【自動車】ホンダの米オハイオ工場、生産開始30周年… CR-V の製造拠点

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ホンダの米国オハイオ州イーストリバティ工場で最初に生産されていたシビック
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ホンダの米国オハイオ州イーストリバティ工場で生産されているCR-V、アキュラRDXとMDX
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ホンダの米国オハイオ州イーストリバティ工場
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操業開始当時のホンダの米国オハイオ州イーストリバティ工場の従業員

ホンダ（Honda）の米国部門は12月19日、オハイオ州のホンダオブアメリカマニュファクチャリングのイーストリバティ工場が、生産開始から30周年を迎えた、と発表した。

ホンダは1989年、イーストリバティ工場で操業を開始した。同じ製造ラインで、さまざまなモデルを生産できる柔軟な工場として稼働した。同工場では、1989年の操業開始以来、590万台の車両が出荷されている。

工場立ち上げ時の年間生産能力は、15万台だった。現在、2800人以上の従業員を雇用し、年間生産能力は24万台に拡大している。

イーストリバティ工場では、『シビック』や『アコード』を組み立ててきた。最近では、SUVの中核生産拠点となっており、『CR-V』やアキュラブランドの『RDX』と『MDX』を生産している。

ホンダは1989年以来、イーストリバティ工場の設備に20億ドル以上を投資してきた。ホンダの他のオハイオ州の工場と研究開発施設を合わせると、1979年にオハイオ州でホンダが生産を開始して以来、総投資額は130億ドルを超えている。

□関連ページ（英文）
American Honda Motor Co., Inc. - Official Site
https://www.honda.com/
Honda’s East Liberty Auto Plant Marks 30 Years of Production
https://hondanews.com/en-US/honda-corporate/releases/release-e5acc507e4de63e57f698856f5002dcd-hondas-east-liberty-auto-plant-marks-30-years-of-production

2019年12月20日（金）16時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/12/20/330019.html

やっぱり朝のあいさつはおはいおー
なん？

　イーストリバティ工場は最初グランドシビックを造って始まった。
メアリスビルが手狭になって90年に開所。最初は目立たなかった。それ以降，
HAMはアラバマ，インディアナ，オンタリオ，アルバータ，メキシコと
工場を増やし，HPDなるNSXやTLX, MDX用(特別塗装車)の手作業工程車
を扱うデパートメントまでに至る。アコード等の主力車のエンジンはアナ工場
で生産し，各完成車工場へと運ばれる。(;´Д`)

　因みに日本の直列4気筒2.2リッターエンジンはアメリカでは坂が上れないことがある。
それが問題になってオデッセイ・プレステージやアコードV6が追加された。日本の感覚
で車を造ると大誤算を起こすのがアメリカ市場。
　カムリも2.5 V6を設定していたが，それでもES250と同じく'物足りなかった'。アメリカは
トルク至上主義で3,000ccでも少ない。牽引力が物を言い，車体もモノコックながら牽引対応
でないと客が振り向かない。アコードのターボやカムリの3.5はそこにドンピシャという感じ。(;´Д`)

>>2
おじさんきらいじゃないぞ

>>1
むしろゴールドウイングの生産工場として有名だろ？

シカゴでヒコーキ乗り継ぐと、ホンダの赤いキャップかぶってる人を
見ることがあるな。ホンダは米国に溶け込んでる

>>4
いくらホンダのエンジンが低速トルク細いといっても、H22Aでも登れない坂って、サンフランシスコの坂道みたいなのですか？？
アメリカがトルク至上主義ならディーゼルエンジンが好まれそうだが現実にはマイナー。
その話、ちょっとおかしくないですか？

３０周年かー

それより北米はもとよりアジアを含めた世界で大人気でたくさん走っているCRVが日本でちっとも売れなくなったのはどうしてなのか？
いい車なんだからもっと売っていかなあかんよ。
https://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/09/2020-Honda-CR-V-Hybrid.jpg