【造船】新時代も中国・韓国に振り回される「造船ニッポン」

技術力で生き残りなるか
　厳しい情勢が続く造船業界。近年の円高是正により受注環境は多少改善したものの、2008年のリーマン・ショック以降の世界不況による受注減や発注キャンセル、これに90年代からの韓国・中国での急激な造船能力増強の動きが相まって、世界的な「船腹過剰問題」は依然尾を引く。船価もここへ来て多少上昇の気配はあるものの、回復の足取りは鈍い。業界からは「2019年度以降もしばらくはこうした傾向が続く」との声が聞こえる。

　90年代初めまで、日本の造船業は世界トップの地位にあった。それを脅かし始めたのが韓国と中国の急速な造船能力増強だ。

　韓国は90年代以降、大型造船所を相次いで建設。国の後押しもあって受注量ベースの世界シェアは90年代前半の約25％から、00年代前半には同40％近くまで高まった。

　08年のリーマン・ショックで造船市況が悪化すると今度は中国が代わってシェアを伸ばし、10年に世界シェアで首位となった。為替が円高傾向だったこともあり、日本の造船各社は韓国、中国勢の安値攻勢に対抗できず、日本は世界3位の固定状況が続いている。

　世界造船受注量は06年に、それまでの最高を記録した。新興工業国・地域（NIES）、「BRICS」などの新興国の経済成長と資源価格高騰に支えられ、物資を輸送する船舶の需要は基本的に拡大傾向が続くとの読みが多くの人の共通認識だった。リーマン・ショックは、そうした常識を打ち壊した。翌年の09年の世界造船受注量は前年の半分近くまで落ち込んだ。

　受注量が落ち込む一方で造船所の建造能力が増加していれば、必然的に起こるのが船価のたたき合いだ。中国と韓国、日本の3強が過当競争を続けた結果、十分な利潤を得られない状態のまま企業体質が悪化。「日本は過去の造船不況の経験から過剰設備の削減を進め、市況維持を図った。

　だが、韓国はしていない。中国も不採算の造船所を整理したとはいえ、まだまだ過剰。それが世界的な船腹過剰状態を生み出している」。日本造船工業会の加藤泰彦会長（三井E＆Sホールディングス〈HD〉相談役）は不快感を隠さない。

　韓国は1月、政府系金融機関の韓国産業銀行が約56％の株式を持つ造船世界3位の大宇造船海洋と、同首位の現代重工業を合併させることで、条件付きMOU（了解覚書）を締結した。これにより韓国は3強体制が2強体制に集約され、競争力を一層強化していける土台が整った。

　ただこれは、実際には苦境に陥った大宇造船の政府救済策に過ぎないとの見方もあり、日本政府は大規模金融支援が世界貿易機関（WTO）の補助金協定に違反する疑いが強いとして、18年11月、韓国をWTOに提訴している。単に大宇造船の救済なら合併新会社が安値受注をさらに加速させ、市況が悪化する懸念もある。
以下ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190501-00010001-newswitch-bus_all

中韓によるデフレの輸出だなｗ

日本が育てたから自己責任だわｗ

なんで敢えて韓国と書くのか？解せない韓国も沈むだろうに┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

中韓の船って、すぐに転覆しそう
復原性を考慮して、設計しているのだろうか？

日本造船各社の経営者の敗戦。
三井・三菱・住友・日立・函館・飯野等々・・・大小の造船会社は
経営者は無能で財閥・学歴・同郷・賄賂賄賂・補助金など頼るべきでない手段を
弄して業界を破綻の危機にさらした。
佐藤栄作法相（当時）の指揮権発動で政治家トップとの共存を続けたが
挙句の果てに中韓の安値対抗に抗えずに虚しく廃業同然に衰退した。
いまや当時見下してた地方の小会社・今治造船が活力を維持する程度。この先真っ暗産業。

半導体メモリもそうだが税金ジャブジャブ注ぎ込んでライバル企業をつぶし
シェアを握るのが韓国のやりかただからな

日本は中途半端だからうまくいかない

これ誰の意見だ？

最新鋭の三菱のタンカー真っ二つになってしずんだからな

>>6
集約化すると選挙時の組織票が消える
だから非効率とわかっていて延命させる
自民党の浅知恵だわな

だから高架橋の橋桁作ってるんでしょ

>>5
MOL COMFORT知らんのか
真っ二つに折れて沈んだ三菱造船の大型船だぞ

しかも荒れた海でも何でもなく普通の凪状態でなｗ

これと大型客船の火災やらで受注激減したんだよ
日本の造船をまず疑えや

韓国とかドリルシップとか高付加価値船も作れるけど
日本メーカーはバルク船だけやん…

90年代はじめまでって、もう30年近く前の話だろ
日本は終わったんだよ

三菱重工の客船失敗をみると、技術力も実は大したことない気がする

鉄鋼技術を大戦の侘びのつもりで無償提供して、結果徴用工で資産差し押さえされて、
造船シェアまで奪われた。

まー、日本がバカよな。

>>16
そして今や世界鉄鋼連盟の会長会社はポスコ。
技術開発・経理・技術移転・新製品共に世界一のポスコに追いつけず
新日鉄は会長会社の座を追われて何年たつかね。
海外進出の技術移転も新製品も市場に出さずば沈みゆく鉄の工場群じゃ
税制特例続ける国民は堪らない。令和の新しい波に期待。

【虎ノ門ニュース】5/1(水) 井上和彦×藤井厳喜
https://freshlive.tv/toranomonnews/267326
・新天皇陛下がご即位 「令和」に改元
・海自・中国海軍トップが会談 旭日旗めぐる要請なし
・米が農業関税撤廃要求 日米首脳会談
・三菱重工など日本企業９社を追加提訴 韓国
・６月にも米中首脳会談と香港紙 貿易協議進展なら
・昭和の英雄が語る　〜大東亜戦争　偉大なる記憶〜
・日米韓 ソウルで防衛実務協議へ 関係改善に注目
・金正恩氏「原点へ逆戻り」と対米非難 プーチン氏に
・米司法副長官が辞表 トランプ氏解任画策の報道も
■番組終わりに社運をかけた重大発表あるよん■

手取り足取り教えたバカが悪い

韓国は、日本で建造された船が韓国の造船所に修繕に入ると、
船舶に搭載してある完成図書をコピーして、
ラインズとかハイドロとか丸パクリの船を建造して
売りまくったわけよ。
まさに日本の造船技術をパクりまくったわけ。
そのうえ、韓国政府が税金で船価のダンピングを後押しして、
原価割れで建造を受注することによる市場シェア占拠をやりまくった。
その結果が現在の造船市場の荒廃だ。
誇張でもなんでもなく、日本の造船業界は、
韓国に対して恨み骨髄に徹している。

これ、東南海トラフきたら造船所あぼーんで造船業あぼーんでOK?

>>17
ポスコって北の鉱山からの密輸で持ってるようなものだろ
後はパクり技術
プラス後先考えない政府支援をバックにした
安売り
北と統一しても唯一生き残りそうだな
そういやインドネシアの製鉄所どうなったのかな

出来レースを元号ショーにして国民を踊らせ、公文書改竄・データ偽装・モリカケ隠蔽...数々の悪事から目を背けさせて、
W選挙を乗り切る魂胆だ。踊っている国民はTVを消せ！正気に戻れ！

誰か>13の相手してやれよ

半年ほど前の報道で、
中国がロボット化の進んだ建造ドックを作ったとかなんとか。

今度はそういうのを日本がパクって、
より高品質なモノを作ればいい。

>>20
同じことを明治からの日本はやってきてるからな
人のことは言えんよ

それにコピーするにはそれなりの技術力がないとコピーすらできない
戦前の日本はコピー対象を捕獲してもコピーすらできなかったしな

あとせっいはともかく日本の現場力はかなり落ちてるし現場でモノ作ってるところをケチりすぎたな

自分の飯のタネを中韓に与えたツケが回ってきてるだけ

韓国は消えるでしょ？

逆になんで日本はいつまでも粘ってるん？
欧米も日本に渡した技術だよな
欧米は素直に退場したのに日本必死すぐるｗ

>>25
日本がやったのは、外国人技能実習に新たに造船を加えたこと
今でも、現場に外国人が多くいたけど更に増える、造船なんてしんどいから日本人やらんし
日本で大規模な投資ができるとしたら今治ぐらいだけどここは、毎年のように人が死んでるからな
それでも、作業は止まらんし、労働環境も改善されない

>>30
それはよくない流れだな。
場当たり的付け焼刃的に、研修生を奴隷にしているっぽい？

金がないから大胆に動けないのだろうが、
将来を見据えた立ち回り方をして欲しいもんだな、産業界には。

これからは空飛ぶ円盤の時代

フェリーｗ　大型タンカーｗ　豪華客船ｗ

>>1
> だが、韓国はしていない。中国も不採算の造船所を整理したとはいえ、まだまだ過剰。それが世界的な船腹過剰状態を生み出している」。日本造船工業会の加藤泰彦会長（三井E＆Sホールディングス〈HD〉相談役）は不快感を隠さない。
バカなのか？
なんで日本に韓国や中国が合わせる必要あるんだよw
競争なんだから不快とか言う前に自前の技術を磨くとか営業頑張るとかやれることやれよ

>>29
ロシアがクリミア併合のため、フランスから駆逐艦？の引き渡しを拒否されたなww
海軍力を維持するためには他所へ頼るわけにはいかんのよねww

あれは駆逐艦じゃなくて強襲揚陸艦だったと記憶してる

巡洋艦とか駆逐艦とか普通の艦艇は自前でやってるが
新しい技術導入とか西側の兵器調査とかもくろんでたんだろ

>>31
派遣とか技術関係なくできるならそれは発展途上国でもできるって事。
派遣とか奴隷労働させているから将来性がないのは最初からわかるでしょ。
日本はくだらない事に金を使いすぎなんだよ。

韓国のごみくずビジネスモデル

韓国政府が韓国の民間会社に補助金を大量投入、合わせて為替操作も行う
↓
韓国の民間会社が不当値下げする
↓
海外のライバル企業が潰れる
↓
韓国の民間会社が不当値下げをやめる。

日本、韓国をＷＴＯ提訴へ　造船業界への過剰な補助金、国際的な貿易協定に違反
https://www.sankeibiz.jp/business/news/181106/bsb1811060844003-n1.htm

サムスン

シャープから技術を盗みまくった挙句、シャープから盗んだ
技術であることを忘れてシャープに特許訴訟を仕掛けた。

ポスコ

新日鉄の惜しみない技術支援により、創業時から新日鉄と全く同等
の最新鋭工場を運営することが出来た。
創業の大恩人である新日鉄から虎の子技術である方向性電磁鋼板の
技術を盗み、新日鉄に大損害を与えた。

現代重工 ←←←

現代重工会長鄭周永は川崎重工会長と親しくすることで、
現代重工社員２人を研修生として川崎重工に潜り込ま
せることに成功。特殊工具、図面など、ありとあらゆる物を
盗み出し、「この時持ち出した物でコンテナ２台が満杯に
になった」と誇らしげに自叙伝に記した。

SK Hynix

提携先の東芝からフラッシュメモリの機密情報を盗み、2億7800万ドルの和解金を
東芝に支払った。

造船メーカーも、欧米ＥＳＧ投資の波を捉えんといかんで
巨大風力発電設備一式を造ることやで
海上輸送できて立地条件を活用できるわ

円高是正？？？？？
1ドル75円が理論値だぞ
円安誘導だろ

昔は日本株式会社と言われ国と企業がどっぷりでアメリカから批判され民間主体にしたら、
逆に国と企業がガッツリ組んだ中国や韓国に負けたというわけ。
為替なんかでも日本は最重量の斤量を背負わされた競走馬のような感じで最軽量の斤量
で軽々と走る中韓にやられたってわけ。同じ土俵で戦っていたわけではなかった。

延々と続く韓国の新日鉄いじめ

「いい加減にしろ、韓国」豊田有恒 著

浦項製鉄所(後のポスコ)創業の際、新日鉄からの惜しみない技術援助により、
日本国内の新日鉄工場と全く同等の最新鋭工場を建てたにも関わらず、
韓国側からはただの一言も感謝の言葉が無かった事。

日本の技術と資金提供により作られたソウル地下鉄一号線への日本の関与
を消去するのに偏執的執念を燃やす韓国人を描いている。

本著書発行の後に起こった出来事だが、ポスコは新日鉄から
「方向性電磁鋼板製造技術」という新日鉄の虎の子技術を盗み出し、
創業の大恩人である新日鉄に大損害を与えた。

韓国大法院（最高裁）は日韓基本条約を無視し、新日鉄住金に
元徴用工への賠償を命じた。

韓国大邱地裁浦項支部は韓国内にある新日鉄資産の差し押さえを認可した。

朝鮮人と書くとはねられるんで、造船人って書いた思い出(´・ω・`)

やっぱ中韓って足を引っ張るゴミなことしか出来ないんだな

市場原理を無視した韓国政府、世界の造船業に多大な損失
https://newswitch.jp/p/15197

>>39
難しんじゃないか
今より競争力があった頃ですらFPSOに手を出し赤字こさえて帰ってきたんだ
ノウハウもなけりゃ設計する人間もいない

>>34
29じゃないが軍需は欧米も残してるし日本も当然残さないといけないが、民需だよ
新興国が伸して来たら退場する宿命
欧米勢は根絶やしに近く、豪華客船ぐらいしか残ってない
日中韓でシェア９割以上という状況は、戦えているというより
中韓と同じ土俵に取り残されてしまっているというべき
MHIは欧米に倣おうとして失敗したが、それでも新興国（中韓だが）は待ってはくれない

>>42
資本主義の論理で負けた負け犬がなにほざいてんだ
「ボクはマヌケです」って言ってるようなもんだ

>>33
ちゃんと読めよ
税金投入してるから競争になってないんだよ

>>49
アホ、それならもっと国に働きかけろよ
そもそも韓国はそのうち潰れるから対応は国に任せて放置でいいけど、中国はそうは行かんだろ

>>29
平社員から昇進した奴らは肩たたきされて転げ落ちるのを快しとしないし
取締役のポストが減ると天下り先が無くなってしまう
現場労働者を他の業種に移す教育コストも日本人は嫌うし
現場労働者も職人技術とやらを大事にして他の業種に移るのを嫌がる

>>24
スルー検定だよ。

>>44
馬鹿じゃね
日本の造船がこの様なのは
日本の造船業の自業自得だぞ

まず日本の造船技術で目指すことは真っ二つに折れない船を作ることが先決だろ

１９７０年代から８０年代にかけて、造船業が欧米で衰退して日本がとってかわったことを
考えると、造船業はもともと後発国（あるいは中進国）むきの産業なのかもと思う

http://www.mlit.go.jp/common/001215818.pdf

今後１０〜２０年くらいは中韓全盛時代が続くだろうが、その後はほかの地域で成長する
のではないか

日本が誇れる『造船技術』って何？

>>20
図面のコピーは国内造船所でもお互いやってるよw
日本船主が中韓ヤードに見せて「これと同じやつ造って」
で発注するし、防ぎようがない

>>57
日本の造船技術
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/846971.jpg

>>55
次はフィリピン、ベトナムあたりかな？

【染色体検査】　安部晋三が恐れている因果関係の証明
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/bookall/1556759567/l50

液晶でも半導体でも、韓国は日本に勝つ価格で市場での占有率を高めてきた
儲けは二の次、これで韓国は占有率は高めたがそれまでの設備投資に見合う
利益を上げたとは言えない　市場から日本を駆逐しても後ろに中国が控えていて
こっちは奴隷国家で無法融資による帝国主義的な植民地政策を世界でやらかし中

安かろう　ボロかろう
何を作っても品質は　
日本が一番だろう

>>63
中国韓国は、一流大学の理工系学生が造船業に流れ込んだ
(さすがに今は人気陰ってるが)

日本ではずっと斜陽産業扱いで、東大阪大の造船学科卒でも造船業に行くものは少ない

日本の造船がイケイケの時代に入社した人もほとんど会社を去り、
技術をになうヒトのレベルでも、中韓にすでに抜かれてるよ

豪華客船やめたんやろ？ なら、タンカーとかをちょこちょこ作っとけばええやん 豪華客船は赤字が半端ないからな。あんなん売名やブランド目的で作ってたんやろ。

船の解体なんてアフリカでやってるんだろ？
造船もアフリカでやれば勝つるw

>>47
三重がアイーダのの客船を受注した時に、赤字で受けたと怒っていたFincantieriは
去年、中国に工場を造った

>>49
お前は盲目か
日本だってつぶれかけた半導体企業や液晶メーカーに国の金を投入してるやん

まあ国の金入れても無駄になって競争にすらなってないがな

>>68
東電もあるぜ！

技術なんかすぐに廃れるだから売ってしまえとかいうが
ケンタッキー、マクドナルド、コカコーラが世界で覇権を握ってるのは
味の決め手となるソース、調理法を秘匿してるから
ポコポコ売った日本の製造業は死ぬまで中国韓国と価格競争しなければいけない

大体、もはや価格競争で勝てないから売ってしまえっていうが
そんなの造船で働いてて生活がかかってる従業員が従うわけがない
物事は論理だけでは決まらないんだよ

だから

道路の整備が遅れてて、トラック輸送が限界なんだから
港湾整備と合わせて、税金投入してでも200t積みクラスの高速フェリー作れって

道路が空くのはメリットだし
運転手の待遇改善にもなる

アホすぎて話にならねー

良いものを作っても安物の駆逐されることを繰り返すなら
安かろう悪かろうを作るべきなのかな

韓国との国交断絶による
最大のメリットは　
　パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
が全員、国外追放になって
日本国内の犯罪が激減すること

>>70
造船に秘伝の技術なんてねーからw

>>72
内航船の船員も足りてないから、なんの対策にもならんね

>>25
無理だな。
国内からしか資金集めができない経営者に大型投資ができるわけがない。地方銀行にちゃちな融資でゴマンと書類作らされ担保とられるようじゃダメ。

>>24
実際、そうなんだよ。
LNG船とか、コンビナート船とか高付加価値船舶は、殆ど持っていかれた。
その証拠が、旧財閥系の衰退で、護衛艦とかで息を繋いでいる状態
今治とか独立系は、そこそこ受注がとれてるけどコンテナ船とかバルク船が主体よ

記事に出てくる技術力も隙間需要の話で大口受注にはつながらなさそう

日本の鉄鋼造船会社は、余裕ぶっこいてたのか、給料払って中韓のスパイを育成してた間抜け会社ばかりだからな

>>78
護衛艦の新造は基本赤字だよ
修理て儲けてるだけ

　
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
　
警察官は定年退職すると
　パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に再就職（天下り）して
年金が出るまで３〜５年ほど雇ってもらいます
　
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
　ヤクザから店を守る手伝いをします
　
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
　パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
　
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
　そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
　
それでも警察官ＯＢは文句が言えません　
　年金が出るまで、ひたすら我慢です　
その分、日本人には威張り散らしています
　
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
　重大な犯罪行為（賭博罪）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
　今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
　
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
　次の選挙で落選してもらいましょう
　
自分の選挙区の政治家さんたちが
　パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
　
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
　 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

>>30
設備投資もせず、労働者を安くコキ使うしか能がない
終わっとるな

2019/01/16
【WTO提訴】通商圧力レベル高める日本、「韓国政府は１０年分の造船支援内訳提出せよ」(韓経/中央日報)[1/16]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1547621027/99,104-107,111,115

国家予算投入してダンピングしてるから勝ち目はない

中国は国営企業と国、韓国は財閥と国の癒着体質だから始末に悪い。

実質税金投入されてる日本企業も山ほどあるだろうに
(世界で存在感ないから指摘されないだけで)

>88
日本も日銀が株を買ってる官製相場だし、輸出企業ダンピング政策採ってるし似たようなものじゃないか

>>78
LNG船については日本国内では妙に試験が厳密過ぎるという話を聞いた事がある。
当事者ではないので良く判らないが気になっている。

>>12
燃える豪華客船は笑ったわ

>>75
大昔は、船体の加工技術で日本の職人技が競争力を持ってた。つまり、かつては造船にも「秘伝の技術」が
あったけど、今では競争力を失ってる。

日本企業に欠けているのは、時代の変化のスピードに追い付く対応力。

【年間５３万人が、自殺＋自殺未遂】　一方で、ＧＷをエンジョイする無関心な人々、マＹトレーヤの怒りが爆発するぞ。
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/bobby/1557058051/l50

>>93
船体加工技術ってぎょう鉄とか？

戦後の日本の造船って、
「多少ブロックの継ぎ目がズレてても、性能に影響ねーよ」って実証して、コスパをウリにしてたんだけどね

ブロックの段差を気にしてた英米は、太刀打ちできんかった

韓国との国交断絶で最大のメリットは
　パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
が一人残らず国外追放になって
　日本国内の犯罪が激減することです

5/13
【韓国ヤケクソ造船】　受注競争力で中国・日本を圧倒＝ＬＮＧ船けん引[5/13]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1557758556/392

5/30
25年ぶり超高速旅客船 川重神戸工場で起工式
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45450160Q9A530C1LKA000/

　
■ゴキブリ韓国(ゴキ韓)の伝統芸【国旗焼き】〜♪

ゴキブリ韓国人のお祭りは、外国の【国旗焼き】です

【国旗焼き】の陶酔感　一度味わうとやめられません
【国旗焼き】でゴキブリ韓国(ゴキ韓)は世界一だ！と実感

特にアメリカと日本の【国旗焼き】は最高の快感！
世界の２大国に、われらゴキブリ韓国(ゴキ韓)が勝利したんだ！

いつも世界中で嫌われ馬鹿にされているゴキブリ韓国人ですが
【国旗焼き】の間だけは超ごきげんです

暗い劣等感を【国旗焼き】の間だけ忘れられるからです
ゴキブリ韓国人の深層心理にある【暗い悪魔のような劣等感】

いつも自信に満ちて堂々としている日本人やアメリカ人
<＃｀Д´>そいつらの国旗が炎を上げて燃えてるニダぁー！

ゴキブリ韓国人が　うっとり見とれる　【国旗焼き】
【国旗焼き】は　ゴキブリ韓国人の半万年の伝統！
　

6/9
【エネルギー工学】国内最大級　電池駆動船「ｅ−Ｏｓｈｉｍａ」１２日竣工　自動操船システム搭載　大島造船所[06/07]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1560020283/

6/11
【聯合ニュース】韓国造船の５月受注　世界１位に返り咲き＝ＬＮＧ船の発注持続[6/11]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1560245517/

　
韓国との【国交断絶】で最大のメリットは
　パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
が一人残らず国外追放になって
　日本国内の犯罪が激減することです！
　
日本人の小学生が刺殺されるような
　残忍な事件が無くなります
　

2017/10/26
政府、「自動運航船」実用化を支援 国際ルール主導へ
https:
//r.nikkei.com/article/DGXMZO22693120V21C17A0PP8000
2018/03/05
船の自動運航、開発着々 AI活用、安全向上に期待
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/190305/bsc1903050500006-a.htm
4/10
https:
//tech.nikkeibp.co.jp
《日経Robo》自動運航船の実現に向けたロードマップはどのようなものか
https:
//tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/rob/18/00008/00001/
5/1
船も自動運転、実用化へ動く
https:
//r.nikkei.com/article/DGXMZO30035300R00C18A5EE8000
6/23
海のデータ、民間に開放 波風や航行量の予測に活用
https:
//r.nikkei.com/article/DGXMZO46473310T20C19A6NN1000
6/29
自動運航船 進む国際連携 三井物産、AI活用で布石 日本郵船、欧州企業と協力
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO46750470Y9A620C1TJ2000

7/4
輸出優遇除外：現代重工業と大宇造船海洋の合併、日本が決定遅らせる可能性も
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/07/04/2019070480053.html
　日本の「経済報復」措置の影響が韓国のほかの主力産業である造船業にも飛び火している。大宇造船海洋をこのほど買収した
現代重工業グループもその１つだ。両社が合併すれば、世界の船舶受注占有率が21％という超大型造船会社が誕生することになる。
問題は、このような大規模なグローバル企業の合併承認には、韓国国内だけでなく、事業を展開している海外各国の公正取引当局でも
独占・寡占の有無などについて承認を受けなければならないことだ。韓国国内はもちろん、どこか一国でも反対すれば合併は困難になる。
　造船業界関係者が3日に明らかにしたところによると、現代重工業グループは大宇造船との企業結合のため1日に韓国公正取引委員会に
審査を申請したのに続き、今月中にも日本、欧州連合（EU）、中国、カザフスタンなど5カ国に申請書を提出する予定だとのことだ。
これまで現代重工業側はEUが反対する可能性を懸念してきた。海運業が強いEUは、大規模造船所が発注企業の権益を侵害する
可能性があるという論理を展開している。しかし、日本の経済報復措置により、日本の公正取引当局の判断がどうなるかが重要な
カギとして浮上している。

ただ、韓国と同様、中国が1−2位の国営造船会社CSICとCSSCの合併を公にしたのは、現代重工業グループとしては幸いだとの見方もある。

7/11
【韓国】 ２大造船企業の合併で日本による 「嫌がらせ」を懸念
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1562798345/

7/16
【韓国】日本のＪＤＩ支援巡りＷＴＯ提訴検討−朝鮮ビズ[7/16]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1563244341/

韓国さん「日本政府はJDIに資金援助してる！ WTOに提訴する！今年のはじめから検討してたし！」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1563279238/
日本が昨年11月、韓国政府の大宇造船海洋の公的資金の投入などについてWTO補助金協定違反だと
訴えたことも、別の背景としてあった。日本は貿易保険公社の前受金払い戻し保証（RG）発行までを問題にした。