しなさい

怒られてる自覚ある？ないよね？あなたいつもそうじゃない！（激おこ）

>>340
ドライブログとナビタイムマイレージが使えないと言ってくるよね
どちらも使ってないから、特に気にしないことにするけど

名前からすると位置情報をいじれる状態にして使ってないのに走ったことにしちゃえるからとかかな

>>344
なーるほど
寝てる間に日本一周とか企てる御仁がいたかな

コッチ無料版、またダウンデートや、渋滞の線が無くなるらしい。
もうヤフーカーナビにするわ

メインをCOCCHiからYahooにしたらストレスなくなったからCOCCHiは解約、アンインストール
めちゃくちゃスッキリしたわ

元から課金してなさそう

1年やった

EV用のナビは何がおすすめ？

>>346
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

やっと。Google マップ「未舗装路/狭い道路」強調表示へ【アプリ解析】
https://jetstream.blog/2026/05/22/google-maps-unpaved-narrow-road-highlight-app-teardown/

より一層酷道険道巡りが捗るのか

w

死道もね

5～6年前にgoogleマップで自動車をナビする人が必ず間違える自転車歩行者専用道を指摘したことがあるけど
当時人力だったのかAIだったのか解らんけど30分で反映された

Yahooカーナビ、バッジコレクションのインフルエンサーって項目のポイントを上げたいんだけどどうやればいいの？

そんなこともわからない奴がなんのインフルエンサーになるんだよw

>>357
SNSシェアを5回達成、って書いてあんじゃん
これの意味がわからないのなら諦めろｗ

google、◯分早いルートが見つかりました　って
選択してないのに強制変更されんのかい！
おかげで酷い目にあったわ！

GoogleMapのナビはGoogleを信じてなにも考えずにおすすめを突き進むためのナビやで

>>361
Googleマップは、とにかく最短ルートを再演算しまくって指し示し、道なき道を突き進む。ある意味便利。

自分が良いと思った方向へわざとGoogleルートから外れるのが自由自在で、そこからすぐに再演算してくれる、そこからまた自分が良いと思った方向へわざと・・・の繰り返しでGoogle演算と自己流演算のコンビネーション。結局辿り着くから困ったことない。

さすがに車で細いガタガタの砂利道に案内されてからはグーグルナビは使わなくなったな

moviLinkに走行履歴機能がついてほしい

到着時刻優先しないなら、別の使えばいいだけ

>>363
> 細いガタガタの砂利道に案内され
これは候補であって参考。

Googleマップは自分で選択するんだよ。
A.　細いガタガタの砂利道に入る
B.　入らずにそのまま進む、再演算を待つ
C.　Uターンする、正規ルートに戻れるか再演算を待つ

ぼくの優先順位はBだな、それが嫌な時だけCかA

>>366
そういう選択が出来る状況ならいいんだけど、最初は舗装されてて途中から砂利道になった時にもう行くも地獄戻るも地獄のUターンできない細道だったんよね

渋滞予想を考慮出来るナビとかある？

>>367
ナビだけに頼る場合は、狭い道に嵌った時にバック走行で延々と運転できる腕と覚悟が要る。

安全に行きたい場合はナビだけじゃなくて予め自分の力でもマップを読み取る腕が要る。

昔はGPSと現地の道路標識だけでよく遠征していたものだ。
現代は便利になったなぁ、スマホ付属ナビさえあればもうどこに行くにも余裕だよ。

>>368
どのナビも過去の渋滞情報はある程度参考にしているよ

ヤフナビとググルの併用さ
ググルに従いつつヤフナビで答え合わせ

>>360
その場合は後の人のために必ず最後にbadつけて文句送ってな
まぁいっかってやつばかりやからルート選択が改善されんのもある

>>371
逆？だなあ
ドライブサポーターに従いつつ
Google Mapで補正

Googleマップからの目的地共有、moviLinkは正確だがYahooはとんでもない場所が表示される

本の地図を車の中に置いてあるわ
地域の全体的な図が一目で分かるのはナビには無い強み
行き先がどの方面か把握して道案内はナビにさせる

二輪じゃなくてもツーリングマップル便利
道幅推測しやすい
道中のお楽しみがわかりやすい
観光ガイド的な読み物にもなる

一人称　ぼく
学生さんかな？
社会に出たことないようだね

>>377
せめてアンカーつけろよ
みんながキミと同じレス見てるんじゃないぞ

わざわざそんな奴に触れなくていいのに

登り/下り車線がまったく別の国道峠道で、工事のために登りが通れず上下併用になってる箇所でYahooがバグって「左です」「右です」を繰り返してた
意外と繊細なんだな

>>379もアンカーがない件
>>378に対してなんだろうけど間に他の書き込み入ることは考えないのかな

そんな立ち回りができる人は5チャンなんかに来ないだろ

あんかーないとわからないくらいの知能

aiboxのカーナビアプリは使いにくいね。
電源切ったらもう一度設定しないとあかんから。その点、Android autoや CarPlayの方がいいのかな

一度電源切れても最後に案内していた場所を自動で案内再開してくれるのはMovilinkだけなんよね

>>385
NAVITIMEのドライブサポーターも出来るよ

NAVITIMEは何十キロも先の渋滞見つけたって何度も聞いてきてめんどくさい

ナビタイムとカーナビタイムって
違うの？
アカウントとかは同じなのかな？

ナビタイムは会社名

Movilinkは金に糸目をつけずに作ってる割に出来が良くない
運転中一切操作を受け付けないのが不便すぎる

ナビタイムと言う統合アプリがあるんや
これはカーナビだけじゃなく電車やバスの乗り換え案内とか移動先の天気予報とかの機能も持っている

>>384
案内中にエンジンを切ると、Androidナビ(AI BOX)が起動してカーナビアプリを起動すると案内が終了してしまうアプリと再開するアプリがあるんだよね。

>>392
すまん分からん
もう一度整理して書いてくれ

案内中にエンジンを切ると、Androidナビ(AI BOX)が起動してカーナビアプリを起動すると案内が終了してしまうアプリと再開するアプリがあるんだよ

俺がまとめてあげよう
案内中にエンジンを切ると、Androidナビ(AI BOX)が起動してカーナビアプリを起動すると案内が終了してしまうアプリと再開するアプリがあるんだ

前に使ってたAndroidナビは案内開始してエンジンを切って付けると
ヤフーカーナビは案内が終了して、Movilinkは案内が再開されてた気がする。
Androidナビによるのかアプリによるのかよく分からないね。

アプリの仕様だよ
カーナビ由来の設計思想だと案内中に経由地でエンジン切ってカーナビがOFFになるのは当然だから案内の途中から再開する
スマホアプリとして開発してるなら途中でアプリ落とすとかただの馬鹿としか考えてないからそんな奴のことは無視する

誰か翻訳してくれ

つまり
案内中にエンジンを切ると、Androidナビ(AI BOX)が起動してカーナビアプリを起動すると案内が終了してしまうアプリと再開するアプリがあるんだよ

やっぱりYahooが無難？

AIボックス？

>>388
違うアプリだよ
アカウントは共通で使えるけど料金プランは別々で有料機能使う場合それぞれのプランに払う必要ある

NAVITIMEの方は乗り換えや歩行等総合的に案内出来るけどカーナビ機能としてはルート検索までしか出来なくて、カーナビさせようとするとドライブサポーターかカーナビタイム使えと誘導される

カーナビタイムは言わずもがなカーナビ特化アプリ

ナビアプリにこだわる人って闇バイトで一度も行ったことのない場所へよく行く人？

もし闇バイト行くならネット接続オフラインでナビしてくれるGPSデバイス持つわ

>>403
ナビアプリに拘る知能レベルの人は行かない気が

>>403
こだわらない人って
行った場所以外行けない病気の人？

トラックに乗ってるのでドライブサポーターの車種別案内を使いたくて年間¥9,800の有料プランに入ってるんだけど
機能としては満足だけどやはり値段がね
同等の使い勝手でもっと安いアプリって無いかな？

トラックカーナビ by NAVITIME （年額7,800円）
​同じナビタイム社がプロのトラックドライバー専用に提供しているアプリです。
​料金: 年額 7,800円（月額だと840円）
​特徴: ドライブサポーターの車種別案内よりも、さらにトラックに特化しています。車高・車幅・総重量・積載物の有無などを細かく登録でき、大型車規制を完璧に回避します。また、トラックが停められる休憩施設やGSの検索、複数配送先への最適巡回ルートの計算など、業務に特化した機能が満載です。
​コスパ: ドライブサポーターより年間2,000円安くなり、機能はよりトラック向けに強化されます。

​ゼンリン地図ナビのトラック向け機能
​1. 料金が安い（月額440円）
​ドライブサポーターのような年額プランではなく月額制ですが、**「スタンダードプラン」が月額440円（税込）**です。
※さらに上の「住宅地図が制限なしで見られるプラン（月額1,600円）」もありますが、通常のナビとトラック規制回避だけであれば440円のプランで十分使えます。
​2. トラック向けの規制回避がしっかりしている
​ゼンリンは元々、日本の道路地図の元データを作っている会社なので、大型車向けのデータ量も非常に豊富です。
アプリ内で車幅・車高・総重量を登録すると、以下のような案内をしてくれます。
​大型車規制・道幅の考慮: 通れない狭い道や、高さ制限のあるガード下、重量制限のある橋などをしっかり回避します。
​鋭角な曲がり角の注意喚起: 大型トラックだと曲がりきれないようなキツい交差点や分岐がある場合、地図上で事前にアラートを出してくれます。
​2段階Uターンの回避: 中型・大型車にとって危険な、狭い場所での無理なUターンを極力避けるルートを引いてくれます。
​3. おまけで「住宅地図」が少し見られる
​月額440円のプランでも、月に10回までゼンリンの「住宅地図」を表示できます。
一軒一軒の表札名まで分かるレベルの地図なので、初めて行く配送先や、入り口が分かりにくい工場・物流センターの敷地周辺を確認するときに非常に重宝します。
​注意点
​ドライブサポーターやナビタイム系は「トラックが停められるコンビニ」や「大型対応のガソリンスタンド」といった“周辺施設検索”が非常に探しやすいですが、ゼンリンはルート案内や地図の正確さに強みがある分、そういった「トラック向け施設検索」のUIはナビタイム系の方が少し使いやすく感じるかもしれません。
​おすすめの試し方
​「ゼンリン地図ナビ」は、初回1ヶ月は無料でお試しができます

脳死生成AIコピペマン

ありがとう
試してみます

>>411
geminiに>>407の書き込みそのまま食わせただけやでw

>>412
言われて見ればそうみたいだけど
情報を提供してくれた事には変わりないので

知らない土地なら幹線道路優先で良いんだよ
ほっそい路地とか案内すんじゃねぇ

方向音痴だけどGoogleマップ様々で都内で7年タクシー運転手やってこれたけどちまたでYahooカーナビが絶賛されてるのが本当に意味分からなかった
何もかもGoogleマップにかなってなかった

>>415
地理感ない人間が都会走るとグーグルよりヤフーのほうがわかりやすいからだよ
高速の入り口とか料金とかね
グーグルは分かりにくい
それ以外はグーグルのほうが上だけど

>>415
ヤフナビはわりと初期から使ってるんで応援の意味もあって使ってる

ヤフーは信用ならない。防災アプリ便利だから使っているけど広告が紛らわしくてうざい。
ヤフーナビはそんな事ないの？

google派だけど流れのいい首都高はトラップ多くて大変
最速狙うから他ナビはあり得ないけど

>>419
高速の分岐はどうしても間違えてしまうところがよくある
注意深く凝視するとうっすらだけど現場と同じように車線分けされててその通りに行けばいいよになってたが

使う道次第

以上

無料版しか使えない乞食は無視で

方向音痴はサブスク有料

>>415
おれもGoogle派だが、Yahooの方がよい点は2つ。
高速道路モードでのSAなどの表示と、インターチェンジでの車線案内。
Googleもゼンリンの地図を使ってた頃は良かったが、自前地図になってからダメだな。
地元を走るときはGoogleだけど、遠出するときはYahooの方が安心かな。
まもなくアップデートで良くなるらしいから、それに期待してるけど。

>>423
ユーザー発の最適ルート修正案を経路候補に反映させる的なことやりそうでやらないGoogle

Googleマップで検索してヤフーで道案内

>>423
俺も基本その使い分け
雪の出勤の時とかもグーグルの到着時間予想は助かる
高速使って遠出はヤフー

>>418
Yahoo防災アプリは、いいことはいいけどNHKニュース防災アプリとNERV防災があれば要らないから削除予定
Yahooカーナビも気に入ってるけどmoviLinkが使い物になるならGoogleとmoviLinkでいきたい
Yahooは、やっぱりLINEヤフーだからね

>>422
貧乏って情けないね
数百円も払いたくないの？

>>428
そうやってけなしてる方が情けないぞ

次さもしい話したらぶっ飛ばすからな

あら僕ちゃん勇ましい

googleナビとオービスアプリ有料版で最速到着

オービスアプリって有料だと使えるんか？
お試し版使ったけど使いもんにならなかった
昔のケンモみたいにレーダー買うのは勿体無いからお守り代わりにってレベル

>>433
レーダーw
高そうだ

>>434
大昔友達が使ってた3万円程度のやつでも覆面パトカー視界に入る前から百発百中だった
道路工事現場にも先んじて反応するから無駄に緊張させられたこと多かったが

それって古いカーロケの頃だろ

流石にYahoo!カーナビに課金するならほかにマシな物が

ドライブサポーター おぬぬめ
尼が 4,500円で最安(プライムデーに関係なく

Google、Yahoo、moviLinkを使ってるけど、最近はGoogleが多いな、高速道路や都市部ではYahoo

ドラサポって2年前から1000円値上げしたけど
何か機能追加された？

>>429
貧乏だけならともかく
知能も貧乏なのねん
可哀想なのねん

つ200円

android5ではgmapは切り捨てになって使えなくなった
ドライブサポーターはandroid4.4から未だにつかえるみたいだからそういうところは非常によろしい
古い端末でもgnss受信が優秀なのはあるし車に積みっぱなしにもできるから有用性は大いにある

リチウムイオン電池の端末を車に積みっぱなしって…
いつか爆発するぞ

しかも古い端末

ポータブルナビの存在を知らないキチ

昔ガーミンのPNDを付けっぱにしてたら
ソッコーでバッテリーが逝ったわ

車載機器は夏のダッシュボード80℃くらいとかを動作環境に織り込んで開発してるけど、
スマホやタブは高くても50℃くらいだから普通に壊れる

普通に壊れるって言うけど家のタブレットは3年経過しても壊れてないけどな

普通ってなにかね

世界のあらゆる過酷な環境下でトップカメラマンたちが使うカメラの最高峰キヤノン1DもR1も使用可能温度は0～45℃よ

>>448
50℃環境でも使用して？
話の流れ的にw

テスラのモニターとか日本の夏でも平気なのか

>>450
車に付けたままにしてるけど
温度は測ったことないけどね

むしろ冬が温度低すぎて充電出来ませんってなるわ
ちな西日本たけど

乗り降りのとき一緒に持っていけば別に使い続けるのには問題ないのに
こんな意固地になって載せっぱなしにこだわる意図がわからん

使ってる本人が三年壊れてない問題ないって言ってんだから別にいいじゃんよ

まあ単純に出先でいちいち持って降りるのが面倒ってのはあるよね
剥き身で持ち歩けるサイズでもないし

>>449
トップカメラマンなら時には加熱や冷却もしながら使うのでは

「Waze」Gemini統合など5つの新機能展開
https://jetstream.blog/2026/07/13/waze-5-new-features-2026-jul/

わ…Waze

>>458
このアプリ気になってたけど他と比べて良い点とか悪い点とか誰か使った人いたら教えてくれませんか？

>>460
【チャッピーの回答を適当にまとめ】
良い点：
・リアルタイムの道路情報が豊富。道路上の報告項目が多く、運転者同士の速報性を前面に出しています。
・リアルタイムの道路状況を重視する自動車運転には有用ですが、通信圏外への備えや、日本向けの道路案内を重視する場合は、Googleマップ、Appleマップ、Yahoo!カーナビとの併用が安全です。

悪い点：
・断続的な接続では交通・危険情報の信頼性も下がる
・公共交通、自転車専用レーン、トラックのナビには対応していません。また、大型車や緊急車両向けのナビではありません。
・利用者の報告が誤っている場合がある
・バッテリーと通信量の消費が多い。
・位置・移動履歴の収集量を重視する人にとっては、プライバシー上の負担が大きいアプリと評価できます。

Wazeは利用者の投稿で成り立っているからね

グラフィックが他のアプリだと定規とロットリングで線を引きましたみたいな図面風なのに対してWazeはフリーハンドでサインペンで描きましたみたいなマンガチックだから好みはあるよね

Waze(ウェイズ)はみんなで地図や道路情報を編集する感じだから、その雰囲気が好きならおすすめ。自分でナビを育てる感じ。

逆に完成品を求めているなら、合わないと思う。

ちなみに地図や道路の編集は以下から誰でも出来るよ
https://www.waze.com/ja/editor?env=row

もっとAIがマトモになって
GoogleMAPもマトモにナビするようになれば
それが最終形なのかなー

>>465
自動運転が最終型かなと

googleは航空写真と渋滞状況がとにかくいい
でもそれ以外はとにかくしょぼい
トヨタ純正ナビキットとどちらがいいかずっと悩んでる

>>467
ルートの算出はいい気がした、案内が次の交差点を～って言ってくれれば使ってみるんだか

ナビタイム改悪すんなし

ここにそんなこと書いても意味ねえし

Android Automotive OSで使えるナビは
Googleとナビタイムだけ？

COCCHIも一月くらい前に国産のどれかに標準採用されたとかって記事をみた気がする

イエスウィキャン！

>>471
wazeも使える

>>474
あったね

トラックでゼンリン地図ナビとNAVI TIMEドライブサポーターの両方を試された方はいますか？
どちらもトラック対応ですが年額はゼンリンが安い(住宅地図をフル使用だと逆転するけど住宅地図はそこまで要らないので)
自分はドライブサポーターを使ってそれ程不満は無いですが年額の安いゼンリンが気になってます
両方試された方居れば情報をお願いします🙇

>>476
トラックじゃなくてタクシー乗務員ですがNAVITIMEドライブサポーター使ってる（場面によりY!カーナビ、Googleマップ併用）
ゼンリン地図ナビも試したけど、すぐに「これじゃ仕事に使えねえ」ってなって解約した
理由は忘れたけれどナビの操作回りの不便さだったはず
理由忘れるせいで、1、2年後にまた試して「あ、前にこれが理由で辞めたんだった」ってなったのだけ記憶に残ってる
月額なら初回1カ月無料だから試してみたら？
あんまり役に立たなくて申し訳ないが、試せば1、2回ナビ使えばすぐわかる不便だったから合わなければすぐわかるはず

業務で使うなら
ここの素人に聞くより同僚や先輩に聞く方がずっと参考になるだろ

>>478みたいな事言う奴が一番使えねえ。

職業ドライバーならちゃんとしたナビ使えよ

地図の更新費用（最近だとサブスク？）も台数多いとバカにならないし、かといって古い地図のままだと支障のあるケースもあるだろうし、ちゃんとした？据え置きのナビよりスマホのナビの方が利点多そう。

PNDって一瞬盛り上がったけど廃れちゃったね
ゴリラも終売だし

トラックなんかだと車種指定ができるナビじゃないとけっこう詰むことある。
一車種固定で複数箇所回る事想定しないのならドライブサポーターのプレミアム会員お薦め。ただし、高さ対応求めるのならプレミアムプラスにしないと対応出来ないので注意。
複数箇所を効率よく回る必要な事があったり複数車種を乗り回すのならトラックカーナビがちと高いが一番良いと思う。

>>482
まあ「この使い方するならスマホで良くね？」ってスマホの普及でなっていくからなあ

おすすめのカーナビアプリ
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1748609872/

マジか、ゴリラって終売なのか
昔持ってたわ

まあもうスマホで事足りるてかスマホに追い越されてるしな
以前必死にスマホサゲPNDアゲしてた人ももはや化石だわな

スマホのナビアプリよりどりみどりだしな、更新無料だし
用途に合ったやつ取っかえ引っかえでヨシ

ヤフナビもいつの間にかAI-BOX系で使用した時の電源断からの復帰で自動で案内再開するようになってた

このたび、誠に勝手ながら、スマートフォン向けカーナビアプリ「COCCHi（コッチ）」のサービスを終了させていただくこととなりました。
各プランは順次新規受付を終了、自動更新を停止し、2026年11月30日（月）をもってすべてのサービスの提供を終了いたします。

>>488
選り取りみどりほどある？リアルな選択肢として

>>490
なんでやろ？すげえ力入れて始めたのに、結構最近じゃね始めたの

音声だけで案内／コントロールするオンラインナビのNP1も終了に向かってるし
パイオニアはナビから撤退でもする方向なんだろうか

>>490
うそやろ？ネタかと思ったらマジかよ
つべは案件まみれで怪しかったが
このスレにも利用者結構いたっぽいのに

>>490
ドライブサポーター ユーザーだけど驚き

>>492
> 結構最近じゃね始めたの

だよね… 😰

他の部門は売っ払って車載機器に注力してるから
パイオニア自体が終了って事よな

車載ナビのノウハウをまるごと転用できたパイオニアですらサ終せざるを得ないんだから
ナビアプリで収益取るのはすごく厳しいんだな
カーナビタイムが大幅値上げしたりしつこく高額プランへ誘導するのもわかる気がする
ムカつくから誘いには乗ってやらんが

トヨタ純正ナビのバックグラウンドがあるとはいえ、ほぼ無料で仕えるmovilinkすげぇって話になりそう。

パイオニアはディスプレイオーディオのナビに注力するって事じゃないの…

>>497
皆が誘いに乗ったら安くなるのかもw

これ考えるとヤフーナビは凄いわ
ほとんど無料ユーザーだろうにどうやって維持してんだろ

しつこい広告と個人情報売買とかじゃね

しつこい広告と個人情報売買とかじゃね

>>499
DAあったっけ？

>>503
これのことだと思う。
スマホ向けじゃなくて専用ナビ・DAの事業に専念するってことなのかな。
ハードとサブスクを売って稼ぐというとNP1が既にあるけど、あれ売れてるんかな？

COCCHi for Automotive
jpn.pioneer/ja/corp/news/press/index/3034/

>>504
そうそれ
別スレで NP-1は廃止にするとか読んだ気がする…

サイバーナビのオプションで
HUDのバイザーみたいなのあったよねｗ
アレ地味に欲しかったｗ

>>504
NP1もどんどんサービス終了している

>>504
先日車のAutomotiveOSでgoogleplayアプリ一覧見たとき、コッチはなかったと思うけど

パイオニアは昔からオーディオもナビもUIがクソ

>>507
買っちゃった人どんな気持ちなんだろ

>>505,507

スシロー連携サ終のお知らせは見つけたな。
公式ソース不明だけど、既に生産終了してるって情報もあったので、それが事実なら完全終了も時間の問題かな。

>>506
Me too! あれ欲しかった

>>510
微妙に無理杉な企画の製品な気はした
音声だけで案内というのも心理的に怖いと

尖りすぎだわな
ときどき田舎の旧道沿いとか、道なりでも曲がれと案内する場合もあったりするし

>>512
音声案内ナビはApple WatchとかSiri AIで、ますます実用に向かっているでしょ。
アスラーダもハヤトの目がブラックアウトした時に音声案内のみで対応した。

あれ、もしかしてGoogleMapさんイマーシブナビゲーションに更新されてる？

なんでそう思った？

箱崎の辺りだけど一般道の横断歩道の線とかこんなに色々表示されてたっけと思って
https://i.imgur.com/GbiBpk1.jpeg

【無料版限定】おすすめのカーナビアプリ★1
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1788260444/

スレたててみました
無料版ユーザーの方
ぜひご参加をﾉｼ

高速道路の工事の車線規制がどの車線なのかを音声で教えてくれるのって、カーナビタイムとCOCCHi以外もあるのかな？

>>519
ドライブサポーターも教えてくれた様な

>>520
ありがとう
カーナビタイムと同じメーカーだから一緒なんだろうね

AI Box (Android Auto/CarPlay) 5箱目
https://egg.5ch.io/test/read.cgi/android/1786500971/

【全ての日本国籍所有者への祖先並びに本人の帰化歴を調査公表する確認条項を制定へ】

戦後GHQは顔が比較的似ている「朝鮮人」を日本人に紛れ込ませ、日本国をアメリカへの隷属国家へと仕立て上げた
以後日本はアメリカの占領政策により帰化朝鮮家系の人間によって支配され、大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けているのだ
いまや日本を支配しているのは朝鮮人で、日本人は差別されその人口を減らされ続けている、
朝鮮人は日本を事実上の朝鮮人の国家へと変容させようとしているのだ

帰化朝鮮家系の人間がやっていることは日本人を対象にした迫害であり「民族浄化、ジェノサイド」だ

まずやるべきは世論を形成する新聞、テレビ局、出版社の社員が「帰化朝鮮家系の人間」かどうか調査公表を法律で義務づけよう
家系の先祖の帰化歴があるかを確認するように立法化しよう

そして「政治家に立候補する時、外国の家系の人間か否かを公表する」を立法化しよう
国際的にも一般的で、どこの国でも何系かはすべて明らかにされている、差別でもなんでもない
しかしそうなると帰化朝鮮の家系の人間に支配されたメディアは差別だと言うだろう、しかし現段階でも与野党問わず多くの政治家が帰化朝鮮系人だ
暴動を起こさなければならないのは「日本人の側」だ、「主権の侵害」どころではない、
「日本国国家」を朝鮮人に乗っ取られているのだ
アメリカ人による朝鮮系を使った日本国の隷属と、帰化朝鮮系人による日本人を対象とした「民族浄化」が行われていることを
現在のアメリカ人は知らない、アメリカにもこの事実を広めていこう

帰化朝鮮系人だと隠し政治家、報道関係者、会社の上司、裁判官、企業のトップ、公務員に居座ることを許さない社会にしよう
芸能人、歌手、声優、アナウンサー、コメンテーター、五輪代表含むスポーツ選手に日本人はほぼ皆無、『帰化朝鮮系人』だ、『日本人』じゃない

帰化朝鮮系人が『日本人風の名前を』名乗って日本人として「生き」、日本人を差別して排斥するのは絶対に許されないのだ
「朝鮮人」に対する「差別」だと主張して、主要な地位を「帰化朝鮮系人」だけで固める不当を許すな

バックグラウンドでの起動ってオンにしてます？
Google、Yahoo、moviLinkでmoviLinkだけはバッテリー消費デカいからオフにした（他の2つは影響無いのでオン）