ナビアプリ/地図アプリ 比較スレ 22枚目

アプリの仕様だよ
カーナビ由来の設計思想だと案内中に経由地でエンジン切ってカーナビがOFFになるのは当然だから案内の途中から再開する
スマホアプリとして開発してるなら途中でアプリ落とすとかただの馬鹿としか考えてないからそんな奴のことは無視する

誰か翻訳してくれ

つまり
案内中にエンジンを切ると、Androidナビ(AI BOX)が起動してカーナビアプリを起動すると案内が終了してしまうアプリと再開するアプリがあるんだよ

やっぱりYahooが無難？

AIボックス？

>>388
違うアプリだよ
アカウントは共通で使えるけど料金プランは別々で有料機能使う場合それぞれのプランに払う必要ある

NAVITIMEの方は乗り換えや歩行等総合的に案内出来るけどカーナビ機能としてはルート検索までしか出来なくて、カーナビさせようとするとドライブサポーターかカーナビタイム使えと誘導される

カーナビタイムは言わずもがなカーナビ特化アプリ

ナビアプリにこだわる人って闇バイトで一度も行ったことのない場所へよく行く人？

もし闇バイト行くならネット接続オフラインでナビしてくれるGPSデバイス持つわ

>>403
ナビアプリに拘る知能レベルの人は行かない気が

>>403
こだわらない人って
行った場所以外行けない病気の人？

トラックに乗ってるのでドライブサポーターの車種別案内を使いたくて年間¥9,800の有料プランに入ってるんだけど
機能としては満足だけどやはり値段がね
同等の使い勝手でもっと安いアプリって無いかな？

トラックカーナビ by NAVITIME （年額7,800円）
​同じナビタイム社がプロのトラックドライバー専用に提供しているアプリです。
​料金: 年額 7,800円（月額だと840円）
​特徴: ドライブサポーターの車種別案内よりも、さらにトラックに特化しています。車高・車幅・総重量・積載物の有無などを細かく登録でき、大型車規制を完璧に回避します。また、トラックが停められる休憩施設やGSの検索、複数配送先への最適巡回ルートの計算など、業務に特化した機能が満載です。
​コスパ: ドライブサポーターより年間2,000円安くなり、機能はよりトラック向けに強化されます。

​ゼンリン地図ナビのトラック向け機能
​1. 料金が安い（月額440円）
​ドライブサポーターのような年額プランではなく月額制ですが、**「スタンダードプラン」が月額440円（税込）**です。
※さらに上の「住宅地図が制限なしで見られるプラン（月額1,600円）」もありますが、通常のナビとトラック規制回避だけであれば440円のプランで十分使えます。
​2. トラック向けの規制回避がしっかりしている
​ゼンリンは元々、日本の道路地図の元データを作っている会社なので、大型車向けのデータ量も非常に豊富です。
アプリ内で車幅・車高・総重量を登録すると、以下のような案内をしてくれます。
​大型車規制・道幅の考慮: 通れない狭い道や、高さ制限のあるガード下、重量制限のある橋などをしっかり回避します。
​鋭角な曲がり角の注意喚起: 大型トラックだと曲がりきれないようなキツい交差点や分岐がある場合、地図上で事前にアラートを出してくれます。
​2段階Uターンの回避: 中型・大型車にとって危険な、狭い場所での無理なUターンを極力避けるルートを引いてくれます。
​3. おまけで「住宅地図」が少し見られる
​月額440円のプランでも、月に10回までゼンリンの「住宅地図」を表示できます。
一軒一軒の表札名まで分かるレベルの地図なので、初めて行く配送先や、入り口が分かりにくい工場・物流センターの敷地周辺を確認するときに非常に重宝します。
​注意点
​ドライブサポーターやナビタイム系は「トラックが停められるコンビニ」や「大型対応のガソリンスタンド」といった“周辺施設検索”が非常に探しやすいですが、ゼンリンはルート案内や地図の正確さに強みがある分、そういった「トラック向け施設検索」のUIはナビタイム系の方が少し使いやすく感じるかもしれません。
​おすすめの試し方
​「ゼンリン地図ナビ」は、初回1ヶ月は無料でお試しができます

脳死生成AIコピペマン

ありがとう
試してみます

>>411
geminiに>>407の書き込みそのまま食わせただけやでw

>>412
言われて見ればそうみたいだけど
情報を提供してくれた事には変わりないので