【自動車】テスラと電動ＳＵＶが下位、米有力誌信頼性調査　日本車は上位に [田杉山脈★]

製品やサービスを評価する有力専門誌を発行する米非営利団体「コンシューマー・リポート」は１８日、米国で販売される自動車のうち、最も信頼性の低いブランドに電気自動車（ＥＶ）大手テスラの車や競合社の電動ＳＵＶ（スポーツ多目的車）を含めた。

同団体によると、テスラは２８ブランド中２７位で、フォード・モーターの「リンカーン」ブランドを上回っているにすぎない。

車両テスト担当ディレクター、ジェイク・フィッシャー氏は、デトロイト自動車記者協会でのプレゼンテーションの中で、「自動車カテゴリーとしての電動ＳＵＶは、信頼性の面で絶対的に最下位だ」と指摘。電動ＳＵＶの中では、フォードの「マスタングＭａｃｈ−Ｅ」が「平均を上回る信頼性を持つ唯一の車」だと述べた。

コンシューマー・リポートは、テスラのセダン「モデル３」を推奨し、その信頼性を「平均」と評価。しかし、フィッシャー氏は、その他のテスラ車は平均以下だとしている。

テスラのベストセラーであるＳＵＶ「モデルＹ」には、ボディーパネルの取り付け不良や雨漏り、空調制御の問題があるという。また、大型ＳＵＶの「モデルＸ」については「タカの羽のようなドアにまだ問題がある」と指摘した。

コンシューマー・リポートは、テスラの自動運転システム「オートパイロット」と「フルセルフドライビング」に批判的だ。フィッシャー氏によると、コンシューマー・リポートは、安全に運転を引き継ぐことができない技術にドライバーが頼りすぎることを依然懸念しているが、それは信頼性のスコアには影響していないという。

同氏は「フルセルフドライビングは、完全な自動運転ではない」と指摘。「便利な機能だ」。

また、ＥＶの駆動システム（パワートレイン）は、問題の主な原因ではないと説明。オーナーから報告される問題は、他の機能に関するものだ。

その上で、「（メーカーは）ＥＶを技術的な実験台にしている」と指摘。「それが故障を引き起こしている」。

今回の調査では、全体のトップブランドは「レクサス」で、トップ１０のうち８ブランドが日本車だった。これは長年の傾向だ。

デトロイトの自動車メーカーが所有するブランドでは、「ビュイック」が５位で、唯一トップ１０入りした。

中国で組み立てられている「ビュイック・エンビジョン」は最も信頼性の高いコンパクト高級ＳＵＶとなった。
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-reliability-idJPKBN2I32N6

さもありなん

テスラ缶がなんだって？

屋根飛ばすのは新しいガジェット？

>中国で組み立てられている「ビュイック・エンビジョン」は最も信頼性の高いコンパクト高級ＳＵＶとなった。

総じて日本車にとっていい結果だけどこれ結構怖い事だと思うわ

マツダ車の評価が高いけどマツダ車ていいの
デザインは好きだけど

EVとか恥ずかしい

EVは安価で簡単に作れる、とか言っている人が作ればこうなるわなｗ

ウザイ欧州ルールは都合のいいようにルール変更をする
最初に軽油から止めればいい

EV車の充電問題はどうなったの？
充電に何時間もかかるんだったら使えないんだけど

>>1
テスラを買うのは情弱

そりゃ電気自動車か否か以前に
車体をきちんと造れてるかって所が出来てないからな
組み立ての甘いテスラ車が信頼性低いのは当然

テスラなんて興味本位でセカンドカーとして売れてるだけだろ

テスラの車は、来たるべき自動運転のための深層学習用データ回収が存在目的であって、
買って乗るやつは生贄みたいなもんだ。

>>10
人は一日のうち1/3は寝ているのだよ。その時間で十二分に充電できる。

>>15
長距離どうすんの？

>>1
世界中でテスラオーナーがEVに乗れなくなる現象発生 [156193805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1637482168/

てかディーラーどうするんだろう
故障したらすぐに換えの車来るのだろうか

電動以前に出来が悪いっていわれてて笑う
まあ信頼性無いから長距離なんか恐くて走れんし充電に時間かかっても良いんちゃう？

> ボディーパネルの取り付け不良や雨漏り
一体，いつまでこんな不具合続くの？

コンピュータがバグって走れなくなったりバッテリーが燃えるんじゃ
信頼性は落ちる一方だなテスラは

テスラ一生買えない人たちの妬み祭りｗ

>>6
乗ってるとバカにされるレベル

テスラが徐行して通り過ぎる時に足周りだと思うけどギシギシと軋み音がしてたなw

テスラは車高変えられることも知らないのかなｗ

テスラ買ってた金持ちがみんなすぐ乗り換えてるのが草

デトロイトでの会見だから話半分
自動車製造の本拠地だものEV下げは当然

>>16
だから一日の２／３しか移動しないわけ。そして規則正し一日のく1／3は寝るわけ。そうしたら1日の2／3以内の長距離だったらその日のうちに行けるってわけ。
つまりEVに乗っていると規則正しい生活をせざるをえないから健康にもなるってわけW。

>>21
保有する全株をマスクが売り抜けるまで、かな。

>>1
アプリの不具合でドアが開かなくなるんだろ
そんな車「僕は嫌だ！」w

>>15
停電になったらどうする

今のテスラに乗るやつなんか
意識高いアピールしたいやつだけじゃん

アメリカ人のレクサスとスバル好きは異常

>>6
”値段の割に”壊れないと上がる評価基準ランキングだといつも上位
トヨタより安くて、スバルより故障が少ない的な

だから中国車のランキング勝利はかなりマツダにとってまずい結果
ポジションかぶってる

>>33
そして、ちっとも地球環境に優しくなくて赤っ恥をかいている

>>29
共産主義者かよ

こいつらが下げ報道しても売れるからなあw

>>1
ヒュンダイが無い、ハイやり直し！

こんな記事が出てもテスラ一強は変わらんからな
テスラっておもろいわ

>>1
充電池で走るEVは
バカ重く補給に時間かかりリサイクルしづらい
そういう点で将来性がない

ロータリーエンジン搭載のスペアタイヤサイズのレンジエクステンダーはやっぱ魅力だな
充電場所を捜さず遠出できる

テスラは２８ブランド中２７位で、フォード・モーターの「リンカーン」ブランドを上回っているにすぎない

T型フォードから車を作ってるのに
テスラに負けんなよ、、

>>43
韓流みたいに消費者の数字を操作しないのがフォードの立ち位置ですよ
自動車雑誌での順位では上に行きますから

>>42
ロータリーエンジンを発電機として使うシリーズ型ハイブリッドは開発を中止したはず

>>45
ダイハツの1200ccエンジン使ったPHVが優先とは聴いたが
ロータリーをやめたとは聴いてない

コスパを一番重視してるのがアメリカ人だから安くてほったらかしても壊れない日本車が上位に来るよ　

>>15
120%も充電したら危ないんじゃねーの?

>>34
ねらーの三菱好きも異常

>>49
マスゴミに騙されないからかな。
自動車メーカーなんてどこも同じようなもんなのに
三菱だけを、しかも別会社のふそうの件まで一緒にして
叩くキチガイマスゴミ。それに騙される愚民。本当に馬鹿だわ。

自動車って電子部品の塊だから、蓄積したノウハウが山のようにあってそれを完璧にバランスさせないと細かい故障がたくさん出る。
新興メーカーが信頼性で上位に来れるほど簡単な機械じゃない。
何もわかってない自称経済学者や自称自動車評論家はEVは構造が簡単だから既存のクルマメーカーは新興企業に淘汰されるとか言ってるけど。

新興メーカーのほうが技術力高いからな

>>52
ネタか？

お前がアホなだけかと

雨漏りの事は何年も前からあるけどいまだに改善されてないんだな

こういうスレはのびねーのな
リセット志向の底辺ども

反日の連中が黙っちゃったね

＞自動車メーカー信頼性調査…テスラは下から2番目、ただし満足度は1位

結局はテスラの車が売れ続けるというｗ

テスラは企画、設計に専念して、製造はホンハイあたりに任せたら天下取れるぞ。
アップルも製造やめてからでかくなったんだから。

ちなみに去年はマツダが１位今年は2位だった

>>58
その満足度が１位ってどういう組織がどうやって調査してるんだ？
テスラユーザにだけアンケートを獲ればそりゃ１位になるのは当然ですけど

>>59
それやったら日米欧州の国々にとって国内雇用が悪化するだけで
支那人が喜ぶだけ

>>7
あと８年でほぼすべての先進国が法律でEV強制になるのに何いってんだ低能は？？？？？？

>>63
2040年内燃機関廃止に署名した先進国は英国とオランダだけだが

>>63
ならねえよｗ

法律でEVを強制なんかしたら大手自動車メーカーがすべて倒産して世界大恐慌だわｗ

>>66
法律で規制しとかないと海外で売れなくなるよ

>>67
規制したらそれこそ売れないだろｗ

コロナの影響で業績の回復が急がれるのに「法律でEVを強制」とか頭おかしいだろ。

やっぱり日産はあかんか

EVなんて強制したらCO2より先に発電のエネルギーで地球滅亡だろ

>>29
1日の3分の2移動すると、80�q平均でも1280km走れるけど
EVはそんなに航続距離が長くなったんだねｗ
しかも空になったのを8時間で満充電できるようになったのかｗ
ばーーーーーかｗ

>>63
免許も持ってないバカは気楽だなあｗ

>>72
１日1280km？
控えめに言ってもお前の方が「ばーーーか！」だろw

ガソリンスタンドでの給油に２分もあれば５００キロ、６００キロ走行できるのにバカバカしい。

EVは毎日自宅で満タンですｗ

テスラ車ととことん付き合う覚悟の奴らは、かつてのアップルマニアのようなイーロンへの個人崇拝と信仰に支えられてるからなｗ　見せびらかしの勘違い金持ちが買って後悔するのも当然だろう。

いや単純にテスラ車の性能が高いだけやろ
特に日本のEVとソーラパネル性能低すぎｗ

>>76
カネかけて自宅に充電器を設置して
電気会社との電気量契約を引き上げて糞高い電気代を払う
なんてバカバカしい。

ガソリンスタンドで給油した方が早くて安くて便利なんだがｗ

ごめん電気代のほうが安いんやでｗ
プラグインハイブリッドとかいうハイブリッドよりも効率のいい電気モーターで走るための車ｗ

>>15
充電機差し忘れて寝てしまったらどうするんですかね？

>>78
テスラにバッテリーセルを供給しているのはパナソニックやＬＧであって
別にテスラが自社でバッテリーセルを開発しているわけでは無いよ（笑）

>>79
普通充電器は車に内蔵してるから"設置"なんてしなくていいよ
100Vコンセントとケーブルが有ればいい
ケーブルはメルカリでリーフ用(テスラでも使える)が1万円で売ってる

>>82
笑ったｗ
https://autoprove.net/imported-car/tesla/196309/

しかもセルというより車体の車の性能の低さって書いてあるのにｗ
日本EVがバッテリー供給されても性能低いことを自分で認めてて草ｗ
ガソリンのほうが電気より高いこと指摘されて完全敗北認めてスルーして悔しさのあまりバッテリーがーとか言い出しちゃったか無知ｗ

>>84
バッテリーセルの内製化を目指すとマスクがプレゼンしていたが
今でもテスラのバッテリーセルはパナソニックやＬＧですよ（笑）

>>85
共同開発の意味もわからんかったんやねｗ
https://engineer.fabcross.jp/archeive/200525_cell-with-a-tabless-electrode.html

EVなんて言葉だけの世界では人気だけど、実際に広まってくると
その非実用性が明らかになってくる
つまり広まれば必ず問題が明らかになって失望させる運命のもの
またガソリン車に段々回帰するのは間違いない

現実の日本は、軽の中古車でイキって高級車を煽るバカばかり
貧乏人の大合唱は心地良いよ。
ガソリン高騰でコイツらが真っ先に路上から消える存在(笑)

アメリカで見るレクサスってなんであんなカッコイイんだろう
日本のに比べて幅が広いからか

>>6
マツダだろうと三菱だろうと日本人が日本のメーカーをコケにしているだけ
世界との乖離が大きいから色んなジャンルを正当評価できずに廃れていってるだろ

>>86
共同で開発であっても自動車メーカーが手掛けるのは仕様検討や評価で
あってバッテリーセルの開発、生産はパナソニックやＬＧが手掛ける。

>>89
同じ車種だったらボディも同じ。

流石に伸びないな

>>91
バッテリーセルの特許張ってやっただろマヌケｗ

>>9
ぶっちゃけEUが大気汚染を本気でどうにかしたければ、ドイツのクリーンディーゼルを走行禁止にするだけで大幅に改善することは間違いない
クリーンディーゼルを廃止して、新車販売の三割を日本のハイブリッドにすれば日本並にクリーンな空気になる

日本は軽自動車が4割だから無理ｗ

新車の三割がハイブリッドになっても、それを十年続けてようやっと日本みたく全台数の三割がハイブリッドになる計算だな
ヨーロッパはディーゼル車が全台数の五割超えてる

>>95
ドイツ政府の立場で考えるとベンツ、ＢＭＷ、ＶＷなどの自国企業が
不利になるような政策は選択できない。

ＥＵの一部が掲げているゼロエミッション政策は日本車の排除が目的

ドイツがどの面下げて環境先進国を自称出来るんだと思うわな
面の皮が厚い薄いの話では済まない
犯罪者が警察官や裁判官気取りでいるようなもの

ドイツは憲法に掲げるほど「環境保護先進国」を前面にアピールしている
が軌道修正が効かない偽善の見栄っ張り国

>>15
旅先で無理。却下

>>63
そんな国はない
あるなら国名と禁止する法律名と成立日出してみな？
幾らぐぐっても無駄だけどねｗｗ

これだけ強引にEV押しなのになんでインフレ整えないの？
発電所と充電設備が充分ならEV買ってくれるだろうに

EVはもうハイブリッドより売れてる
水素は全く売れてないけどなｗ

面白いのは、グレタは欧州大気汚染の主原因たるクリーンディーゼルは完全スルーしてんの(笑)

ほんと分かりやすいブスだww

カリフォルニアでEV買ったひとの多くは2度目は買わない

>>100
不正な手段で（ドイツ環境省の大気汚染統計まで人為的に操作して）
日本のハイブリッド車の販売を妨害したんだから、日本こそドイツに兆単位の賠償を求めてもいいよね

>>104
ＥＶはリーフの孤軍奮闘なので「ハイブリッドより売れてる」
という事実はありません。

乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

３４ リーフ 日産 1,273

日本なんて遅れてるから論外よｗ

>>104
アメリカは販売車種の上位にＥＶは無し

米国 自動車販売 ランキング 【2021年/モデル別】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210820090000.html

>>104
アメリカの直近では
2022年1月　テスラは４万台ほどでＥＶ以外が販売台数のほとんどを占めている

自動車販売台数 米国 2022年
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-usa-by-month

>>106
それ憶測でしょ。
カリフォルニアでＥＶシフトなんてありえないが
ベンツ、ポルシェ、レクサスなどから高性能ＥＶが発売されれば
富裕層は何台でも買うよ。

ようするに製品次第

コンシューマーレポートのベストカーブランド

1位　スバル

2位　マツダ

3位　BMW


走り屋しか投票してないだろ、これ

>>113
月刊誌Consumer Reportsの読者

カリフォルニアでガソリン車に戻ったのは2割
https://slashgear.jp/cars/19666/

カリフォルニア2021年販売ランキングで補助金無しのモデルYが安物カムリに次いで2位
https://www.youtube.com/watch?v=oud7BWamDVs

>>112
富裕層はベンツなんか買わないだろw
日本みたいな値段で売ってると思ってる？wwww

>>115
当時はテスラの本社はカリフォルニアなのでホームグランド
４万２千ドルとテスラのEVとしては価格が手頃なモデルYが
それなりに売れるのは当然だと思う。
だがEVはカリフォルニアでも日本と同様に少数派です。

テスラのロードスター、モデルSのオーナーからするとモデルYが安物です。

中国勢の方が脅威
BYDのEVとPHVがかなり売れているようだし

>>118
全く相手にされていない。
保安基準が厳しい米市場や日本市場には投入さえできないと思う。
売れているのは支那の国内市場だけのはず。

>>116
Mercedes EQSの価格は　$102,310なのでおよそ1200万円
日本と同様で富裕層にしか買えない。

2022 EQS 450+ Sedan
https://www.mbusa.com/en/vehicles/class/eqs/sedan