ナビアプリ/地図アプリ 比較スレ 22枚目

google、◯分早いルートが見つかりました　って
選択してないのに強制変更されんのかい！
おかげで酷い目にあったわ！

GoogleMapのナビはGoogleを信じてなにも考えずにおすすめを突き進むためのナビやで

>>361
Googleマップは、とにかく最短ルートを再演算しまくって指し示し、道なき道を突き進む。ある意味便利。

自分が良いと思った方向へわざとGoogleルートから外れるのが自由自在で、そこからすぐに再演算してくれる、そこからまた自分が良いと思った方向へわざと・・・の繰り返しでGoogle演算と自己流演算のコンビネーション。結局辿り着くから困ったことない。

さすがに車で細いガタガタの砂利道に案内されてからはグーグルナビは使わなくなったな

moviLinkに走行履歴機能がついてほしい

到着時刻優先しないなら、別の使えばいいだけ

>>363
> 細いガタガタの砂利道に案内され
これは候補であって参考。

Googleマップは自分で選択するんだよ。
A.　細いガタガタの砂利道に入る
B.　入らずにそのまま進む、再演算を待つ
C.　Uターンする、正規ルートに戻れるか再演算を待つ

ぼくの優先順位はBだな、それが嫌な時だけCかA

>>366
そういう選択が出来る状況ならいいんだけど、最初は舗装されてて途中から砂利道になった時にもう行くも地獄戻るも地獄のUターンできない細道だったんよね

渋滞予想を考慮出来るナビとかある？

>>367
ナビだけに頼る場合は、狭い道に嵌った時にバック走行で延々と運転できる腕と覚悟が要る。

安全に行きたい場合はナビだけじゃなくて予め自分の力でもマップを読み取る腕が要る。

昔はGPSと現地の道路標識だけでよく遠征していたものだ。
現代は便利になったなぁ、スマホ付属ナビさえあればもうどこに行くにも余裕だよ。

>>368
どのナビも過去の渋滞情報はある程度参考にしているよ

ヤフナビとググルの併用さ
ググルに従いつつヤフナビで答え合わせ

>>360
その場合は後の人のために必ず最後にbadつけて文句送ってな
まぁいっかってやつばかりやからルート選択が改善されんのもある

>>371
逆？だなあ
ドライブサポーターに従いつつ
Google Mapで補正

Googleマップからの目的地共有、moviLinkは正確だがYahooはとんでもない場所が表示される

本の地図を車の中に置いてあるわ
地域の全体的な図が一目で分かるのはナビには無い強み
行き先がどの方面か把握して道案内はナビにさせる

二輪じゃなくてもツーリングマップル便利
道幅推測しやすい
道中のお楽しみがわかりやすい
観光ガイド的な読み物にもなる

一人称　ぼく
学生さんかな？
社会に出たことないようだね

>>377
せめてアンカーつけろよ
みんながキミと同じレス見てるんじゃないぞ

わざわざそんな奴に触れなくていいのに

登り/下り車線がまったく別の国道峠道で、工事のために登りが通れず上下併用になってる箇所でYahooがバグって「左です」「右です」を繰り返してた
意外と繊細なんだな

>>379もアンカーがない件
>>378に対してなんだろうけど間に他の書き込み入ることは考えないのかな

そんな立ち回りができる人は5チャンなんかに来ないだろ

あんかーないとわからないくらいの知能

aiboxのカーナビアプリは使いにくいね。
電源切ったらもう一度設定しないとあかんから。その点、Android autoや CarPlayの方がいいのかな

一度電源切れても最後に案内していた場所を自動で案内再開してくれるのはMovilinkだけなんよね

>>385
NAVITIMEのドライブサポーターも出来るよ

NAVITIMEは何十キロも先の渋滞見つけたって何度も聞いてきてめんどくさい

ナビタイムとカーナビタイムって
違うの？
アカウントとかは同じなのかな？

ナビタイムは会社名

Movilinkは金に糸目をつけずに作ってる割に出来が良くない
運転中一切操作を受け付けないのが不便すぎる

ナビタイムと言う統合アプリがあるんや
これはカーナビだけじゃなく電車やバスの乗り換え案内とか移動先の天気予報とかの機能も持っている

>>384
案内中にエンジンを切ると、Androidナビ(AI BOX)が起動してカーナビアプリを起動すると案内が終了してしまうアプリと再開するアプリがあるんだよね。

>>392
すまん分からん
もう一度整理して書いてくれ

案内中にエンジンを切ると、Androidナビ(AI BOX)が起動してカーナビアプリを起動すると案内が終了してしまうアプリと再開するアプリがあるんだよ

俺がまとめてあげよう
案内中にエンジンを切ると、Androidナビ(AI BOX)が起動してカーナビアプリを起動すると案内が終了してしまうアプリと再開するアプリがあるんだ

前に使ってたAndroidナビは案内開始してエンジンを切って付けると
ヤフーカーナビは案内が終了して、Movilinkは案内が再開されてた気がする。
Androidナビによるのかアプリによるのかよく分からないね。

アプリの仕様だよ
カーナビ由来の設計思想だと案内中に経由地でエンジン切ってカーナビがOFFになるのは当然だから案内の途中から再開する
スマホアプリとして開発してるなら途中でアプリ落とすとかただの馬鹿としか考えてないからそんな奴のことは無視する

誰か翻訳してくれ

つまり
案内中にエンジンを切ると、Androidナビ(AI BOX)が起動してカーナビアプリを起動すると案内が終了してしまうアプリと再開するアプリがあるんだよ

やっぱりYahooが無難？

AIボックス？

>>388
違うアプリだよ
アカウントは共通で使えるけど料金プランは別々で有料機能使う場合それぞれのプランに払う必要ある

NAVITIMEの方は乗り換えや歩行等総合的に案内出来るけどカーナビ機能としてはルート検索までしか出来なくて、カーナビさせようとするとドライブサポーターかカーナビタイム使えと誘導される

カーナビタイムは言わずもがなカーナビ特化アプリ

ナビアプリにこだわる人って闇バイトで一度も行ったことのない場所へよく行く人？

もし闇バイト行くならネット接続オフラインでナビしてくれるGPSデバイス持つわ

>>403
ナビアプリに拘る知能レベルの人は行かない気が

>>403
こだわらない人って
行った場所以外行けない病気の人？

トラックに乗ってるのでドライブサポーターの車種別案内を使いたくて年間¥9,800の有料プランに入ってるんだけど
機能としては満足だけどやはり値段がね
同等の使い勝手でもっと安いアプリって無いかな？

トラックカーナビ by NAVITIME （年額7,800円）
​同じナビタイム社がプロのトラックドライバー専用に提供しているアプリです。
​料金: 年額 7,800円（月額だと840円）
​特徴: ドライブサポーターの車種別案内よりも、さらにトラックに特化しています。車高・車幅・総重量・積載物の有無などを細かく登録でき、大型車規制を完璧に回避します。また、トラックが停められる休憩施設やGSの検索、複数配送先への最適巡回ルートの計算など、業務に特化した機能が満載です。
​コスパ: ドライブサポーターより年間2,000円安くなり、機能はよりトラック向けに強化されます。

​ゼンリン地図ナビのトラック向け機能
​1. 料金が安い（月額440円）
​ドライブサポーターのような年額プランではなく月額制ですが、**「スタンダードプラン」が月額440円（税込）**です。
※さらに上の「住宅地図が制限なしで見られるプラン（月額1,600円）」もありますが、通常のナビとトラック規制回避だけであれば440円のプランで十分使えます。
​2. トラック向けの規制回避がしっかりしている
​ゼンリンは元々、日本の道路地図の元データを作っている会社なので、大型車向けのデータ量も非常に豊富です。
アプリ内で車幅・車高・総重量を登録すると、以下のような案内をしてくれます。
​大型車規制・道幅の考慮: 通れない狭い道や、高さ制限のあるガード下、重量制限のある橋などをしっかり回避します。
​鋭角な曲がり角の注意喚起: 大型トラックだと曲がりきれないようなキツい交差点や分岐がある場合、地図上で事前にアラートを出してくれます。
​2段階Uターンの回避: 中型・大型車にとって危険な、狭い場所での無理なUターンを極力避けるルートを引いてくれます。
​3. おまけで「住宅地図」が少し見られる
​月額440円のプランでも、月に10回までゼンリンの「住宅地図」を表示できます。
一軒一軒の表札名まで分かるレベルの地図なので、初めて行く配送先や、入り口が分かりにくい工場・物流センターの敷地周辺を確認するときに非常に重宝します。
​注意点
​ドライブサポーターやナビタイム系は「トラックが停められるコンビニ」や「大型対応のガソリンスタンド」といった“周辺施設検索”が非常に探しやすいですが、ゼンリンはルート案内や地図の正確さに強みがある分、そういった「トラック向け施設検索」のUIはナビタイム系の方が少し使いやすく感じるかもしれません。
​おすすめの試し方
​「ゼンリン地図ナビ」は、初回1ヶ月は無料でお試しができます

脳死生成AIコピペマン

ありがとう
試してみます

>>411
geminiに>>407の書き込みそのまま食わせただけやでw