【業績】ボーイング、7〜9月の純利益51%減　主力機不在響く

【ニューヨーク=中山修志】米ボーイングが23日発表した2019年7〜9月期決算は、純利益が前年同期比51%減の11億6700万ドル（約1265億円）だった。2度の墜落事故を起こした主力小型機「737MAX」の出荷停止が響き、売上高が21%減った。同機の運航再開のメドは立っておらず、経営への影響が広がっている。

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3月のエチオピアでの墜落事故後は、商用機の売り上げの3割、営業利益の5割近くを稼いでいた737MAXの出荷と受注が止まったままだ。7〜9月の顧客への引き渡しは62機と前年同期から7割減少し、新規受注も7割減った。

ボーイングは事故原因とされる機体制御システムの改修案を米連邦航空局（FAA）に提示し、審査を待っている。ただ、FAAには17年当時の同機の安全認証の手続きを巡って米議会や欧州当局から厳しい目が向けられている。

デニス・ミューレンバーグ最高経営責任者（CEO）は決算資料で「我々の最優先事項は737MAXのサービス再開であり、着実に前進している」とコメントした。これまで737MAXの運航再開について「10〜12月期の早い段階」と説明してきたが、年内の再開は厳しいとの見方も出ている。

22日には再開手続きの遅れや米当局への情報開示の不備を問われていた商用機部門のトップが退任した。

同社は運航停止に伴う航空会社などへの補償費用として4〜6月期に49億ドルを計上した。年内いっぱい運航が止まるケースを想定したが、期間が長引けば費用が膨らみ、航空会社や部品メーカーへの影響も大きくなる。ライバルの欧州エアバスはこの間に受注・引き渡しを伸ばしており、競合との差が広がっている。

2019/10/23 21:17
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51318160T21C19A0TJ2000/

それでも利益が出るんだからすげーよ
一方MRJはいつ飛ぶんだよ

ボーイングが小型核融合発電装置を開発したって聞いたんだけど、その後どうなったのよ？

>>2
777と787は現時点で順調に受注・納入してるからかもな
これが逆だったら、赤字だったかも

ここの飛行機には乗りたくないね
命は一個しかないんだよ

なんだかんだで７６７はバンバン売れてるんじゃねーの？

787は減産する。

>>7
おいおい今更B767は買わんだろう
エアラインは既にB787に移行してるよ

DC-8から続くダグラスの呪い

ダグラスの呪い
DC-8 → DC-9 → DC-10 → MD-11
→ MD-90 → B717→B737MAX（今ココ）

ダグラスの呪い
DC-8 → DC-9 → DC-10 → MD-11
→ MD-90 → B717→B737MAX（今ココ）

ぼえ

B788

７３７ＭＡＸ、1月にも運航再開か　米ボーイングが想定
https://jp.reuters.com/article/boeing-airplane-idJPKBN1XL2FU
［ワシントン　１１日　ロイター］
米ボーイング(BA.N)は１１日、墜落事故で運航が停止されている７３７ＭＡＸ機について、
米航空規制当局が今後数週間で運航再開を承認すると見込んでいると明らかにした。
同社は米連邦航空局（ＦＡＡ）が来月に運航再開を承認され、それを受けて１月に同機のサービスが
再開されるとの見通しを示した。
ボーイングの株価は午後の取引で約５％上昇している。
同社の広報担当は「ＭＡＸ機の運航が１２月半ばに承認されるとみており、操縦士の訓練要件が
１月に認められると予想している」と述べた。
アメリカン航空とサウスウエスト航空は８日、ＭＡＸの運休を３月初めまで延長すると明らかにしていた。

双日ピンチ？

ドバイ航空ショー、ボーイング７３７ＭＡＸに販売回復の兆し
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN1XT2WK.html
［ドバイ　１９日　ロイター］
１９日開かれたドバイ航空ショーでは、墜落事故を受けて運航停止となっているボーイングの「７３７ＭＡＸ」型機に
複数の航空会社から合計で最大５０機を購入する方針が示され、販売が回復する兆しが見られた。
定価では６０億ドル相当の商談となる。
カザフスタンの航空会社エア・アスタナは最近立ち上げた傘下の格安航空会社フライアリスタン向けに
ボーイングの「７３７ＭＡＸ８」型機を３０機発注する覚書に調印した。
こうした覚書は正式な契約の締結までには時間を要するが、規制当局の厳しい調査を巡る懸念に直面している
ボーイングにとっては励みになる。
また事情に詳しい関係者の話では、ある航空会社は「７３７ＭＡＸ７」型機を１０機と
「７３７ＭＡＸ１０」型機を１０機発注する契約に調印した。
関係者はこの航空会社の社名を明らかにしなかった。
エア・アスタナは「７３７ＭＡＸ」の１５機を直接保有し、残りはリース契約で利用する方針だ。