【企業】完全自動運転化急ぐテスラ、エンジニアの離反相次ぐ [無断転載禁止]©2ch.net

　【パロアルト（米カリフォルニア州）】米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は昨年10月、今後生産する全ての車両に、将来の完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載すると発表し、自動車業界に衝撃を与えた。

　衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。

　事情に詳しい関係者によると、テスラの運転支援機能「オートパイロット」の開発チームは、人の介入なしで自動車を安全かつ確実にコントロールできると考える製品をまだ開発できていない。
...
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http://jp.wsj.com/articles/SB10159573888762483534004583359661640402352

投資●●もそろそろ

ごみごみした道じゃ無理だろ

京都みたいな

パナソニック頼みの組み立て会社。
サムスンを見習ってるのかな？？

はやく自動運転実用化して欲しいわ
めっちゃ楽なるし
新しい技術にチャレンジする奴はえらい

こんな放言より
膨大なバックオーダー客への納車は進んでるのか

みんなアイサイトみたいのにすれば
信号イランとおもうのよねｗ
突っ込んでいけばどっちかが止まるからｗｗｗ

アイサイトがそんな立派だとは微塵も思ってないがｗ

空威張りなんてどーでもいいが
今年いっぱいは会社の存続に不安はないのか

>>3
京都で実験をしてほしい。

将来用のハードって無駄なコストじゃねえか

アップルも最初はほら吹きと言われていたが。

免許ないから自動運転早くしてほしい

>>11
アップルは最初から革新的なことを成し遂げているが
テスラがなにか大きなブレイクスルーをしたか？

>>13
タクシーでええやん。維持費もかからんし。

車の一番の欠陥部品は運転する人間だもん
人間は運転しないほうがいい。

イーロン・マスクモンも崖っぷちすなぁ

普段運転している人間ならどんなに難しいことか理解できる。
まあアメリカのだだっ広い道や、日本なら田舎の大通りから
病院までみたいな使い方なら実現できるかもというレベル。

モデル３について
>日本での納車時期は2019年以降を予定しています

ということでした。まだまだ先ですね。

イーロンマスクはそのうちテスラを売りぬける。そのために宇宙だのハイパーループだの逃げ場を今から用意している。

開発担当者も衝撃(笑)

>>14
軌道級ロケット再利用

>>22
停まってても運悪けりゃ事故るからなー
対物エアバッグでも開発してんのかな？

>>18
普段運転している人間なら運転がどんなに機械的で、精密運転マシンに徹することが重要かが理解できる、だろ

ボンクラの鼻歌よそ見運転して、ときどき他の車や人に注意が向いてアッ！　→運転って難しい！　機械にはムリ！
アホか

とりあえずアメリカ基準の「レベル３」でええのんちゃいますのん。
市販車両やったらそれで十分ですやん。

>>25
路上にいるのは自動車だけじゃないんだよ。

Ｓジョブズ

・盗んだものを驚くほど効率的に配布できるシステムがある、インターネットと呼ばれているシステムだ

・私たちはいつも偉大なアイデアを臆面もなく盗んできた

・お前、クビな (エレベーターで偶然出会った社員に対して)

・日本人は死んだ魚のように岸に押し寄せてきた、まるで海岸を埋めつくす死んだ魚のようだ

・この醜悪な犬の糞をどけろ!! (華道の大家の生け花を見て)

・ちゃんと通訳して、こいつに犬の糞を目の前からどけろと伝えないならお前はクビだ!! (ジョブズを諌めた通訳に対して)

・「邪悪になるな」なんてのはデタラメだ

・こんな国、二度と来るか!! (関空で)

>>25
テスラの車も自動運転モードで速度違反で捕まったり、死亡事故おこしてるわけだがな。

ジョブズは発明ではなく盗作の天才だった
ジョブズは日本企業や他人のアイデアを盗み横取りしては自分のものにする才能があった

ジョブスの才能とは、独自に発明したものではなく、カルト宗教の神様を演じ愚かな信者を洗脳し
既存のアイデアを応用して信者受ける製品を作ることだ。

ジョブスから得た教訓とは、「発明家、最初の開発者である必要はない」ということだ
誰かに最初の一彫りを入れさせ、輪郭が出来てきたところで最後の一仕上げをこなす模倣彫刻家だ」

MANT崩壊の序章

利益出てないんでしょ。
自動車は諦めて屋根に載せる太陽光パネルだけやってればいい。

テスト

高速道ならまだしも一般道は例外が多すぎる。

機械がどんなに進化して優秀になってもどうしても瞬時に判断できない場面はある。人間でもあるからな。
そういうときに急に自動運転放棄されても仕方がない、それはメーカーが責任を取る、とあきらめがついて法律的にもそのように整備されたときに自動運転レベル3以上がはじめて現実的なものになる。

1996年にmacを使い始めた時は
周りから冷ややかな目で見られたもんだけど
何で今はappleが革新的な企業の代表みたいになってんだろうな。

世田谷の住宅街で1万キロほどテストすればいい。
電柱ニョキニョキ、路肩には側溝とか、幅2mの車がどうなるか見もの。

>>1
これ記事が触りだけだから、スレタイの意味わかんねーよ

つまりまだ出来てないし出来そうにもないのに、上層部が勝手に大風呂敷広げて
エンジニアが「は？やっとれんわ！」ってキレて、出ていってるるってこと？

>衝撃をうけたのは、テスラの開発担当者も同じだった

ワタミを上回る超絶ブラック企業なんだな

CEOが目標掲げて旗を振るのはいいことだけど、実現の可能性が低いものに
不可能なスケジュールを組まれると現実知ってる技術者は嫌気がさすものだ。

>>1
マスクは躁病

アメリカで自動運転の車なんか売って事故起こされた日には
とんでもない賠償金払わされるんじゃないか

>>21
逃げ場なんてそもそもいらんやんw
おまえの生涯年収の何百倍も既に稼いでるんだがw

運転全てを制御するハードウェアが難しいんだろうな。

>>1
あーあるある

>>13
いいから電車乗ってろ

>>25
全く同意だわ

素人の未来予想みたいな適当なこと言われるんじゃあなあ

テスラ（自動運転）否定ネタは盛り上がらないなぁ

トヨタは誠実なので、出来るとは言わないよな。

テスラも自動運転はモービルアイ頼みだったのが、事故った後にエヌビディアに乗換え
自分で技術開発してるわけじゃないからなぁ

そもそもテスラの車に関するスレはＢＩＺしか立たない

科学板だとトカナ並みの扱いだし、イーロン発言さえも
ゼカリア・シッチンの古代文明に関する発言のように扱われる

ＢＩＺでは何故か擁護が次から次へと沸くけどねｗ

こんなの最初からわかってたことだろ？
ゲーム内ですら事故起こさないこと出来てないのに、現実でできる訳ない
事故の責任誰が持つのか？

技術屋はできないものはできないという。

所詮はプレゼン屋
口先で世渡りするお仕事

いつになったら発売するんだこれ

にこらっ てすらっ あべしっ！

狭い道の離合とか、自動で行けるもんなの

>>1
GPUは３〜４年でゴミ化するからな・・・
「必要な時にモジュールを取り付け可能」に留めておいた方が・・・

>>53
つか、自動車は不良だすとリコールとか訴訟とか厳しい環境におかれてるのに、
ソフト屋なんかバグ当たり前、リコールなんかしたことない甘ったれた連中ばっかだろ。

>>23
あれって本当に再利用できるの？
耐久性クリアしたのか？

>>61
スペースシャトルってなんで使わなくなったと思う？

そのうち自動運転が普及して大渋滞、
手動運転で交通違反したほうが早く着くって馬鹿が溢れるまでは想定済み

>>14
フロリダ州から巨大な補助金

>>13
歩くか自転車で頑張ってや。

>>62
耐熱タイル剥落事故の後，バックアップ用シャトルの用意が義務化されたため，
打ち上げ費用が倍額になった。

>>61
>あれって本当に再利用できるの？
今年3月30日に、2016年4月18日の打ち上げ(23号機)に使用し改修したロケットでの打ち上げ(32号機)に成功している。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ファルコン9
https://ja.wikipedia.org/wiki/スペースX
しかし従業員5000人の会社でそんなにコスト下がるのかな・・・スペースX社

>>60
ソフトウェアアップデート前提の仕事してる人間が車を作らすと気軽に考えるよね。

>>13
お前には車が必要ない。
タクシーでいいだろ。維持費も断然安い。

自動運転化はいいけどさ、自転車の飛び出しとかは対応できない気がするんだよなぁ…

>>70
飛び出しそうなところでは時速10キロくらいで走れば良いんじゃないかな

>>66
その前から高コストだったんだよ。あれは外見優先だから。
ソユーズ宇宙船に比べてカッコいいだろ？

太陽フレアで暴走しそう

世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://www.kznhz.shop/26.html

自動運転なら渋滞も減るな

イーロンマスクメロンw

｢〜パイロット｣という名称はモービルアイ載せてるとこだけが使える商標と違うんか？

いーやんまけて

道路から光やレーザーでビーコンださないと出来ないだろうな

トヨタに喧嘩売ったばっかりなのになにやってんの

>>67
無理じゃね？
スペースシャトルもコストの問題で終了したし
再回収して整備するのは余計カネがかかる

日本で売らせて事故らせろ
賠償金で数千億円とったれ

ちなみに、日本ですら電車の完全自動化ができないのに
自動車でやるのは、道路自体にも何か自動化の工夫がいるような気がする

>>83
ゆりかもめ 「」

実際はテスラとスペースXに世界最高の知能が集まってんだよなー

http://gigazine.net/news/20170908-tesla-spacex-share/
テスラとスペースXには多くの情報を両者で共有することによるシナジー効果が存在している

>>84
そうだな、アレみたく
駅でも路線も完全に歩行者と別れているなら自動化もできるよな
自動化の最大の敵は、歩行者とバイク、自転車、と車以外が敵でからな

>>84
AGTなんかチューブの中車走ってるみたいなもんだろ

マスクが今年の1月ぐらいに遅くとも半年以内に完全自動車が実現できるなんて言ったもんだから
アメリカじゃ相当プレッシャーかけられてるだろうな
もう9月だよ

絶対間に合わない納期の仕事を平気で取ってくる社員みたいなものか
わざとやって技術者にはっぱかける

>>89
みたいなものじゃなくてまさにそれ

投資することだけがマストであって従業員に還元しない銭ゲバ投資家だったか

外ばかり見て内を見ず

>>14

ビックマウス!!ｗ

>>9
京都は信号無視がデフォ（愛知と違って先走る方だし）だから
自動運転車が混在すると事故が多発するｗ

1200キロで走る列車はどうなった？

高速道路は強制的に自動運転でいいよ
一般道は難しいな

TOYOTAが全固体電池60kwhを積んだ
EVを出した時点で終わる見込みの会社だから
グレーゾーンを攻めるしかないよな

某企業のチャレンジみたいなもんだな。
技術や自動車ビジネスを理解しているやつほど無理なのが分かるから、いろいろとバカらしくなる。

うーんビックマウスを多用すると
後々キツくなりますよ

ぎゃははは
テスラ信者は擁護してろ

実担当者ほどセールストークと実情のギャップに苦しむ

つか
完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載
ってカメラやセンサー付けまくるだけってオチはないよね？

見切り発車のビッグマウスで金を集めるのがイーロン・マスクの仕事だからな。
技術者ができればそれで良し。
できなきゃしょうがない。
イーロン・マスクは次の事業に行くだけ。

>>97
トヨタの全固体電池なんて、トヨタすら発表してない中日新聞の飛ばしなのに、そんなもん信じるんだな、アンチテスラの皆さんは

火星に移住して完全自動運転車でオリンポス山までドライブ

いつできるようになりますか？

>>71
それ考えたことあるんだけど、
日本の住宅街や街路じゃ
かなりの範囲を時速10km/ｈで走る自動車が誕生するぜ、マジで　自転車の1/2の速度の車

>>55
補助金とか5000億円、国や自治体から補助されてる

ぶつかっても安全なように全身マシュマロ加工を施すんです

>>106
テスラのやつだって路肩ジョギングしてたら一旦停止してたろ

>>99
おじいちゃん?

ベッド
ベット

ビッグ
ビック

>>94
そこで京都での実験課題は堀川通五条の交差点を自動運転で上手に右折できるかですよ。

>>108
アリにたかられそう、殺虫機能もつけないと

+++++++++++++++++++++++


恐るべし自民党の言論弾圧。 　

売国安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。　← 民主主義の崩壊

http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/

↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の恐怖は21条など言論の自由を奪うこと

自民案が通ると 政府批判しただけで逮捕されるぞ！

http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0

↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に！

https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8

上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと怖いことを平気で言っている.

http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687

↑　都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。　民主主義が崩壊する

http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489

↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。

https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674

↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。


+++++++++++++++++++++

昔の映画とかマンガで、未来の車は大概空を飛んでるんだよな
平面で自動運転が通過点なのかはわからないけど、課題が多すぎるな
高さ方向に逃げた方が良いような

ハイパーループも生きてるうちには物にならんだろな

アイサイトで十分だわ
完全自動運転は１５年ぐらいあとで良い

世田谷の路地を走ってすれ違いとか切り返しとかバックとか試して欲しいわ
狭いくせに交通量が多く、車幅の広い車が多いという・・・

>>106
ほんとに無人ならそれでかまわないだよ
ごみの回収車とか 郵便の配達なら
10Kmでかまわない

>>118
子供の自転車に追突されそうだわ

>>51
そしてその事故システムを搭載して、「日本初の自動運転！」とか言ってる日産…

>>118
無人できたゴミ回収車に誰がゴミを詰め込むのさ？

今の実際の交通状況を考えても、ドライバーが本当の意味での安全マージンを
確保して走ってるわけじゃないだろ本当は。心のどこかで「一応気を付けてるけど
駄目な時は駄目だから任意保険は対人無制限で」って思ってるはず。ＡＩがそういう
諦めをできない限りは、本当に自動運転を導入したら交通が麻痺する。路肩に人が
いるたびに10ｋｍ/ｈまで確実に減速する車ばかりなら朝の渋滞はすごい事に・・

自動パーキング、誤作動でシャッターを突き破って外へ
https://www.youtube.com/watch?time_continue=43&;v=VOTsawppmT4

>>121
そりゃロボットだろうさ

>>122
むかし国鉄時代の春闘で動労が順法闘争ってのやってたんだよな。規則どおりに運転してダイヤを乱れさせ駅構内を大混雑させる闘争方法

アメリカは発展途上国だから、開発が遅れた
だだっ広い道や荒野も広がってるが
そんな特殊事情に合わせたら世界に通用しないぞ。

ヨーロッパにしろアジアにしろ歴史あって
インフラが整備された伝統都市は人口密度も高くて、
細い道も多い。

>>5 やるやる詐欺にご注意を。 先ずは2chにご相談を。

>>11 いつの時代の話をしてるんだ？ Appleがホラ吹きだなんて言われたこと無いと思うが。
ジョブズの個人的な性格を歪んで捉えてやしないか？

>>21 ハイパーは絡んでいないよ。 あれは株価対策だけで詐欺の常套手段。

>>30 組み合わせて新しい価値が生まれるならそれも立派な発明だぞ。
iPod しかり、iPhone しかり、時代を変える発明品であったことは事実。

何をひねくれた考えしてるんだ？ 誰でも作れるならスマホの利益を総取りしてるのがAppleだけだなんて続くわけがない。

>>37 おばあちゃんが渡ろうとしたら止まる。 子供が手をあげたら止まる。
そんなことができる様になるまで自動化は無理。

>>41 躁鬱だと自分で告白してたな。

>>13
無免は自動運転車買えるのかという疑問が

自動運転のレベルと普及次第だな。
完全なら免許いらんだろ。タクシーと一緒。

アメリカのドラレコでよくある
鹿の飛び出しを避けるのは絶対無理
運転うまい人でも無理

>>135
こんなん避けられるわけ無いだろ
https://i.imgur.com/rVpNhAc.jpg

有料記事でスレ立てすんなよ
スレタイで記事内容を想像しながら書くスレになるだろうが

>>66 耐熱タイルなんて1回飛ぶたびに貼り直したり整備費用が膨大で、使い捨てとコストは変わらなかった、

アメだと法律でキッチリ保護しておかないと
事故一発で会社が潰れる損害賠償食らうからなｗｗｗ

テスラは発売初めて何年目？

アイフォン並なら、新車販売台数の五割くらいいったの？
現実見ろよ（笑）

1%以下だぞ。

事故をゼロにできるわけは無いが、人間よりほんの少しでも事故率が下がればもう人間が運転する意味ないだろ

>>1
エヌビディアやグーグルいないと無理だろw
交通標識や信号、車線にビーコン埋め込んで
支援するなどの道路インフラの整備も必要。
日本だとゼンリン地図が必須。
あと、自動運動は今のガソリン車でも楽勝で
対応出来る

>>83 ゆりかもめ、リスモ、地下鉄の一部、中央新幹線
山手線は半自動

>>141
ただならなｗ
コストかかるなら人件費と天秤じゃね？

>>141 少なくとも自動ブレーキは義務化したほうが良い。

前の車についていくタイプのクルーズコントロールを試した（高速道路の往復200kmほど運転した）ことがあるけど、あれだけでも長距離での疲労は大幅に減ると思う。
「所詮ギミック」と思ってたが、自分の車にも欲しくなったわ。

>>143
運転士がポケモンゴーやってたのってどこの鉄道だっけ？

>>28

一生懸命集めてもこれだけか！？w

>>145
そんなものはいらんｗ
てか、義務化しないと誰も付けない時点で終わってるだろ

>>146
あぁ〜、拷問みたいな機能な・・・・

ドライバー常にハンドルを握っていて
常に注意していなければならない
でも運転は車が勝手にやるので
何もすることがない

そうぞうするだけでぞっとするわｗ

さあこれで試験による数値化されたらテスラが勝つか国産が勝つか

自動操舵の技術要件や試験方法を検討へ---国交省
https://i.imgur.com/IlWaqDy.png

>>150
反応遅れて事故るやつだわ

>>149
そうは言っても金の話だからな
義務化してないもんだから、トラックのバックカメラだって100%装備にはならん

>>153
消費者が望んでないものを
自動車メーカーが押し売りするための義務化だろ
てことさｗ

>>3
車体の前後左右バイクに囲まれる東南アジアよりまし

資本主義の弊害
実現しなきゃ価値の発生は無いのが判らん人種がいる。
金に価値はない。
それが実現している事に価値があるのだよ。

判りやすい例は廃炉作業
出来れば価値がつくけど、出来なきゃドボンなんよ。

クルコンもそうだが、結局監視してなきゃならんから違う意味で疲れるｗ

トヨタとマツダはアップルと組まないとテスラとGoogleには対抗できない

>>142

標識は曲がったり剥げたり、木の枝で隠れたりするからな。

運転支援ではなく、機械による完全自動運転を実現したいなら
ビーコンを設置した「自動運転許可ルート」を設定して、そこでだけ
自動運転モードになるようにすればいい。

給料未払いになったわけでもないのに技術者に逃げられるのは
完全自動運転の実用化が不可能であることを悟ったからかな？

>>159
Googleはとっくに完全自動運転車から撤退してるぞ。

完全じゃなくても高速道路だけとかで早く導入してほしいなあ

テスラは失敗しそうだね

リーフがテスラの顧客を食いまくってるからねｗ
そりゃ逃げるよ

テスラは1日1台しか作れないからね
手で組み立ててｗ

>>1
ったく、最近の理工系はどの国でも使えねーなー。

>>162
車両開発しないだけで、自動運転ソフトウェアの開発は続けてる

テスラは最近ちょっと限界が見えちゃってる
夢や期待感が途切れると投資してもらえないからな
山師の勘だろ

>>167
その開発部署はGoogle本体から切り離された別会社だからな。
ニュースなる事もなく消えて無くなるだろうな。
そのための別会社化なんだし。

＞給料未払いになったわけでもないのに技術者に逃げられるのは

まじめな話、倒産寸前だと足元見られて条件が悪くなる
アメリカって所詮は技術者は使い捨て
日本みたいに終身雇用じゃないよ？

>>168
限界見えるどころか注文殺到で今注文しても1年後納車状態だろ
増産すればするほど売れてるのにどこが限界なんだよ
アメリカで売れすぎてるので日本向けに対応するのは再来年かららしいね

いつまでだだっ広い快適な道でデモ走行してドヤ顔アピールしてんだよ
さっさと東南アジアの戦争みたいな道路情況でもスイスイ走れるように叩きあげろよ

>>171
限界が見えてるのは完全自動運転の事だろ。

テスラは詐欺集団。投資詐欺で作らずに数年後にはすべての金を持ち逃げするだろう。

自動運転車専用高速道路を造った上で、鉄道のように人を轢いても轢かれた人が悪い、という法律を作らないと無理
もちろん、その高速道路までは人が運転する

>>171
いくら金つぎ込んでも増産できなくて1台1日しか作れないｗ
素人がEVは部品点数が少ないから簡単に作れるって詐欺に騙された典型

ボルト1本足りなくても車は作れないんだぜ？

前方は二股に分かれた道路
一方はよちよち歩きの幼児が横断中
もう一方は杖をついた老人が横断中
ブレーキをかけても間に合わない時
自動運転車はどういう判断をするんだろう。

>>52
持ち上げているのは株屋と既存自動車メーカーを批判すればカッコイイと勘違いしてる連中だけ。

>>178
そもそもそういう速度で運転しない

>>171
注文殺到のモデル3の8月販売台数は70台だっけ？生産うまくいってないんじゃないかね

>>181
今、工場を作ってんだよw

＞今、工場を作ってんだよw

泥縄って知ってる？

テスラって自動運転レベル2で頓挫してるよな。

>>184
だから、nvidiaに全面委託みたいになったよ。

トヨタもnvidiaと提携して、AIとビッグデータ絡める予定。

テスラは、技術的には優れてない

>>1
元記事も登録者しか読めないけど、引用の記事では今年になって開発の
上位主要メンバーだった数人が離れたけど、現在も100人ほどが開発中ってなってる。
http://www.businessinsider.com/tesla-autopilot-engineers-clashed-over-self-driving-car-plans-wsj-2017-8

こちらの記事ではプレスに問題が発生した際に解決にはスペースX社の技術者が協力って
のも有る。オートパイロットも同様に人材を相互補強してやってるだろ。
http://www.gulf-times.com/story/563144/From-software-to-staffers-Tesla-and-SpaceX-share-m

10人ぐらい、日本の大学出身者がここで活躍してくれてるとイイんだけど。

>>151 早急に自動ブレーキの基準を作るべきだな。
ナンチャッテブレーキはやめて欲しい。

>>9
面倒な地区を避けて通る機能が欲しいね。

>>19
カノ鯖でやってた

有能な投資家、豊田さんは高値で見事に売り抜けました。

自動運転が完全に出来るようになったらほとんどの人は自動車を所有する必要はなくなる。つまり売れなくなるんだ。テスラはそのときどうするつもりだ。

急激に成長したものは急激に衰えるものじゃよ

>>181
9月は1桁だよｗ
バカンスで部品が手に入らないから

>>191
サービスビジネスに移行すればいいだけだろ

>>18
それに加えて過大で理不尽とも言える責任を
ドライバーは負わされてるんだよね
飛び出してきた歩行者跳ねても過失割合は大抵クルマ側が大きくなる
そんな状況で完全自動運転なんかありえんわなｗ

>>195 メーカーも賠償責任を負わなければ全自動なんて売れん。

無人でどこへでも運んでくれる自動運転の車なら
自分で所有する意味はないわな
uberみたいなサービスが無人運転車を格安で運用する

飲酒も制限ないし事故の責任も負わずに済むんだから

>>197
>無人でどこへでも運んでくれる自動運転の車なら

そんな車登場しないよ。夢見過ぎw

>>196
免許持ってない君は刑事責任というのを知らんのかね？
メーカーがそれを負うようなクルマを売るとでもｗ

世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
http://www.mcpzka.shop/891.html

テスラは守る部分がないから動きは早いが信頼できない
自動運転実現までにあと何人が死亡事故を起こすんだか

>>197

>>197
それなら今でもタクシーで実現できるんじゃない
都内なら自家用車を所有するよりタクシーのほうが経済的と言われているし

完全自動運転技術が確立されても
キチガイドライバーからは逃げられない

完全自動運転とやらが出来たとしても
道路上にはろくに交通法規も理解してない歩行者や自転車
そして原付やバイクも存在し続ける
完全に事故が無くなることはありえない
なのに責任を"ドライバー"以外が取るようになると妄想できるなんて
アタマが砂糖菓子なのだろうなｗ

>>203
>都内なら自家用車を所有するよりタクシーのほうが
雨の日は、タクシー来ない。雪の日は、タクシー休業。

>>206
自動運転車のカーシェアになっても同じ事。

雨の日は自分の所になかなか車が来ないし、
雪の日は危険と判断して車が動かない。

雪の日なんて自分でも運転しやしねーよ

そう言えば、テスラはAppleからSwiftの発案者である人間を引き抜いたけど、その人間にも愛想をつかされて辞められたな。

余りにも言ってることと現実が乖離しすぎてるからだろう。

世の中に罪な事をしているしかない。

>>208
やーい下手っぴw

という煽りは置いといて、田舎は会社から最寄りのバス停、駅まで遠いのがデフォだから
意地でも自分で運転しないと勤まらんのよ

テスラには是非日本の豪雪地帯で冬場テストしてほしい、マジで
人間が運転するより早く目的地に着けたら購入を検討するわ

>>205
相当数減るんじゃないですか
今電車が事故を起こせばニュースになる
それと同じような感じ
保険も格安になります

自動運転してる新幹線や飛行機は人間にぶつかっても罪にならないからな
自動車も人間をひき殺しても罪に問わないように法改正する必要がある

Googleなんてとっくに完全自動運転車から撤退しちゃているのに、
まだ完全自動運転車の夢を見てる人がいるんだな。

>>213
apple、baidu、uber、softbank、rakuten、dena
ネット企業も多数投資してます
もちろんgoogleも

>>215
Googleは豊富な資金を背景に市街地走行まで、いち早く漕ぎ着け、多くのテスト繰り返して来ただけに、「完全自動運転車は無理」の結論にたどり着くのも早かったようだね。

Googleは新規事業を立ち上げても見込みがないと分かると惜しげも無く切り捨てちゃうからね。
Googleの後追いで参入した企業は梯子外された感じだね。
自動車業界の関心もいまや、自動運転より、EVだからね。

自動運転だと制御ソフトに不具合率0.1ppmくらい求められそうだけど不具合はアップデートでとかぬるま湯IT企業のアップルやグーグルにそんなソフト作れんかね？

現実の道路での運転は、法律（道交法）を無視しないとさばけない面がある。
現実には道交法違反を各ドライバーの責任でやってる状態。

自動運転車は、法律違反をする設定にはできない。自動運転車が道路にあふれると、交通がマヒする。

これを回避しようと、「ドライバーの運転を学習する」機能を持たせた自動運転車を提案した者がいた。
初期設定では法律を守るが、ドライバーの運転を学習することで、違反の方法を学びスムーズに交通するという。

もちろん、こんな言い訳が通用するはずもない。
いくらメーカーが「この車の法律違反はユーザーから学習したもの」と主張しても、
ユーザーは、「自動運転車が法律違反をするとは期待も予期もしていなかった」と主張する。
裁判になっても、メーカーが責任を問われるのは必定。

だから自動運転車は実現できない。

>衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。

www

>>216 Google は自動車を作る事を諦めただけで、自動運で話のソフトで商売をすることには変わりない。
本業のソフトで勝負するだけで賢い選択。

自動運転は軍事利用にも使える技術。
米国のメーカーが手を引くことはあり得ない。

テロリストも新しいテロ兵器として考えているだろう。
センサーから得られるビッグデータを蓄積したり、
人間が運転出来ない環境でも危険なものでも
自動運転で休憩無しに運搬出来る技術だ。

>>220
Googleにはもう自動運転のソフトウェアを開発する部門さえ存在しませんが。

>>185
nVIDIAはAPIを提供するだけ
そのAPIを使って機能を実装するのはメーカー

◎　給料を上げろ、紙幣を刷れ――バトラ教授の『処方箋』
省略　――のように診断した上でバトラ教授は、景気回復するための“処方箋”として、おおよそ次の5つを提言しています。
�@公務員の給与を上げる。
　国民全体の賃金を上げるためには、まず公務員の給与を上げることです。民間企業の側からはこれはできません。人件費の増大は、ただでさえリストラに苦しんでいる企業には無理難題な話です。
　しかし、政府の職員であればすぐにどうということはありません。公務員の給与アップは、優秀な人材を政府に取られまいとして、民間企業の賃金増加をもたらします。

�A所得税の大幅減税。
　規模としては、35％〜50％ぐらい減税する。

�B消費税の減税。
　現行の5％から、1％にまで減税する。

�C紙幣を一時的に増刷する。
　２つの減税を同時に行えば、当然政府の歳入は減ります。そこで、それを補うために、お金をもっと刷るのです。こういうと必ず、そんなことをしたらインフレになるという意見がでますが、その心配はありません。
　インフレというのは、供給に対して需要の方が大きいときに紙幣を大量に刷った場合に起こるのです。現在の日本の不況は、過剰な供給、需要の不足にあるわけですから、この時にお金を増刷してもインフレにはなりません。商品の価値が下がれば、企業の利益は落ち込みます。
　そこで価格を安定させることが重要です。景気後退がストップするまで、一時的にお金を刷り、財政赤字の埋め合わせをするのです。
�D貯蓄税を導入する。
　過去の貯蓄に税金をかけるということではなくて、新しい貯蓄をする分に関して税金をかけるようにする。それによって、減税分のメリットを貯蓄ではなく消費に向かわせるのです。
　

>>221
米国に限らず自動車メーカーなら自動運転技術の開発は継続してるでしょ。
ただ、かってのGoogleのように完全自動運転車に固執してないだけ。

>>226
テスラは完全自動運転目指してるよ
イーロンマスクは今年中にロスからNYまで自動運転で行ってみせるとツイートしちゃったからな

>>221 NASAが日産と共同研究をしてるよ。

>>227
>1
米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は昨年10月、今後生産する全ての車両に、将来の完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載すると発表し、自動車業界に衝撃を与えた。

衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
事情に詳しい関係者によると、テスラの運転支援機能「オートパイロット」の開発チームは、人の介入なしで自動車を安全かつ確実にコントロールできると考える製品をまだ開発できていない。...

近い内に火星にも行かないといけないし大変だな

日本が目指してるのは、個別の自動運転よりも信号機も含めた群制御。
これにより交通渋滞をなくす。

まさかモデル３を買ってる阿呆どもは
ほんとに完全自動運転なんてもんに
バージョンアップして貰えると信じているのかね？
テスラがどういう宣伝と契約してるのかしらんが
将来、集団訴訟になる予感ｗ

>>231
また日本でしか通用しないガラパゴス仕様作る気ですか

＞衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった

2行目で落とすなｗ

人柱募集

>>1
これはテスラの株価について、ウォールストリートがソース記事だからな

>>218
それがいちばん難しい問題

自動運転は、空いてる夜中に時速50km制限の道を時速60kmで走れない
人間は責任を自分がかぶる判断をして時速60kmで走る

責任の所在をどこにするかというのがいちばんの問題、特に刑事罰について

>>218
>現実の道路での運転は、法律（道交法）を無視しないとさばけない面がある。
>現実には道交法違反を各ドライバーの責任でやってる状態。

これは甘えなんだなあ
日本は上にいる人間ほど下に甘える

テスラの車、自動運転モードの時、
スピード違反で捕まった事あったよな。
AIだから交通ルールを守るとは限らない。

>>237
それに加えて現実に速度違反が常態化している公道で
律儀に制限速度を守る異常なドライバー＝完全自動運転車がどうなるか・・
俺はそんなおっかないクルマに乗る気はねーなｗ

地方都市の専用レーンでやればいいんだよ
日本の地方でも運休している路面電車路線なんかいくつもあるだろう

話題の「自動運転バス」に乗ってみた
http://www.from-estonia-with-love.net/entry/driverlessbus

完全自動運転に必要な技術って何だろ？

>>242
人間の判断力より安全であることを証明すること

>>242
真に必要なのは「強いAI」の実現だろうね

>>238
渋滞時には反対車線を走って左折車線に向かったり道を間違えたと思ったらどこでも直ぐにUターンしたり駐車場スペースを無視して止めるのが常識なドイツ人は？

>>242
人の運転なら避けられたかもって事故を起こさない事

>>165
アメリカだけで1日100台売れてるんだぞ。何が1日1台だよ馬鹿がｗｗｗ

18のDQNや80の婆、疲れ切った二日酔いのリーマン、パチンコ馬鹿の肉体労働者に運転させるよりよほどあんしん。

>>245

壮絶な虚言癖だな。リアルワールドではうまくやっている
つもりかもしれんが、直さないと人生に支障が出るぞ。

資財のない人がプレゼンだけで大企業に勝つ起業ができる
というのが古典派経済学のモデルの現実離れしたところ。

「弱いAI」とは単に「専門AI」のこと、
「強いAI」とは単に「汎用AI」のことなのか？

社会的な結果は同じだと思うがね。
専門AIが集まれば汎用AIとほぼ変わらないのではないか？
ネット時代だからそれこそネットでつながれば、
分散型の汎用AIが完成する。

>>248
だよなー、自動運転なんてできないと言う奴はなぜか人間の運転は完璧って思ってるんだよ
大分減ったとは言え今でも年間4,000人近くは亡くなってると言うのに

自動運転なら安全だと言う、根拠不明な確信

自動運転は安全性を高める
これは事実なんだ
俺も自動ブレーキのクルマ乗ってるしな
ただ、完全自動運転なんてのは
遥か未来の話だろうってだけ

俺の予想
完全自動化が出来ると豪語した期限が来るまでいまそれに代わるアイデアを練ってる
個人飛行機とかさ
ホリエモンのようにどんどんホラを吹いてなきゃこの会社は死ぬ

そもそも完全自動化って道路や他の自動車が一斉に協力した統一規格みたいなのないと無理つーか無駄が多すぎる
人の命がかかってないところで自動化はいいけどさ シリとか

安全な完全自動運転を成立させるには自動車側の性能向上だけでは無理な話。

特定区域、特定経路でなら可能になるかもしれないが、全ての一般道路で走り回れる訳ではない。

無人戦闘機同士の戦闘がいつ頃可能になるか予想すれば良い。 パイロットがいなくなることはありえないだろ。

ウーバーといい、ベンチャーもベンチャーで大変ですな

>>258
それよかバーチャルで戦争

マスコミ報道は金儲けの行為で無責任、

冷静にみれば、

「マスクの行為は、壮大な投資詐欺の為の、話題つくり」

火星の大気圧、調べてくれ、いかに胡散臭いか判る
他に、ハイパーループも胡散臭い
完全自動運転も、特別に設定した道オンリーなら可能なだけ
すぺーすーX着陸は、ねつ造動画

気がついた人は逃げています。（秘守契約があるから黙っています）

ハイパーループは自分の案が否定されたから既に逃げ出して殆どタッチしていないよ。 あんなもの1世紀前からアイデアはあったし、実験もされて来た。
鉄道関係者はみんな笑ってるだろ。

リーフ２　の２倍の値段で同性能だからなぁ＾＾；
金持ちは害車がいいんだろうけど、情弱って見られるのがね。

>>258
それ、あんまり絵空事と言えなくなってきてるね。
ドローンの誕生が戦争の形態を変えつつある。
昔の人が空想した無人戦闘機とはちょっと違うけど

青い瞳のステラ1961夏

さすがに檀家はどのくらいか？高級外車に乗ってるか？
家にベットルームはいくつあるか？海外旅行は年何回いけそうか？
そのくらいは聞くだろ？坊主相手なんだからｗ

いかん！
誤爆した・・

>>263
リーフとテスラが同性能なのかよ
お前には軽とベンツも同性能に見えるのだろうな

自動運転急ぎすぎると事故が起きて車の欠陥で莫大なリコールと損害賠償でタカタよりひどいことになると思うけどな。事故起こしてもドライバーの責任のような代物なら全くあてに出来んわ。

>>264 戦闘機に直接パイロットが乗らなくて、地上でパイロットが操縦するのは比較的早くやって来そうだな。

そうすると人の命がかからないから戦争は金のある国が勝つことになる。
それじゃ面白くないからテロが横行して終わりはない。

>>270
戦闘機の遠隔操縦なんてジャミングされたら終わりじゃね？

>>270
無線操縦戦闘機なんて妨害電波で速攻無効化されるだろう。

>>272
もう無線操縦の攻撃機はあるけど、ジャミングはされてないよ

>>273
一応アメリカ軍用ドローンがハッキングれて捕縛されてる
https://www.youtube.com/watch?v=pbCvMWA0Jzs

>>274
ジャミングじゃないね

>>275
ジャミングと言えばジャミング
ドローンに偽のGPS信号を送って勘違いさせて捕縛してる

>>242
全車自動運転
技術じゃないけど

>>276
無理やりな解釈だね。

事故ったときの責任って車に乗ってる人なのか、車製造した会社なのか、自動運転ソフトの会社なのか

>>276
ハッキングとジャミングは別物でしょ。

自動車みたいな凶器は人じゃ持て余すからAIに任せた方が事故も経るし渋滞も減る
車間距離開けすぎな下手な運転や無意味な車線変更ブレーキの踏みすぎなんか人間だと下手くそでミスが多い
最終的には手動運転の車が邪魔になるから手動運転が公道を走る場合多めに税金かけたりもういっそのこと公道走行禁止にした方がいい
エレベーターや農業みたいな昔は手動でやってたことが今当たり前に自動化してるように公道走る車はほぼ全部自動化する方が世の中のため
運転の楽しみなんか言う奴は私有地行くかサーキットいって運転しとけばいい

一般道路での完全自動運転なんて無理だけどね。

>>278
>>280
具体的には知らんけどドローンとマニュアルモードでの通信を切断させ
緊急モードに切り替え自動運転させた後正しいGPS信号を遮断し偽のGPS信号を送って着陸させたわけだけど

ジャミング＝レーダー妨害って意味なら違うけど

免許もクルマも持っていない>>281
みたいな人には完全自動運転は夢なんだろうねえ
そういやGoogleサマが無料同然のタクシーを作ってくださる
とか言ってた奴もいたなあ

>>81
スペースシャトルとテスラのロケットでは部品点数が
圧倒的に違う。テスラのロケットはスペースシャトルの
ブースターロケットだけが飛んでいるようなもの

それに、ブースターロケットは、仕様後は海に落ちたものを
回収して再利用していた。
空港に着陸する飛行機と海に不時着する飛行機が
同じ整備費用がかかると思うか？

>>281
遠い将来にはそうなるかもしれない。
でも今の技術というか社会インフラでは難しいだろうね。

GM傘下のCruise、Boltベースの量産型完全自動運転車を披露
https://i.imgur.com/ZVzDayh.jpg
https://i.imgur.com/5dNQGBZ.jpg
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1709/12/news060.html#l_yu_bolt2.jpg

>>287
>Cruiseの従業員が向う数週間中にサンフランシスコ内でこのモデルのテスト走行を開始する計画。
テスト走行では人間のドライバーが乗る。

なんだ、まだ市街地走行テストもやってないのかw

>>287
量産用モデルの最終テストとも言える

>>287
どう見ても市販車の量産型ではなく、
テスト用車両の量産型でした。

これから市街地走行テストを始めて、
泥沼に飲み込まれていくんだろうな。

運転ぐらい自分でするからこういうのは要りません
運転できない場合はタクシーとかいう自動運転車に乗ります。
寝るのも本を読むのも自由です。
完全にお任せです。
これこそ自動運転です。
自分でハンドルを握って「完全自動運転」とかキチガイのたわごととしか思えません。

テスラがゴミだとまだ気付かないバカはおらんよな
トヨタが提携切ったのも無理はない
口先だけの詐欺師に過ぎんよ

>>290
それはもう欧米でやってるんだよなぁ

>>293
これまで欧米でテストやってたんでしょうが、
新型テスト車両を量産して、まだまだテストは続く様ですね。

AIは事故らないと信じる奴は保険に入らないんだろうな
無保険車が町中に溢れる未来はちょっと怖い

>>291
>運転できない場合はタクシーとかいう自動運転車に乗ります。

そのタクシーの運転手はボランティアで無給でやってくれるのかｗ？

>>296
完全自動運転車なら無料で乗れると思ってるの？

>>284
自動車を利用したいけど事故が怖いから運転をしない人は多いよ。
ペーパードライバーを含めてね。
自分も免許証はゴールドだけど運転はしない。事故を起こすからね

そういう人たちにとって自動運転車は最高のツールなんだよ。
自分で運転をしない人にとっては分からないだろうし、
自動運転技術でトヨタが大きく出遅れた原因のひとつでもあるんだけど

将来的には自動運転の方が自分で運転するより安全性が高くなるというのはわかるよ。
しかし自分で運転して事故で死んでも自分のせいだから諦めもつくが
ＡＩが運転して死んだら諦めがつかない。

自動運転車は最初はタクシーとかシェア車両からだろうな。
カムリくらいの大型車の後席中央に乗ってればかなり安全かも。

>>298
それってタクシーでいいよね。

それと、トヨタが自動運転技術で出遅れたと言うのは何を根拠に言ってるのかな。

ゾーン内（市内）定額乗り放題（通勤時間帯を除く）月額３万くらいになれば普及するかもな。

>>301
そうだよ。
これからの自動車はより公共交通機関に近くなる。

それとトヨタの自動運転システムは自動ブレーキシステムだけ
車線維持とかのシステムは載っていないし運転を支援するだけのシステム
他の世界各社はもっと踏み込んでいるのにね

>>303
今度のLSのドライバー支援システムは自動運転は謳ってないけど次期A8のシステムを上回ってるという評判よ
http://www.youtube.com/watch?v=XVCgRCQCSG4&;sns=em

ウチの近所（田舎）の道路は道が狭くて離合困難箇所だらけで走りなれていないと
どこで対向車とすれ違えるかわからんぞ。最悪どちらかがバックしなきゃならんこともあるし。
自動運転なんてセンターラインもない道じゃ無理だろ。

>>303
自動運転関連の特許総合力ランキング、トップはトヨタ...米国

https://s.response.jp/article/2016/09/14/281781.amp.html

トヨタ単独でも他社を圧倒してるけど、
グループ傘下のスバル、日野、デンソーなんかの特許も合わせると、どうなっちゃうんだろうかね。

テスラいいね。
ハンドリングもモーターも加速も最高。
自動運転も進んでいる

>>303
他社がもっと踏み込んでるというより、限定的に自動運転可能な運転支援技術を
目玉として売り込んでイメージ広告合戦を繰り広げてるだけのような？

トヨタの自動運転技術自体は1990年代から開発が行われているし、パーキング
アシストもかなり前から半自動運転の領域に踏み込んでいる。
運転支援技術の導入で出遅れたのは確かだけど、自動運転で出遅れたというのは
ちょっと他社を過大評価しすぎな気がする。
http://toyokeizai.net/articles/-/21737

レス読んでると面白い。
運転ぐらい自分でするぁら要らないという人。
全てのクルマが自動運転になるべきという人。
どっちも必死だ。
それくらいクルマというのは重要なのだな。
自分は運転しないのでどちらの立場もピンとこないが。

>>309
自動運転は、飲酒しても自動車に乗れるのが大きい。
特に電車がない地方への経済効果は絶大。
通常運転との使い分けが進むんじゃないかな

【衝撃】フジテレビ、暴力団と「ズブズブの関係」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1482138859/
https://www.youtube.com/watch?v=YEGNqOkpPP8

>>310
自動運転車ができても運転手無しでもOKにはならないから飲酒運転は出来ません。

メーカーは運転手無しでもOKを認めると事故の責任は全てメーカーが負う事になるので、運転手はいつまでも必須条件です。

>>297
人件費と違ってどんどん費用は下がっていくわなｗ
ＡＩに最低時給なんてもんはないからなｗ

>>312
事故を起こさないから又は事故を起こす確率が激減するから
ペーパードライバーも自動運転車を買うきっかけになるね

それと交通事故で年間約4100人が「 死んでる 」。
これが10分の1になるだけでも経済効果がハンパない

>>314
いまだこの世に存在しない完全自動運転車が事故を起こさないと言う根拠は何だろう。

ああ、夢の中の妄想だから事故は起こさないのだな。

要するにイーロン・マスクは詐欺師だってニュースか？

>>315
別に観戦自動運転とは言っていないけど？
最終的に運転手に責任があって緊急時には手動で運転する自動運転レベル4でも賛成だけど？

この手の自動運転反対派って、完全自動運転以外は完全否定なんだよな
そして、完全自動運転が出来ないと言わせたら一方的に勝利宣言
なんだかねえ

>>317
話の始まりは、酒を飲んでも車に乗れると言う事だから、当然、完全自動運転車の話をしてたんだがな。

>>318
酒じゃなくて運転に自身のない人が家族の送り迎えを自動車でやるだけでも
自動運転の意義はあるんだよ。

まあ、地方ではどこに行くにも自動車を使っているから地方の子供の体力が
都会の子よりも有意に低下してるらしい。
有識者は、親が自動車でどこにでも行くから子供も自動車に乗ってばかりで
歩かないから体力が低下してるのだと。　自分もそう思う

>>317
それはレベル４の定義ではないでしょ
個人的には、そのレベル３が最も危険かもしれないと危惧してるけどね

貴方は手放し運転してる時に緊急時の操作が間に合うと思う？
俺は全く自信ないわ
だから俺は自動運転はレベル２程度で充分だという考えだな
いまのところはレベル１の愛車で満足してるしねｗ

教習所出たての人がレベル3の自動運転に任せっきりの所で
急に運転しろと言われても出来るのかよっていう。

>>321
そういうのAT車限定免許でAT車に乗っている人にMT車を運転できないだろ
と言ってバカにするのと同じ

>>322
全然違うけど？マニュアル車には一生乗らなくても済むが、
レベル3の自動運転車に乗る限りはどこかしらで
自分で運転しないといけない場面が出てくるだろ。

>>321
もうその手の話はお腹一杯や
自動ブレーキもそれに慣れてしまうととっさの時に操作できなくなって危険だからダメ
って言う時代があったんだよ

自動ブレーキを付けたら自分でブレーキを踏まなくていいと思っているのｗ
試乗車で自動ブレーキが効かなくて事故ったっていう話があるけど（付けるなとは一言も言っていない）

>>324
俺のクルマにも付いてるが
自動ブレーキなんか未だに完全には程遠い代物だからな
慣れるどころか当てにしきって運転する奴はおらんだろう
クルコン使ってる時でも何時でも自分でブレーキ踏める体制で運転してるわ

>>325
そんな話じゃなくて
停止までさせると過信するから自動で停止しちゃダメ（要するにブレーキ踏まなきゃコツンとぶつけろ）って言う規制があったんだよ
それが今や自動ブレーキ義務化とかまで言ってるんだからそこら辺の話はどうとでもなる

>>324
そもそも緊急時に自動でブレーキを掛けて被害を軽減してくれる
自動ブレーキに慣れるとか、どういう時代だよw
追従型ACCと勘違いしてないか？

>>327
「慣れてしまう」と「過信してしまう」は意味が全然違うけど？

たった37分で死亡に至る自動運転車
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170913-OYT1T50078.html
>自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要

こりゃ無理だわな

>>326
現状がそういうレベルで
近い将来に完全自動車運転車に命を預けられるかとなると
自分は無理だわ…

>>309 少なくとも自動ブレーキとペダルの踏み間違え検出は全ての車に必須としてもらいたい。

>>1
テスラのチーフエンジニア全員辞めた

>>238
自動運転の技術をいかして 取締りも自動化されるかもしれない
そうなるとロボット同士の呼吸があうかも

>>333 Apple にいたSwiftの開発者ラトラーを引き抜いておいてろくな仕事もさせないから半年で辞められただろ。 余計な事すんな。 この詐欺師。
世界の損失だぞ。

>>334 そこに開発した人間の個性が出る。
譲り合うか、我先に先頭に出ようとするか。

いざとなったら火星へ逃げるからいいも〜ん

>>39
できないとか間に合わないって言ったらクビらしいぞ

完全自動運転車とかクッソ遅そうだもんなぁ
歩道と車道を完全に遮断してないと、しょっちゅう徐行ばかりで
自分で運転した方が速いじゃん！とかなりそう
都会ならインフラ整備できそうだが田舎の隅々までは無理だろ

>>339
車両同士はどうにでもなるが
対歩行者自転車で事故らないようにって考えたらなぁ

>>3
パリやローマはもっと凄いぞ
パリとか2車線一方通行の道の路肩左右にズラッと違法駐車してて真ん中しかクルマ通れなかったりする

>>328-329
とりあえず
自動ブレーキ 過信 規制
辺りでググってこい
正しいかどうかじゃなくてそう考えてたアホがいたって話だからな

しつこいやつだな。

とりあえず
>>324が「慣れてしまうと」って言ってるのを
「慣れと過信は意味が全然違うぞ」指摘した>>329に
「自動ブレーキ 過信」ってググれとか
言い訳が過ぎるな

>>344
何度も動作することに「慣れる」と今度も動作するだろうと「過信」してしまう

って言う程度の日本語も理解できないのかよ w
あとググるのキーワードで「規制」を抜くとかアホすぎる

>>345
事故を軽減させるための自動ブレーキを「慣れる」ぐらいに何度も動作させた時点で
免許返上しろよｗ

>>299
確かにそれは本質的な問題だが、もしもオートパイロットのほうが
ヒューマンパイロットよりも事故率が低くなったとしたら、
運転手がどうしたいかではなく、社会全体にとってどちらに損害が少ないかで
判断されて政治（司法）がオートパイロットを国民に義務付ける可能性が高い。

>>345
すみません、

自動ブレーキ を
何度も動作することに「慣れる」と今度も動作するだろうと「過信」してしまう

っていう日本語が理解出来ません。

それこそ>>328が言ってるとおり
自動ブレーキを
追従型ACCと勘違いしてないか？

>>9
俺も、京都市内で1年間常用して無事故なら信用する
乱暴なバスやタクシーもきちんと予測して避ける
路地の曲がり角で、イケズ石も認識してカスらない
全ての一方通行を間違えずに最短経路で走る
車幅無理なところは避ける
それでも間違えて入ったら、後ろに注意しながらバック

これくらい平然とできて、初めて任せられるな

メロディーロードを認識できるのか？ 外人の車にそんな繊細さはないと思うな。

しかしまあ、イーロン・マスクっておっさんは
本気で完全自動運転なんてもんを
近いうちに開発できるなんて信じてたのかねー
てっきり時期がきたらばっくれる手を考えてあると思ってたがｗ
Googleサマは既にほとんど逃げ切ってるよねｗ

とっさの時に作動する自動ブレーキを普段から作動させて慣れてる>>345みたいなアホがいるから
完全停止が規制されてたんだろうな

>>346, >>348
今の車に乗ってる自動ブレーキだけの話じゃない
国の規制だから将来あり得る技術を想定して決めるんだよ
そんなことも知らんのかよ

>>352
バカがもう一匹いたよ w

>>353
今の車に乗ってる自動ブレーキは
国の規制が既に完全停止を認めてるだろ w
都合良く過去と未来の話を混ぜ込むとかアホすぎる

>>349
たった一年間でいいか？
1年の間に人間のドライバーが人身事故を起こす確率は1%以下。
1年間無事故の機械なんて全く信用の物差しにならない。
1年間の人身事故率が人間と同等の0.9%以下にならないとやぱｐり怖い。

人間は40〜50年は車に乗り続ける。
その間に一度でも死亡事故を起こせば人生終了。

少なくとも10年無事故で走れるようになって欲しい。

事故率の問題ではないよ
問題は事故が起きたら誰が責任とるかだけ

誰も責任を負わず
被害者は保険金だけで満足する
そういうコンセンサスが出来れば
完全自動運転とやらの運用先が可能になるであろうよ

ひらたくいうと
そんなことはありえない。さｗ

まあね。運転手が賠償責任を負わないなら問題の半分はクリアされる。

でも、自分が被害者になるパターンを考えると金の問題ではなくなることも多い。
自分や家族が障害を負ったり、命を失ったりしたらいくら金をもらっても・・・。

ので、自動運転なんてマジありえない。

テスラというかイーロン・マスクはなにもかも絶好調に見えて
意外と毀誉褒貶激しいな

イーロンマスク的にはEV、自動運転はすでに終わった仕事
今後5年程度のスパンではテスラの成功は約束されてる
来年早々にも経営を他者に任せると予想する

年末のモデル3月産2万台と自動運転による北米縦断達成が
イーロンマスクのテスラ卒業式みたいになる

>>361
イーロンが結果が出る前に売り逃げようとするってのは同意だな
所詮はベンチャーの起業家だって事なんだけどね

狭い道でのすれちがいとか自動運転でできるのかな

自動運転は、事故手前の「ヒヤッと」を体験して
「オレ運転向いてないから自重しよう」とは思ってくれないからね
常に寸止め

>>359 絶好調なのは口先だけじゃないか。
事業はみんな大赤字
自動車各社がEVに本腰を入れ始めたら、泡と消えて行く会社だよ。

>>363
出来るんじゃないの？
テスラ車なら
斜め前にも側面にも専用のカメラとレーダー付いてるんだし、ギリギリまで攻めれるでしょ
日産車は無理だろうね、単眼カメラで側面は近接センサーだけでしょ

完全自動運転で事故が起きたらメーカーを訴える奴が続出するんだろうなｗ

自分が全く動かしてないのに運転者の責任と言われても納得し難いものはあるけど。

>>365
で、そんな簡単に摘める芽ならなぜ摘まないの？
テスラなんて危険極まりない存在なのに
答えは簡単、競合できるレベルのEVを簡単には作れないからだよ

>>368 まだ機が熟していないからだよ。

やっと今年急速充電が150kwあたりになったばかりだし、各国に充電ステーションが整っていない。
これから各社EV化に合わせて各国のステーションも整ってくるだろう。 それでも数年はかかるよ。

本格的になるのは、トヨタの全固体電池のような次世代電池になり、急速充電も300KWになってからだろう。

テスラなんて放って置いても大した影響はない。

>>363
ギリギリで抜けることはできるかもしれんが、問題は1台しか通れない所でお見合いになった時。
どっちかが広いところまでバックするなりしないといけないけど、そんな判断できるのかいな？

充電ステーションの規格もバラバラだしな。
ChaDemo と、ヨーロッパ規格、中国規格などバラバラ。
ChaDemoを売り込んでるがどうなるか。中国はChaDemoに近づいて来てるみたいだけど。

>>367
車の所有者に監督者としての責任が発生するというのはそうおかしな考えではないと思うよ
部下がやったことでも監督役として上司が責任問われたりするじゃん？

運転者は車の運転だけやればいいって話はなく
運行前には車の点検を行わなければならないし
事故を起こしたら救護の義務がある
これらはたとえ運転を機械が肩代わりするようになっても人間側に残る

>>370
競合するリソース(ここでは1台しか通れない道)の取り合いをデッドロックを避けつつ自発的に解決させるというのは
実は結構難しい問題をはらんでいて、いかにしてデッドロックを避けるかというのが研究テーマにもなったりする

「食事をする哲学者問題」とかで調べるといろいろ出てくるよ

自動運転なんて人が乗るもんじゃねーわｗ

ゆりかもめに映像認識AIを乗っければ大体完成だろ

「人間以上の完璧な自動運転」は非常に難しいけど、「人間程度」なら来年にも出来そうな気がするけどな。
人間なんて事故しまくりだし。

>>357
そんなの一義的には所有者に決まってんじゃん。
事故原因が使用法ではなくて、構造に起因するものであればメーカーが所有者に賠償、
場合にはよっては所有者に代わって被害者に弁済することもあるが、一義的には所有者の責任。
当たり前だね〜

投資詐欺の会社だから。
結局何もまともにできていない。

所有者を殺人罪で問えるかどうかだな。問えるなら自動運転はあり。

自動運転車×　自動死体製造機○

・

自動車産業界に激震！グーグルが完全自動運転の開発を諦めたワケ(1/2 ...

2016/12/14 -
こうした動きについて、アメリカのメディアでは「これはグーグルにとって事実上、完全自動運転の開発からの撤退である」とのコメントが目立つ。

>>386
テスラが何故ジャンク債を発行して、尚且つ応募超過になるかを考えたら
EVの技術的な価値よりも投機バブルが彼らを維持させてるのも明らか
だけどな。
もちろん、投機を呼べるだけのEV技術があるのは前提。

>>376
じゃあ、君は今までに何度事故を起こしてるんだ？

自動運転技術の難しいところは、事故を起こし得るプログラムが一台じゃなくて
数千数万台に同じように載ってくるということ。
人間みたいに合流の苦手な人と合流の得意な人が混在してる訳じゃない。

>>383
技術ったって、ビットコインレベルで十分だしwww

車を動かすより道路を動かす方がよっぽどいい

>>386
そんなことがあろうかと
イーロンは車ごと運ぶ地下交通網を実験中

>>387
イーロン関係なくね？

>>388
世界で大規模にガチでやろうとしてるのはイーロンだけやろ
https://www.youtube.com/watch?v=u5V_VzRrSBI
http://content.jwplatform.com/previews/t5oeoiVy-puACk8ZV

テスラは世界的規模のタクシー会社をやったほうがいいってことか

>>389 ただの詐欺師のパフォーマンス。

>>391
詐欺師がわざわざボーリングマシンまで調達すんのかよｗ
もうそこまで行くと病気っすね

まあイーロン自身も商用に乗せられるかわからんと言ってるけど

＞詐欺師がわざわざボーリングマシンまで調達すんのかよｗ

「嘘は大きいほどばれない」事知っていますか？

＞もうそこまで行くと病気っすね

貴方に、もっと社会勉強を薦めます。
もしくは愚かなB創価

もっとも、バイト工作員かもね！！

最前線でやってるやつらが見切りをつけたってわけだな

法的問題を解決するためにクリアすべき技術的問題が多すぎるからな
多分解決不可能、例えば救護義務とかね

>>393
あっごめんほんとの病気の人か
なんかほんとごめん

工作員、ご苦労様です

バイト代、足りてますか？
もっと、煽らないとボーナスは出ませんよ

テスラはSUVが売れなくなったみたいだな

やっぱり問題があったんじゃないの？ｗ

>>396
わかったわかったからさ
もうこっちが見てていたたまれないからさ

昔、googleの自動運転車の天井に付いていたレーザーレーダーって、今はどうなったんだ?

工作員・行動仕様書

・まともに議論せず、論点をかわし、藁人形論法を多用せよ
・反対意見には「馬鹿」「キチガイ」「アホ」などをつけてとにかく量で圧倒しろ
・工作の効果がない場合、最低でも新規者が興味を削ぐようにスレを劣化しろ
・都合の悪い情報が投下された場合は、感情的に反論しそうなやつを煽ってスレを加速して流せ
・どうしてもスレを制圧できない場合は、下品な言葉、差別用語、不快用語、巨大AAなどを連投して、少なくともスレが検索上位に来ないようにしろ

>>399
今も健在よ
https://i.imgur.com/qKWGCt6.jpg

テスラは何故か何時まで経っても胡散臭さが消えない。
価格、性能以前に信頼がない。私は乗らないアセンブリカーメーカー。

AMDにいた天才はまだテスラにいるの？

なんの分析もせず脊髄反射でテスラ下げしてる人間の方が一万倍うさんくさい

>>403 AMDでCPUを設計してたジム ケラーかな？ ラトナーが辞めた後その後釜に入ったらしい。

でもCPU設計者がシステム設計できるとは思えないな。
ソフトウエア設計の役員が3名も辞めてソフトウエアを見る責任者がほぼ皆無状態になってるんじゃないのかな？

ソフトウエアがわからずに自動運転の責任者になるのは無理があるだろ。

ことごとく辞められると言うのは、イーロンがバカなんだろう。

>>404
イーロンに親を殺された勘違い酷使くんだろ。
いつもの平常営業やん。

最近イーロン・マスクが「AIの進化は人間邇とって危険だ」とか言い出しているけど
あれは自動運転車ビジネスをやめるための口実作り、撤退に向けた下準備だと思う