【自動車】ダイハツ 国内外の全車種出荷停止へ 不正データで認証取得 [ムヒタ★]

自動車メーカーのダイハツ工業が必要な衝突試験を行わずに不正なデータを使って国の認証を取得していた問題で、第三者委員会によるその後の調査で新たな不正が見つかり、会社は、国内外のすべての車種で出荷を停止することがわかりました。すでに2つの車種で行っている生産の停止も拡大する見通しで、会社は20日、国土交通省に報告するとともに、その内容を公表することにしています。
2023年12月20日 11時45分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231220/k10014293451000.html

三菱より悪質な気がするわ
当然スポーツ紙とかメディアも叩くんだよね
リアハッチが緩んで閉まる不具合で「殺人ワゴン！」と一面で煽ってたのは笑ったけど

最低だなスズキ買うわ

昔から日本の文化は嘘つき文化だから
いい加減直せよ

やっぱスペーシアだわ

スズキ「すみません不正してました。性能は出した数値よりいいです」

なんだ、排ガス不正じゃないのか

ダサイハツ

>>2
メディア対策は、社長がトヨタの天下りだから普通ならトヨタの庇護を最大限受けられそうだけど
今回はトヨタへのOEM車も出荷停止になってトヨタも激オコのはずだからどうなるか楽しみ。

日野もダイハツもシェアトップのプレッシャーは強いんだろうな

国外も対象なんか
これは終わったな

今回も無理な目標設定とノルマだろうな
イエスマンばかりでできないって言えるヤツがいないんだろう

コンサルの言いなり経営を続けてたせいさ

日野と言い、本件といい、どないなっとるんや？
トヨタの下部企業は･･

>>14
トヨタ自体が危険水域

ダイハツのダイハード

日産「頑張って！（にっこり笑顔）」

>>17
スバル最低だな！

>>0011

軽自動車って、アメリカには輸出してないから、
おもってるより軽微だとはおもう

それに軽がマッチ箱なのはみんな知ってる

>>14
そのトヨタが原因だからw

>>19
なんか軽だけだと思ってるの多いんだよな
> ことし4月、海外向けの乗用車の衝突試験で不正が発覚し、5月には国内向けのハイブリッド車でも国の認証を不正に取得していたことがわかり、トヨタ自動車に供給する車種も含めた合わせて6車種で不正がみつかっています。

元は海外向け乗用車から始まったのに

>>19
記事を読む限り海外向けのアジアンカーも不正したっぽいけどな
海外なら余裕で巨額の損害賠償訴訟にもなるしわりとマジに経営危機に直結しかねない大騒ぎだと思うよ

試験通らないから日程遅れますっていうのを
トヨタが絶対に許さないからやろ？
ダイハツ独自の経営判断が出来ない体制だから。
日野も同じ（笑）

ダイハツよオマエモカー

>>24
日産、最低だな！

ライズロッキーが発端で
プロボックスタウンエースもオワタか

全車種ってやべー

日本があの件で大騒ぎの最中。
何でこのタイミング？

経営陣が率先して詐欺行為を働いてる様はビッグモーターと何ら変わらないな
違うのは学歴だけ

>>28
忖度

>>23
それあるかもなあ
トヨタ厳しそうだもの

調査報告書読んだ
あるあるな会社風土みたいなのが行くつくところまで行ってしまってた感じだな

衝突試験は衝突しないとわからんが
デフロスターは実感できるぐらしょぼいっていうかほぼ風当たってないんだけど
どうしてくれんのこれ

>>2
三菱が標的になったのは広告費削減とか言った翌日な

>>1
プロボックスとタウンエースもか‥

ブランドをOMWに変更しよう

>>34
そのへんも何か不正の発表が？
トヨタ設計だし、現場混乱のあおりでは？

無理やり通貨安にして庶民の生活をぶっ壊して、車の輸出増やして自動車メーカーを儲けさせた結果がこれだよ
日本の自動車メーカーなんて、アメリカの工場では10％以上の賃上げやってんだぞ

何度目？

>>2
>>33
あの時の三菱は（叩かれようが）酷かったな
車両火災なんて毎日のようにあるのにパジェロが一台燃えただけでTVが大喜びで報道してたり
自粛して全メディアから広告引き上げたらあの仕打ち
国交相からの天下りの受け入れを三菱が拒否ったから見せしめ的にバラされたんだっけ
同じく隠してたスバルはまんまと逃げおおせて三菱の一人負け

'10年代に発覚した燃費不正は擁護できないけどな
上から無理難題を押し付けられて現場が苦し紛れに不正に走ったんだろうが

>>39
日産の追突事故も

>>9
まぁ　北朝鮮と日本との
　自動車業界には　
環境規制と金融制裁がガッツリ入ってるんで

昔みたいにバカスカは造れなくなったのよな
ソレの影響ですよ


世界一になった後だしね

ホンダなんかも　もう盆栽として機械イジリを愉しむ余生の翁なんだよ
旧車に高値も付いていく世界になっちゃったんで

40年も検知できないで放置してた国土交通省もあかんだろ

>>42
国土交通省の歴代担当者は懲戒解雇でOK

日産、スバルでさんざん騒いで叩かれてたのになんで自分のところを見直さないのかね
ほんとアホすぎる

>>44
人の振り見て
バレなきゃOK ←今ココ

ワークライフバランスの悪影響では？

>>4
いや、海外もだが。

日野自動車
ダイハツ
デンソー

トヨタ傘下の企業って大丈夫なの？

アメリカのポチ自民党安倍派と、アメリカのポチトヨタダイハツも捜査へ

自民党中国族議員による、自民党アメリカ族議員排除で、テレビ新聞メディアの最大スポンサー中国共産党ニッコリ

NHKと財務省の民営化を目指すテレビ新聞メディアは、NHKと財務省を守る岸田バッシング

第一次菅内閣でNHKと戦い続けた菅さんが、第二次菅内閣でNHKを民営化

財務省株式会社初代社長は高橋洋一で、NHKと財務省の関係者は全員消えて無くなるようにテレビ新聞メディアは岸田バッシング

ヤバくね

ニッポンスゴーイデスネー

エアバッグがタイマーって怖すぎ

ダイハツの中古車を安く買って、新車価格で引き取って貰えんのか？

お金返して(´；ω；`)

さようならダイハツ

新車購入の客には何らかの救済措置あるよな？
無ければ暴動ものだぞ

　
まぁ、ダイハツは不正の常習犯だし

排出ガス性能に関する調査結果　2007年12月19日
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html

その結果、ダイハツ工業(株)の軽乗用車ムーヴで、使用中の車両の排出ガスのうち
非メタン炭化水素(NMHC)に係る測定値が、法令で規定する規制値内にあるものの、
国土交通省の型式指定の審査の際に確認した値(認証レベル)よりも多いとの判定結果になりました。

全車種出荷停止か

テスト車両にだけレーシングカーレベルの魔改造をしてたとか、ホントかよ

生産済は登録出来るのか？

エブリイバン最強!

これはビッグモーターより悪質だと思う。

>>62
ビックモーターなぞ雑魚

品質保証課や品質管理課が怠けている会社はこれだからダメねぇ

>>62
まさに五十歩百歩

>>64
QC部門は軽エンジンと喧嘩するぐらいの独立性がないとなｗ

　




>>1

大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。

明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。

大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。

朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。

秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。




　

　




>>1

大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。

明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。

大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。

朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。

秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。




　

　




>>1

大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。

明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。

大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。

朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。

秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。




　

　




>>1

大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。

明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。

大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。

朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。

秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。




　

　




>>1

大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。

明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。

大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。

朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。

秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。




　

>>62
大差ない

欧米みたいに懲罰的損害賠償制度導入したら集団訴訟で数兆円の罰金で、詐欺業者は消えるんだけどな

>>62
どっちも死ね

発注済みでさらに納車前のものはどうなるの？

>>75
白紙になる罠

テスラのリコールを叩いていたら、トヨタ様がリコールなんて屁でもない不正しててワロタ

【ネトウヨ市議、非難される】観音寺市長「ヘイト許されない」　市議会が根絶決議、香川
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703069947/

車は詳しくないけど、ダイハツは誠実にコツコツいい車を作ってるイメージだった
ひどす

>>79
コツコツ不正を積み重ねて34年

社名で損してる会社だと思ってたが
安全性に技術の無い会社だったのか

>>81
技術はあったさ売るものは安く作る技術も

プロボックスの出荷停止は日本経済への影響大き過ぎ。
間接的だけどジワジワ来るぞ。

>>83
トヨタを信じた貴方の負け

政界 経済界 めちゃくちゃだな 司法はせめて数十人は勾留しないと後があるぞ

　
　不正に認証取得してたってことは前提自体が崩れるわけで、
　車検だって無効だよな？
　

>>86
たぶん

>>36
中国市場で儲けた日本企業には
相応のペナルティーが入るんだとさ

大企業や政府関連以外の一般民らは　強制円安にされたからな

トヨタはもしかしたら北米市場から閉め出されるかもしれんのだとか

>>85
その司法が機能不全らしいわ
もし司法や、法曹海外が機能していたら　
日本のマスコミだって　あぁまでヒドくはなってないだろうからな

　
とりあえず国土交通省の歴代担当者は懲戒解雇でOK

>>73
例によって　経営コンサルとかに良いように利用されたんじゃないか？
もしかしたら

>>86
現行車種なら製造済んでて出荷する前のものから抜き取りして国が立ち会いのもと追試でいけんじゃね
古いのは弾もないし追試しようが無いな

>>90
確かに…　クビになるね
コリャ…

その影響は日本の役人たちにダイレクトだな

よーしパパ、ダイハツの車買っちゃうぞ～！

>>94
買えないよw
中古しかw

日本人は正直。
日本人は真面目。
日本人は勤勉。

…全部嘘でした。

人を騙してズル賢くカネ儲けすることばかり。
政治も民間も。
　

ビッグモーターの方がましやん

ダイハツ車の中古価格暴落したら、ビッグモーターで買うよ

中古なら買ってもOKなの？
整備不良にならんの？

新年初売りとかお通夜になるのかな

車両価値に大きく影響すると思うんだが、補償とかあんの？
再度測定したら大丈夫でした！って感じに持ってく？

>>100
初売りで売るクルマが無い罠

日本国技
　
データ・改・ざ・ん！

>>101
なぜ大丈夫だと思えるの？

３４年放置していきなり一網打尽って厳しくないか

ダイハツが悪いのは間違いないけど
３０年前に一車種目の不正を見つけて是正と再発防止させておけばその後は起きなかったわけじゃん
不正を３４年放置した規制当局である国土交通省にも責任はあるだろ

>>105
国土交通省の歴代担当者は懲戒解雇でOK

これダイハツのディーラーは売るもの完全になくなって潰れるよね

国土交通省どうすんのこれ？

とりあえず車検には通るのか?
ルーミー→ソリオ
ライズ→RVR
代車もらえればいいが

俺のタウンエーストラックの代車が無いのだが

てか公明が大臣になってから本気で国交省はゴミ
全く機能してない

完全にタイプRやんけ

(1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する
(2)スロットルボディのボア径を拡張する
(3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する
(4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する
(5)ハイオクガソリンの使用
(6)（EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて）EFI51のロムの書き換え→要はハイオクマップ

タカタのエアバッグでリコール
デンソーの燃料ポンプでリコール
日野自動車の不正
ダイハツ工業の不正

半導体の不足による影響も
完全には解消していないんだっけ？

安全性イラネの奴なら買うんじゃね？
相手が勝手にストップする前提なら安く買うかもしれんな

【車】ルーミー突然の生産終了…プロボックス増産NG? 認証不正の余波? ダイハツ製トヨタ車が続々受注停止 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703041546/l50

再検査は通ると思うけど、再検査するのにどのくらいの時間がかかるんだろう？

それまでの間、数ヶ月位なのかな？
ディーラーが売るものが無いから、何店かは廃業しそうだなあ

もし地方資本系だったら、ダイハツ捨ててスズキに鞍替えするところも出てきそうな気がする

>>96
せめて法曹界　司法が機能していたらねぇ
また違ったのかもしれないわな

試験受ける車だけに市販状態と全く違うフルチューンエンジン使うって、漫画でもやらないような不正で笑っちゃうんすよ

ポート研磨に特注カムで不正のフルチューンか??? ダイハツよ、技術の使い方がおかしいだろ
今回の認証不正はユーザーへのあり得ない裏切りだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e235d52d34e325330e23c4274ea0afb822a61d2fexit

> さらに第三者による報告書によれば下記のような表記がなされている。

> (1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する
> (2)スロットルボディのボア径を拡張する
> (3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する
> (4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する
> (5)ハイオクガソリンの使用
> (6)(EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて)EFI51のロムの書き換え

> といった量産時には行わない加工等を行った。

こんな状況ですら株価は上がっているという

会社無くなるかな？

>>118
可能性ある

トヨタの名で軽自動車やらんといかなくなるのだろうか
ダイハツはもう無理だろう

>>120
社長も取締役の半分がトヨタなのに
ダイハツをトヨタに変えた所で何が変わるの？

NHKでまたもやガラパゴス放送か？

終わったな

ダイハツ、日野、豊田自動織機
ボロボロだなトヨタの子会社
親会社に問題あるんだろノルマの押しつけとか

トヨタグループの経営哲学は
妥協を許さず、恫喝して要求を飲ませて
不正するようにプレッシャーを掛けることか？

カンバン方式も結局は自社さえ良ければ
という理屈と同じだろう

リコールとなるとダイハツやスズキのような軽自動車ディラーは大変
元ガソリンスタンドや元修理工場がフランチャイズでやってるから

ここら先は負のスパイラルだな
業績悪化、人員削減で三菱自動車と同じ道を・・・(´；ω；`)

出荷停止はどのくらい続くんだろう
三ヶ月？半年？一年？

>>13
親会社が検事総長を天下り社外役員で受け入れたりするから刑務所に行くとか考えてない
ゴーンは受け入れを断ったのかな

>>31
パワハラ自殺おこしてたよね

ジャニーズ、宝塚、ビッグモーター、パーティー券裏金とでてきたのに、
この年末になって、さらに
ダイハツの不正認証問題がこれほど弾けるとはね。

もしかしたら、日本の軽自動車そのもののがなくなるかもしれない。
しょせんガラパゴスだしね。

ニッポンスゴーイデスネー

>>131
懲罰的賠償制度のある国では間違っても販売されない「車みたいな何か」それが軽規格だろ
自民党が日本人の命なんかソマリア人と同等だと思ってるから販売できるんだよ

さすが日本人
息を吐くように

市場の縮小によってガラパゴス規格の50ccバイクが作れなくなって
2025年から125ccバイクが原付きになるが
軽自動車も同じ道をたどるだろうな

短期的にはスズキとホンダが特需に沸くだろうけど

>>135
流石にそこ迄の縮小はない
50ccの市場規模と軽の市場規模の差を適当に見積もり過ぎ

該当車種に乗ってる人は下取りゼロ円、保険料も値上がりで二重苦だね。

大企業だからってプレッシャーになるんじゃないい？それにパワハラ認定しない。
それももう外から見てもらえよw

国内外？海外にダイハツ乗ってる人間はほぼいないから大丈夫

ダイハツの不正は、完成したマンションの基礎杭が足りてないようなものだからヤバいよな

これって、退職社員の「内部告発」ってやつか？

去年ライズ、今年ファンクロス買った我が家www

全台リコールしろ

>>143
全台買い取りだろ

>>140
http://i.imgur.com/IBeNjrf.jpg

>>4
大本営発表の時代から全く変わらないね

>>145
こんなの見たら軽は怖くて乗れない

>>141
タイの工場から内部告発があった
海外発だったからこそ明るみになった

>>148
Thanks.

「これでは駄目だ、マトモな製品は造れないなんて主張する老害は真っ先にリストラでいいだろう」（5ch）

コンサルや五毛5chの言いなりになってる企業は哀れだよ

ヤリスもなのか、欧州だとマツダ2も対象だよね

>>125
ほんとそれ
去年くらいにやっと下請けの値上げの話も聞くようになった
逆をいうとそれまでは年2回コストを下げ続けさせた
悪魔の企業だよ
トヨタの栄えた30年は日本の失われた30年
それがどういうことか

ダイハツの不正は日本の自動車産業全体に大きな痛手となるのは必然の事実

>>148
まじか
どっかの書き込みで日本国内の内部告発は揉み消された上に告発者の炙り出ししてたってのも本当っぽいな

製造者責任が無いマスコミは嘘記事という不良品をどれだけ販売しても罰せられない。
そのくせ気楽に製造業を叩く。

これって不正なデータで型式認定を取ったって事だから
本来型式認定取り消しが当たり前の事案だよね
そうすると街に走ってるダイハツ車は車検を受けられなくなるので
メーカーで全車回収するのが正当な処分だよね
それくらいの事案だって事をマスゴミは報道しろよ

>>156
電通がそれを許さない

>>156
日野のトラック認定取り消しされたけど売ってしまった車は普通に今も町中を疾走してるのが答え

>>155
ほんとそう思うわ
口先だけの評論家とか生産性ゼロのYouTuberとか
あいつらの方が金稼げてるもんな
公共交通の崩壊もしかり

トヨタ栄えて国滅ぶ

>>156
車検は当然無理だし、それ以前に不正の車は道路走るの禁止。

中古車は査定額無くなってしまったね キロ価格

>>107
排ガス規制対応エンジンが間に合わなかったスズキに対して、ダイハツがエンジン供給してあげた
って伝説が50年くらい前あった。
今回はそのお礼として、スズキ車をダイハツに供給すればいいんじゃないか？

とりあえずプロトタイプコペンを売りに出すべき
エアバッグもタイマーで動くからメーカーでライフサイクル設計もしやすい

もう軽自動車の必要性はなくなったと言っていいだろ
登録車で５ナンバーさえ激減してるわけで、

軽を廃止して５ナンバー1000ccの枠にすればいいじゃん

でも軽トラだけは今の大きさで1000ccよろしく

結局は媚中奥田時代の残滓ですな
こんな地雷がまだ残ってたんだ

>>161
トヨタがヤリスをプレゼントすればいいじゃん

>>165
小型車がブクブク太った結果、需要が軽自動車に向かってんだよ
免許も持ってない奴にはそういう処が解らんみたいだねｗ

>>167
自動車税の差額補填と迷惑料も必須

>>168
高速を軽で走る勇気はないから俺は普通車でいいよ
あんな車の後部座席に子供を乗せるつもりはない

ダイハツ九州の記事がXに上がってたけど、大分トリニータのスポンサーどうなるかね

関連企業も含め熊本の新産業地域に行ったほうが稼げるだろうね

な？これがあるから日本はヤバいんだよ

工作機械や積層コンデンサの不正！
あると思います！

エア・バッグの不備か？
戦闘機のパイロット射出装置の応用。
火薬使うから、試験方法などは分からん。
ぶつかっても、膨らまないのか？？

車業界ってのはどうしようもないクズだな
クリーンディーゼルもインチキだったし、巨額の補助金注ぎ込んでも出来損ないEVは見向きもされない
神輿担いでた無責任な奴らはどこ行ったんだよ

やっぱダメハツだな

やっぱダメハツだな

第三者委員会の報告書さあ。
係長以下が不正を行っており、管理職の関与は無かったっていうけど、係長だって課長部長に出世していくもんだよ。

この報告書は明らかに、組織としての関与は無かったという結論ありきの報告書だと思う。

ダイハツ不正、１１年の短期開発の成功体験が背景…「線表」と呼ばれる日程を絶対視
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231220-OYT1T50244/

２０１４年以降に急増した。背景にあるとされたのが、１１年に販売した軽乗用車「ミライース」の開発期間を大幅に短縮できた成功体験だ。短期開発が最優先されるようになり、日程は「線表」と呼ばれて経営トップの「英断」がなければ変更困難なほど社内で絶対視されていたという。

ダラダラと認証試験の手抜きに関する調査報告を続けたあと、しれっと付け足してあるエンジンの不正が酷い。

認証エンジンにポート研磨、スペシャルカム、ヘッド下面研磨（による圧縮増）、量産とは別物のECUプログラム。

今まで聞いた事無いレベルの不正オンパレードで、逆になんか笑ってしまったぞ。

内部告発で判明「ダイハツ認証不正」　不正続出に揺れるトヨタグループ...会社の巨大化、利益重視が遠因？
2023.05.12
トヨタの完全子会社、ダイハツ工業の奥平総一郎社長は2023年4月28日、都内で緊急の記者会見を開き、内部告発で社内の不正行為が確認されことを発表し、うなだれた。

同社によると、東南アジアなど海外向けに生産、開発された4車種について、認証に必要なドアの衝突試験をパスするため、本来の仕様にはない加工を施していたという。

対象車種は約8万8000台。タイとマレーシアで生産しており、一部はOEM（相手先ブランド製造）供給によってトヨタブランドで販売されていた。

トヨタの豊田章男会長も同日、自社のオンラインメディア「トヨタイムズ」で説明会を開き、「ダイハツ工業だけでなく、トヨタ自動車を含めた問題だ」と陳謝。原因究明と再発防止に全力で取り組むと強調した。

トヨタグループをめぐっては、J-CAST 会社ウォッチが「日野自動車のエンジン不正問題...商用車、建機メーカーにも影響 ｢先が見えない｣広がる波紋、信頼失墜...再生の道どうなる？」（2022年08月14日付）などで報じてきたように、子会社の日野自動車で2022年春、排ガスや燃費のデータを改ざんする悪質な不正行為が発覚し、消費者の厳しい批判を浴びたばかりだ。

「不正の連鎖」はこれだけに止まらない。

23年3月には、豊田自動織機で排ガス認証をめぐる不正が発覚。今回、ダイハツでも不正が明らかになったことで、グループ全体の企業統治の危うさが浮き彫りになったかたちだ。

【業績】トヨタの今期、営業益4.5兆円に上方修正　円安や値上げが押し上げ【7203】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1698819519/l50

【自動車】ダイハツ 国内外の全車種出荷停止へ 不正データで認証取得 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1703040951/l50

【企業】ダイハツ「できない」と言えず　試験データ偽装の背景 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1699411263/l50

近所の人がダイハツOEMの車が納期２か月と言ってたけどどうなるんかねえ

三菱の燃費不正が発覚した時に、国土交通省から各自動車メーカーに対して内部調査の指示を出したのに、その時嘘の報告をした訳だ。
通常なら舐められた国土交通省は激怒する案件のはずなんだけどな。

しかし、昨日の公表タイミングや調査報告書は、国土交通省と相談した結果なんだろうと思う。

全てトヨタのシナリオ通りってか・・・

あー、なるほど。

第三者機関に国土交通省OBを配して、現役の国土交通省担当者を牽制してるのね。

さすがトヨタ。抜かりなし。

ダイハツの不正があってもトヨタの株価にはあんま影響してないっぽい

>>131
市街地限定なQuadricycleを日本も導入するか

ダイハツ車もってるけど、調べたら不正該当じゃなかったw
むしろ微妙だと思うw

日経下げ-2％+自社リコール-1％+ダイハツ不祥事-1％の
合計-4%ってとこじゃね
106円下げだから、ダイハツ分は25円な
知らんけどw

こりゃトヨタ車種も駄目だな、

わーい来週から休みだ～

もしかしたら、どこかの居酒屋のオーナーみたいに
無理は嘘つきの言葉って決め付けて
厳しい期限やノルマを押し付ける社風が
蔓延しているのではないか？

>>195
つ http://i.imgur.com/QyKsHAL.jpg

>>196
これがあるから日本は安心できない

これ同じ社内統治で子会社はやり切れなかったのか、トヨタ式の浸透が不十分だった結果なのか分からないけど、トヨタとしても曲がり角に来てるんだろうね。ちょっと唐突だった社長交代はこのへんのことも関係あるんだろう。

何が不正なのか、示さないことに悪意を感じる。

>>139
調べてから書き込みしたほうがいいよね

>>170
お前、何時の頃の軽自動車で話してんだよ、ジジイ。

【ダイハツ】全車種出荷停止、メーカー説明なく販売店も困惑「商談できない…真摯に対応」 顧客問い合わせ相次ぐ [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703158592/l50

ダイハツ、国内外の全車種の出荷停止へ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1703042562/l50

>>199
全部公表されてるよ

第三者委の調査報告書
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf

自動車メーカーはそもそも傲慢すぎるんだよな
下請け孫請けには超厳しいくせに自分達はユルユルのガバガバなんだから

>>187
には日本の自動車業界と
　北朝鮮には
環境規制と金融制裁がすでに入ってるからだよ

>>180
もしかしたら　ビッグモーターよりも
酷いかもしれんのだとか

>>1
日本国は、自分の国の自動車メーカーに大損害を与えてDS傘下にただ同然で株を買い取らせてくれてやるつもりなんだろう。
もしかして、トヨタもDSに差し出すつもりなんか？

トヨタはもうあかんな

トヨタ自体は大丈夫なのか第三者委を入れて検証すべきかと

30年以上もバレなかったとは

日野にしてもダイハツにしてもトヨタが「たまたま」子会社化するタイミングで不正が発覚するな
まぁ火中の栗は拾うしかないんだがトヨタにすれば経営権は握りやすくなっただろうな

表沙汰になりにくい案件ではないかと思うが
この栗を火の中に放り込んだやつは誰だろうね

社名と社長と本社を大阪以外に変えないともうダメだろうな
埼玉に本社移してSaihatsuにしよう

>>207
乗員の安全性にダイレクトな所での不正なんで、悪質さだけで言えばビッグモーターより上

ダイハツ不正、スローガンの「１秒へのこだわり」が社内で曲解…第三者委「経営陣はリスク察知が必要」
2023/12/20
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231220-OYT1T50205/

ダイハツ工業（大阪府池田市）が自動車の安全性を確認する試験で不正をしていた問題は、排ガスや燃費試験など２５の試験項目で１７４件の不正が新たに発覚し、長年にわたり不正が常態化していた
実態が浮き彫りになった。信頼を損なう事態に、ユーザーからは厳しい声が上がっている。

「ダイハツは軽自動車をはじめとして（狭い）日本の国土、道にあった国民の足としてご愛顧いただいてきたが、お客様の信頼を裏切った」。奥平総一郎社長は２０日、東京都内で開かれた記者会見で
沈痛な面持ちでこう述べ、陳謝した。不正の背景となったのは、ダイハツがものづくりの基本思想として掲げる「１ミリ、１グラム、１円、１秒にこだわったク

>>215
うそばかりだな
管理職にあげて握りつぶしてるんだろ
経営層も知っているとみていい
経営層主導で不正をやっている

大丈夫じゃね？

自民党の裏金パーティー券を買ってるから？(笑)

面研までしていた悪質な不正

　さらに第三者による報告書によれば下記のような表記がなされている。

　(1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する
(2)スロットルボディのボア径を拡張する
(3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する
(4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する
(5)ハイオクガソリンの使用
(6)(EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて)EFI51のロムの書き換え
といった量産時には行わない加工等を行った。

　カスタムカーのフルチューン状態。エンジンの燃焼などの効率化を求めたが故の不正であり、ダイハツが裏ではこのような極めて悪質な不正をしていたとは想像だにしなかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e235d52d34e325330e23c4274ea0afb822a61d2f

トヨタ・ダイハツの小型車事業強化、ダイハツを「MINI」のような世界に通用するブランドにしていきたい
https://autoc-one.jp/toyota/launch-2563515/
2016/01/29

トヨタ自動車の豊田章男社長と、ダイハツ工業の三井正則社長は、ダイハツをトヨタの完全子会社化に関し、1月29日、共同記者会見を行った。

トヨタとダイハツは1967年から提携を開始し、ちょうど50年。この10年でダイハツは構造改革を推し進め、一定の目処がついた段階で、次の段階へ向けた小型車のグローバル戦略に向けお互いに話し合っていくところで双方の意見が一致し、今回の完全子会社化となったという。

トヨタの豊田社長は、「お互いがこだわりを捨てて、任せるところは任せ、それぞれが得意分野を全力で伸ばしていく、すなわち“選択と集中”、それこそがグローバル競争を勝ち抜いていくための鍵になる」

自動車産業自体が岐路だな

ビッグモーターでダイハツ車買った人涙目だわな…

もう倒産でいいわ。
こんなの許したら、どんどんやるだろう。
ビッグモーターも営業停止にすらならない。
ふざけすぎなんだよ！

これ許したらダメ絶対
日本のモノづくりを欺いた
輸出車だけは手抜き無しの日本車ブランドを貶めるメーカーは退場処分

本田と鈴木は年末宴会でめっちゃ忙しいだろうな

ダイハツ日野の不正事件から分かること
トヨタの子会社にはなるな
トヨタの子会社になるとメチャクチャなノルマが課される

>>223
大なり小なり日本の製造業はこういう思想
最短納期最小サンプル数一発合格

出荷停止はやりすぎだろw

スズキも不正したからな
燃費を低くして偽装したからな低燃費にしてなー

>>228
燃費の件でやたら持ち上げられてるけど、スズキはABSやCVTでも偽装やってんだからな

トヨタ「ダイハツや日野の不正には残念に思っております
完全連結子会社の不正行為ですのでトヨタとしては今後調査を進めてゆくしかありません」
責任放棄？？？

ダイハツはトヨタの子会社だから国やマコミも攻撃しないよ
不正データ報告してもおもとがめなしで良かったねトヨタちゃん

100％子会社なんだから、
ダイハツというブランドは、
事実上はトヨタ本体の事業部門のひとつにすぎない。
トヨタ本体に不正の全責任がある。
会見にはトヨタの社長が同席するべきだった。
メディアも忖度してかトヨタの責任をほとんど報道していない。

スズキとホンダの軽自動車大笑いだな
でも軽自動車自体なくせばいい
税制優遇もなくして
国も税金泥棒を排除できる

>>232
確かに
ダイハツはトヨタの一部門なんだから
トヨタ主体で責任対応することが当然

廃業だな

元々、安全性軽視してるのが軽自動車なんだから
特に問題ないだろ

ビッグモーターが霞んで見える

>>99
上がコレってことは
やたらと消費を煽るような道路工事とかも…　
してたらアウトだな

やたらと不必要に　カーブの多い道とかあるだろ？

もしかしたらビッグモーターよりもヒドイかもしれないわな？

上の天下り先　確保の為かは知らないが　
官僚やゼネコンかて　
もう環境規制と金融制裁は入ってるし　
ゼネコンかて、好き勝手な事したら
公金横領の窃盗罪に問われますわいな

>>237
デンソーとダイハツの件ですっかり下火になったな

なにも解散するのは
ジャニーズ事務所だけとは限らないのだよ

来年にまた外圧が入るそうだ
経団連にも解散命令が出るそうな
動いてるのは海外の警察機構な

納車待ちの車はどうなんの？

トヨタの日本での宣伝
アカンくなるかもよ？

デンソーもらしいし
中国市場で儲けた日本企業には　相応のペナルティーが入るんだとさ

>>228
日本産も海外で売れるようにされたから
まぁ　なんとかはなるかと
旧車に値打ちが付くぐらいに　企業方はもう有名になった後だしな

>>226
まあそうだね
他はバレていないだけ
消費者は知らぬがホトケでいられる

スズキのシェアが一位になるのか　胸熱

>>2
三菱は不正隠しのシステムを作って運用していた

ダイハツは三菱を超えられるのか！？
これからが見ものｗ

キメセク☆ヤリコンパーティー参加者の
日本の大企業幹部と国会議員らは
刑務所行きなんだとさ

安倍氏も殺されたろ？
あれのバックは　US ARMYや
選挙応援者も　支持母体も
今後は変な議員らを推してたら　もう殺されますよ？

>>244
日常　努力しておられる

マスコミの偏向報道の賜物ですわな

情報開示されてないだけだから

>>1
ソンテチャクがタヒんだら公明国交省利権が総崩れワロスｗｗｗ

海外ギャングを裏切った安倍氏は
暗殺されたのだから

金融マフィアには　制裁や報復がある。
マフィアには　同じマフィアやギャングを。だよ

ダイハツ不正、スローガンの「１秒へのこだわり」が社内で曲解…第三者委「経営陣はリスク察知が必要」
2023/12/20
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231220-OYT1T50205/

ダイハツ工業（大阪府池田市）が自動車の安全性を確認する試験で不正をしていた問題は、排ガスや燃費試験など２５の試験項目で１７４件の不正が新たに発覚し、長年にわたり不正が常態化していた
実態が浮き彫りになった。信頼を損なう事態に、ユーザーからは厳しい声が上がっている。

「ダイハツは軽自動車をはじめとして（狭い）日本の国土、道にあった国民の足としてご愛顧いただいてきたが、お客様の信頼を裏切った」。奥平総一郎社長は２０日、東京都内で開かれた記者会見で
沈痛な面持ちでこう述べ、陳謝した。不正の背景となったのは、ダイハツがものづくりの基本思想として掲げる「１ミリ、１グラム、１円、１秒にこだわったクルマづくり」と
いうスローガンに象徴される企業風土だった。「顧客に寄り添う」ためのものだが、「１秒へのこだわり」は社内で曲解されていた。

不正するダイハツね

時速1200kmの超高速交通システム 「Hyperloop One」が全資産売却
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703214677/
従業員解雇で事業終了へ

チューブの中を人や荷物を載せた車両を時速1200kmで走らせるという
イーロン・マスク氏が提唱した「Hyperloop One」が、全資産を売却した上で
残っている従業員も解雇する予定になっていることがわかりました。

ダイハツ、再出荷が始められても立ち直れるんだろうか…

>>255
そこはトヨタが支えていくだろうし、固定需要はそれなりな有るとは思う。

例えば軽トラはダイハツ、スズキの2社しか作って無いので、仮にダイハツの評判が激落ちになっても
スズキだけじゃ供給しきれないだろうから結局一定の需要は在り続ける。

>>257
もう、スバルに土下座して水平対向エンジンの軽トラ作って貰おう。

で国交省は？

>>259
昨日、国土交通省が強制捜査し今年度中に

もうちょい早く発覚してたら今年の一文字は「欺」になってたかもな

ダイハツは商業車に強いけどい無くなくなっても
スズキや日産やホンダがその部分をカバーできるのでは
そうなった場合トヨタがスズキを完全子会社にすればいいし

開発日程はどの業界もギリギリ　むしろ厳しくなる
一旦合格ラインをクリアできないと、それをカバーする時間はない
実験結果をまとめる時、いくらでも改ざんできるから
最終的には担当者の意識次第
うちもやってるのかな…

34年もあれば不正やらされた新入社員のペーペーも、部長、役員になるしなw

人は誰しも保身に走るから

「認めたら責任を問われる」
「シラを切り通したら無傷でいられる」

この二択だと誰だって後者を選ぶ

期間工のリストラが始まる

>>266
トヨタは、ダイハツの174件64車種34年間も不正を見つけられなかった無能だろ
トヨタを信頼していたがダメだこりゃ、隠蔽に関与していた可能性もあるだろ

日産は、三菱の燃費不正を発見して即座に国土交通省に告発し不正を正した。

雲泥の差

影響は数兆円規模になるとの予想もあるが誰がカバーするの

>>263
それを防ぐために大手企業の品質保証部門が新規開発レビュー時に二重三重にも検査項目を設けるんだけどな
これは第三者部門が行う
まあ会社ぐるみでやってたら無理だけど

>>262
ホンダが製造から撤退しているので、軽トラを製造しているメーカーはダイハツとスズキだけ。
それ以外のメーカーはダイハツかスズキのどちらかからOEM供給してもらって販売している。
スズキ1社で日本国内の軽トラを全部製造できるだけの生産能力があるのだろうか。

>>271
他に出来ないならライバル無しで独占だから車体価格も上がり株価も上がるんでウハウハでない？
とらぬたぬきで逆にどっかに新規工場作ってブイブイ言わせようと投資したらダイハツが復活して生産再開されたとかだど逆に車体価格も下がり株価も下がる

>>246
すでに内部用と外部用、報告書の使い分けは発覚してるよ

ダメハツ

普通の日本人は謙虚で真面目


↑これなんだったの？？

うちの妹、トヨタでダイハツ製の新車の納車が年明け15日だったけど昨日、営業から予定通り納車って連絡きたわ。出荷停止ちゃうんやな

いまある量産車を使って型式認証をやり直しは必須だろうな
それで、問題ないのは継続、問題ありなら廃止かな。

まあ、それでも現行車しか救われないが。
中古車の保証のために過去のヤツもテストし直すかな。

車廃棄とか許さんからな
廃棄する位なら安く売れ
みんな買うから

ビッグモーターダイハツ

ビッグモーターダイハツ

ビッグモーターダイハツ

陸運局が型番削除することないだろうけど
仮にしたら公道すら走れない鉄の塊になるんだよね

>>283
初の型式取り消し食らった日野も新車が販売禁止ってだけで売ってしまった車体は車検も通るし普通に町中を走ってるのだが？

国○が、無理なトヨタ擁護に必死でワロタ
俺様はモリゾーさんと電話で話した　と大自慢

ダイハツの下請けが不良品の部品を納品したら厳しく突っ返してるんだろうか？
お客さんに売った車が不正データの不良品だと対応はどうする？

あっれ～
落ちるハズの無い「トヨタ」に都合が悪いスレが40レスにも満たずdat落ち
何でかな～

車カスのトヨタで不正請求1126台。「ダイハツには不正を正す土壌がなかった」の豊田章男もびっくり
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703295519/

サンプルから再検査で遡及的に審査okとしても
販売終了してる車からサンプル探すのは時間がかかりそう
３５年前の車もあるし

30年か、団塊がとっぷについた頃からだな

正直あまり驚いてない。
ダイハツの車種はエモーショナルな部分が欠け、トヨタの廉価部門の色を隠す気も無いのがあらわれてたので。
そう言うメーカーと割り切って乗るもんだと昔から思ってた。
実際のところ、トヨタ系全メーカー最確認しても良いと思っています。

何でも相談してくれと言う上司に相談したら｢で？｣でおしまいだってさ
決定事項は覆せないソビエト共産党のような企業文化なのか

>>291
まぁ、
これでも読んで落ち着けw
読んだら感想を。
http://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg

ほとんど虚偽記載じゃねーか

>>293
第三者委員会でこれだし国土交通省が捜査したら…。

調査報告書　ダイハツ工業株式会社 第三者委員会　2023 年 12 月 20 日
http://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf

日本企業が優れているなんて嘘で
日常的に偽装していて優れているかのように見せている見えているだけってことなのか！？

>>295
これは国土交通省がトヨタ自動車も徹底的に捜査して不正を暴いて処分してくれないとな

国土交通省は仕事してないのがバレちゃったね。
ボーナスもらってる場合じゃない。

購入してから5年経ってるけど契約取り消し出来るよね?瑕疵があるし

>>296
トヨタの不正が露見したら
日本はおしまい
だから調査はしない

なんで今年は
内部通報を受付けたのかね
来年はどうするんだい

二十年以上やらかしてきたんだから
もう廃業レベルだよ
おしまいdeath！！
盗用タイムズでした

とんでもない虚偽記載ですね、これまで不正に金儲けして来たって感じ？
他のメーカーに対して不正競争にもなるのかな
購入者の最終最後の頼み綱になる安全に直結するエアバッグは断罪されるべき
全台回収で点検整備しなきゃいけないし車産業の信頼関係は崩壊です。

>>303
実質、トヨタ自動車の100%完全子会社ダイハツだしトヨタ車も抜き打ち検査必要

ネトウヨはテスラとイーロンマスクをよく詐欺師だーって喚いてるけど、ホンモノの詐欺師はトヨタ、ダイハツでしたっていうオチ
もう二度とディーゼル不正ガーも言えないね☺

>>305
両方とも詐欺師

まさかトヨタはやってないとか思ってる人いないよな？
お花畑の脳みそしてる？

>>307
トヨタは全国のディーラーに塗装費用の不正指示出してる可能性高いね。
ディーラー各地で全く同じ不正が起きるなんて、メーカーから不正指示が出てるとしか思えない。

富山で塗装費用を過大請求　トヨタ販売店、1126件
https://news.livedoor.com/article/detail/25585011/

> 同様の過大請求事案は、千葉市や大阪市など各地のトヨタ販売店でも発覚している。

ダイハツだけじゃ無いだろ
たいていの日本企業は同じ体質だから

>>309
国土交通省はトヨタ自動車にも強制捜査に入るべき

まずしなければならないことは
型式認定の取り消し
取り消した型式指定車の運航停止
運航停止した車両のユーザーを認証取得車両に代替え
それにかかる費用はダイハツが捻出
すべてのユーザーの代替えを行って問題が終了
車の原価なんか1割くらいなんだから
十分可能
下請け8000社はフル生産になって景気が上がるよ

代替車両　用意出来んの？

>>310
自動車業界に限った話じゃなくてさ、日本文化の一つなんだよ
法的基準があるにも関わらず、〜という事にしておこうとか、たいした事じゃ無いからパスしておこうとか、根拠不明な私的判断でGOしちゃうのはよく見かける光景
日本人って意外と嘘つきが標準化さてる民族だなあと感じる

ラジオ聞いてたら滋賀の竜王工場が稼働停止して従業員や地域経済の心配をしていたけど俺は違和感あるな
大き過ぎて潰せないのだろうけど、俺はこんな30年も不正をしていた会社は解体すべきだと思うね
大き過ぎて潰せないのなら、大企業は不正をしてもモラルハザードが効かなくなる
一罰百戒の意味も込めて、ダイハツを潰すべきだ
従業員とか取引先とか地域経済は運が悪かったと思うしかない
誰だって運は常に人生でつきまとうものだ
代わるものを見つけて生きていくしかないよ

>>314
レッツ番組のスポンサーに電凸

>>265
普通はそう思うじゃん？、けど現社長の奥平は2017年にトヨタから移ってきて数か月で社長就任、
「社長就任から今まではどうだったのよ？」って話は置いといて、私はやってません、私は知りません、
が無責任だけど一応通っちゃう、そういう人事をやってるトヨタの責任は極めて大きい。

こんなの自動車だけじゃないだろ

生産拠点を海外へ移した時点で為替不利は無い訳で
スマホでも家電でも映画でも
社内の上役から叱られないことにばかり腐心して
小さな成功と失敗で茶を濁すような
本気で勝つ気のない嘘つき優等生ばかりってことよ

このままでは終わらない、現実的な落としどころとして
不当に利益出してた懲罰含めて見舞い金配るぐらいはしなきゃいけない
過去に遣らかしたメーカーも見舞金で手打ちしてたでしょ？

トヨタグループの役職以上全員ダイハツ車に乗れよ

>>319
章男はコペンGRスポーツなら喜んで乗りそうだけど。

>>309
知らぬが仏ですから。
気にしだすと食い物すらなくなる。

落とし所は、再試験？
もう手放した人にはどうなるのかね。
30年騙されてた。

ぼ、僕のライズが……
まだ半年で3000キロも走ってないのに……

この社長はいったい何をやりたかったんだろう
ダイハツに恨みが有り 自らの手でつぶしたかったのかな
ダイハツを潰しても自らの地位を守りたかったのか？

不正処理の始末の付け方は ほかにも選択肢が複数有ったはず

>>323
トヨタ・ダイハツを信じたお前の責任

工事現場でお見かけするプロボックスが見かけだけトヨタ車だということを初めて知った。
中身はダイハツだったのね。

もう倒産でいいわ。
ビッグモーターも早く営業停止させろ。
あんなことしても会社やっていいっておかしいやろ！

出荷出来ない不正認証車を乗ってても問題無いって言い切るってヤバいよな
会社や保身の前に安全性を第一に考えないと自動車会社やったらダメだろ

トヨタグループの社員は全員在庫のダイハツ車乗れよ

トヨタのタウンエースはダイハツからのOEMだったのか
未認可車が街中を大量に走ってるんだな

どこかの記事にあったが、大阪企業のケチな体質がワザワイしたらしい。
認識試験実施等それぞれに外注すればいい話なのに。

全車種欠陥車確定

ニッポンスゴーイデスネー

部品メーカー救済を税金でってのは
ちょっと違うんじゃないの？
不正の責任はダイハツやトヨタが背負うべきじゃ？

JITで数か月先までの生産計画を出してるだろうから
そこまでは補償すべきだろう。
かなりの額になるが、
トヨタやダイハツ社員はそこまで考えられなかったのか（呆

高島屋のケーキも便乗乞食クレーマーが増殖中

ビッグモーターでダイハツ車を買った人、今どんな気持ちだろう。

来年入社の社員たちに在庫くばればいいじゃない

プロボックスやbBはトヨタの指示でダイハツに作らせたモデル

これはトヨタがケチだったのが原因
ダイハツにしても日野にしてもデンソーにしても
トヨタが子会社に注文だけしてそれに必要な金を一銭も出さなかったから

>>339
トヨタ自動車が出す訳無い

エアバッグとか衝突安全性とかの試験関連中心だから基本性能である走る曲がる止まるに直ちに影響はなさそうだが信用ならないってのが致命的だ。

正直、国土交通省が試験して合格でしたって言われても信用できない気がするけど
マスゴミに騙された大多数には信用されるか？

>>121
左遷や天下りポジションみたいなのが無くなるだろ

トヨタ大好きななぜなに分析したら
確実にトヨタの体質に行き着くと思うんだが行き着かないんだねｗ
下請けに絞らさせるための洗脳装置だよ
うちの企業も採用してるけどほんと時間のムダ

トヨタの無理難題の結果だよ

下請け以下には品質もコストカットも超厳しいくせに自分たちはユルユルガバガバというね
そりゃ、ドル換算GDPが途上国にも抜かれるわけだよ

何年か前にライズ買う予定だったけど途中で辞めて他車の車を買った
欠陥隠してる車は怖過ぎて手が出せないな

報告書的にまぁやってるな案件とお勉強足らなかったね案件とこれも取られるんだ案件の3種類で等分くらい
不正が増えたのが14年から、稼げる会社にしようと内部改革したのが05年〜11年でタイミングが合う
改革の旗振りは元トヨタの連中
そしてトヨタが更生させると言う

非常に面白い

ダイハツの2007年までの業績は順調で，この間の不正行為は軽微。
悪質な不正行為に手を染めた期間は，トヨタが小型車の開発をダイハツに委託した期間と一致する。

ホンダのNBoxの売れ行きが爆発的で，市場を食われてしまう恐怖感から，2013年以降はコンプライアンスが消し飛んでしまったのだろう。

>>47
日本は嘘つきません、誠実勤勉です！を売りにしてきたから海外と同じじゃないだろ
技術力すらまやかしだったんだから簡単には立ち直れないよ
ダイハツ社員だけでなくOB、家族まで恥さらしも、いいとこだ

>>313
まさにこの膿が続々と出てきてる感じがするわ
これでは将来に明るい希望なんて持てるわけがない
ルールは建前というのがオトナだと勘違いしてる

>>1
ダイハツと日野→トヨタの子会社
デンソー→トヨタグループ

どう考えても不祥事はトヨタが原因だろ

つまり、トカゲの尻尾切りやね

日本車の化けの皮が剥がれる、コスパ競争の実態が手抜き仕様なんて情けないよ

一足早い正月休みだね
正月休みがいつ明けるのかは不明だろうけどね
派遣工員は満期まで適当に掛け持ちしとけば良いやん
満期迎えたら満期報酬100万円ぐらい貰えるんだし、今辞めたら損やで

どうせ一月中旬には
「問題ありませんでした」
で再稼働
今から見えてる

　




>>1

大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。

明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の強制労働工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。

大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。

朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。

秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。




　

　




>>1

大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。

明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の強制労働工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。

大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。

朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。

秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。




　

　




>>1

大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。

明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の強制労働工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。

大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。

朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。

秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。




　

　




>>1

大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。

明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の強制労働工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。

大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。

朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。

秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。




　

　




>>1

大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。

明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の強制労働工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。

大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。

朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。

秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。




　

継続というのは大切で、不正も35年も続けてるとそれは伝統となり様式美となる
今の価値観に反すると言って捕鯨や闘牛に抗議するより
培われてきた技術に敬意を払うべき

業界大手ではないダイハツにとって
不正データ提出は生き残るための手法であり伝統であった

最近、トヨタが忖度されなくなったww！
不正車検、ダイハツ、日野.....もしかしてジャニーズ崩壊の二の舞か？

トヨタの不正から始まり日野豊田自動織機ダイハツ愛知製鋼デンソーと不祥事連発

>>356
無理無理
なあなあで再開させて重大事故起きるほうが大変

そう言えば通信障害のauもトヨタ系でしたっけ

中古車販売店のダイハツ車が展示場の奥に移動されてたw

ダイハツとトヨタの自動ブレーキの精度は良くなかった。

スバルと日産の感度は良く、早めに警告してくれた。

>>1
一度倒産させるべき

トヨタ会長の『告発ありがとう』発言に対し『ダイハツを追い込んだくせに白々しい』とツッコミ多数だが、トヨタは昔から部品メーカーなどの下請けをものすごく下に見てるよ。
そこの従業員に対しとんでもなく横柄な態度を取るし電話口で罵詈雑言恫喝は当たり前。

ダイハツは100%トヨタの子会社ではあるが
それはつまりトヨタの資産ということになる
ダイハツの価値を損なう事はトヨタの損失でもある

トヨタの株主はダイハツの歴代経営陣を訴えて
賠償させるべきではないですか？

トヨタ・ダイハツがエンジンの出力の認証を取得する際に規制なんてなく他社に出力劣るからやった不正一覧

(1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する
(2)スロットルボディのボア径を拡張する
(3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する
(4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する
(5)ハイオクガソリンの使用
(6)(EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて)EFI51のロムの書き換え

>>373
チューニングショップでやってもらったら60万くらいする内容

>>374
60万!!でタイプR並みのチューンアップしてくれるショップしてくれる店ってドコ？

ダイハツと日野自動車
トヨタの子会社になった会社の行き着く先は株売り

ダイハツ捨ててスズキを子会社化するのはあり

不正でもやっちゃわないと
どうにもならなかった悪寒
http://cdn-business.nikkei.com/atcl/report/15/264450/042100029/p4.jpg

>>377
なぜかトヨタ子会社になると数十年前の不正が発覚します

>>378
研究開発で法人税下げてるいわゆる税金対策
よたの中に居るダイハツなんだから研究開発なんかゼロ円で法人税払った方が国の為だわ
ヨタが栄えて国滅ぶとはこんなグラフからも読み取れる

スズキを子会社化すると
インド市場でタタの次になれる？

ダイハツには無理

>>381
インドでスズキ(マルチ・スズキ)がトップじゃない？

スズキがインドでシェア50%超を維持する理由
世界5位の大市場で販売台数はトヨタの10倍　2020/05/15
http://toyokeizai.net/articles/-/345919/

マルチ・スズキ
現代(ヒュンダイ)
起亜
タタ・モーターズ
マヒンドラ&マヒンドラ

特例で被災地限定で出荷できるかな

>>384
被災地に不正車両を売り付けるとか鬼畜過ぎw

>>385
さすがに被災者には売り付けはしないでしょう？

>>386
もしお前が被災して支援でクルマ貰えたとして不正車両だったら嬉しい？

>>387
自分のクルマが壊れて他に交通機関がなければ
ワガママは言っていられないでしょう

>>388
トヨタ・ダイハツのワガママで不正したクルマ作って無ければ手放しで喜ぶけどねぇ。

スバルはトヨタの子会社化からうまく逃げてるな

>>389
ダイハツ以外のクルマを送ってあげられるなら
それに越したことは無いでしょうが
そうしたらスズキやホンダを注文していた人が
待たされて困るでしょうね

>>391
百歩譲って国土交通省が不正無し判定した車両にするべきだよね？

　
ダイハツ、損失1000億円超も　国内工場停止で 国交省検証、正常化に時間　2023年12月28日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO77337840Y3A221C2EA1000/

ダイハツ工業が新たな不正を発表してから27日で1週間がたった。
国内の全工場で生産が停止に追い込まれ、再開の見通しは立っていない。
損益が1000億円超悪化するとの試算もあり、
2024年3月期の連結営業損益や最終損益は約30年ぶりに赤字に転落する可能性がある。
国土交通省は検査で不正の実態解明を徹底する方針で正常化には時間を要しそうだ。

ダイハツが赤字に転落すれば、営業損益・最終損益とも単独決算を優先…

>>373ダメハツがここまでやってもホンダ並みのパワーが出そうに無いな
ターボなら三菱のエボ以下

>>392
緊急的な措置で国がどこまで認めるかは
私には予想できないよ

>>395
国の顔に泥塗ったトヨタ・ダイハツが認められるとかw
御祓も出来ないとか終わってるな

>>396
ダイハツの罪を赦すとかじゃなくて
被災者の移動手段をどうやって確保するか
そういう観点で、建設的な意見をお願いします

>>397
不正したダイハツが建設的？
国土交通省の御祓を終わらせてからじゃないと建設的な話どころじゃないわな

>>397
被災者？脈絡が不明なんだが

>>398
ダイハツにどんな罰を与えるのかってのと
被災者を助けるのは別けて考えてね

ダイハツ以外だとどこのメーカーのクルマが
おすすめですか？ヒュンダイ？BYD？

ダイハツは助かったな
色々大きなニュースばかりですっかり忘れ去られてる

>>401
国土交通省が小出しで何度も何度も試験結果を報道するだろうから酷く記憶に残る悪寒

日野デンソーダイハツ
トヨタの子会社の不正がボコボコ出てきたな

えっ豊田自動織機も愛知製鋼もか・・・

>>403
トヨタ車リコール、エアバッグの乗員検知センサーはアイシン製　2023年12月21日
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-21/S5ZQNWDWLU6800

トヨタ自動車が米国で約100万台をエアバッグのセンサーの問題でリコールしたことを巡り、
アイシンはエアバッグの乗員検知センサーが同社製であることを21日明らかにした。

ダイハツ以外だとトヨタ、スズキ、ホンダ、ニッサン、スバル、
幾らでもあるぞ。ドイツ車もやってるデータ不正。ダイハツもBM,VW
アウディー、ポルシェ並みになったと言う訳だ。皆ちゃんと復活して
むしろ売上上げて来てるのが凄いよな。

>>406
34年も？

ジャップ民族の不正隠蔽体質にはゲルマン民族では敵わない
残念無念

今日から仕事始めだけど、ダイハツは長～い冬休みなんだよな。

>>409
ダイハツのディーラーは苦情処理と謝罪行脚

石川に無料で配れよ