テスラの世界販売が初の減少､24年1%減　中国BYDが肉薄 [HAIKI★]

電気自動車（EV）大手のテスラが2日発表した2024年（1〜12月）の世界販売台数は前年比1%減の178万9226台だった。年間販売がマイナスとなるのは販売実績を公表して以降初めてとなる…

続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN312J50R31C24A2000000/

関連ソース

米テスラ販売、初の前年割れ　EV需要、米欧で停滞　24年
https://news.yahoo.co.jp/articles/061e3e5d4df345e69e1a745ce5264ff79d578e0e

テスラ世界販売178万台、初の前年割れ　中国勢との競争激化で
https://news.yahoo.co.jp/articles/342e274670533f343fe3bc69d12a660590f9c8dc

テスラの24年世界販売1.1％減、初の前年割れ　中国ＢＹＤが追い上げ
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/F6P4FMBP7VMZ3CSGXXO6YR332Q-2025-01-02/

テスラ、年間販売台数が過去10年余りで初の減少−株価下落
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-01-02/SPGSL5T1UM0W00

中国ＢＹＤ、ＥＶ年間販売台数でテスラに迫る−勢い止まらず
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-01-03/SPESVCT1UM0W00

はい

で、BEVの販売台数は車全体の販売台数から見たシェアはどれくらいになったの？
中国は事実上内燃機関車はナンバー取れないから統計からは除外して

>>3　ウソつき
まだ半数が内燃機関車だよ

中国メディアの参考消息によると、英フィナンシャル・タイムズはこのほど、中国では2025年に新車販売のうち純電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を含む新エネルギー車（NEV）が初めて内燃機関車を上回る見通しで、世界最大の自動車市場が西側諸国より何年も先行する歴史的な転換点となると伝えた。

ああもう成長が終わったか
1台辺りの利益も今後は減っていくし、今年は去年よりも厳しい決算になるだろう

問題はここからトヨタが「後出しジャンケンとパクリ」で
しっかりシェアをいただく予定だったのが、後出しジャンケンもパクリも中国勢のほうが上手だったという

BYD乗ったテスラより良いと思ったで
ヤバイジャパン

もう分からん。EVは全然売れてないニュースがでてるのに、BYDは好調とか、何が本当のなのさ。

>>8
BYDの販売のうち400万台近くが中国国内での販売
やっと中国人が買える国産車が出てきた
代わりに一時期は中国国民車とまで言われたVWが中国国内での販売を落としまくっている

>>2
電気自動車のカテゴリで争い

>>8
EVが全然売れてないとか頭おかしいのでは？
もう世界で1000万台超える市場規模だろ

>>4
中国の金持ちこそ
ブランドモノのヨーロッパ車がステータスだからな

日産とホンダの提携話が急に静まり返ったのは
日産も伸ばしてるから

2025/01/04 10:24
トヨタ・ホンダ・日産、昨年のアメリカでの新車販売３～９％増…ＨＶやＳＵＶが好調（読売新聞オンライン）

>>8
BYDはPHEVが好調なのよ

テスラ、駄目ですら。

テスラも中国のEVも完成度は同じ様なもん

ヨーロッパ勢は中国で車売れないと台湾有事で敵に回るみたいだけどな

>>16
youtubeでBYD ATTO3の下回り解説見たけど
2〜30年遅れ、昔のトヨタカローラレベルっていってたぞ。
つーか、車検通るのかも怪しいくらいだわｗ
車に対するこだわりが全く無い。中国に文化もクソも無いわ。

>>17
中国はイギリス・EUの海底ケーブル切断しまくってるんで敵だよ。
かなり警戒してる。

>>19
衛星コンステレーションはやっぱ国が公共財として持つべきだな

しかしBYDは会計が悪化してるからなぁ
安売りが祟ったのかみるみるキャッシュが減少しとる
中国の常として実際にはもっと悪いんだろうけど

ちょっと前まで中国で1番売れてる車種がテスラのモデルYだったんだが
テスラまでBYDに喰われてんの？
中国ではテスラ＝高級車、BYD＝大衆車で分かれてると思ってたんだが

分解したらBYDはそれなりに高性能だが、1台辺りの利益が2000円位しか出ない計算になるという話だったもんな

テスラの快進撃もここまでか

テスラは自動車会社だけじゃないからな
AIやエネルギーや物流など、伸びしろは無限大

500ドル到達できずに400ドル割れまで2割急落
1日で8％戻したけど相変わらずド派手な動き
呼吸が合うと面白いだろうね

もともとカッコいいデザインではなかったが、最近はさらに「古臭さ」を感じるようになった
モデルチェンジしろ

>>13
日産は報奨金払っての在庫一掃セールだろ
売れるモデルもないし、数字も大して伸びてない

トヨタは会長がヌクヌク育ってきたおぼっちゃまだから
生き馬の目を抜くEV界の競争で生き抜くのは無理
もともとモノマネと政商のカイゼンは中国人の得意分野でもある

>>18
ああ、それな
俺がつかってたカローラが事故で廃車にしたのぬすっとされただけな

>>29
> トヨタは会長がヌクヌク育ってきたおぼっちゃまだから
そんなヌクヌク育ってきただけのおぼっちゃまに利益率も負けて5年連続販売台数世界一も取られボッコボコに負けまくったイーロン・マスクさんをそこまで悪様に罵らなくても良いじゃ無い。
ひどいわひどいわ！！(>_<)

>>29
トヨタを日本脱出させたいって言ってるから経営センス以外とあるかも

>>29
トヨタは
BEVで中華BYDと技術提携
自動運転で中華ponyと技術提携
ITで中華テンセントと技術提携
北京に水素の研究開発拠点
と技術は中国依存度が高くネトウヨの考えと真逆に行ってるので期待できる

世界初の量販EV大メーカーという称号捨ててまで
まるっと中華EV売るだけにした日産のほうが期待できるじゃん

EVは中国国内だけのガラパゴスになりそうやな

>>33
既に白旗済みか

>>29
出身地南アフリカでアパルトヘイトの中育ち、その崩壊を外から見てきて
人種とかジェンダーとか揺れる心の葛藤みたいなのが垣間見える人だよねー

https://youtu.be/gBu0iyFns-Q?si=G_Vq7eJE1EVeMwIq

>>33
ゴキブリきもっw

>>39
戦時中も日本軍劣勢という真実事実を語るものは売国奴扱いされたらしいからな

80年前の日本なんて今の北朝鮮以上の統制国家ですから

そして21世紀の今、出来損ないのインチキAIが暴走してロボタクシーが乗客を殺害しても率先垂範して情報統制してくれる国家か現存しますね

How Safe Are Driverless Cars in China? I Rode in Some to See. June 13, 2024

> Computer-aided driving has official support and public acceptance, but state media seldom reports crashes or safety incidents, and online posts are censored.
中国では政府により自動運転運転は推進され、国民にも広く受け入れられているが、その事故や安全上の事件について中国国営メディアはほとんど報道せず、SNSなどの投稿は中国政府により厳しく検閲されている。

> Yet safety concerns persist in China. A news outlet in Hainan Province posted an article at the top of its website on June 7. The article described how a Xiaomi SU7 electric sedan with an advanced assisted-driving system seemed to have accelerated out of control, killing one person and injuring three. Within three hours the article was fourth in a national ranking of most-viewed news items.Xiaomi soon issued a statement saying there was nothing wrong with the car that crashed. The article suggesting otherwise then disappeared from China’s internet, except for a few screenshots taken by internet users.
しかし、中国では安全性への懸念が根強く残っている。
海南省のニュースメディアは6月7日、先進的な運転支援システムを搭載したシャオミのSU7電気セダンが制御不能に加速し、1人が死亡、3人が負傷したと報じた。この記事はわずか3時間で中国内で最も閲覧されたニュース記事のランキングで4位に登りつめた。
シャオミはすぐに声明を発表し、事故を起こした車には何の問題もなかったと述べた。すると、その声明を反証する記事は、インターネットユーザーが撮影した数枚のスクリーンショットを除いて、中国のインターネットから何事も無かったように消えた。

https://www.nytimes.com/2024/06/13/business/china-driverless-car-safety.html

>>41
戦時中ですら総理が辞職に追い込まれる
当時の日本といまの北朝鮮を同列に語るのはさすがにおかしい。

戦中に普通選挙もしてたし、大政翼賛会以外の議員も30％くらい当選してたしな

富裕層以外が買ったらマヌケだもんな 自分で自分の首絞めるものww

実はテスラ離れ起こしているのは米国や中国はまた微減
ヨーロッパでの2割ダウンが一番大きい
中華EVに侵食されてるのもあるけれどそれ以上問題なのがイーロンマスク
ロシア寄りな上に極右政党を支援すると言ったせいでドイツなどでは直近7割減というとんでもないマイナスとなってしまった
今季はそれこそビビるほどの数値を叩きだすと思う

>>8
BYDはテスラのようなBEV専業メーカーではなく、トヨタのようにあらゆるパワートレーンを手掛ける総合自動車メーカー。
現在はBEVよりもPHEVが伸びているし、水素燃料電池の研究開発も怠りないからこそ日本勢にとって厄介な競争相手。

テスラCEOを務める実業家イーロン・マスク氏が世界の化石燃料への依存を減らすと宣言し、EVの魅力を広く訴えかける姿は、テクノ環境主義という彼の壮大なビジョンへの忠誠心を示したい大勢の購入者を引きつけた。

　だが今やマスク氏はドナルド・トランプ米大統領と手を組み、国政の深みにどっぷりつかっている。そうした中で多くのテスラ車オーナーや購入希望者は、いまテスラ車のハンドルを握ることがどのような意味を持つのか自問している。渦巻く疑念がテスラにとって憂慮される数字となって表れ始めている。

　ロサンゼルス在住のテレビ業界幹部、ガース・アンシエさんは1年以上前、テスラ車に乗っている姿を見られたらどう感じるのか、オーナー仲間の2人とあれこれ議論したと振り返る。「彼らはこう言った。『この車を運転していると、赤い大きなMAGA帽（米国を再び偉大にと書かれたトランプ支持者の帽子）でドライブしている気がして、どうも落ち着かないよ』」

　最近アンシエさんは4年前に購入したテスラの電動スポーツタイプ多目的車（SUV）「モデルX」を売りたいと考えている。「もし彼（マスク氏）の振る舞いがなければ、恐らくテスラ車に乗り続けたと思う」

　テスラは米国のEV販売台数で断トツの首位を占め、顧客ロイヤルティーでも自動車業界を長年リードしてきた。調査によると、多くのオーナーは今すぐテスラというブランドを見捨てる気はない。だが最近の世論調査でブランドの訴求力低下が明らかになった。販売データからは財務面で悪影響が出始めていることがうかがえる。

EUではテスラ所有者の税務調査が強化されるらしい
まあ富裕層だろうし、たまたまなのかも知れないが