【車】かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか

https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-mojo-idJPKCN1NE08K

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2018年11月9日 / 04:11 / 8時間前更新
焦点：かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか
［ソウル／デトロイト／重慶　５日　ロイター］ - 中国重慶にある人影まばらな韓国の現代（ヒュンダイ）自動車販売店では、大型でより安価なスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）といった世界最大の同国市場で人気の車種がなく、客足が遠のいている、と店長が嘆いていた。

たとえ最大２５％値引きしても、月間販売台数は１００台程度にすぎないと、リーと名乗るこの店長はこぼす。近くにある日産自動車(7201.T)の販売店では、月間販売台数が４００台程度だという。

「単純に売り上げが悪い。隣の日産を見てくれ。何十人も客が来ているのに、うちの店には２人しかいない」と、リー店長は愚痴った。

現代自動車(005380.KS)は、ここから車で１時間の場所に総工費１０億ドル（１１３０億円）の巨大製造工場を構えている。年間生産台数３０万台を目標に、昨年稼動が始まった。

だが、販売の伸び悩みに、中国市場の急減速が重なり、同工場の稼働率は３割程度にとどまっている。事情に詳しい関係者２人がロイターに明かした。

業界で世界５位の現代自動車は、重慶工場の稼働状況や販売店の売り上げについては触れなかったが、中国事業の回復に向けて、提携先の北京汽車（ＢＡＩＣ）(1958.HK)と「緊密に協力」しているとコメントした。ＢＡＩＣはコメントの要請に応じなかった。

この苦境は、急拡大する市場に素早く安価な人気モデルを投入することで現代自動車が中国進出当初に収めた成功からの劇的な凋落ぶりを物語っている。

２００９年には、中国市場における現代自動車と傘下の起亜自動車の合計販売台数は、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)と独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)に続く、第３位につけていた。

だが昨年、現代と起亜の合計販売台数は９位に沈み、中国での市場シェアも２０１０年代初めの１０％超から４％へ、半分以下に落ち込んだ。

かつて現代自動車が誇っていた低価格帯モデルにおける市場優位を、吉利汽車（ジーリー）(0175.HK)や比亜迪（ＢＹＤ）(1211.HK)など急成長する中国メーカーに譲ってしまった、と業界幹部や専門家は指摘する。

一方、海外のライバルメーカーは、高価格帯モデルで優勢を守っただけでなく、大衆市場向けに価格競争力のある自動車を投入し続けることで、現代自動車の「買いやすい外車」という地位を揺るがした。

世界第２位の自動車市場である米国においても、現代自動車のシェアは昨年４％に低下し、この１０年で最低水準となっている。

中国や米国で同社が苦境に陥った理由は似ている。それは、ＳＵＶ人気の高まりなど消費者の嗜好が変化していることに気づかず、ブランドイメージにそぐわない高価格車を追求してしまったことだ、と中国のディーラー４人と現職も含めた米国ディーラー６人、そして業界幹部や従業員は、そう口をそろえる。

現代自動車は、デザインの一新や新型ＳＵＶ投入、そして地元の嗜好に合った自動車を素早く開発できるよう現地での裁量を拡大するなど、米国と中国という重要市場における問題改善に取り組んでいる、とロイターに文書で回答した。
（リンク先に続きあり)

いつ輝いていたんだよｗ

>>2
いきなり終わらせるなよ！ｗ

安かっただけでしょ

>>1
韓国がないとスレも立てられないのか？

>>2
綺麗に磨いてたんだろう

ネトウヨ釣りのスレは伸びるからなｗ

日本を敵に回した民族に未来は無い

新聞・テレビ・ニュースよりも、５ちゃんの方が一番韓国のニュースがわかる

中国市場での躓きのキッカケは、クネクネ時代の例の「THAADミサイル」配備やろ。

基本的に朝鮮人は「釣った魚に餌はやらない」だからな
売れれば売れるほど対数規模で悪評が広まる

日本車ではない・・・が、バレたんだろ

中間関係が経済でも政治でも冷え込んだのは「THAADミサイル」配備から。

おきまりのやつ
https://www.youtube.com/watch?v=_QFfSZc4xvI

SUVか作れないのは4WD技術が無いからだろう
単純に低技術メーカーだからだよ

韓国車には見向きもしない在日がよく釣れるスレだことw

ソウタイカクメイ ２０１９年　ソウカ元年　自称日本人に乗っ取られる

いやでも正直ジェネシスはアリだと思う

三菱「貴様に基礎を教えてやろう」
現代「基礎なんかいらんからすぐばらして組み立て方教えろ」
三菱「(何言ってんだコイツ…)新型は預けられないからこれな」
現代「やったぜ！」

>>2
日本車と勘違いされてた時

韓国内で労総が幅を利かせてる組織なんかたかがしれてる
いい物が作れるはずがない

粗悪品ｗ

安くてそこそこ使えればそれでいい　という人でも
さすがに雨漏りするのは……

http://altohumano.com/gt-r%e3%80%80%E8%B2%B7%E5%8F%96/

そりゃ朝鮮人に作れる物なら
中国人はもっと上手く安く作れるからな

ソフト面が追い付かない。
朝鮮人には真似できない

「隣の日産を見てくれ。何十人も客が来ているのに、うちの店には２人しかいない」
（心の叫び）
ウリは二人しか客がいなくても１００台も売れ、日産は何十人も客がいるのに４００台しか
売れないニダ！　コスパはウリの方が圧倒的ニダ！　日産の客はただの冷やかしニダー！

しらねーよ!　タコ

原爆少年団のせい。

言われてるでゲンダイ
元々臭かったニダって答えろや

ついこの間、現代の車がWRCで走行中
ボンネットからショックが突き抜けて飛び出してきたのには笑った
ドライバーのフランス人が「どこにもぶつけてないのに…」とボヤいてた

ネトウヨほいほい

日本メーカーへの成りすましが知れ渡ったからなｗ

知れば知るほど嫌いになる下朝鮮ｗ

韓国が日本の一部だと勘違いされてた時代があった、、、

あと、朝鮮半島だけで見える星があるらしい

>>14
ジェネシスと比べるならスカイラインクーペあたりだろ
こんなの嬉しそうに貼って馬鹿なのか？

おまエラ、最初から恒星じゃなくて衛星だから。
人様のチカラを借りて輝いていていただけだから。

為替の一言で終わるだろ

GDIエンジンか？

技術職にプライドが持てないからだろう　

　

　『ホンダィ』
　
　オーナーが何を感じるやら　ｗｗｗ

　

一台買ったらオマケでもう一台つけたらいい
それを数字に計上すれば倍の売上高台数になる

大谷さんがあっちで乗ってるんじゃなかったっけ

嫌儲のアホ共が現代車の方が高品質で安い！とかよくステマしてたけど
結局品質がついてこないからこうなる

>>35
まあそんな発狂するなよチョンモメン

>>44
だって、その嫌儲自身が現代自動車買わない乗らないのだから説得力カケラも無い。

一度も輝いてないよ

マーケティングで言うところの、「死の谷」に落ち込んだのさ。
勉強になるねえ。

>>42
それレンタカー

車差別ニダ、謝罪と賠償を要求するニダ

パクリだけでオリジナリティがないから

最初から輝いてないだろ。

発音はヒュンダイじゃ無くてホンダイな

雑誌広告、見たことないな。
アンケートに答えたら抽選で一億人に当たる！
○に入る文字を入れてね。
危険な車は？○代

オンボロロ〜 オンボロ ボ〜ロリ〜♪

>>53
その発音させてCMに日本人使って日本のブランドと誤認させようっていうやり方だろ？
そういうことするから嫌われんだよ
ヒョンデだろうがｗ
どうよみゃそんな発音になるんだよ

ヤマトを邪馬台というような

もうGDIから卒業出来たん？

現代自動車の火の車。
前年同期７６％減収の見たことも無い輝き。

輝いていた時期があったっけ。

良い所が一つでもあれば教えて欲しいものだ

断交や経済制裁、反日プロパガンダへの抗議
日本政府には早急な対応が望まれる

チョン牛車は在日さえ乗らんだろう

> かつての新星

これ自体が嘘だろ
（笑）

在日さんよ
韓国への愛があるなら買ってやれよ

>>61
i10はなんだかんだでそれなりに評価高かった
というかスズキアルトのデザインが欧州には不評だし
フォードカもトランプが何を言おうと価格の割りにクソ
が何故かBセグ以上に力を入れだして自滅

>>1
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)エンジンは三菱のコピー品だっけ？現代

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)統一日帝企業の三菱は丁寧に同胞の朝鮮企業を援助だもんな

>>65
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)在日韓国人ってのは、半島から逃げてきた奴らで

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)且つ、日本籍にもしない在日って立場だ、故郷はどこにも無いだろ

>>15
技術もどっかから買ってきたのばっかりだしね
スポーツカーもないもんな、趣味性の高い車が全くない
じゃあ実用性の高さが売りかというとそうでもない、ミニバンみたいな道具としての使い勝手の良さもない
世界中でSUVブームなのに、セダンだけしかないメーカーじゃ、そりゃ相手にされなくなる

少し前までは韓国製のものはナンバープレートぐらいなものと言われていたが、
日本からの技術支援で現在は日本車の劣化コピーまで作れる様になったが、
エンジンなどは今だにまともなものは作れず、日本が捨てたエンジンの改良レベル
にとどまっている。外見だけ変えて販売して来たが、そのメッキも剥げて
売れなくなって来たと言う状況だろう。どうでもいいことだが、韓国の自動車産業
の明日は無いと言うことだろう。

ホンダじゃないことが知れ渡ったからだろ

インドですら自動車開発が進んできてるんだから単に需要が無くなっただけ。

日本が円高で疲弊してた時に調子良かっただけで、日本がリフレになって価格競争で対抗できるようになったら沈む運命

品質じゃ日本車に勝ち目ねーしｗ

>>71
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)アメリカでは特にそうなんだろうな

値下げすればもっともっと売れると思う。

>>75
贅沢言わなければ問題ないと思う。
故障したら買い替え。安ければ何とかなるw

>>64
そんなことは無い。ハリウッド映画のTAXiでも重要な役処として登場したじゃないか。

価格を1万円にすれば日本でも年間1000台は売れると思う

＞かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか

かつてがあったのなら理由は簡単。
一度買った客が懲りて二度目が無かった

そして、リピーターが全く付かなかっただけでなく
懲りた客からも悪い噂が広まった、

昔は日本企業に擬態してただけ
品質は最悪、すぐ壊れる耐久性がない
ネットが普及したらバレるわな

ホンダホンダホンダホンダホンダ
パクってパクってパクっておわる〜〜〜〜

トップ、経営陣の判断が長年、間違っていたからだ。よくヒラメというが
部下は出世のために、上のほうばかり見てクロッスムニダ（左様でございます）
とやっているからだ。ヒラメは日本にも多いぞ。朝日新聞なんざ典型的だ。
財務省や外務省もそうだｗ　消費増税はその典型だ。国賊どもめ。

>>80
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)現代が日本に参入したとき

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)マスゴミ　「最近の若者はディーラーで商談したくない層が増えています。」

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)マスゴミ　「最近は車もネットで買う時代が普通になっています。」　（ｷﾘｯ


　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)日本にディーラーや点検修理が全く無いのに売ろうとした現代

現代にせよサムスンにせよ大規模投資で一気呵成に市場支配し
日本メーカーを駆逐する成功体験からなかなか抜け出せないようだ。
それだけに自社技術を高めようとしなかったツケがじわじわと来ている。
韓国系メーカーの賞味期間はもう過ぎたということでしょう。

ばったもの、ガラクタって事が世界中でばれて浸透してきたって事だな。
命を預けるんだから次からは買わないよな。

三不制裁や貴族労組の問題に触れてないのが意外だったが、
そんなんが無くても売れてなかったわけかｗ

ヒュンダイが活躍した時代なんてあった？笑

>>31
エンジンのシリンダーが飛び出すってのもあったなw

現代は韓国人社員の不満や自己主張が強く、ストなども多かった為に給料が異常に高くなり、
開発費などがどんどん削られていって衰退していったって事情通から聞いた

今年のGWシンガポールに行ってきたけど
かなりの確率でヒュンダイのタクシーに乗らざるを得ない状況になる。
本当にがっかりした。息止めて乗ってた。

あれー、雨漏りする車で、朝鮮狗ＨＫの白痴朝ドラにご出演のお車じゃなかった毛？　儂も乞食
なんで、恥ずかしながら自分で運転しとるが、この半世紀、たった一回だけ「ヒョンデイ」の車見
たは。　あの本田のマーク斜めにした奴な。　その本田も朝鮮人に乗っ取られて「ヒョンだ」にな
った　て話じゃが、どーなってるんじゃろ？　儂は目下、すえーでんでコサエタＶＯＬＶＯに乗って
るが、支那でコサエタ奴は御免被る。　次がどーすりゃ良いの？　エロ人教えて。　儂は車なんて
下駄としかおもっとランが、車の欠陥で死にとうないんでね。　尤も、鹿・猪撃ちに行くときはパジ
ェロ・ミニ（じゃないと山奥に突っ込めない）なんで、高速ではスリルとさすぺんすよ、　疲れるは。

韓国人は必死に勉強してサムスン入社を目指す
それに落ちた人が現代などに行くわけだが、自分が選ばれたスーパーエリートだと思っている

そしてサムスン社員の高給を妬んで同程度の待遇を要求する
現代はそこまでの会社じゃないので高給自体が負担になって衰退していった

つか、デザインがちょっと良くなって日本車よりかなり安いんで買って見たら故障の連発や造りの粗雑さが目立ちリピーターが生まれないってのがホントのところだろ

もっとディーラーを増やすべきです

10年くらい前日本各地にヒュンダイのディーラーができたけど5年もしないうちに閉店してすぐ撤退したのはワラタ

>>93
それだな
おそらくサポートも良くないだろう

日本人の祖先の8割は朝鮮半島南部経由で日本列島に渡って来た弥生人。2割は朝鮮半島や樺太から古い時代に渡って来た古いタイプのモンゴロイドと言われる。

自分は、倭人の本拠地は朝鮮半島南部の任那(伽耶・加羅諸国）、以前教科書にここに大和朝廷の飛び地があったと記述されてたが、ここが倭人の本拠地と推測する。

ここは大陸の春秋戦国の戦乱から逃れた漢族の亡命先でもあり、文化・技術が進んだ地域だったと推測。現在漢字の読み方が日本に多くあるのは、各地域の漢族が任那や列島に渡って来たからとも推測する。

明治維新以降日本が発展した理由の一つは日本が亡命した優秀な漢族の血を受け継いでいる可能性もある。

ここの言葉が日本列島の国語となったと推測する。日本語の起源は朝鮮半島の一方言だったと推測。

中大兄皇子・後の天智天皇が百済救援の為に救援軍を出し唐・新羅連合軍に白村江の戦いで大敗している。これは日本人の本拠地が朝鮮半島にあったから出兵したのではと推測する。

百済の中興の武寧王は佐賀県唐津市加羅島で生まれたという。当時、九州北部と百済は言葉が方言程度で通じた可能性がある。桓武天皇の生母である高野新笠は、 武寧王を遠祖とする渡来人系の和氏の出身.

唐津市は松浦佐用姫伝説（新羅征伐で海を渡った大伴金持の息子との別離、悲しみの余り石となった伝説）など朝鮮半島に関わる話が多い町。因みに唐津の（から）の読みは唐帝国でなく半島南部の加羅諸国とから来ている。加羅諸国とは任那日本府と言われた地域。

伽耶・金官加羅諸国は鉄の産地であり、日本武尊伝説と鉄器の関係があると言われる。大和朝廷は鉄器の力で日本を関東から北九州まで統一した政権であり、鉄の産地加羅諸国と強い結び付きがある政権だった。

中国の史書・宋書に倭の5王が宋に度々使者を送り、朝鮮半島で高句麗との争いで倭の半島での覇権を主張している。

満州には高句麗の好太王の碑があり、倭の軍を撃退したとの記述がある。この倭とは朝鮮半島の南部の勢力を含めた勢力ではないかと推測する。古代の地図を見ると韓国南端も倭と呼ばれたようである。

百済があった韓国南西端部に前方後円墳が多くあるのもこの辺に倭人が多く居た証拠になる。

その後、任那(伽耶・金官加羅諸国）は新羅に滅ぼされてしまう。そしてこの地の古日本語も後に消滅。現在朝鮮半島に日本語らしきものは残って無い。対馬が日本語圏なのは加羅諸国や百済南部が古日本語圏だった名残の可能性がある。

朝鮮半島の古日本人（倭人）はモンゴル族・女真族・漢族の侵入で日本人の気質・言葉とも消滅。

そして日本が当時無謀と思われた日露戦争を戦ったのも当時の明治政府内で日本人の故郷は朝鮮半島にあり、そこをロシアに取られてならぬという認識があったのではと推測する。

日韓併合後に朝鮮半島に日本の東北など国内の貧困をかえりみず半島に投資したのも日本人の故郷は朝鮮半島の認識があったと思う。

朴政権成立後、日韓友好条約を結び、韓国の発展に支援したのも日本人の故郷は朝鮮半島の認識があったと思う。

日中国交正常化や�ｹ小平の改革開放後、中国へＯＤＡで支援したのも我々と同じ東洋人の発祥の地、我々に大きな影響を与えた東洋文明発祥の地は中国との認識があったと思う。

>>19
その後に
三菱、ベンツ、現代がエンジンの共同開発を行うと
現代「三菱、ベンツのエンジンは全てウリナラ起源」がある

日産ノート Ｅ-Ｐｏｗｅｒ のような事してたんじゃね？

もともと輝いては無かったろ
魅力の無い商品だったから、日本ではほとんど売れなかった

>>18
勝手に買ってろ　まあ日本じゃもうディーラーなくね？(笑)

韓国政府の資金援助がきれたから。

サムスンは校長なのに変だな

日本の軽4の方が魅力的。

火の車で輝いてるな

>>66
アルトが欧州で不評？何を言ってるんだ？
誰か解説を頼む

韓国現代自動車はＲＶ，ＥＶへの対応が苦手で遅い
中国では２４０万台の生産設備を抱えており、２０１９年には巨額な減損が発生する
現代・起亜自動車グループの２０１９年度連結決算は２７億ドル台の営業赤字になる

これわざと日産の近くに販売店置いただろｗ
「日産から客を奪ってやるニダ！」→「駄目ぽニダ…」

>>20
せやな！

モビルフォースガンガルがなんだって？

駄菓子屋でガキ相手に輝いてたっけ

韓国の部品メーカーがどんどん倒産してる。
日本も同じだが、部品メーカーあっての完成車メーカー
だからな。もう韓国の自動車業界に未来はない。

ホンダイって結構アメリカでは見かけるけどね

もう助けるなよ。ほうっておけ。

サムソンはパクリから莫大な設備投資と人材の引き抜きをして半導体トップになったが
ここはパクった後に設備投資よりも労使に経費を使い過ぎた

>>70
韓国車の金型だが、結構な数を日本から輸出してる
注文貰ってアレだか、複雑な形状は造れないのかな？

もう先進国ではダメだろう。売れたのは、ホンダのなりすましが通用して、
ミツビシに技術支援してもらっていた頃のはなしなんだし。

>>9
一応、新聞、雑誌、ネットなどにソースがあるネタの板なんだがな。
細かいソースからでも熱心な記者が拾い集めてきてくれるからな。

なあに、地道に良いモノを作り続ければ、
いつかきっと客は付いてくるよｗｗｗｗ

ザパニーズがバレたニダ

SUV作らなかったんでなくSUV動かせるエンジン作れなかっただけのような気がする
あんな大きな巨体動かせるためにはエンジンパワーいるし低燃費にしなきゃならんし
セダンなら4人乗りだからSUV並みのエンジンパワーいらない

最近はスマホやタブレットも中国に押されてるし、クルマの出来も中国に抜かれるのは時間の問題かも。
結局、クルマは日本車には追いつけなかったんだねぇ。

>>99
E-Power自体はクルマの仕組みとしては有りで、ハイブリッドよりも歴史ある機構。

ただ日産がさも最新技術みたいに売り出したりするのはちょっと違うよね。あと仕組み上、電池を酷使するから
電池の劣化がハイブリッドよりも深刻になるけどその辺のフォローは今後とうするのかねぇ、とは思う。

>>2
志村ー、アタマアタマー

韓国車は、新車買ったらもう1台プレゼンャgみたいなびっｂｭり大安売りをｂ竄ﾁて
しｂﾎらく売れるけｂﾇ、故障多発で演ｺ取り値がつかｂﾈくて
買ｂ｢替え時にまた粕モﾁてもらえなｂｭて、ジリ貧にｂﾈって
忘ｂ黷ｽ頃にまた大�ﾀ売りを仕掛けｂ驍ﾆいうのが、ｂ烽､30年以上続ｂ｢てる

>>66
i10は軽自動車よりわずかに大きいので日本では普通車扱いになるけど、
ああいう使い勝手の良さそうな車が右ハンドルのMT仕様で乗れるなら乗ってみたい。
現代車とはいえ欧州で開発してるから実質欧州車だし。

>>107
アルトってインドで生産して欧州に輸出してる日本のとは違う1000ccのアルトの事だと思う。

中国産の品質が追い付いてきたというのもあるだろうが。

THAADで中共の嫌がらせでも受けているのだろう。

ホンダ車売っちゃえば

アメリカで日本製のフリして売ってるから。買った人があまりの質の悪さに気づいたんだよ。

>>125
なるほど、理解した

MTって少ないよね
嫁の車がラッシュのMT、良い車だと思う

新星？
新三菱だろう？
テストコースもない国で最初に作ったのがＦＦ車という時点でおかしいと思わないのか？

まあ、小倉優子は消えてもヒュンダイの販売店は残ると思ったが逆になるとはね。

ヒュンダイが日本に進出した一時期、そこそこ走ってたな
その中でも面白かったのが、個人タクシーの運転手のブログ
安くて、デカくて、見栄えが良い！
結果は故障、修理、故障、修理、故障、修理・・・・
個人タクシーなのにこれじゃ仕事になんねーだろ！せめてちゃんと動けよ！
最後はやっぱ国産だなあ〜、、、でお終い
プロは騙せないよ

>>74
負け続けでもF1に挑戦し続けている結果だと言えるな。
バイクの方は年間チャンピオン決めたが。

>>122
問題が起こったらみんなで責任のなすりつけあいが始まって
なるべく有耶無耶にしようとするのが今の日産のスタイル。
あ、あと日産の日本の市場は日産全体の1割でしかないから切り捨ても考えられる。

　
▲パヨク(朝鮮人)が円安を憎む理由

■【韓国】　韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1−7月
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2018/10/08/2018100800790_0.jpg

ウォン高円安の影響で対米輸出が減少するなど、
韓国の自動車輸出が低迷している。対照的に
円安で競争力が高まった日本の自動車業界は
米国での販売が急増し、過去最高益を上げている。

▲要約すると

円安→韓国の自動車の対米輸出大幅減→韓国国内大不況

→円安で過去最高益を上げている日本の自動車業界が憎い

→アベ政権が倒れてパヨク反日朝鮮政権に戻ってくれないとヤバイ

>>95
マスゴミ主導の韓流ブームだったからな。行けると思ったんだろう。
ナメクジ美顔パックのようにはいかなかったってわけだ。
すぐに結果を出さないとアッサリ切られるお国柄だしな。

>>99
世界初の量産水素自動車発売の栄誉はトヨタ・ミライから奪って、今後も消えることがないから心配するな。

　
■【韓国経済】　生産も消費も急落…「これ以上、
景気低迷論に反論するのが難しいほどの深刻な水準」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541046350/

前例のない投資不振が続く中で生産は５年６カ月来の
最大幅で減少した。どうにか持ち堪えてきた消費まで
今年に入り最も大きく減った。これに伴い、生産、消費など
景気とともに動く同行指数は６カ月連続で下落した。

統計庁は「景気状況が良くないということを否定しにくい」
と診断した。専門家らは「構造改革に手をつけずに
短期公共雇用を急造するような政府の対応に限界がきた」と指摘した。

◇ 生産・消費・投資の「トリプル不振」

今年に入り騰落を繰り返した全産業生産は９月に
前月比１．３％減少し２０１３年３月の２．０％減
以降で最も大きい幅で下落した。

>>129
日本でもスロヴェニア製やルーマニア製のものを「Made in Europian Union」として売っていて、我々も何となく「舶来だぁー」と有り難がって買っているが、あれも韓国と似た商売なんだろうか？

自動車産業は部品等、裾野が広いから経済全体への影響が大きいんだよね。
好調なスマホの部品は日本製。韓国経済鵜飼論。

日本車によせて 貧乏人に安く売ってただけ。

実はHONDAの車ではない事が周知されたからだろ

チョンの夢なんてこんなものｗ

たとえグランツーリスモでも韓国車は買いたくない
レースで貯めたカネがもったいない

> 最大２５％値引きしても、月間販売台数は１００台程度にすぎない
> 近くにある日産自動車(7201.T)の販売店では、月間販売台数が４００台程度だという

いやだからさ、日産とヒュンダイとではブランド力が全然違うだろうがｗ
日産のブランド力なんて、世界的に見たらそう高いものじゃないが、
それでもヒュンダイと並べて比較していいものじゃないぞ。
中学生の部活サッカーとＪリーグくらいの差がある。
むろん、ｊリーグよりももっと凄いワールドクラスのブランドも欧州はじめ
沢山あるわけだが、チョンが比較していい相手じゃないぜ。

>>98
そもそもエンジン造れなかったから設計段階から関われず、
実際はダイムラーと三菱が新開発したエンジンをライセンス生産できる権利を金で買っただけなんだよなあ

サムスンみたいに国を挙げてやれば世界で戦えたのかなあ。

以前、イオンの入り口の真正面（駐車場ではない所）にヒドイ停め方をしている車があった

ヒュンダイだった！

なんかなっとくした！

こーゆう奴がヒュンダイを買うんだと！

自動車は基礎技術の必要な部品の集まり、基礎が無い韓国に高品質の車は作れない

>>1　一度も輝いたことが無い。

プリウス、朴って儲けているじゃないか、
どれだけ欲張りなんだよ。
いい加減雨漏り車作るな。
みんな日本のパクリ、野菜の果物も花も日本食もイチゴ大福も

ヒュンダイは小錦（大型車）にぶつかっていく小兵力士（小型車）のCMがあったな
あれどう見ても日本車だと勘違いする、、というか混同させようとしてたな
サムスンの富士山CMや寿司CMみたいに
韓国人は人間の、、、、クズ

韓国製とバレタから

>>150-152
在日どもが、この種のキムチ悪い書き込みばっかする掲示板、それが５チョンねる

中国が嫌韓してるからじゃねーのｗ？

ヒュンダイにはツーソンという評価の高いSUVが既に存在します
日本車でこれよりスタイリッシュなSUVって
ちょっとにわかには思いつかないかなぁ
https://imgsvrcars-a.akamaihd.net/images/2017/6/Hyundai-Tucson-Sport/x.jpg/Hyundai-TucsonS-2.jpg
https://der-auto-blogger.de/wp-content/uploads/2015/02/hyundai_tucson_60.jpg
https://www.automobil-produktion.de/files/upload/post/apr/2018/07/193465/ap-22233-bild05_fahrbericht_fahrbericht_hyundai_tucson-jpg.jpg

もはや過去になりつつある自動車会社。

>>158
デザインと安価で消費者を騙すしか能がない会社がこの程度の
車で金を巻き上げようなんて図々しい。

苺もブドウも車もすべてパクリのハリボテ

アメリカでのSUV人気ってずっと前から無かったか？

中国人の生活レベルが上ってきて
韓国製を買わなくなったとか

職工に年俸1000万円払っていたら、どんな会社でも潰れる。

南鮮でも車作れるのか　驚いたなｗ

エンジンはまともに自社でつくれないんだっけ?
共同開発エンジンの使いまわし?

>>166
まともにエンジンを造れないダイムラーやクライスラーに代わってエンジンを開発してやったやん
確かに、おカネだしたのは、アッチだったけどさ

日本車の悪い部分を全て兼ね備えているからね。
日本車は、アメリカでハイブリッドや一部のスポーツカーは海外でも売れるけれど、欧州じゃ論外だし。
韓国車に至っては何もない。

ヒュンダイには他にもサンタフェとコナという評価の高いSUVがあり、各サイズ充実のラインナップが既に存在します
これよりモダンでスタイリッシュなSUVって、日本ではなかなか目にすることもないかなぁ
5chの皆さんがグローバルに躍進する韓国に不安を覚える気持ちは分からなくもないですが、
ヒュンダイがセダンだけの時代遅れのメーカーだという認識は改めた方がよろしいかと

サンタフェ
https://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2018/02/2019-Hyundai-Santa-Fe-1.jpg
http://www.driversmagazine.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-Hyundai-Santa-Fe-2.jpg
コナ
https://3.bp.blogspot.com/-yFJI9ZiXlsk/Wh8-QzrTXII/AAAAAAABphI/3jj_HW0rOlIQ4Go3tOfd5eTHwT_xBlULQCLcBGAs/s1600/2018-Hyundai-Kona-34.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/hyundai-kona-electric-live-pics_4.jpg
https://carpreviewandphoto.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-hyundai-kona-ev-high-resolution-images-for-computer.jpg
https://images.hgmsites.net/med/hyundai-kona_100648401_m.jpg
http://www.autodevot.com/wp-content/uploads/2017/06/Hyundai-Kona-interior-1000x600.jpg

>>168
日本車だと勘違いされたら欧米では売れないんだよな
在日さんは日本車の振りをしてると主張してるけれど

ホンダなりすましがバレてきたからだろ

>>169
起亜版は、更にカッコいいしな

道端で犬食うCMが足りないんじゃないかな

超円高で日本車が厳しい時に、一時的に日本車モドキが売れただけ

>>174
ダイムラーと共通設計ってのがウリだったんだけどな

所得が低い米の移民や欧の東欧民や移民に売ってきたけど、その辺りの所得が上がってきたのかな？
安くてそこそこ以上にはなってないもんな
あと、一巡してリセールバリューの低さが知れ渡ったか

>>169
見た目だけはほんと良くなった
それは認める
でもなぜこの記事のように売れないのか
結局車は中身とアフターサービスが良くないと売れないんだよ

Ａ．韓国人が乗らないから。

>>58
今はGDIから独自改良したGDi (改悪だろw)だったハズ

外人がやっとヒュンダイとホンダの区別がつくようになったんだな

　
■【韓国】　韓国勢、世界時価総額トップ５００に３社だけ…７年間で５社減る
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504567531/

世界時価総額トップ５００のうち、韓国企業は年々減少していることが分かった。

韓国取引所は、２０１０年以降における年度別の世界上場企業
時価総額上位５００社の上場現況を比較・調査した結果を４日、発表した。

この結果によると、時価総額が最も高い企業はアップル（８４３７億ドル、
９２兆５３４５億円）で、２０１２年以降は不動の１位を独走している。

続いて２位アルファベット６４８６億ドル、３位マイクロソフト５７００億ドル、
４位フェイスブック４９３４億ドル、５位アマゾン４６４８億ドルなどの順だった。

韓国勢でトップ５００にランクインしたのはサムスン電子（１３位）、
ＳＫハイニックス（２８５位）、現代車（４８０位）の３社に過ぎなかった。

２０１０年にはトップ５００に韓国企業は８社名前を連ねていたが、
現在は３社だけが残った。

トップ５００の国籍を見ると、約半数（４８．３％）の１９５社が
米国企業で占められていることが分かった。続いて中国（４４社）、
日本（３７社）、英国（２２社）、フランス（２４社）、ドイツ（２０社）、
スイス（１５社）、カナダ（１７社）、オランダ（１１社）、
オーストラリア（９社）など主要１０カ国に集中していた。

　
■犯罪泥棒国家・韓国による技術窃盗

▲サムスンのやり口　

東芝の社長を自社工場に招待し 、遠慮するのに
強引に工場内の全てを見せる。 後日、先日のお返しに
東芝の工場見学を言ってくる 。渋々OKすると、社長の他に
技術者も連れて来てレイアウトなど工場の全てをパクる　他の企業も同じ

サムスンは東芝の半導体の下請けをし技術を盗み世界一の
半導体メーカに出世 。技術を盗まれた東芝は海外に身売り。
サムスンは日本の家電メーカの技術者を雇い、技術を盗み→用済みで首 。
「日本の家電メーカを潰してやった！」と自慢 。

▲ポスコ

新日鉄の惜しみない技術支援により、創業時から新日鉄と全く同等の
最新鋭工場を運営することが出来た。 創業の大恩人である新日鉄から
虎の子技術である方向性電磁鋼板の 技術を盗み、新日鉄に大損害を与えた。

▲現代重工

現代重工会長鄭周永は川崎重工会長と親しくすることで、
現代重工社員２人を研修生として川崎重工に潜り込ま せることに成功。
特殊工具、図面など、ありとあらゆる物を 盗み出し、「この時持ち出した
物でコンテナ２台が満杯に になった」と誇らしげに自叙伝に記した。

▲SKハイニックス

提携先の東芝からフラッシュメモリの機密情報を盗み、
2億7800万ドルの和解金を 東芝に支払った。

>>175
小型エンジンを三菱と作っただけ

>>95
福島の郡山の元ディーラーは看板とか
そのままで、廃墟化してるw

韓国人が日本や日本人を原爆をネタにして愚弄するのは
別に珍しい事でも何でもない
韓国側は今回の原爆少年の騒ぎを何を今更と感じている
当然日本のマスコミだってそういった韓国人の日本人に
対する敵意を知りながら隠し「韓流ゴリ推し」「新大久保
ステマ」を日常的に繰り返し垂れ流している
世界中で嫌われ日本に因縁をつけ集り日本人になら
どんな残虐なことをしても英雄扱いしてる国の劣等文化を
愛し憧れろってどんな嫌がらせ？

↓

■爆弾酒　日本大使の前で広島の原爆だと笑う韓国人
韓国政府広報「ビールの泡がパッと弾ける模様が」
「あたかも広島に原爆を投下！キノコ雲が湧き上がるようだ！！」
韓国でよく焼酎とビールを混ぜて飲む通称（原子）爆弾酒

駐韓日本大使だった(2005-2007年) 大島正太郎氏の前で原爆酒を披露する
韓国人社長…大島氏の母親は広島原爆で亡くなり 大島氏も被爆者
https://up.gc-img.net/post_img_web/2017/09/545a04eb0a7b3a4427ac97516d338115_18096.jpeg
https://up.gc-img.net/post_img_web/2017/09/545a04eb0a7b3a4427ac97516d338115_23044.jpeg
https://up.gc-img.net/post_img_web/2017/09/545a04eb0a7b3a4427ac97516d338115_9780.jpeg


■広島原爆をネタに日本大使を馬鹿にする韓国人（動画）
https://www.nicovideo.jp/watch/sm7854032

>>41
３台くらいつけないと無理w

なんで在日は韓国車に乗らないんですか？

>>141
モノによるけどルーマニアは結構、クオリティ高いの物もあるように。ソ連時代にミグのパーツとか作ってた工場も結構残ってて民生品作ったりしてる

【韓国】　韓国の小中高教育では「朝鮮戦争」と呼ばない⇒　日本と戦った「韓国戦争」と教えている
　http://2ch-dc.net/v5/src/1403107968605.jpg

韓国では北朝鮮と戦った1950年6月25日〜1953年「朝鮮戦争」は一切教えていない。
驚くことに、この戦争は日本と戦って戦勝国となった「韓国戦争」と教えています。
国連軍の米英仏連合国が「日本」と戦い韓国から追い出した戦争と教えています。
1945年8月15日に日本は負け、満州の日本軍がソ連軍に追われて朝鮮半島に侵入して韓国を占領した。
日本軍は婦女子まで銃を持って侵入して、韓国人を虐殺し悪逆非道の限りを尽くし韓国を占領し居座りつづけた。
慰安婦とは、日本が「韓国戦争」の時に２０万人を強制連衡してジープに乗せて売春させていた。
1945年8月15日とは、日本が戦争に負けた日で韓国の建国記念日と教えている。植民地支配から8月15日の独立の前後経緯は、
「韓国戦争」に続く話につじつま合わないので教えていない。
韓国の小中学校で週３〜６時間この教育をしています

>>1
先ず、新星では無い
次に、輝いてもいない

ゴミはゴミでしか無い

>>188
留学や転勤でアメリカ住まいだと、結構喜んで乗ってるぜ
日本だと売ってないからじゃね？

自動車産業は乗っ取れなかったんだね

>>169
これスタイルが三菱のやつに似てない?
アウトランダーとエクリプスクロスに

ロゴをホンダに似せて東洋の国の区別が付かない欧州あたりに売ってたよな
発音までホンダイみたいに聞き間違えるようにしてたんだろ

>>2
SHINEっていなかったかえ(･я･`)

キャンペーンで安かろう悪かろうで
売り上げ上げた会社に輝きなんぞ
もともとないわ

チョンにアナログ技術は無理なんだよ
自動車はアナログ技術の集大成
製造装置買ってきて量産とはいかない

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)現実の話しなんだが

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)日本は観光バスが全然足りてないので

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)チョンダイの観光バスがウジャウジャ走ってんだよな

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)点検修理は身内の三菱日産なんだろうけど

現代自動車と三星電気
なぜ差が付いたのか

輝いていたのか？いつだ？

原爆ナチス少年団が南京コスプレをして宣伝すれば売れるんじゃね？大人気みたいだしなww
真面目に安物ブランドのくせに勘違いした高級戦略を取ろうとしたせいだろ。
日本も同じことで年間数台しか売れず（爆笑）、撤退したしな

アメリカ、特にロサンゼルスとかでヒュンダイ走ってるよね。
あれ、ヒュンダイが韓国車だとは知っているが、
漠然と、でも、だいたい日本みたいな感じなんだろってイメージで車買ってると思うわ。
俺のスウェーデン≒ノルウェー、スペイン≒ポルトガルみたいな感じだろ。

>>169
中東のテロリストが乗り始めたら、本物かもしれん

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)日本で現代の乗用車なんて走ってないので話も聞かないんだが

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)現代が故障しやすいって、アメ車と比べてどうなんだ？

>>100
確かに輝いては居ない。お笑いネタは振りまいてた気がする。

それを「輝いてる」と形容しようと思えば、言えるのかもしれんが
どっちかというと、輝いているというより、笑わせてくれるって感じかな。

ハンドルから手を離すと、まっすぐ走らない動画とかyoutube投稿されてたな
投稿者（持ち主？）が、なんか激怒しながら動画取ってるのが、とても笑えた。

>>203
納得したわ

パクリばっかりで技術盗んだメーカーに敬意を払わないからね…トヨタにハイブリッド技術の
提供求めても断られるワケだよ。

韓国車、今まで売れてた事自体が謎だった。売れる訳ないでしょ？それ、会社も分かってるはず。皆ストレス無く乗りたいし、命懸けは嫌だしね。

ウリナラマンセーの末路

中国企業に買って貰ったらw
下請けに使ってくれるかもよw

技術をパくれなかったんだろｗ

アメリカでエンジン火災が多発し、死者まで出して怖くて誰も買わない
この件で11月14日に米聴聞会が開催される、 対応が悪いとアメリカ市場消滅もありうる。


　

日本の惨状を見ていると到底、上から目線では批判はできないな

まあ、それは其れとして
記事を読む限り、性能とか故障が問題とは書いてないな　中国メーカーのレベルアップと高級路線の判断ミスが
売り上げ減につながった。

今の現代の技術レベルがどの程度か知らないが、車って性能の差が単純に売り上げの差につながるわけではなさそうだからな。
ブランドイメージと国内市場の大きさがやっぱり大きく影響を与えそう。

というか、韓国という国自体がもう下り坂に入ってるというのが正しいｗ

というか、韓国という国自体がもう下り坂に入ってるというのが正しいｗ

というか、韓国という国自体がもう下り坂に入ってるというのが正しいｗ

というか、韓国という国自体がもう下り坂に入ってるというのが正しいｗ

というか、韓国という国自体がもう下り坂に入ってるというのが正しいｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

シンボルを黄金に塗ればいいでしょ

日本だとまったく見ないな
日産のリーフも見ないけど

だって朝鮮人って謝らないんだもん

ホンダのインサイトも全く見ないな

>>118
加えて独自翻訳してくれるのは有難すぎる。
ソース見たら韓国語とか毎度驚くわ。

給料が高すぎて会社より高くなってるんだよな
ゴミを高く買うなんて
さすがの韓国人でもなw

>>221
会社→外車

ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない
とかCMとか雑誌に広告しまくってたな上陸時は
知らなくてよかったです

一番かっこよかったのがAudiのたぶんTTってやつ

なんで労働組合に触れてないんだ？

名前と見た目がキモいからだと思う割とマジで

海外生産が多いからだろ
稼動率最悪らしいけど

日本では最悪なブランドイメージだったのに
訳の分からないプライドを掲げて高価格販売で大失敗して徹底したんだよな

コメント０

成功したと思うよ
俺がアメリカにいた大昔はエンジンは三菱で、ボディだけ作ってはめ込んで
そのボディもすぐ錆びて、サイテー最悪の車だったのに

あまちゃんでヒュンダイ車ぶっこんできたのが
ヒュンダイ車見た最後だったな
労組もキツイし倒産しかない

自国内で売ればいいだろ
外国産禁止にするか関税500パーセントもかければ売れるだろ

そもそも日本じゃまず見かけないしな 海外も日本車の中古買ったほうが良くね

>>109
土地が余ってるアメリカでも狭い日本でも同じで、
販売店やショールームはなぜか一か所に固まって店を作る。
地図を見てみるとわかるよ。

韓国国内で高く売って海外では安く売る商売は未だ続けてるの？
それなら逆輸入して商売するやつ出てきそうだけど何でいないの

SUVなんて燃費悪いだけなのに

>ＳＵＶ人気の高まりなど消費者の嗜好が変化していることに気づかず

アメリカ・・・主にレンタカー
中国・・・主にタクシー
です
米中の一般消費者はあんま乗りません

> と中国のディーラー４人と現職も含めた米国ディーラー６人、そして業界幹部や従業員は、そう口をそろえる。

口揃いすぎて草

Youtubeでも、日本の車と勝負して、余裕で負けてて、
一生懸命その動画に繋がらなく工作してたし、
海外の人が韓国の車は壊れやすい事を動画で証明してたのを幾つか見たな。
兵役逃れで権利ばかり叫ぶズルの在日すら乗ってないってどういう事だよ

アメリカの車関係のレビューで韓国車はいつも上位を独占してるのにね

なにか、おかしい

いつ輝いてたんだよｗ

>>2
まあでも海外では割と売れてたと思う

雨漏りするような車を買わんだろ

＞＞１、メキシコ海底油田事故の原因ｗ

>>31
ラリーカーはほら、中身作り替えてベース車とはベツモノになってるし（震え声

ホンダイだから売れてたんだろ

韓国自動車産業が消滅かもな　日本の低質パクリと労働貴族で青息吐息

>>1
エンジンも作れないでｗｗ

燃料電池や自動運転の時代に入って、お得意の朴李が追いつかなくなったんじゃないか?

02年Ｗ杯の頃にＣＭ打ってて「現代を知らないのは日本人だけかもしれない」とかやってたけど
認知される前に日本から撤退しちゃったじゃん。
アメ車だって売れない日本市場でたいしたブランドイメージもない韓国車を選ぶって見栄っ張りな日本人から見たら
ものすごい屈辱だと思うよ。

やっぱ、テスラ乗りたいわな
テスラ

アメリカのCMでは富士山を使ってただろ

何に乗ってるんですか？

レクサスだよ

ポルシェだよ

ヒュンダイの、、

いいなぁと思えるのは？ってことかな

ボンダイって名乗ってた頃か
懐かしいな

三菱のライン掻っ払いした時に三菱でも四駆の選択肢がかなり多かったハズなのにSUV以外に四駆作れないって凄いな。
これだけコアな技術に興味無く流行りの技術を付け足していくスタイルって見事だわ。

三菱の車はなんかレアな感じ

意外と多いのが日産とスズキ

世界最大の自動車市場、中国。
シェア1位はVW、2位はホンダ、そのほかのメーカーは？
http://intensive911.com/?p=127302
【2017販売台数】
1位：フォルクスワーゲン　314万台
2位：ホンダ　142万台
3位：吉利汽車　125万台
4位：ビュイック　122万台
5位：トヨタ　114万台
6位：日産　112万台
7位：長安汽車
8位：上汽通用五菱汽車
9位：Harval　85万台
10位：フォード　84万台
アウディは15位（55万台）、メルセデス・ベンツは19位（44万台）、
BMWは22位（38万台）、ポルシェは48位（7万台）

>吉利汽車
初めて聞いたわ

もともと乱反射だしなｗ

腐ってやがる１０００年早すぎたんだ

【強がってないでマ�@トレーヤに助けて貰え】　逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50

手に負えないならさっさとヤメちまえ！

>>1
本丸はサムスンだが、まずは現代を破綻に追い込むか。
韓国経済崩壊に向けて粛々と追い詰めていこう。

チャリに抜かれる車作ったり、GT-Rに喧嘩売って自爆したりのメーカーが輝いていたとは？

週刊現代に広告打てよ。

WRCではヒュンダイ活躍してるぞ
じゃー買うか？って言われたら絶対に買わんが

自動車は命を預けるもんだからな
家電みたいにデザイン良くて安ければいいってもんじゃないからな
あ、デザインも悪いかw

研究開発に金を使わなかったから

Lady in Satin
‏

@fj_333
2017年8月27日
#７３１部隊 は満州国国務院実業部総務司長だった岸信介の指揮で人体実験を行っ
た。ＮＨＫは石井隊長に触れても決して岸に触れない。Ａ級戦犯が多く処刑される
なか米国に実験資料を渡し不起訴に。その悪魔のＤＮＡを引き継いだのがまさに安
倍晋三。今も策略と人権蔑視の法案に執念を燃やす由来がある pic.twitter.com/DchJHcMeJ7
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

日中の政府間の関係は常に緊張を孕んでいた。
隣国関係とはそんなものだと割り切れば良い。
あらゆる国益が共通であれば統一されるはずだろうから一緒になってないってことはそう言う事だ。

自動車として売ろうとしたらダメなんだよ

使い捨て前提の韓国製なんだから
間に合わせで買う百均感覚というか
1〜2年で下取りして乗り換える格安スマホと同じ価格帯じゃないと売れんだろ？

欧米や日本メーカーみたいなサービスを提供しようとすると
金がいくらあっても足りない。

サムスンみたいに故障で持ち込まれた製品は
コストと時間がかるメンテや修理せずに廃棄、
新品を渡す方が安く済むくらい格安原価で量産すればいい。

日本車と勘違いして買う人が多かっただけじゃん

世界は電気にシフト中
周回遅れのポンコツ車なんざ

現代のがらくた牛車ｗ

各社何十年も研究したハイブリッド技術
それを恥知らずにもヨコセとトヨタに要求してたな
滅べばいい

がんばれ現代労組！

>>122
電池は10年もつように設計してるらしいよ
交換になっても小さい電池だから数万円だってさ
noteニスモ乗りの俺が日産から聞いた話

韓国人が買わない欲しがらない車を
外国人が買うわけ無いだろーに

>>1
輝いてもいないのに？

内需が小さいから地道に品質高めるしかねーよ
アメリカでレンタカーした時に乗ったけど足回りボヨンボヨンで驚いたぞ
価格勝負したら後はない

開発技術のない国なのにスマホだけ最先端開発出来るってさぁ

どんだけ日本から技術ぶんどったんだろか？

車は外国との熾烈な競走の歴史長い事から用心して簡単にコアな技術売らなかったのもありそうだし
部分的に技術盗めても模倣出来るほど簡単な構造じゃないからこのていたらくに繋がったんかね

　
全国の飲食店のみなさん。

あなたは日本を浄化する神の仕事に就いているのです。

韓国系やマスコミ関係の客が訪れた際には、フクシマ産の食材を使った料理でもてなしましょう。

特に宿泊施設は念入りに準備しましょう。

これは、神のお告げです。

中国メーカーが追い上げて押し潰れてしまった構図か
三星スマホも壊滅的だったな中国市場

在日どもが得体の知れない書き込みに懸命なスレだな
ホンと、キムチ悪い

>>282　フクシマ産の食材
そういう考えじゃだめだ。家では宅配生協で送ってくる福島産の小松菜、トマトを平気で食べているぞ。

ネットウヨホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

輝いたことは一度も無い
嘘つき

20年ぐらい前に日本に参入した時はライバルの2／3の値段で売ったんだっけ

韓国の立ち居地が中国の上位互換に過ぎないからなあ

自動車の今の惨状は三星の未来だろうなw

2018/10/27
【韓国】　船に続いて自動車にも危機到来？　現代自動車の営業利益が急減＝韓国ネット「大統領選びを間違えた」　[10/27]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1540602411/590-592

いつのことだ？

だいぶ昔のことだけど、駐在時代に現地でレンタカー借りたら、現代エクセル。

昭和中期のサニーみたいな時代遅れな恰好のセダンで、乗り味もハンドリングもブレーキも
車体も、何もかもがフニャフニャした感じで、車としては辛うじて実用に耐えるて感じだった。

その後イタリアデザインを取り入れて、見栄えは良くなったと思うけど、車としての本質という
か、走りのチューニングには一切手を入れてないのだろうと思う。

>>259
ジーリー
ボルボの親会社だよ

新星ではなくただのデブリ

日の光をただ受けて反射してただけ

日本勢もアメリカから追い出されたら終了だろ
トランプの標的は明らかに日本の自動車産業

日本の光を浴びてしか光れない、日本を太陽に例えれば自力では光を発せられないせいぜい
月ぐらいの存在でしかない朝鮮人の国。
どこかと似ていると思えばアメリカとその子分の日本に作ってもらったような中国という国に酷
似している。
国家民族としての自力のない出来損ないのフランケンシュタインのような人造国家が、己の力
の無力を有力と勘違いして、エラそうな態度を取ってると、そうなるんだよバカｗｗ

相撲や富士山を使ったCMを流さなくなったからな

韓国車は暴走したり炎上したり爆発した時は景気良く火花が出て輝いてたっけか

輝いていたという妄想

>>300
在日さん！　さすがに詳しいねっ

大トヨタ様が、ヒュンダイ＝マツダ・レベルのTNGA車を出し始めてしまったからには
マツダ・ヒュンダイ・キアのレベルでは厳しいんだよ、多方面で

>>78
ただし年間修理費60万ｗ

日本から教わったことに感謝しないから

>>1
三菱からの技術援助を失ったからだろ？

　
■【韓国】　【ライダイハン3万人】　【ベトナム市民大虐殺30万人】…韓国は戦犯国家である

▲「韓国人が私たちの村の人々を殺しました」

▲ベトナムタイビン村にあるモザイク壁画。韓国人がベトナム良民を虐殺した姿を描く。
▲その数・・・”30万人”近代史上最悪の韓国による戦争犯罪とホロコーストである。
http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2013/0907/IE001619908_STD.jpg

▲ベトナム戦争当時、韓国人が良民を虐殺して女たちを輪姦した後燃やした姿を描く。
▲韓国人がレイプし生まれた混血児、”3万人”・・・近代史空前の大量レイプ犯罪である。
　 レイプ後にほとんどのベトナム女性は行為後の韓国人に惨殺された。
http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2013/0907/IE001619909_STD.jpg

■　【韓国軍のベトナム民間人虐殺の手口】

・住民たち(大部分が女性と老人, 子供たち）を一ケ所に集めた後、
　あるいはいくつのグループにまとめて機関銃を乱射して抹殺する。
・住民たちを一戸に追い詰めて銃を乱射した後、家と一緒に死亡者も生存者も全部燃やす。

・子供の頭を割ったり首をはね, 脚を切ったり四肢を切断して火にほうり込む。
・女性(幼い子供を含む)を強姦した後、殺害して, 妊産婦の腹を胎児が破れ出るまで軍靴で踏み潰す。

・住民たちを村のトンネルに追い詰めて毒ガスを浴びせて窒息死させる。
・子供に飴をあげると言い、寄ってきた子供を銃で撃ち殺す。（ゲーム感覚）

・韓国軍の大量虐殺が強行された所では、子供たちの口にキャンディやケーキが含まされていた。
　老人たちの口にはタバコが咥えられていた場合が多かった。
　恐らく、村人を安心させながら虐殺したのです。

日本からぱくれなくなったからだろ！

自動車は家電メーカーと違って早々に韓国に裏切られてるから、長い間距離置いてるからなぁ

中国では、韓国人が嫌われてるから現代自動車やサムスンの携帯が売れない
軽蔑されてるから身に付けるのは嫌と思われ始めたわけ
素行の悪い韓国人の自業自得だろ？

あとアメリカでも韓国メーカーの卑劣な品質調査ランキング操作がバレて販売不振
原爆Tシャツの奴らと同じでランキングを操作して、素行の悪さが大顰蹙かったわけ
もう駄目だよ現代は

>>286
まあうんちを食べて落ち着けよチョン。

>>258
トヨタが中国！中国！って言ってもたかが100万台なんだな

日本のGDPを成長路線に戻した方がはるかに楽だというのがよく分かる

>>8
中国、ロシア、アメリカ…
どこも発展してますがw

>>314
今年は145万台程度になりそうだな。
日本国内とかわらんくらいになりそうだな。

>>283
2017年に中国にTHAADで制裁くらって、ひどい時はマイナス65％とかになってた。
179万台がマイナス36％で114万台に減った。
で、今年は多少は盛り返してたんだが、米中貿易戦争がらみで中国の自動車販売台数が秋から
二桁減になってて、米メーカー以上に減ってるという。
中国の自動車販売台数が二桁減るなんてなかったことだからな。
何故かしらんが、ここ二ヶ月は日系メーカー以外はマイナスだ。
中国の比率が高いから、伸びも急激で、制裁くらうとかすると急減だろ。

ジェネリック三菱車

一昔前はそこそこ売れたのに、リピーターにならなかったんだな
ガワだけ欧州車を真似てもしょうもないってことだな

モノ作りに向いてないんだな韓国人は　職人が尊敬されない国

でも技術的にはすでに日本勢を上回っているんだよな

>>321
釣りのつもりか？

>>321
おまえ朝鮮人だろｗ

現代の研究開発費はわずかしかない。技術は外国から盗めばいいと
思ってるんだろ。こんな企業に未来はない。

マツダやスバルよりは確実に上だろ

リピーターがいないとね

>>311
日本人の奢り高ぶりだなあ。ヒュンダイの年間販売台数は毎年ベスト10に入っててトヨタ日産以外の会社よりは多かった気がするけど

そんな快進撃続けてた現代が今衰退してるって記事だよ

そもそも日本もアメ車買ってきてバラしてパクったのにどの面してここで起源自慢してるんだか
家電や電子部品でフルボッコされて日本優位の最後の市場が自動車じゃん
まあ半導体と違って研究開発費で先行してるうちは負けないだろうけど

日本人は起源とか全くに気にしないから、それ日本人のフリした朝鮮人やで
つまりお前の仲間だ

半導体でもこうやって韓国や中国を見下してたらあっという間に市場取られたんだ
電気自動車になったり日本企業は勝って兜の緒を締めるべきだ

>>330
国籍透視できる君に聞きたい
>>153や>>247や>>308は朝鮮人なの？
起源主張とかだっさいよなあ

娘が留学中に車が欲しい言うもんで、米国の中古車サイトで相場を
調べたことあるのだけど、日本車は十年以上・十数万キロの、日本
では値がつかないのでも、数十万円で取引されてた。

同クラス・同グレードのポンコツ車で比較すると、リセールバリュー
は以下の並びになる、

日＞＞欧＞米・韓＞＞その他

あっちは車検くて、乗りっぱなしのゲタ使いだから、故障が少なく
修理代がかからないのと、燃費が良いが選択条件の上位になる模様。

エマ・ワトソンの「下胸」は、ある現実を私たちに突きつけた
http://lovi.www.chiemtinhviet.com/87.html

>>333
＞　日本車は十年以上・十数万キロの、日本では値がつかないのでも、数十万円で取引されてた。

当たり前だろう、アメ車なんて、３０〜４０万�`を余裕で走破してんだぞ

三菱のエンジンで
やりくりしてたんだっけ

セダン偏重で市場に合わなくなってるのを、トラック・ＳＵＶにシフトすると言ってるだけじゃん

>>234
ほえー知らんかった、サンクスペテルブルク
コンビニの近くのコンビニ…みたいにはならんか。
ハシゴして見回る客からすりゃ都合が良いだろうし
メーカー同士が示し合わせたように販売競争すんのかな

>>325
クソ食った？

現代・起亜車の収益性、世界最下位レベル　中央日報
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=238063

ムリして高級ブランドジェネシスを立ち上げそっちに経営リソースさかれてる間に時流に遅れをとるとかインフィニティの日産が経営不振でルノーに買われた状況と似てんじゃないの？

>>341
どっちもレクサスを真似したけど、中身が付いてこなかったんだよなぁ。アキュラもそうだけど。

トヨタのオヤジ車造るノウハウは絶大だからなぁ。

>>341
日産はインフィニティ以前に経営が酷かったからだよ
まあ現代も同じだろうけど

日産は労組がひどかった。役員人事にまで首を突っ込んだ。塩路天皇なんてのがいばっていて、
豪華ヨットに愛人乗せて遊んでいた寄生虫だった。ヒュンデの労組も大概ひどいらしいな。共通しているな。

>>342　トヨタのオヤジ車造るノウハウは絶大だからなぁ
トヨタのクルマは長持ちするが、車検代が高けえわ。ところで千葉市内のアジア系外国人どもはニセの
車検証を貼り付けているとか。こっちは高けえ車検しているのに、クッソー。

>>327
でも1台当たりの単価が安くて、売上では現代＋キアは低いんだよね。

トヨタのSUVは、シャーシ（車台）が旧かったのが玉に瑕だったけど、マツダと提携してCX-5/8/9の車台使えるようになったから
ヒュンダイに敗けることはなくなったね

韓国は民主党の円高政策に助けられてただけだからなw

>>347
何だそれ？マツダのシャーシなんか一切使わんぞ

エマ・ワトソンの「下胸」は、ある現実を私たちに突きつけた
http://lliop.www.rustyfoundation.com/12.html

ヒュンダイは伸びてる方じゃね？
ドイツか日本メーカーなら売れてたよ

新星というより新星爆発だな
最後に一瞬きらめいたというわけだ

そのあとはブラックホールか

>>95
昔住んでた近所にあったけど車かあったのは最初の2〜3年位だったな
あとは人はいるけど何やってるのかわからない感じだった

ホンダではないとばれたからだろｗ

ヒュンダイがよくわからんのは、レースに全然興味ないのかと思いきや、WRCではけっこう頑張ってるんだよな
サーキットはほとんど無視状態で、韓国内の最高峰レースはなぜかキャデラックのワンメイクになってる

SUVがないというのは本当に不思議だな
少なくとも黎明期には実用目的の四輪駆動車の需要があるし、たいていそういうのが残ってるものだが

韓国車＝粗悪な人間がつくる、粗悪な車。
日本人、ただでも韓国車はいらない。
現実２０１７年度、日本国内販売実績。
現代自動車７台、ただし日本人購入者０人。

ヒュンダイにほんとにSUVないのかな？と思って検索したら、日本語記事出てきた
ttps://jp.autoblog.com/2018/02/25/2019-hyundai-santa-fe-suv-unveiled/

ぱっと見た感じは意外と悪くないな

【車】かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったかｗｗｗ

ポンコツ車をたたき売りしていただけの事をよく言うよｗｗｗ

「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ...4ページのマンガが
http://kg.mbtrasportisrl.com/8.html

あの人はもう、ヒュンダイに乗っている

もうヒュンダイはこのまま潰して負債は踏み倒して
身軽にしたうえで後継の新会社「LeEXUS」(発音はリークサス)でも
でっち上げてまた日本車のふりしてみたらどう？

安物買いの銭失いニダ

冗談抜きで潰してもらいたいね
傘下のキアを開放して好きにやらせたほうがいい

【国際】韓国K-POPグループ・防弾少年団のコンサートでのナチス衣装+演出の挑発行為に米ユダヤ系最恐団体・SWCがロックオン「BTS(防弾少年団)、ならびに所属会社は日本人とナチス被害者に謝罪せよ」★47
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542065191/

>>333
アメリカは中古車が高いんだよ。
日本だって車検で廃車に追いやられてなければ今でも昭和末期の車がたくさん走ってるはずだ。
現代車はそういうところで長持ちせず安物買いの銭失いだとバレたからさほど人気がなくなった。
他社の中古車を買うか、現代の新車を買うかという選択・・

韓国の自動車部品メーカーが倒産しまくってる。
韓国の自動車産業全体が崩壊しつつあるって
のが実際のところ。

ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない。

時は過ぎ、、、、


結局、誰にも知られなかったね。

>>368
タイ・インドネシアは日本車ばかり

インドはマルチスズキ

日本車売ってるの？
反日なのに車は買うの？
バカなの？
チョンなの？

>>1

最初っから輝きなど無いよ

日本企業がエンジンや基礎技術などおさがり周回遅れのを無償で恵んで
それでガワを造ったのに乗せて走っていたが、燃費詐欺事故でわかる低い安全性
坂道で自然バックするアンダーパワー（ＨＶその他）でおおまけは爆裂クムホタイヤだった
在日や帰化朝鮮人が相当居る日本で輸入車関税も0なのに、昨年度の朝鮮企業産
自動車販売台数は僅か7台

偽物の輝きには訳がある

店舗がキムチと大便の匂いで臭いんじゃね？
あの中国人が嫌がるぐらい臭い

>>91
パジェロミニがダメになったらジムニー買っとけ

ヒュンダイ傘下のKIAは故障率低いらしいね

>>368
車検制度は平成に入ってから始まった訳じゃないぜ

ブランドイメージにそぐわない高価格帯を追及してしまったことw

>>146
同じ事考えていてワロタw

よっぽどデザインが気に入ったとかじゃない限り韓国車は買わないだろう まあ今はディーラーないみたいだが

フリート販売で叩き売って台数稼いでただけ。
おかげでレンタカー上がりの中古が大量安価で供給されて
新車が競合しまくり。
大幅値下げしないと全く売れなくなる悪循環。

ならばと高級車を発売したけどブランド力で勝てるわけない。

あきらめて業務用専用で安売りすんのが分相応だ。
ただ、韓国製造だと競争力がないぞ？

ヒュンダイグランドスタレックス
ヒュンダイ最新の豪華ミニバンクルーザー
大型バスやトラックも手掛ける総合メーカーヒュンダイならではの技術力が光る一台となっている。
安売りだけの廉売メーカーだと思っていると本質見失いかねませんよ？
https://s3.paultan.org/image/2018/08/Hyundai_H-1_Facelift_Royale_Ext-1.jpg
https://img3.icarcdn.com/2208244/gallery_new-car-carlist-hyundai-grand-starex-royale-mpv-malaysia_2208244_lqCkTx3sFTJpe6PKFi0buE.jpg?smia=xTM
https://www.motortrivia.com/wp-content/uploads/2017/12/05-hyundai-grand-starex-2018.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/2018-hyundai-grand-starex-facelift-launched-in-south-korea_10.jpg

>>383
安売りなら良かったけど、安い作りで価格が上がったせいで勢い落ちたんだってば！

>>42
https://news.nifty.com/article/sports/baseball/12136-023896/
大谷は運転免許を持っておらず、キャンプ中はヒュンダイのレンタカーの助手席に同乗

>>122
＞ハイブリッドよりも歴史ある機構。

日産のe-Powerはれっきとしたシリーズハイブリッドというハイブリッド機構だぞ？

チョンも車作れるんだ
猿でもできる車だろｗ

サムスンは壊れやすい家電を安く売って、さらに修理で儲ける、というモデルを作った
現代自動車も同じことやったら、見事にしっぱいしたということか

ソニーも壊れやすいオーディオを高く売って、買い替えで儲ける、というモデルを作った。

● 在日コリアンは年々減る一方。特別永住者の10才未満は最多世代の1/5以下
https://i.imgur.com/SuvqvrA.jpg

● 韓国の出生率は世界最低。唯一の「出生率１人未満」の国になる
https://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=242948

● 韓国の山村は過疎化と高齢化で30年後に95%消滅する
https://www.asahi.com/articles/ASL232TYHL23UHBI00K.html

まあ台数も水増し、廉売もトヨタもやって来たとうそぶく

カローラはモデル チェンジしても基幹部品の規格を極力変えない
東南アジアでは廃車しても使える部品を保管し再利用する
補充する新車もカローラになる

韓国式は部品10万個注文するから安くしろと調達するが在庫が無くなると故障等での部品探しの手間がかかる
廃車部品も規格が違うと用無し
安売り以外の戦略が無い、挙げ句にデザインがデザインがとあさっての方向へ

>>1
わざわざ難しく書くなよw
労使が強すぎて、従業員の給料が高くなったから必然的に車体価格も上がるんだよ
尚且つ、高かろう悪かろうだから誰も買わない。
ただそれだけのこと！

寒さと飢えで死にそうな野良犬を拾って
　暖かい部屋に入れてエサをやると
その犬はけして君にかみつくことはない
　そこが犬と韓国人の最大の違いだ

現代とキアの車両がアメリカで燃えまくってる件で
アメリカでの聴聞会の呼び出しを拒否したんだな。

ホンダのパクリ
パクリは所詮パクリ
朝鮮人には自力で技術開発とか無理。

>>395
今はトヨタの方針まるパクり
大統領に説明してる内容がトヨタ、成り済ましかな？

そもそもパクリ以外の物が無い

10年ほど前から、ヒュンダイのカーデザインは注目されていたよ。
ジェネシスとかソナタとか。ブガッティやベントレー、BMWから
デザイナーを引き抜いてるからそりゃカッコ良くなるわ。

今もデザイン力は落ちてないけど、足りないのは単純に技術力の不足。
日本で言うならマツダみたいな感じだな。
ガワは良いけど中身はトヨタと比べるとやや劣る。

マツダはトレンドのSUVのラインナップを増やして、
ミニバン系・セダン系はバッサリ切って好調だけど
ヒュンダイは未だ韓国で需要のあるセダン型ばっか。
5チャンネル体制時代のマツダみたいなもんだな。

>>398
ヒュンダイは70年代のポニーの時点からデザインでは評価されてたと思う
ただ、品質が高くなかったのでリピーターが付かなかったようだが

顔だけ立派にするというのは、韓国式顔面整形と同じ韓国アイデンティティなんだろうな

トヨタにTNGAで追い付かれてしまったの痛かった
TNGA以前のヨタ車はシャーシが低性能でエンジンも旧く、チョンダイの圧勝状態だった

５ｃｈのヒトモドキ工作員はチョンダイは低性能だと主張してるが
過去１０年、対トヨタ・ホンダではチョンダイが圧勝状態だった

>>400
あっちはトップに就任した後、
最初にやることが社長室の改築と看板の新調って
25年くらい前に読んだ本にそう書いてあってけど、
見てくれ最優先は今も昔も変わってなさそう

日本では乗用車はあきらめて
バスを売ろうとしてるみたいね
安さで売れたみたいだけど
結局、故障して高くついたと

韓国では日本車なんて、ほとんど走ってない。3%以下。
ほとんど、ヒュンダイかキアだよ。

アメリカで日本車に擬態して売ってたが、それを買って乗ってたユーザーが品質の悪さ、故障の多さに
日本車じゃなく韓国車ってのがバレて売れなくなっただけの話
リピーターにならないから売り上げ落ちるのは必然だわな
バカで猿の韓国人にはそれが分からないってだけでw

>>404
故障とかは国産に遜色ないみたいだ
ただ、国産が２５０〜２８０万キロの耐久があるのに、ヒョンデは約半分の１５０万キロ

値段半分、耐久力半分、なら国産でいいだろうって話になりつつある

サムスンのスマホのギャラクシーも社名を外してから売れるようになったらしい
サムスン曰く「閉鎖的な日本人は社名で敬遠するから外したら品質のいいギャラクシーは売れて当然だ」だと
その割に売れ行きはイマイチみたいだがw

ホンダィ名乗って騙し売りしてた頃が一番輝いてたよなｗ