【自動車】ホンダ･日産が統合へ　持ち株会社設立､三菱自の合流視野 [ムヒタ★]

ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入る。持ち株会社を設立し、傘下に両社がぶら下がるかたちで調整する。将来的に三菱自動車が合流することも視野に入れる。世界の自動車産業は米テスラや中国勢など電気自動車（EV）メーカーが既存大手を脅かしつつあり、テクノロジーとプレーヤーの両面で歴史的な構造転換が進む。国内3社は技術力など経営資源を結集し、世界3位グループへの浮上を目指す。

世界3位グループの自動車メーカー誕生へ
2024年12月18日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17BZJ0X11C24A2000000/

烏合

ま～た日経の飛ばし記事か

世界3位とか今の販売規模をそのまま足すのは無理がある。
多くて足した後に8掛け、下手すりゃ6掛けでしょ

新しい社名は日本自動車で決まりやね

なんでホンダがゴミを統合しないといけないんだよ
日産のディーラーはすべて潰すのがデフォだろ？

日産ディーラーでホンダ車扱えるじゃん
死にそうな店には良かったな

>>7
日産ディーラー潰してホンダで桜と葉っぱ扱うんじゃね

目標は自動車レース優勝あたりか（笑）　がんばれよ日ホン三

売上だけ増えて利益減りそうでござる

375円で買った俺は勝ち組か？

技術の日産とか言ってた時代もありました

今も技術では上の部分はあるよ
GTRはトヨタは作れんだろ

たぶん、日産ホンダホールディングスの下にぶらさがりだろ

HOSSAN NINDA どっちや

>>13
それな

生き残るためのスケールメリットというやつだな
長野銀行も八十二銀行に吸収合併される時代です

下請けの統廃合？

日田か本産か…

会社名自体は残すんじゃねえの、たぶんね
一応対等の統合になると思う

それでも日産の超大リストラは避けられない
事実上ホンダの下請けとなる

>>19
普通にホンダ(日産)だろ

そろそろ日本車も没落するっていうのがマジョリティにも実感できてきたんじゃないかな
トヨタもどうせダメだよ

因みに長野銀行が八十二銀行に吸収合併されて社名は八十二長野銀行となります
やっぱ八十二が長野を吸収だから社名も八十二が先に来るのかな？

>>23
まだ気づかないアホも多いよ
ついに中国車が世界覇権を取る時代か。。。。

>>25
そうだよな、そもそも日本車が目下世界一なので後は落ちる他ないもんなぁ

結局、このパラダイムシフトでどこに投資してどこを諦めたかが大事だったな

勝者は間違いなくBYDとテスラ
（BYDはEVだけでなくハイブリッドも作れる）

>>26
単純な順位だけじゃなくて販売台数増減見てたら世界市場が急変してるの分かるよね
今回の日産凋落は単発的なものではなく地殻変動の入口に過ぎないだろう

日産株バクアゲ中ｗ

家電業界・光学機器で同じ流れ見たね

日立　家電は細々
東芝　解体、買われて終わり
ソニー　別事業で稼ぐ
パナ　美容機器メーカー？
シャープ　買われて終わり
富士通　どんどん規模縮小
NEC システム屋
三洋　買われて終わり

光学機器
ニコン　ほぼ死に体
富士フイルム　別事業にシフト
キャノン　生き残り
HOYA 生き残り
ミノルタ　ほぼ消滅
ヤシカ、コンタックス　消滅
オリンパス　医療に全シフト
コニカ　ほぼ消滅

そういえば、ソニーとホンダでなんかやるってやつ、お遊びで終わったね

いまさらEVなんて取って付けた理由で統合？

実質支配してる外資の気まぐれってことかな？

>>31
虎ノ門ヒルズにソニーホンダ共同のEV展示されてたけどな
市販にはならなさそうだな

日産はあと数年持たなそうな雰囲気あるから
経産省が圧をかけたのかな
それでも本田は引き受けないと思ったがな～

旧日産とプリンス自動車が当時の通産省の
計らいで合併し現在の日産になり
その頃はまだ二輪車だけのメーカーだったホンダは
通産省によって四輪車への参入を阻まれようとしていた

そのホンダはいまや政府の補助金を受けずに
ホンダジェットを飛ばせるまでになった
一方、経産省肝煎りのMRJは開発中止

社名は普通に本田産だろうな

ホンダの青山本社建て替えとアストンマーチンF1どうなるかな
日産は横浜MM21に残るかな

中身シビックで、ブルーバードで売るのか

ACURAとinfinityのどっちが残る

>>39
アメリカはDATSUNにすれば売れまくるぞ

日本田産にすればいちいちMade in Japanと書かなくてよいから事務負担経費削減になる

電気自動車連合として歴史に埋もれていくのか

日産株価爆上がり。

>>43
そしてホンダはダダ下がり

統合ってどの程度統合されるんだろうな？

ニッサン＝ルノーの関係は、どうなりますでしょうか？

次期GT-Rは別々に開発すれば？
日産がターボでEパワーでEフォース
ホンダはNAかF1ターボ

>>35
ホンダは確かにすごいけどビジネスジェットと旅客機を一緒くたに語るのはアホ

実際は各社が別経営なんじゃないの？
別々に維持してほしい。
ホンダは縁故採用すら完全に拒否する特殊な企業だからその特徴が弱まるのは残念。

日産にしかなくてホンダがほしい技術って技術の日産が泣くレベルでほとんどなくね？
強いて言えばホンダがもはややる気がないGTRやZあたりのスポーツカーくらいか。
どっちかって言うと日産の子会社になってる三菱の東南アジア販路とか4駆技術のほうが役に立ちそう。
日産いらなくね？ｗ

>>46
ルノーが資本比率下げてるので日産ルノーは多少の影響力は双方残すけど、実質的に解体されたような状態。

ステランティスってプジョーとフィアットの関係どうなんやろうな
力関係的にはプジョー主導でもおかしくないけど経営陣の顔ぶれ見ると割と対等？

>>50
VCターボとEフォース。

>>3
違くて臭

>>52
そっちは米仏伊と国を超えてだもんな
日産本田になったら社内では、横浜がとか青山がとか
言うんだろうか

ホンダの財布で無能経営陣続けられるね

万が一、EVが失敗した時には役立ちそう。
他2社がガソリン車販売すれば、ホンダがEVに全振りしやすい。

>>48
ホンダはビジネスジェットの中でも
大きいクラスへ拡大している
現実的な路線だ

できもしない大風呂敷を広げて
恥をかいた三菱とは違う

ホンダ・日産が経営統合へ　鴻海による買収回避へ決断

歴史的な大型再編の決断を促したのは、台湾電機大手、
鴻海精密工業の影だった。
鴻海は経営不振の日産に狙いを定め、水面下で経営に
参画しようと動いていた。鴻海の思惑が実現すれば、
ホンダと日産の協業が白紙に戻りかねない。
両社は不退転の覚悟で一気に統合へ舵を切った。

>>39
インフィニティで検索したら記事が出てくるけど
2024年は北米でやばいぐらい売れてない
日産はこれ幸いとインフィニティを廃止しそう

日本産田

開発費が高騰しすぎて最早本田単体では厳しいのだろうな
三菱も合流するのだろう

日産ディーラーが一番安堵してるかも
フリードを日産に供給してもらえるだろ
シエンタ対抗出来る車種が今の日産にはないからな

まあEVが理由だよはっきり言ってバカには分からんだろうが

>>63
けどディーラーも減らされるんじゃないの？

３社ともEV注力だからな

>>64
EV推しだけならガソリン車全廃して単独で全力投球すればいい。
問題はまだ過渡期ゆえのハイブリッドや低燃費エンジンというつなぎを開発するには体力がキツイこと。
そしてもう一つは自動運転に対する開発能力。

日産はまだまだ悪材料隠してるだろ
ホンダは毒入りのまんじゅうに手を出してしまったか

自動で移動するのは、空だと太陽、月、雲、雨、雪・・・飛行機・・
自然の物体は基本的に上下移動だが、邪魔物がないせいか雲と人工物は水平移動する。

地上だと邪魔物が多く衝突しやすい分、自動運転は大変そうではある。
でも人工物がほとんどの場所もあるから変えやすいかもしれない。

>>59
鴻海の下に入った方が良かったかも

>>67
> EV推しだけならガソリン車全廃して単独で全力投球すればいい。
それは単にEVが走れば良い、と言ってるのと変わらん
両者の得意分野や特にコスト面では経営統合的な事をしないとものは出来ても
高くて品質もいまいちという、今までどおりの駄目なEVしか出来ない

>>59
何でホンダはこれに巻き込まれないといけないんだ
日産の上層部は自分たちの保身のために犠牲になれってことなのか

三菱は事実上合流済みなのにこういう書き方するのは何も知らない投資家とか巻き込みたいんだろうな

日本自動車からトリニティ自動車になるんか。
つよそう。

社名を本田サンにして、さん付け文化を広めよう

ニホンダッサン

日本企業同士が合併しても技術者の待遇が上がらないので、技術者流出は止まらず負け続けだろうね

海南省の海南商業航天発射場が11月30日夜、初の打ち上げミッションに成功した。
これにより、中国初の商業ロケット発射場がハード、ソフト、人員の全ての面において、
定期的な打ち上げ能力を備えていることが証明された。
project.nikkeibp.co.jp/bpi/atcl/column/19/121500540/
米モルガン・スタンレーは、2017年は約40兆円だった宇宙ビジネス市場が、2040年には約120兆円まで拡大すると予測しており、
この市場を狙って民間企業の参入が相次いでいる。

ニッホンダの誕生かよ
胸熱

社風が違い過ぎるから統合後、揉めるのが目に見える件
本社、どこにするかですら纏まらんよ

台湾の鴻海が日産に買収の意向伝える、経営権取得視野に
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-18/SOO4WZT1UM0W00?srnd=cojp-v2

台湾の鴻海精密工業が、経営不振に陥っている日産自動車の経営権取得に
向けて出資するとの意向を伝えた。事情に詳しい関係者が明らかにした。

非公開の情報であることを理由に匿名を条件に話した関係者の一人は、
鴻海が関心を持っているのは工場などの設備だけではなく会社全体だと述べた。
日産が交渉に応じたかや拒否したかなどについては明らかになっていない。

日産の広報担当者はコメントを控えた。

>>80
実質的に吸収された側の社員は冷飯食わされるよな
過去の吸収合併劇では必ず起きた事
そして嫌になった社員がポツリポツリと辞めていく

日産とルノーとの契約内容をよほどに確認しないとホンダは動けないと思うけど
多言語での法務関係の総力戦になるのでは

もっとも会社ブランドや独立性をある程度維持したままトラストする事はあり得る

これホンダにメリットないだろ、日産から技術者だけ引き抜きすれば済む話だし

>>85
各種コスト減

＞日産から技術者だけ引き抜き
それが簡単に出来るならある程度の会社ならどこでもすぐにトヨタを超える自動車トップ企業になれるよｗ

日産・ホンダ・三菱　VS　トヨタ・ダイハツ・スズキ　VS　マツダ　VS　ミツオカ

>>1
日産ンダ

>>88
猪木
いーち、にっ、さんだあー！

>>87
スバルも忘れないで…

>>12
欺術の日産
新しい電気自動車のカタチってもうね

デザイン最高の新型キックスに
ヴェゼルのハイブリッドエンジン搭載したら
売れまくるだろうな

破談になる未来しか見えないｗ
　

鴻海が日産買収に興味を示してる。

日本田

どことくっつくにしても中を総入れ替えするくらいしないと。

>>30
富士通とNECは逆の印象がある

>>53
横だけどどっちもいらんのでは
特にEフォースはeHEVの廉価版に見えてしまう
この辺の苦しさが今回の事態を招いてるんだとは思うが

ゴミは捨てる前にまとめておきましょう

>>94
話が交錯したいるんたが
鴻海精密工業に乗っ取られるのが嫌で本田に泣きついている、って話もある。

>>100
そうなんだ、これは時系列で整理しないと話が判らなくなりそう。

合併して今更EVとかおかしいと思ったら、鴻海に買われたくないってだけの話だったか

日産てやべーやべーいう割に全然リストラもボーナスカットもしないよな
2009年の日立なんて若手はボーナス3.9ヶ月とかだよ
ほんとに潰れるならボーナスなんて4ヶ月未満にしなさい

>>25
中華クォリティは変わらんよ。
相変わらず、二度は買わないレベル。

あれ？
ファーウェイは？

>>66
先日新しい内燃機関がホンダから発表されました

ホンダにメリット無さすぎて可哀想

鴻海が買収するとか出てますけど？

ホールディングスじゃなくてホンダの下ならまだ分かる
ホンダからしたら無駄過ぎるけど

ホンダ・三菱の統合で良くね？

オデッセイをエルグランドにすると日産車体がやる事なくなるからエルグランドをエリシオンとして売ろう

>>107
ホンダの方が駄目駄目だぞ。EVに移行するとか言って十数年エンジンも車台（シャーシ）も開発してない
EVの方だってGMの車台に韓国のバッテリーやん　法則やで

日産ってピーピー煩いルノーと旧村上ファンドが株持ってるらしいからまだまだ問題山積ハードル高そう


ホンダは内部留保10兆円あるらしいから日産株51％買っても7000億円だから痛くも痒くも無いらしい

金星自動車とプリンス自動車、そして本田技研に三菱自動車……

>>114
そういえば旧村上系が日産株買ってたな
嗅覚鋭すぎなのかインサイダー紛いなのか

ＩＴ半導体エレクトロニクス産業が各個撃破されたので、この際持ち株会社の下に三社を統合で将来の研究開発費を工面算段は正解。

国内、二グループで生き残りを目指すは正解、中国系の鴻海傘下になるなら自動車産業は落城でドイツ並みの凋落が予想される。
ドイツはもうロシアとの相互依存で生き残りを目指す以外にないと思われる。相互依存は安全保障すると外務省の元高官が本を出されている。

ドイツはロシアの安いガスエネルギーが経済を牽引していたらしい。ドイツはウクライナ戦争で自滅。アングロサクソンは怖い。

>>113
エンジンは新型が発表されたぞ
GMとは解消してるぞ
日産はさらに古いシャシー使ってるぞ
ホンダ下げしてま日産はもう息してないぞw

>>107
シャシーや部品の共有化が増えればコスト削減出来るし、開発費に回せる
日産がホンダの言う事に従えればだが

鴻海に買われそうで慌ててホンダに泣き付いたんだろうな。

ルノーが持ってる株の行方がどうなるか分からないからホンダも動けないだろうね

この2社が統合して勝てるのか？
似たような技術すり合わせてもテスラに勝てる気がしないんだが

決まってないものを決まったように報じるのはフェイク記事だな
これは現実は反対だ

何を売るつもりなんだろ

リコールばかりしてるイメージ
コスト下げるより品質上げた方が儲かりそう

ホンダが吸収するのに近い形での合併だろ、50年以上前には、通産省の指導で本田技研は三菱に吸収合併させられそうになったことを考えると本当に感慨深い。

ホンダが吸収するのに近い形での合併だろ、50年以上前には、通産省の指導で本田技研は三菱に吸収合併させられそうになったことを考えると本当に感慨深い。

ホンダもEVに傾倒してるからな
第二のVW待ったなし

>>128
EV傾倒の危険性を危惧して自社開発じゃなく
日産のEV技術を活用するために検討してるんだろ
ホンダのEVは値段が高くて性能が全然だったから

本産菱自動車

ルノーの車をベースにランエボ復活させてくれ

エンジン・ハイブリッド技術・運転支援はホンダ
足回り・デザイン・内装はルノー

販売網と昔の車種名しか残らない三菱と日産…

>>133
あくまでも経営の統合であって、事業そのものが消滅するわけじゃないよ

統合するか決まってないものを決まったかのようにいうのが官僚

>>132
今の若者は昭和世代のような、自動車にしか関心がないようなバ〇ではないので、あんなハイオクガソリン垂れ流し同然の自動車など買わない。市場が無い以上、ランサーエボリューションの復活はまず無い。
そもそも、その手の自動車が欲しければ、GRヤリスやインプレッサWtiがあるではないか。それとも、トヨタ系列の自動車は買わないというポリシーでもあるのかい？
私は自民党に多額の献金をする企業が嫌いなので、トヨタ等には金をなるたけ落とさないようにしている。
s://shikiho.toyokeizai.net/news/0/730016

>>107
株価が物語ってるよね
日産は爆上げ、ホンダは年初来安値w

ホンダと三菱は軽でバッテングするんなあ
ホンダは三菱は要らないじゃない

ルノーのディーゼルエンジン使って
ホンダもディーゼル車を出して欲しい
軽から乗り換える人が増えるはず

ホンダ＝北米依存＆EV集中の大失敗＆日本では軽が主流の薄利多売
日産＝経営陣のEV集中のミスで売れる車が存在しない＆技術者不足

ホンダと日産経営統合うまく上手くのかなあ？
特に日産とホンダの（どちらも大した事ない）プライドの衝突がね

ホンダが負け組の日産＆三菱自動車に引きずり降ろさせることが心配

日産社員にもうプライドなんてないでしょ
特にゴーンがトップになってからは

ホンダの日本の販売状況って軽以外に売れてる車はない
日本ではスズキに続く軽自動車メーカー

新型キックスはほとんどルノーが作ったんだろうけど
デザインがいいよな
デザインであれと勝負できるのはマツダだけだわ

>>144
マツダのデザイン？プッ

色褪せたドイツ車かと思った
キアと同じ方向

>>10
役員報酬だけ爆増するパティーンやねｗ

イギリスの自動車会社がBMH→BLMCと統合して
最後は国有化されたのと似たような路線を歩んでるな

ホンハイに買われたほうがよかったんじゃないの？

GTRが中国や韓国の車にならなくて良かった

ホンダにとっては販路拡大のチャンス
日産・三菱社員にとっては斬首の順番待ち

>>140
ホンダは、に限らず中国事業が足引っ張ってる
EVも1車種しか出してないし
日産は、無謀な販売計画で在庫増やしたのと、アメリカで受け入れられない車作ったからだな。

>>148
それだと大量解雇が待ってるからじゃね

>>150
これがバカか
・売れる車がない
・ディーラーは大抵固まっているので販路が被っている

今回の経営統合ははっきり言って負債抱え込む負け連合

>>152
だから雉沢さんの話じゃ
持ち株会社作ってその下に日産とホンダがぶら下がり
ぶら下がってる日産の糸が切れて
単独で落ちてってグシャッてもホンダに被害が及ばない方式になるとか
だから日産とホンダが合体する訳ではないので
正直日産が復活するかは日産の経営陣の手腕に掛かってる・・
と考えたら日産の未来はやはり期待薄なんだわ

>>140
ざっくり言うと、欠点がかぶってるんだよね。
くっついても何も補完されない

日産のデザインが酷くなったのは２代目シーマから

端末販売のシャープを買収して自動車会社まで買収したい。
ソニー＆ホンダの新EVを見据えての買収としか思えない。
ホンダは危機感はもってそう。

ホンハイは無理だよ
ルノーの株は日産の許可がないと売れないんだからな
そして日産はホンハイに買収されたくないからホンダに泣きついているわけだし
自分はホンハイに関してはもうあり得ないとみてる

>>157
ルノーの株→ルノーが持っている日産株

>>128
日本のEVは成功してる
高いだけのVWその他と一緒にできないね

経産省が主導した負け組連合は大体失敗するよね…
シャープと同じで買ってくれる相手がいるうちに売った方がいい

まぁホンダもかつてのホンダスピリッツはすでに無いからお似合いとも言える

やめる言い訳ができてよかったじゃん

ＥＶ先駆者の成れの果て

三日だ

三洋、SHARP、東芝、船井の電機メーカーみたいに落ちぶれる自動車メーカーがついに出てきた

日産の場合体質もあるだろうけど、EV先行組がこけてるのは戦略ミスだっただけと思う

>>166
無理な目標たてて在庫増やして、新車の販促出来ない、相手されない
アメリカで通用するハイブリッド持ってない
かと言ってEVも大した事ない
戦略ミスではないな

終わりの始まり
弱✕弱＝最弱企業

各国政府が2030年代にはEVだけにすると言ってたのは単なる目標
コストや技術開発の点で間に合わない（30年以降も不可能）のが現実
絵に書いた政府目標を本気で受けてEVだけに集中した日産首脳陣はマジで馬鹿ばかり

このままだとトヨタもBYDに吸収されるぞ

昔の日産が好きでも日産車なんて買わない奴は多そう

いっそのところ
ホンダ日産VWで負け組連合（販売台数世界一）を組んだらええんちゃうか

トヨタが日本各地の名士（地元の金持ち）に声かけ販売店販売網作ったから他社は残りカスとも言える。　
フェアレディがホンダブランドになればプリンス自動車の人の気分わかるね。

>>169
2050年カーボンニュートラルという大前提はそのままなので
先進国ではクルマ、バイクのＩＣＥ（内燃機関動力）は
禁止になると思いますけど

環境省
脱炭素社会の実現に向けた国際的な動向（1/2）
https://ondankataisaku.env.go.jp/carbon_neutral/topics/feature-06.html#ghg-in-world

>>170
買収提案されたら断れば済むこと

ニホンダ株式会社

>>176
本田日産モーターホールディングス
Honda Nissan Motor Holdings Corporation

持株会社の社名は日産とかホンダとは関係ない、
カタカナ社名にするんじゃないかと予想。

三菱商事が全部傘下にして
スリーダイヤモーターにしちゃえ！

>>178
J.フロント リテイリング（大丸、松坂屋、パルコ）
パン・パシフィック・インターナショナルホールディングス（ドン・キホーテ、ユニー、長崎屋）

みたいな感じか、最初は何の会社かと思ったけどｗ
じゃあ、ジパング・ホールディングス

やっちゃえドリームホールディングス

　
　エンジンはホンダで、
　足まわりは日産で、
　キャンギャルは三菱で頼む。
　

YDホールディングス
なんかパチンコ台のメーカーみたいｗ

株式会社クルマ

三菱も参入して

NHMホールディングス
Nissan Honda Mitsubishi Holdings Corporation

とか無難な名称の持株会社にするんだろうな

いすゞも合体しようぜ

日本自動車(Nihon Motors Co.)

どうせ最後は中華の子会社中華何とか自動車ホールディングスでいいでしょ

ルノーはホンハイに売りたいんだろうな

GT-Rとか作らないからトヨタはTOPなんだよ

腐りすぎてる日産には裏に共産主義のフランスルノーがくっついてるから
ホンダにとっては爆弾でしかないやん
日産が腐ったところを削ぎ落としたあとじゃないと近づいたら危険w

日産単独回復は無理。好きな方選べ。

・ホンハイと合併
→事実上の買収受入、経営陣総退陣&安価で製造ノウハウ中国へ流出
・ホンダと経営統合
→事実上のホンダによる吸収。旧日産解体、経営陣9割ホンダ。日産ブランドは一部車種存続。

大日本技研だな。

大惨事世界核大戦で東京が消滅したあと企業連合隊となった日本を支配
欧米には通称海神工業（ポセイドン・インダストリある）と呼称される
アップルシードより

既にルノーとホンハイは会合に入ってる
ホンファイが値段釣り上げてくるから、ジンバブ円のホンダでは買えない金額提示になるだろうな

>>192
下側がベターやろな
でも経営陣は総退陣
あそこの輩はひとりたりとも残しちゃいかん
そしてニスモ、プリンス、ダットサンのブランドだけ残して旧日産は完全解体
お疲れ様でした

何故、ルノー日産の決算が悪化したか知らない人達へ

ルノー、ロシア撤退響き赤字1840億円　販売台数は3割減
www.asahi.com/articles/ASQ7Y6HH0Q7YULFA01X.html

政府がロシア市場から撤退させたからでしたー

ロシア市場復帰か中国企業に買収される、この二択

副社長人事が気になる
ホンダから、日産へ誰が送り込まれるんだろう？

>>13
金持ちしか買えないGTR にこだわるより、大衆が買える86やGRヤリスを出してくれるトヨタの方がありがたいけどね

サッカーに倣ってホンダN技研

ホンファイは買収したシャープブランドでEVを売り出すので日本車扱い
シャープと日産の合併なので日本車ブランドとして売り出し可能

どうでもいい話、イギリスのMGは中国の会社に買われたんだけど、MG4っていうEV出したらヨーロッパでそこそこ売れてるらしい
やっぱりブランドイメージって大切ね

最近何となく紛らわしい言葉が
日本田　自公国　ジオン公国かよ

リストラされた社員は二束三文でBYD他に就職して
あっという間に日産、ホンダ超えの中国車の出来上がり👍

日産、ホンダ、三菱で
一つになりそうなふいんきなんだけど
三菱と関係ない三菱ふそうはどうなるん？

>>203
日野と統合するダイムラー系の会社
三菱自動車となんら関係ない

ホンダ　レッドチーム入り

ホンダ、中国にEV新工場　年12万台、巻き返し図る　新商品「�Y」シリーズなど生産
2024/12/23 13:06
www.sankei.com/article/20241223-L5YFKBC5GVP55PBL7XPJTGPGXA/

>>202
日産にはそれができる人材がいないから売るものがなくなってるんだぞ

>>205
どんどん泥沼じゃん。

>>92
最高とは思わんが個性は豊かだから
既存のホンダSUVとは共食いせずに済むな

重複は未来に向けて解消すれば済む事。
EV時代見据えた統合なんだから現状に意味はない。
ゴーンの様な的外れ意見は馬鹿げてる。

ホンダのエンジン使って
ダッツンZ200とかいうスポーツカー出せよ
昔のアメリカのダッツンZファンが飛びつくかもしれないぞ

MRのGT-R出せよ

元々、今の日産がプリンスとの合弁会社で内部では2派に分かれたままだった。
そこにホンダと三菱が追加されて4派になるだけだろう。無問題w

>>212
合弁会社ではなく合併会社だが？合弁と合併の違い、理解してる？

GT-R駐車場に置いてからちょっとバイクで走りたいときにトランクからモトコンポ出して走る、最高！

そもそも日産が倒産して農業とか介護とかに転職してもらうほうが日本のためだろ
車が売れ残るほど溢れてるんだからメーカーが無くなっても問題ないしね

日本最大の航空機メーカー中島飛行機の流れをくむプリンスと日産の合併は問題が大きかったらしい。

技術力はプリンスが上だったらしい事もあったことかもしれない。

持ち株会社の下に上手く相乗効果を出していく方が無難。

>>214
すまん。変換ミスだ。
「合併」と書いていたのに、いつのまにか「合弁」になってた。iOS恨めしいw

OSが文字変換してるとでも

15兆円企業の鴻海に買い叩かれたSHARPの結末...
https://youtu.be/kJCj_-mzGLY?feature=shared

>>220
タダでさえシャープを買い叩いた鴻海なのに
日産から排除されたことで怨念のある関潤はその鴻海の自動車事業のトップ

日産の現経営陣は何が何でも鴻海に買収されることを避けないと自分たちが粛清されるからな

とは言え両社の隔たり軋轢は不可避だろうな。

そんな時は「打倒！トヨタ！！」を叫んで軋轢を有耶無耶にする。

三菱は金だけ出して合流はしないよ。
技術売る真似するかボケぇー財閥系は強いからな。

>>212
みずほ銀行みたいじゃねぇかよ
あそこも合併して２０年上経つけど無問題か？

>>192
ここでタタが来たら面白いけどな

>>170
HVが好調なのになんで「吸収されるぞ 」なんて言えるのか？
ゴモーさんかな

自然な流れ・・・経産省の指示あったか。

CESで発表ソニーホンダのAFEELA1予約開始
ソニーも日産派

>>225
派閥なんざ何処の会社でもある。
統合したメリットが出せるかといえば難しいかもねw

みずほなんて問題だらけだろ。度々古い質テムのアップデートで失敗してんだろ。合併した時の各会社のシステム統合がいまだにうまく行ってないのよ。

>>227
ＩＣＥ（内燃）のHVは北米や支那など大きな市場のＺＥＶ規制によって
いずれ販売できなくなるからＥＶ、ＦＣＶの市場で生き残れないという危機感でしょ

オールドメーカーはどこも危機感を持っているはずで　>>170　は正論ですよ

ゴーンの大リストラは本来日産の経営陣がすべきこと
恨まれる仕事はゴーンにやらせて 逃げている
頃合い見計らってゴーン追い出し
販売台数年650万台から340万台と190万台の壊滅的減少
https://www.nissan-global.com/JP/IR/PERFORMANCE/
これだけの大惨事て誰も責任とらず居座り
ルノーにたかりホンダにたかり
自分は身を削り血のにじむ努力せず
人の財布ばかりあてにしている
日産の社長の給料トヨタの社長より高い
恥ずかしい会社ですね

ルノーが資本注入してゴーン派遣してなかったら2000年まで持たずに倒産してた会社だから
後からの文句はなんとでも言えるけど倒産して消滅してたらそもそも会社の文句すら存在しない

>>229
９万ドルもする高級車なのでどう考えてもホンダの工場だけで生産できる
日産の出る幕は無いと思う

https://www.shm-afeela.com/ja/

>>37でホンダ本社建て替えても4輪関連は宇都宮郊外へその機能を完全移転､オートボディへ同関連諸権利を継承させる形でも三菱あたりへ吸収合併を覚悟すれば4輪社員は死ぬ気で頑張れるか?

そういえば日産は銀座に本社があったんだよな

【企業】日産、1兆円規模の資金調達へ ★２ [シャチ★]
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1748527126

統合した方が良かったのでは。

本田、日産でエエんか？