【EV】BYD、日本で初の値下げ　価格攻勢でEV普及へ [田杉山脈★]

中国の電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）日本法人は1日、日本で販売する電気自動車（EV）「ドルフィン」などの車種を約30万円値下げすると発表した。同社が日本で値下げをするのは初めて。国内でEV販売が停滞する中、価格攻勢で販売拡大を目指す。

小型EV「ドルフィン」の航続距離が長いモデルは33万円、多目的スポーツ車（SUV）のEV「アットスリー」は32万円値下げした。値下げ後の価格はドルフィンが374万円、アットスリーが418万円となる。

ラインアップも見直した。ドルフィンの従来モデル（363万円）を廃止し、これまで限定車として販売していた「ドルフィン ベースライン」を新たにラインアップする。EVの充電ケーブルなどをオプション装備にしたことで299万2千円からと従来モデルより安くした。

2024年のEVの国内販売台数は前年比33%減の5万9736台と4年ぶりに前年割れした。BYDは54%増の2223台で国内EV販売に占める割合は約4%だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0159N0R00C25A4000000/

はい

あなたの隣の中華ＥＶ

マジ隣の家が中華ＥＶ買ったらどうするよ？

Ｂ・Ｙ・Ｄ！ Ｂ・Ｙ・Ｄ！

>>4
火災保険高くなりそう

日本は価格きょうそうりょくもないし
技術もないしどうしょうもねえな

>>4
真夏の炎天下とか出先の駐車場で
トナラーされても嫌だよな

2000台売れてたことに驚き

補助金ないと売れないEV

不便な車は安かろうが何をしようが売れない

前世紀まではバカにされていた中国製家電は今や特に問題なく使えるという評価に変わってきたもんな
自動車もそのうちそういう評価になっていきそう

おもちゃに300万は値下げしても買わんよ

>>12
問題ないどころか、中国、韓国の製品は、安かろう良かろう、であり、日本製品こそが、高かろう悪かろう、だよ。ハイセンスのTVであるREGZAなどは、その典型。
ねらー(特にネトウヨ)はバ〇であり、社会どころか外にも出ない上に、本も新聞も読めない(読まない、ではない)ので、現実が理解できない。

そんなに下げられるなんてどこをどれだけ手抜きしたんですか？

ＢＹＤすごい
自動運転も無償提供されるし
トヨタを抜くの時間の問題
実際買っちゃったし
俺すごい
ってニュース記事見た

売れてないからね

5年で売っても、下取り価格は普通の15年落ちぐらいになるつもりで買わんと

>>12
そりゃそうだよ
昔の日本製品もゴミだったんだ。試行錯誤を繰り返して低価格高品質を実現して世界を席巻した
中国企業に同じことが出来ないはずがない
敗因は日本人の驕り高ぶり慢心

>>12
なってきいきそうだったとしてもその段階で買うのは違うよな

>>20
アホはすぐ買うか買わないか
普通の人は中国企業の台頭によって日本企業、日本経済がどうなるかを考えてるんだよな
中国企業が成長すると日本企業がシェアを失うことが多い

なによりサクラの値段と変わらなくてこのスペックだからな
100kmちょいしか走れない車と400km近く走れてサクラを買う理由がない

これ他国でも値下げ販売するんだろ
今年もBYD無双してしまうな

BYD走ってるの見たわ
ロゴがBYDそのものだからすぐわかるね

>>23
タイでは100万円近い値引きと半年間充電無料キャンペーンまでやってて日本車のシェアがガタ落ちだわ、ヤバいヤバい



中国EV「90万円値引き」でも売れない？市場低迷のタイ　一方、トヨタのHVは「4割伸びた」
2024年11月29日
ttps://www.tokyo-np.co.jp/article/370241

中華電チャリが日本市場席巻してるとこ見ない限り、とてもじゃないが怖くて買えん

家電で負け
半導体で負け
電池で負け
PCスマホで負け
5GドローンAIの先端技術で負け

しかしなぜか
6Gでは一発逆転出来ると思っている
自動車は一位堅守出来ると思っている

１００均のボールペンが滑らかに書けるようにならない限り、怖くて買えん

>>24
おまえが買えば毎日見ることになるぞ

世界中の自動車メーカーがガソリン車に戻るなかで
EVにしがみついている中国人さんw

弱者弟ヒョンデと共に日本撤退するべき

>>30
その中国にしがみついて今から上海に工場新設(※2027年以降)してEV量産するトヨタ馬鹿にしてる？

>>30
PHEVも競争力あるし、ジーリーオートモービルにいたってはガソリン車も競争力あるがな

ルノーは日産捨てて、ジーリーオートモービルとガソリンエンジン開発会社をアラムコも入れて設立した
ネトウヨは字が読めないから、変な動画で洗脳しやすいんだろうな

既存の自動車業界は暗黙の価格カルテルを結んでいたんだな
中華製品がダンピング規制されないのは実際の原価も低いから
BYDの生産ラインは安い労働者ですら雇い入れず
9割に近い自動ロボット化率らしい

軽自動車しか売れない貧乏日本なんだから、まだ100万円以上高い
トヨタは中国で220万円でEV車を出すからあれくらいにならないと日本では無理

目新しいもの普及させるにはもうちょっとお試し価格にして欲しいな
後やっぱり本格的な電気自動車の会社でもまだミニバンは無理なんだな

ただでもいらん

5ナンバーサイズで200万を出せ

>>39
おまえの命200万かww

売れてないんだな
あたりまえだが

中国では30万円のEVが売ってるのに
なんで高いのしか輸入しないの？

中華EVとか有事の際に中国共産党の指示で遠隔操作や暴走させられる可能性があるのによく買うなぁ

>>42
中国人の命は30万円くらいなので
中国共産党にとっては、ね

>>43
首相が街頭演説とかしてるとこに突っ込んでいきそうだよな

本国で過剰生産になって、千台単位で在庫が
増えてるのな。

中共が無理やりEV押し売りで数字盛っとる
が、もう無理やね。

春節の大移動で、電欠大量発生の惨事が
起きとる。

都市部以外は、充電設備が足りてないのに
無理やりEVしか買えないように仕向ける
中共。

固体電池の技術は日本から
プレゼントされたし超余裕w

>>1
ダンピング課税はよせんかい

GUNZEでいいだろ

>>33
支那PHEVはゴミ

BYDは部品代を払わず6兆円の借金を隠していたことがバレた

爆発するBYD

マンションだから充電設備がない

日本人は支那とチョンの車は買いません🤗

値下げをあと二回残している…
その意味が分かるな？

二千台を超えていたとは凄いじゃん
何が良くて買ったのかさっぱり分からんがな

日本は充電インフラ整備できてなくてテスラでさえ売れないのに
マジで日本に何しに来たんだろうなBYD

日本はインフラが貧弱というのがあるから家電より苦戦しそうではある

>>56
踏み絵じゃないの？
日本ではBYDが売れないという事実が欲しいのよ

>>27
爆発物一覧表かと思ったわ

これは注目だね。
BYDのEV車が普及しないのは、単にEV車の充電が不便だからと
思っているけど、値下げで普及するなら高いからってなるね。
どうなるかな今年

>>1
BYDが日本国内に充電設備の無償提供すれば、EVが普及するんじゃないか。
まずインフラを整えなければ、普及はない。
単に買ってくれとやるだけでは、売れないさ。

在庫の山
故障車の山
ゴミの山
シナは環境破壊の代名詞

充電設備はEVがほとんど通ってない今の日本でも相当充実してるよ。
ガソリンスタンドの倍以上数があるからね

>>63
EVは自宅で充電できるのがメリット
逆に自宅充電できないのにEV持つやつはアホ
日本は立体駐車場というガラパゴスなことやってるのでマンション済は自宅充電の環境がないのが普通

北欧でEVが売れたのも、エンジンのブロックヒーター用の電源が自宅はもちろん、店舗や職場の駐車場とかに普通にあったってのが大きいからねぇ…
日本だとアパートマンションにはついてないところがほとんどだし、
店舗駐車場とかも一部しか入ってないんで占有されちゃうと面倒ってのがある

>>64
ガソスタが潰れまくってるど田舎から普及すると想像してる
自宅がガソスタになるようなもんでメリットでかい
一方で都会で普及するのは社用車からだと思う

>>55
半分以上はディーラーの自社登録だと思うぞ

補助金80万だっけ
それなら220万やん

まじで国産オタワ

辛ラーメンと一緒だから気にすんな

>>64
立駐どころかすぐ燃えるチウカEVなんて、すぐに室内駐車場も任意保険も入れなくなるよwww
独裁チウゴクじゃあるまいし、自由主義の外国で言論弾圧して強制購入させるの？

そもそもEVが普及するほどの余剰電力が日本のどこにあるの？
猛暑や極寒の日にエアコン止めさせて充電するの？
あまりにも非合理でアタマが悪すぎて草w

BYDだから買わないっていうか電気自動車を買うタイミングじゃない気がする
テスラなら買うって人も今少ないんじゃないかな

充電インフラが整備される前からEV本体を売れるだけ売ろうとする商法
でEVユーザーにフラストレーション押しつけて
「イライラするでしょ、充電インフラの整備を日本政府がやらないのが悪いんですよ」
と言って、日本人の税金で充電インフラを整備させようとする、中国政府とその走狗のBYDの意図が見え見え
キッショ

日本のクソ狭い道は、たとえ中国や欧州で売れたEVでも、でかすぎて通れないよ

>>71
日本では毎年膨大な量の電力を使わずに捨ててるよ
それに全部自動車からEVに変わっても大丈夫な位の電力は
原発事故以来使用電力量が減ってるよ。
それまでガンガン使用電力量が増えていってたのね。

https://www.webcg.net/articles/gallery/46702
内装がお洒落コンセプトをそのまま形にした感じ
日本じゃ却下されるやつ

>>74
1.13メートルのEV売られるけど？
>>73
EV充電は充実してるよ
ガソリンスタンドの2倍以上だからね
走ってる車は100倍位違うだろうけど、それなのに2倍以上があるから
EV充電はガソリンスタンドよりも200倍以上充実してるってことになるね

>>68
BYDドルフィンの補助金は35万円
トヨタ車はマックス90万円
日産、テスラはチョロ引きの85万円

BYDは軽自動車EVよりも補助金が少ない

俺はBYDが日本んで売れるようになるのはかなり時間がかかると思ってる
ヘタしたら日本人だけ内燃で自動運転のない車を走らせてるほうがまだありえそうなんだよね
下水管の老朽化対策すらひいひい言ってるのにここからEVの整備ができるかどうか疑問

>>77
>EV充電はガソリンスタンドよりも200倍以上充実してるってことになるね
ソース出せ
自分の車の買い換えでEVは候補にもならんかったわ
それからお前は何のEVに乗ってるの？

安くしても普通の日本人は買わないだろ

値下げって売れてないの？

終わりの始まりや

なんかの間違いで充電設備が大量にできても歯医者みたいに不便

>>80
24時間上のガソリンスタンドは5052カ所
24時間営業のEV充電場所は11106ヶ所
ソースはGOGOGSとGOGOEV

>>86
まじで
その値段なら買うわ

無錫と成都の工場、生産が止まってる？

何だ補助金か

>>80
4月に入った二日間だけでEV充電場所は38カ所できてるよ
この二日間でどれだけGSが新しくできた？
減ってる数の方が圧倒的に少ないだろ

>>85
充電時間30分で3割充電じゃキツいのだよ
そして24時間でくくるから答えを間違える
EVはスタンドがまだまだ絶対数が足りない

EV増えてるのに対してGSは減ってる。
圧倒的にな

>>90
全く意味無いな
俺の通勤経路にGSは3カ所、充電ステーションは0ってのが全て
で、お前は何のEVに乗ってんの？

>>91
ガソリンスタンドはどれだけ数が多くても行った時閉まってたら意味ないんだよ
EV充電場所より多いって精神的勝利できさえすればそれでいいの？

乗り出し百万以外だろ

EVは自宅充電が基本だよ
別に自宅やマンションになくても構わない
使ってる駐車場がEV-GP充電に対応すればいいだけで
集合住宅や充電場所に対して設備費は全額工事費半額補助金が出るから
補助金が出ない自宅よりもずっと有利だよ

>>94
精神的勝利してるのはお前だよ
ガソリンスタンドは2～3分で1台満タン
1スタンドで6台同時に給油で30分50～60台給油できる
同条件でEVは何台満タン充電できると思う？

>>1
え？
あんな車で400万もするの？

補助金が出るからなんなんだと、実際普及してから言えや
EVを推しておきながら、何のEVに乗っているかも答えられない馬鹿の発言に説得力0

大阪万博のバスもBYDだっけ？
万博いくやつの気が知れないわ
馬鹿なんじゃないの？

充電スタンドがねえんだよ

大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）に納入
導入予定の大型路線バスは高い静粛性が特徴

【THE 視点】EVモーターズ・ジャパンは6月15日、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）とEVバスの大口契約を結んだことを発表した。2025年に開催予定の「大阪・関西万博」向けに、EVバスを計100台納入する。

導入が発表されたEVバスと契約台数は以下となる。

「F8 Series4-Mini Bus」（35台）……小型コミュニティバス／全長7m／定員29名／バッテリー容量114kWh／航続距離290km

「F8 Series2-City Bus」（65台）……大型路線バス／全長10.5m／定員77名／バッテリー容量210kWh／航続距離280km

この2機種を7月より順次納入するとのこと。

EVはスタンドで30分で3割充電しか出来ない
これをガソリン車と比較すると給油時間3分なので10倍差、充電量3分の1で約3倍差になる

つまりガソリン車とEVは時間10倍かける量3倍で30倍差という圧倒的差がある
つまり今のガソリンスタンドの30倍作ってトントンの条件になる

>>98
トヨタが作ったら1000万円でも作れないでしょ

日本人が自動車を買う評価軸が価格しか無いと思ってるのか、そんなんじゃ絶対に売れないぞ

そんなことより米を値下げしてくれ

タダでも欲しくない

他で売れなくなってきたということか

>>105
それスマホの時も言ってたから信用出来ないなー
日本人の個人情報をなんだと思ってるんだ！って
それが今やLenovoにXiaomiにOPPOにMotorolaだからなw

>>108
BYDはどの日本メーカーよりも伸びてるんじゃないかな？今年も2～4割くらいは伸びてるでしょ多分

BYDはホンダより生産台数多い
10年位で400万台以上の車メーカー立ち上げるパワー馬鹿にしてはいけない
テスラ以上　馬鹿日本人は現実理解できない

>>110
もう少し日本語頑張れよ、五毛

中国各地でBYD労働者が一斉蜂起 裏切りの代償は大きい
2025年4月2日
s://www.visiontimesjp.com/?p=48957

サクラの価格帯でこれが買えるのは普通にすごい

どうせすぐ壊れるんだろ？

中国でもPEVが売れてるんだし日本で売るならBEVじゃなくてPEVだろ
インフラの整備が遅れてるんだし

独裁チウカの奴隷人民じゃあるまいし、日本人があんな時代遅れのお粗末なEVなんか乗るかよ笑

独裁チウカの奴隷人民じゃあるまいし、日本人があんな時代遅れのお粗末なEVなんか乗るかよ笑

Youtubeでリチウムイオン電池に釘を打ち込んで爆発実験やってるから見てみろよ

交通事故がつきものの自動車に使って良い電池じゃない
気に毒に、チウカの奴隷人民ってEVしか許されてないんだろwww

>>113
すごいじゃねーよ おまえが買うんだよ

補助金廃止すべき

BYD、3月新車販売25%増の37万台　海外販売が好調
アジアBiz
2025年4月1日 21:23 [会員限定記事]
【広州=田辺静】中国の自動車大手、比亜迪（BYD）は1日、3月の新車販売が前年同月比25%増の37万7420台だったと発表した。プラグインハイブリッド車（PHV）の販売が伸びた。自社専用の運搬船の確保などで輸送力を高めており、海外販売も9割増と好調だった。

乗用車販売のうち、PHVが27%増の20万5310台、電気自動車（EV）が19%増の16万6109台だった。中国市場ではEVよりもPHVの需...


内燃ジジイ逝ったw

BYDヤバいな
日本メーカーで60%も伸ばしてるメーカーないだろw

＞ＢＹＤのバッテリーＥＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の納車台数は１－３月に58％増加した。

これ2025年の日本車の海外シェアの低下かなり怖いな
主要マーケットの北米も関税障壁があるし

日産out BYDinか

＞2024年10～12月の世界新車販売ランキングで日産自動車の順位が前年同期の9位から11位に後退したことが日本経済新聞の集計で分かった。
市場のニーズにあった新車を投入できておらず、米国や中国で販売不振に陥った。同社が四半期ベースの販売台数でトップテン圏外になったのはデータを遡れる04年以降で初めて。

タダでもいらねーぞ

国会議員と全国の県知事の公用車をぜーんぶBYD にすれば解決

補助金いれたらクソ安いじゃん

席巻するのはまじで時間の問題だろこれ

>>118
こいつハイブリッドもリチウムイオン電池使ってることすら知らないのだろうか

>>21
日本企業の製品買ったらブラック根絶できねーだろw

可燃物を持ちたくないんですよ

支那車は故障が多いから
やめておけ
どこで修理すんだ

今なら消化器プレゼントｗ　消えないけど

何を消化するんだよｗ

BYDのPHEVの性能良いみたいなんで調べたらターボ技術入ってんだな
エンジン開発はドイツ人技術者かな

>>1
まだ高い

来たよデフレ輸出
円安の日本にまで来るとは
中国も末期やな

中国『BYD』工場で「給与半減」に怒り！労働者が大規模な抗議活動！この会社はロクなものではありません [4/3] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1743650011/

まさに失業とデフレの輸出だな
そして社会保障と安全にタダ乗り
残すのは迷惑と嫌悪と脱糞だけ

ストライキで生産工程グチャグチャだよね、・・・・・

南米の奴隷工場の件もあったしな、ドン引きですわこの会社

>>137
これ結構大きなニュースになってるみたいだな

このご時世にデフレか

アホが匿名掲示板でネガキャンしたところで世界トップ10入り(しかも単独メーカー)は揺るがなさそうだな
今年も60%増えたら年650万台くらいという事になる
BYDと戦えるのはもはやトヨタだけか

>>143
トヨタはBYDと技術提携して味方につけてるからな
トヨタはBYDに中国で売るBEV作って貰ってるし
BYDのCEOも謙虚にトヨタ評価してる
今んとこトヨタはBYDと共存共栄

あーあ、ネトウヨはエンジンガーと煽ってたらｗ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10472/

>>109
スマホで死ぬことはほぼ無いけど、自動車って生死に直結するし、そもそも自動車の評価軸はリセールバリューとか、デザインとかブランドイメージとか居住性とか色々あるから売れないのはわかるよ。分からないのは日本のことを勉強不足だから

>>144
そもそも昔からトヨタがガソリン車を教えてきたのがBYDだからね。

>>128
こいつ日本メーカーのEVと同じ安全性のリチウムイオン電池使ってると思ってるんだろうか

マイナーチェンジ前の割引かな
電池のアップデートがあるから結構変わるかも

この金額なら普通に日本のいい車買えるじゃん
中国車はリセールバリューもないだろうし
金をドブに捨てるようなもの

トランプ関税でアメリカに売れなくなるので、日本での市場拡大を目論んで更に下げてきそう

>>151
元々BYDの北米販売台数はゼロだよ


あ、EVバスでならちょっと売ってたかな？
でもBYDの北米販売台数はゼロみたいなモノだよ

微妙に高い中国車を買いたい奴なんていない
普通にドイツ車かレクサス買うだろ

>>145
水平対向エンジンも作れるのかよ

EVはないだろ

何前向きな事言ってんだ
売れないから下げるしかないんでしょ

中華製品って安くてそこそこのイメージ
だから最初から安く売っとくべきだったね
で、購入者から値段の割に良かったと思われて信用を高めていく
完全にマーケティングがなってないわ

ペラペラチープと揶揄された日本車がやった手法と同じじゃん

今度の価格でもぼったくりなんだろう。放置したら1／10くらいまで下げてくるぞ。

中国のマンション地下駐車場でＥＶが燃えてとんでもない大火災が起こって
政府の対応が悪いと大きな暴動騒ぎになってるんだが

マイナカード、EV、コロナワクチン、
LGBT、夫婦別姓、太陽光発電
これらは強制と言えるぐらいゴリ押しが酷かった

BYDは死んだふりするのが上手いな
外圧から目立たなくしてる

値段の問題ではないから、値引きすれば
売れるとは思えない。

いいね
買うわ

>>１
ビーワイディー
ﾋﾞﾜｲﾃﾞｨｰ

所有は無理だけどカーシェア、レンタカーならありなんじゃない？

カリフォルニアの大火でエネルギー密度がガソリンの80分の1しか無いEVは全く使い物にならないって分かったのに、それでもEVを買う奴は精神分裂病だろ？

高すぎる
一人用か　二人用の　買い物車　病院通院車を安く売っとくれ　中国さん

六四天安門事件（ろくしてんあんもんじけん）は、1989年6月4日に中華人民共和国・北京市の
天安門広場を占拠していた民主化を求めるデモ隊に対し、中国人民解放軍が実力行使し、
多数の死傷者を出した事件である。
通常、単に「天安門事件」と呼称する場合はこの事件を指すが[1]、四五天安門事件と
区別するため「第二次天安門事件」と呼ばれることもある。

>>161
ネトウヨ引きこもり乙です

>>153
ドイツ車に乗ってて次はEVと思って玄関先に200Vも来ているよん
買い替え最右翼のテスラの芽が個人的にはなくなった
残る候補はベンツ、BMW、BYD、Zeekrあたりと思ってるがどうなるかなあ
なかなか踏ん切りがつかないからずっと今の車に乗ってるかもしれん

>>167
ワクチンやマスクと同じで一度賞賛したものを意地でも否定できないタイプの人って一定数いるからね

>>172
この人たち、今頃どうしてるのだろうね。

猪瀬直樹氏
今の日本の自動車と、テスラとではガラケーとスマホくらい違う。

大西康之氏
まるで「走るスマホ」　テスラのスポーツEVを試乗

村沢義久氏
“鬼才”イーロン・マスクの両輪は「ＥＶと宇宙」

五十嵐大介氏
「テスラと比べたら日本勢は子ども」クルマのスマホ化、開発強化急務

中島聡氏
Tesla車によるロボタクシーが実現した際には、消費者が自家用車を持つ必要がなくなるので、自動車産業全体が破壊的なまでのダメージを受けると予想できます。

松尾豊氏
テスラにはあって日本企業に欠けているもの
なぜ日本は世界からこんなに遅れてしまったか

湯 進 氏
すでに日本車は競争相手にすらならない
……トヨタ越えを果たしたテスラが中国市場でも断トツ　電池もパナソニックから韓国ＬＧや中国製に切り替え独走態勢の予感

キャバリエ思い出す
トヨタブランドで所さんがCMして
値引きしまくっても売れてなかったな

まして中国のよく分からんメーカーとか、誰が買うねん

買ったとしても、ちゃんと整備が出来る整備士がいるのか？
整備士自体、減っているのに。

ダイヤモンドオンラインにBYD賞賛記事が出てたな

>>5
HBK!HBK!

>>147
BYD前身の国営企業が？
そんなの初耳だな
>148今や中国企業のバッテリー工場が日本国内にある位で、
中国と日本企業の区別はなくなってきてるよ
＞171
なんで性能が高いヒョンデが入ってないんだよ
充電性能、居住性、価格一番優秀だろ

お金や技術では日本は中国に太刀打ちできないから、接客の丁寧さとか心配りとか、そういうので勝負するしかないですね

>>178
勉強不足ですな

>>173
2023年 2024年 世界で一番売れた車は テスラ モデルＹだよ
テスラのロボタクシー6月からスタートだし
イーロンマスクは世界トップの富豪
トヨタの株価は下がって 相変わらず テスラとの差は埋まらない

売れてる？
ttps://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/04/Screenshot-2025-04-01-at-12.30.35%E2%80%AFPM.png

>>181
イーロンの利益数兆円吹き飛んでるけど？

小池都知事がEV補助金を増額しそうな悪寒。

今ならダーコ付き

しかし、おかしいなあ。
EVになったら部品は激減して、下請けは軒並み潰れて車の値段は下がって・・・って言ってなかったか？
なのに、なんで中国で作ったEVなのに300万で「安くなった！」とかいうわけ？
家電と同じになるんじゃなかったのかい？

あと4〜5年様子見たら買うわ

>>12
ネトウヨがファーウェイを使う時代だしな

>>22
サクラのほうが、まだしも下取りあるぞ。

航続距離がぁ〜といまだに騒いでる一部の熱狂的なHV信仰な人達もせめて情報更新はした方が良いぞ､次世代技術への投資云々もハッキリ言って中国に負けてるので全固体電池も中国が先に市販するだろうに
要するに全てが遅れてるトヨタが太刀打ち出来る要素は殆ど無いのと同じなんだけどね

>>190
トヨタもそれは分かってる
だから中国メーカーと提携

>>190
でたEV絶対買わないマン

中国ってガソリン車はそんなに走ってないの？
充電待ちの問題もあるし併用すればいいのに。あとリスクヘッジ

買うのは中国が全固体電池を開発してからでいいな
AIやらは技術開発すごいらしいし出来るやろ

全然売れてない証明

>>178
現在Eクラスだがそれに相当するモデルが出てきたらもちろん考える
正直、あそこはまたいなくなっちゃうような気もするんだ

BYDのディーラーにナンバーの付いた車がずっと放置されてんのよな
修理で預かってる様子でもないし、試乗車にしちゃ台数が多過ぎる
BYDのディーラーに登録ノルマでもあるんかね？

>>193
走ってるよ。大都市はナンバーがなかなか取れないからBEVならば簡単に取れるらしい。

入った事無いけど店舗の外観が洒落てるんだよな
未来を感じるんだよ

入った事無いけど店舗の外観が洒落てるんだよな
未来を感じるんだよ

入った事無いけど店舗の外観が洒落てるんだよな
未来を感じるんだよ

5毛落ち着け

>>202
書き込み回数にノルマがあるんだろｗ

>>186
それはね、売国奴自民党が中国車に沢山沢山補助金を出してくれるからなんだよ

こんな車は恥ずかしくて乗れないだろう

>>204
それでもBEVトップのBYDは在日中国人が90万人もいるのに日本で年間2,000台しか売れてないんだから五毛ちゃんがいくら盛り上げても数字がついていってないので笑われちゃうだけなのよね

100万前後が妥当だろう

走る火葬場なんて誰が買うねん

>>196
ガソリン車が販売終了して10年経った兵庫内の修理拠点6カ所あって減らすどころか増やしてたようなとこだったし
大型バスは販売終了せずのディーラーも以前通りあり
もともとあったディーゼルバスだけじゃなくEVバスまで販売車種を広げてて撤退とかしてないんだけど?

>>207
100万貰ってもいらん

日本のボロボロの道路
陥没した道路でもBYDなら難なく超えられるぞ
https://i.imgur.com/nINL6gU.mp4

いいね
買おうかな

BYDはトヨタに叩かれないように死んだふりをするのが上手いな

>>211
動画見てないけど、BEVは衝撃でバッテリーのセパレータが壊れたら火災になるので恐ろしいんだぞ

>>214
それは時代遅れの日本のリチウム電池の話で
BYDのリン酸鉄バッテリーは刀でブッ刺しても爆発しません

>>214
実はガソリン車もタンクが衝撃で壊れたら爆発炎上するんだぞ

アメ車と一緒でタダでもいらない

>>215
じゃあなんで売れないの？笑

>>218
だって、リン酸鉄リチウムって今から約30年前のリチウムイオン電池黎明期にアメリカ人のグッドイナフが発見し、日本では2010年代からドンキやコーナンで叩き売られてる格安電動自転車でお馴染みのバッテリーじゃん

そんなのを今更最新鋭EVの電池だと自慢されても(>_<)

この車乗ってるやつ見かけたらタダじゃおかねぇ。

>>215
ショールームや工場が燃えてるのに？

BYDのショールームで10件目の火災が発生、今回だけで被害額は1億円超。なおBYDは「火災の原因は建物であってEVではない」と断じるも工場等でも火災が報じられる
https://intensive911.com/other-car-brands/chinese-car-brand/311137/

まあトヨタでも燃えてるしな
バッテリーは燃えるものとしてクルマを再定義した方がいいかもしれない

BYDのEV車　リチウム電池のリチウムが燃える。夏場の駐車場でBYD者が燃えたら、隣の車に延焼、
地下駐車場から上層部に飛び火してビル全体が燃える。リチウムへの放水は不可。

>>223
だってリチウムに水かけると更に発火するからな。

EVに乗るとサタンが入る

1番の問題は発火事故が発生したら
補償せずに埋めてしまう中国人の会社だということ

50万以下奈良、考えるが日本車は壊れにくいからなあ。
燃えないし。

中国車が３００万超えって有りえないから。５０万以下で出しなさい。

と言いつつリチウム電池入りの携帯電話をポッケに入れてるおっさん、ズボンから火が出ても知らないからね。

>>228
いや、中国1千万円どころか数千万円の車も出てるし
自分の能力に合ったものを買えばいいだけ
日本でも100万円円のEVが出るでしょ
お金がないんだったらそういうのを買えばいいだけ
以前45万円円のEVとか言ってたけど、
あれは円安が進んだから65万円に上がってたんだよね、今は知らんけど

安くなろうが爆発物は怖くて買えない
日本で普及したら台湾有事の前にリモートで同時に遠隔爆発させる可能性も拭えない

>>230
馬鹿

トランプやマスクを肩入れもしくは容認してると見られたくないし
日本撤退もないとは言い切れず、従業員自体がテスラから逃げ出していて新製品開発できるかどうかも怪しくなってきたテスラを購入する勇気はない
EV欲しい人はBYD、そして今年日本に来るというZeekrが現実の撰択枝になってしまったかな

>>233
という夢を見たんだ

とにかく爆発する点が一番の懸念材料
日本の日産のもしたしそれらが無くなる事が一番
次はどこの国製かより為替や貿易関税などや
アフターサービスも大事テスラの様な通販でしか買えないとかはそれにバッテリーの交換費用がどこまで安く出来て長く持つかと急速充電のスポットがどれだけ国内に整備されてて運用しやすさ、ケーブルの取り回しや雨の日とかのしやすさとか

ドカーンｗ

>>228
50万円しか無いなら中古車買えよ

日産を子会社化してバッジつけかえたらかなりいける

腐っても日産か

トヨタのバッジを付けてもさっぱり売れなかったキャバリエってのもあるしなぁ。

>>233
inside EVでヒョンデIONIQ5NはEVの運転の楽しさの中で食物連鎖の頂点にいる
CARS.comで韓国のEVが今大人気です
といって韓国車が人気で評価が高いよ

近所の人がテスラ買っていたけど
一年経たずにRXに買い替えていたから
よっぽどEVって面倒なんだろうな。
日本の場合EVって実質的に駐車場付きの一軒家買った層だから売るの難しいと思う。
法人需要の方がまだチャンスあると思うけど。

>>242
ってかドイツも法人中心に普及してるしそれが王道なんだよな

ヨーロッパだと日本よりも遥かに低い月410台しか個人向けに売れないイギリスみたいな場合も多いからな

「EV売らないと罰金300万円」 排出ゼロ規制がイギリス自動車業界を直撃、消費者の不満がネットにあふれるワケ
2024.10.25

>　2024年9月のEV登録台数は、「前例のない大幅値引き」もあって、過去2番目に多い5万6387台（前年同月比24.4%）であった。

>内訳としては、税制優遇は商業用購入にのみ適用されていることもあり、これらが4分の3以上（75.9%）を占めた。

>個人用は、410台にすぎなかった（『SMMT』2024年10月4日付け）。

>>12
少なくともテスラよりは高品質

>>27
アプリで負け、
ゲームで負け、
最近はアニメ漫画も追いつかれそう

転売NGなら10万円もらっても要らない
蒸し焼きにされるのは嫌だ

ネトウヨが買わないのは想定済みだろ

>>27
全部日本が開発したもんやんけ、一個くらいは自分らで開発しろや

BYD試乗に行ったらよく出来てる
いい意味でショック受けた

BYDは負債どうするんだろうね

>>251
テスラの持続性を心配してあげて

この値段ならサクラの方が100倍いいわ

チャンコロメーカーの低水準の品質管理を知っていれば何百万も出せるかと

今のところヒュンダイより見かけない。

>>4
爆発からの自宅炎上の可能性が高い
日本は高温多湿だから

>>14
ハイセンスって日本の企業じゃなくて中国の企業じゃねーの
REGZAは東芝が中国に売却したけどさ

>>65
戸建てだけ取ればいい
どうせシェア0％スタートだから成長しかない
トヨタら日本メーカーはシェアを削られるけどな

ガソリン代電気代に補助金とかもっての他だよな
ガソリン電気代が高ければ採算性からもみんな太陽光パネルをつけてEVに乗るようになる
そうするとマンションどうするアパートどうするという声が出る
声に出しては言わないがそんな連中は後回しにするのが合理的と思ってるはず

BYDのフォークリフト乗ってみたけどドッカンスタートで危険すぎてもう乗らん

値下げしても売れないアル

爆発するようなシナのくっさい鉄屑なんざ売るなよ

走る棺桶

>>12
心配するなよ日本人からは変わらずゴミ評価だぞ
まだまだ自分たちはバカにされてて悔しいって本国に伝えてこい

>>259
アクセルワークどんだけ下手なんだよｗ

日本の夏に耐えられるのか？

BEV買う層は環境じゃなくて、ガソリン代をケチりたいんだから、安くしないと売れないのは当たり前

ガソリン車より安くすれば売れるよ

>>263
それ特定の一部の日本人だけだから
ロボット掃除機などは日本でも圧倒的な支持を得ている
世界的にもルンバが潰されそうな勢い

テスラのロゴ貼り付けたら爆売れだろ
EVなんてテスラと日産のサクラしかみねーよwww

>>268
アメリカ人はテスラにトヨタのシールをはる

EVはエンジン掛けずに冷暖房かけ放題なのが車中泊向きだから車中泊仕様を作ったら売れると思うんだよな
そこが車中泊民やキャンプ民の悩みの種だから

>>270
それいいな。オール電化だもんな

昨日アットスリーが近所のスーパーに止めてあった
結構迫力ある車体で、パネルがデカかった
色々とパネルで操作するのだろうけど、左手が器用でないと難しいんじゃねぇのかな？

>>272
自動車運転したことがあるなら知ってると思うけどパネルなんてほとんど触らん。

>>270
それやると次の日は電欠だな

>>274
余裕でもつよ
丸二日使ってもまだ余る

日本なんて夏は電力不足になるから電気使わないでねってデンコちゃんがしつこくCMで言ってたのにどうしちゃったんや？
東日本大震災で電気だけに依存するのは命を脅かすって教訓忘れたんかね。
だからこそハイブリッド車が最適解なのに。

>>276
いいんだよ
EVを買うような層は駐車場に充電設備整え太陽光パネルがいっぱい載ってる邸宅に住んでいるからさ
10年以上過ぎて売電価格が下がったから自己消費した方がトク、余った分はEVに充電するかって人たちだから
EVは不便だ航続距離が短い充電ステーションが遠いとか嘆いてるのはアパート住みの貧困層だけ

発電が逼迫しても各家庭が車から電気を取れば問題ないって事で東京都なんか早い時期からV2Hに補助金出してたよな

ev、再エネあたりは本当に厄介なことになってる
低IQのネトウヨ、老害あたりに敵視されてるから一向に進まない(何だかんだ政治への影響力は強い)一方で海外勢の進捗は早いし、近未来の国際競争力の核心でもあるという割と詰みな状況
半分ボケてるおっさん達を正しい方向に向かせるだけで途方もない労力

>>279
敵視っていうか、BEV世界一なのにAQIが東京の3倍も酷いんだからなんでなんすかね？ってところから目を背けたり、ネトウヨって言えば心の平穏が訪れるのかもしれないけど、何にも解決してないから時期じゃないって判断されてるのにね

>>278
V2Hはブログのネタにしてる人いたな
ネタということで後は察してくださいw

>>280
10年で半分になったという努力は認めてやんないとな
その間東京はどのくらい下がった
もともときれいだからというのは言い訳に過ぎない
中国はやるとなったら確実に数字を出してくるところが日本と違うところやね

>>282
10年で半分になったデータ出して？現在でも最悪に近い状態だぜ？だって電気自動車に充電するための電力を石炭や石油燃やして供給してるんだから良くなるわけないやん

中国製EVは流石に日本では売れないよね
しかし、アメリカの関税で大量の蓄電池が日本に流れ込んでくる流れだろうな
これでソーラー発電の安定化とか安くできないのか

中国の大気汚染は、特にPM2.5（直径2.5マイクロメートル以下の微小粒子状物質）を中心に、過去数十年で深刻な問題として注目されてきましたが、近年は政府の対策により改善傾向が見られます。以下にその推移を簡潔にまとめます。
1. 2000年代～2010年代初頭：大気汚染の悪化背景: 中国の急速な経済成長に伴い、石炭依存のエネルギー構造、工業化、自動車の増加が大気汚染を悪化させました。
特に北京や華北地域では、PM2.5濃度が非常に高く、2013年の北京では年平均PM2.5濃度が約102μg/m³（日本の基準の約7倍）に達し、「深刻汚染」日が15日、「重度汚染」日が26日ありました。
健康への影響: PM2.5は肺や血管に侵入し、喘息、肺がん、心臓疾患のリスクを高め、特に子供や高齢者に影響を与えました。
2013年1月の大規模なスモッグ（「PM2.5事件」）では、北京市のPM2.5濃度が700μg/m³を超え、観測史上最悪の汚染レベルを記録しました。

2. 2010年代中盤～2020年代：改善の兆し政府の対策: 2013年以降、中国政府は大気汚染対策に本腰を入れました。
主な施策は以下の通り：石炭使用の削減: 暖房用石炭ボイラーや石炭火力発電所の更新、天然ガスへの移行促進。工場規制: 2014～2023年に北京市周辺で約3000の工場を河北省などに移転。
自動車規制: 排ガス規制の強化、電気自動車の普及（中国は世界最大の電気自動車市場）、北京では非登録車両の入市制限（年間12許可制）。
再生可能エネルギー: 世界最大級の太陽光発電所（青海省）建設や、非化石燃料のエネルギー比率を2025年までに20％に引き上げる目標。

成果:北京のPM2.5濃度は2013年から2022年までに66.5%減少し、2022年の年平均は30μg/m³に低下。
全国平均でも2013～2018年に72μg/m³から39μg/m³に低下し、北京市では2018年に「深刻汚染」日が2日、「重度汚染」日が4日に激減。

>>285
直近1週間でも重度汚染が２日あるのに？

違った、毎日重度汚染になってるじゃん。

セカンドカーの軽なら買うよ

早く軽EVを出すかAセグメントを格安で出して台数増やすべきだったな
まあインドネシア工場が稼働すればもっと値下げできるでしょう

危険物を持ち込むな！
クソが！

悪いがオレはＢVＤ派だし

>>289
どこで作るから安いとかそういう問題じゃないんだよな

インドネシアに工場要らなくね？？

タイで自動車生産が激減、「中国シフト」強めたがＥＶ伸びず…日本企業巻き返しの可能性も
2025/04/13
> タイでは近年、中国企業が投資を加速させている。政府も補助金を支給してＥＶ工場を誘致し、ＥＶ大手ＢＹＤや長城汽車などが工場を新設、生産能力は計４０万台以上になった。

> だが、２４年のＥＶ生産台数は１万台程度にとどまった。

>>31
負けてるのはトヨタだな。トヨタは日本から撤退すべきってことだね。

>>293
タイの自動車生産30%近く下がってるからな。

>>291
オレはグンゼ派

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07132/
こんな頃からだもんな

EVにしては安いね

BYDの日本登録台数は先月は166台で前年比2倍以上売れたみたいだな
なんかあったか？

日本人も良いものの価値がわかるようになったからじゃないの？

>>299
EVバスじゃない？最近あちこちの事業者が採用してる

EVが、終わった。。。

中国の車輸出が急減速、3月伸び1%　BYDはEV偏重戦略を見直し
2025年5月7日
> 中国自動車大手の輸出の伸びが鈍ってきた。2021〜24年に年20〜100%に達した伸び率は、25年3月に1%に落ち込んだ。欧州や東南アジアで中国勢が強みとする電気自動車（EV）の需要がふるわないためだ。

EVが、やっぱり終わった。。。

ＢＹＤと青山、チリのリチウムプロジェクト断念－価格急落で
2025年5月8日
> リチウム価格は2022年後半の最高値から約90％下落し、生産各社は財務の立て直しを迫られている。

>>301
いや、BYDのバスは先月0台だった。ヒュンダイが2台かな？内燃機関かEVか知らんが。
BYDのバスは万博の準備が終わった時点で終わってるっぽいけど

>>301
BYD昨年の3月350台以上売ってるし先月325でも台は売ってるよ
新車のシーライオンが発売されたしこれから毎月200台以上位売っていくと思うよ
トヨタbz4xなんて3月37台しか登録されてないのに対して
ヒョンデINSTERは60台登録されて300台以上受注あったしヒョンデも毎月どんどん売っていくからね
来月にはヒョンデはマツダスバルだけじゃなくトヨタレクサス連合よりも売れる事になるね

>>305
本当に売れてからいえよ

過去の価値観が染みついちゃってる年寄りには受け入れがたい事実だろうけど
中華勢でもテスラでも日産でも大差ないと思うわ

まあ日本製でも電気自動車は買わんけど

ミライースやアルトがリッター25以上でガソリンもまもなく値下げだからなあ

この2車種のエントリーモデルなら新車乗り出し100万強でいける

中華強いな、ラファール撃墜したな
機体云々もだが中華AESAレーダー、シーカー辺りの性能が優れていると証明されたな

物量も性能も中華凄いな
これ中華の型落ち戦闘機もレーダー次第では恐ろしいな
電気自動車も強くて当然だな

>>309
でも在日中国人が90万人もいるのに年間2,000台しか売れてないんだからすごくないことを証明しちゃってるんだよね

上海モーターショーやってたけどロールスロイスやフェラーリや
ランボやアストンマーチンやマセラティは不参加ｗ
チョン車も一社もなしｗ
ブース燃えたり散々なモーターショーにｗ

ジャガーランドローバーも出展せずｗ
フランス車もないｗ
プジョーもシトロエンも
上海モーター＼(^o^)／ｵﾜﾀ

支那車やチョンカーに400万とかw
身の程知らずだな
在コリや在チュンでも買わんわ

>>308
と言っても自動車評論家がその車を乗ってみたほうがいいよ。驚くからとか。
レクサスでも搭載されてないような高級オプションが搭載されてるわけでもないでしょ

>>310
BYDレベルの安いEVは買わないんじゃないの？
BYDもいくつもの高級車ブランドあるのにきてないからね
ヒョンデも来てないけど

>>1
EVはオワコン、まぁ始まってもいないが。
どうしても買わなあかんのなら、テスラのを買うわ。

>>305
ヒュンダイの先月の販売台数は笑った
新しく売り出したほう(小型車)は試乗車かなんかの登録なんだろうけど
今まで売ってたやつ(普通車)はたった20台しか売れてないのな

それより売れてない日本が誇るトヨタは一体何なの？

バッテリー技術がここにきて急加速してる
これは第二次EVブーム来るよ
日本の技術じゃ太刀打ちできないから中国製になると思うけど

>>318
中国製のトヨタEVが爆売れしてるらしい

ホンダの初期EVはデザイン良かったから
あれのシンプルバージョン200万で売ってくんないかな

>>315
全然わかってない。BYDはそもそも犯罪をする中国人のせいでブランド力が低いんだよ。そんな中で高いから売れるわけもなく安くても要らないというのが売れない理由なんだぞ

>>319
自然発火問題が解決しなければ流行らないよ。
ちなみにリチウム電池はノーベル賞だったけど、中国で科学分野でノーベル賞取ったことないでしょ？
そんなのグレートリセットしなければあり得ないんだよ。

ＥＶは時代遅れ

>>271
調理と風呂はガスの方がいいわ

今日初めてドルフィン見たよ

リチウム電池でノーベル賞を受賞した吉野さんが自動車にリチウム電池？って笑ってたからな。
基礎技術がない企業が何を作っても無理だよ

吉野彰さんは国内に（十分な規模の）EV市場が形成されなければ、非常に危機的な状況に陥ると危機感を表明してたけどな

>>328
スマホくらいしか想定してないんだぞ
リチウムって水に触れたり、衝撃が加わると発火するんだから自動車に向くはずないんだけど、不勉強だよ

どの日本メーカーも中国車に自社ブランド付けて売り出したな
そうでもしないと生き残れないらしい

>>329
むしろ水につかってダメなのはガソリン車の方だよ
中国などで洪水が起きたときに自動車やバイクが水につかりながら走ってる映像を見たことないか？
ガソリン車はありえないよ。ただ完全乾燥するか整備工場内で見てもらわないといけないけどね。

>>329
それは金属リチウムな
EVには使われてない

>>329
スマホのほうがハードやソフトでの温度管理ができないよ
水と反応といっても金属ナトリウムみたいに少量では発火しないし
衝撃も短絡ような変形液漏れを伴う衝撃じゃないと反応しないやろ
以前日本で水没試験した時もEVが最後まで残ったし
中国でボンネットまで浸かりながら川を渡ってるのがあったやん
勿論わざと浸かるのは危険だからお勧めしないが
CATLが年末にはナトリウムイオン電池、来年には全固体電池量産だし
日本の下請け町工場とかもうガソリン部品辞めて転換とかいう記事もでてきたし
いつまでもケチつけるより対応していかないと

デフレを輸出や

>>329
お爺ちゃん、もう少し勉強しようよ

>>329
ナトリウムだって水に触れたり、衝撃が加わると発火するんだけど、毎日食品として食べている

>>334
40年前は失業の輸出と言って米欧から日本は叩かれてた

>333
そんな発展途上のものに対応してもなぁ

>>331-336
でも君ら在日は買ってないやん？笑
一番信用してないのは君らやで？
BEVの一番やばいのは運搬船で電源が入ってないのに火災起こしたことで商船三井が自動車メーカーに対して訴訟起こした事件だよ。
例えば駐車場内蔵のマンションでこれが起きたら誰が責任取ってくれるん？
自動車単体ならメーカーが補償してくれるかもしれんけど、マンションは無理やろ。
所有者責任が問われる可能性があるほどBEVに魅力があるとは思えんけどね。

>>339
反中国で凝り固まってる人は顧客の対象外
あなたが買わなくても全然構いませんよ～

>>340
ぼくのiPhone中国製です

>>340
つまり在日中国人は反中国ですか、そうですか
まずはオマエが買ってやれよw

イギリスでは457.6万円もするんだよな
284.9万円でしかも補助金とか入れたら100万円台で買えたりするんだよな
車必要な人で買わないのはほんと大きなチャンスを失ってるよな

>>343
うむ、絶望のチャンスを失うんだな

BYDは、業績も株価も絶好調で過去最高更新中
日本勢は完全に時代に取り残されてる
それに気づかないバカ多すぎ

>>345
うん馬鹿多すぎだね、今の日本での売れ行きを見るからに日本に住む人達の何%が馬鹿なんだろうね。

そのバカがデマ系ユーチューバーのBYD倒産寸前てのを見て喜んでるw

>>345
そうやって不動産会社大損失だして倒産したやん。国家予算の25%くらいの負債やで？BYDも負債6.6兆円と言われてるし、将来メンテ出来るのかどうかすらも怪しい

祝
BYD株が新高値更新しました～

EVは人類史に残る失敗作
ガソリンや水素のような燃料系に比べてエネルギー密度が100分の1くらいしか無い電池は重くなり過ぎて使えない
将来的にもシェアはせいぜい3割程度にしかならないだろう

>>349
株屋なんか知らんわ。勝手に踊っとき

Xiaomiが例の事故で大きく下げたけれどもすでにそれまでの水準に戻している
AppleやnVIDIAがそこまで戻していないことを考えれば
やっぱりこれからは中国株 だよなa

>>349
株価で喜ぶなんてサムスン崇拝のコリアンみたいだな笑

まあ貧乏人には関係ない話だからな

>>350
シェア3割で人類史に残る失敗ってどういう基準よ？

残念ながら、負け組さんに株買う金はありません

中国以外では見向きもされずガラパゴス化したEVを買わずに株を買ってるだなんて。

まるでトヨタに負け続け市場からも見捨てられたテスラを象徴する流れだね。

>>355
情弱が3割もいるのか。つーか中国ですらそんなにBEVそんなに走ってないのにDiDiくらいだろ

時価総額
テスラ160兆円
トヨタ自動車41兆円
BYD24兆円


テスラは遥か彼方だが下からはヒタヒタ来てますね

>>359
時価総額と技術力は全く別物だからな。

10年前からテスラはトヨタを倒して世界一の自動車会社になると言われ続けててこのザマなのに、時価総額だけ高いんだよなw

トヨタは将来性が期待されてないからこの株価

>>361
売れようが売れまいが評価が高かろうがボロクソに言われようが株価が高ければそれでいいんだよ
俺が儲かるかどうか以外には興味がない

>>362
トヨタは世界一の販売台数なのに期待されてないならそれ以下の会社はマネーゲームで弄られてるだけって話やん

ああ、もう黒歴史、闇歴史
こんなデジタルタトゥーを残してたテスラ信者が再びBYDに擦り寄って同じ過ちを繰り返すだなんて！
(>_<)

【Bloomberg】テスラ、時価総額でトヨタ上回る−世界最大の自動車メーカーに [爆笑ゴリラ★]

0386 不要不急の名無しさん 2020/07/02(木) 03:36:41.17
バカばっかりw
テスラをトヨタみたいなただの自動車メーカーと思ってるの？
蓄電池メーカーだし太陽光パネルもやってる発電所もやるしappストアみたいなソフトウェアもやるとイーロン・マスクは広言してる
何より自動運転ロボタクシーが始まればUBERなんて駆逐されるぞ

>>365
市場がテスラに期待しているのはそういうイノベーションであってBEVじゃないんだよな。
なぜかBYD信者は勘違いしているけどさ。

ケインズは株式市場を美人投票と言っていた
みんなが美人だと思うやつが高くなる

>>366
ホンダも投資額は3兆円減らし、もうBEVジリ貧確定だね

ホンダ三部社長「脱エンジン」宣言を“封印”、EV戦略修正でHEVをけん引役に［新聞ウォッチ］
2025年5月21日

＞世界の新車販売、あと数年で40%がEVになりそう　国際エネルギー機関が予測
https://japan.cnet.com/article/35233169/

情弱さんはやだねー
車は安い方が良いに決まってるだろ

テスラも廉価版を投入予定だしな
キモは価格なのか

そう言えばEVは安く作れて部品点数が少なく誰でも作れるのでガラパゴス軽自動車は絶滅し、マトモなEVが作れない日本の自動車会社は全て倒産し今頃失業者が何百万人も発生すると何度も何度も繰り返し繰り返しマスコミは大騒ぎしていたのに、
50万円の宏光ミニEVは一向に日本へ輸出されずガラパゴス自動車の名をほしいままにし、軽自動車で実績をつけたスズキは14億人世界最大人口を誇るインドの最大手自動車会社へ成長し、徹頭徹尾に渡り全方面で完全に悉く無惨なまでに間違い続け未だに多くの日本人から馬鹿にされてる記事が有りましたね！
(^_^)

ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
日産｢サクラ｣に勝ち目はあるのか
2022/11/21

実際、世界で日本車のシェア下がり続けてるな
これを打破するには中国でEVを生産するしかない
各社その方向で動いてるけど

>>372
年間2000万台自動車を発売すると全世界に向け豪語したイーロン・マスクみたいなものだね

Elon Musk says Tesla will 'probably' make 20 million electric vehicles a year by 2030 — more than 50 times what it produced last year
Sep 28, 2020
ttps://www.businessinsider.com/elon-musk-tesla-likely-20-million-electric-vehicles-year-2030-2020-9?op=1

>>373
イーロン・マスクの興味は完全にオプティマスに移ってるからね
BEVはもうほっといても普及するのでテスラとしてはそういうところに力いれるつもりないだろ

>>2
売れないから値下げ
政治家は見て見ぬふり？

>>369
お金ないの？

日本人は金無いね

リチウムイオンバッテリーって
ついこないだリチウムイオンを補充すれば
１２０００回以上も使えるようになるとか論文出てたよね
その回数はLiFeのものだけど
そんな技術があるなら
それが実用化されてそれに対応したEVを待つよね

>>378
あと20年お待ち下さい

EVの平均寿命は１８年でガソリン車と変らないってネイチャーに掲載されたじゃん
それでBYDも新車保証を８年１５万ｋｍから１０年３０万ｋｍに延長
全固体電池のサンプルでは５０万ｋｍで９５％維持という結果もあるし
だいたい数万サイクルが寿命で車体のほうが先に寿命になると言われている
２０年も待たなくても来年ＣＡＴＬが全固体電池販売するし老害は時代に取り残され過ぎ
全固体の次の電池もすでにエネルギー密度４倍（理論値４６倍）１０００サイクルを達成

>>380
平均18年間持ったEVっていったい何台あるんだろう？

つまり、その論文は事実上、統計的外挿で18年間持つと結論を導くしか無いんだけれど
だから、仮定で示された範囲以上に議論を展開すると、論文そのものの結論はとたんに破綻するからあんまり喋りすぎない方がいいよ？

外挿させてるから

>>381
EVは歴史浅いしすべて実測値じゃないだろうが膨大なデータからの査読付き論文だし
俺に文句言わないでお前が堂々と反論しろ５ｃｈ界隈で威張ってないでゴミ
誰も世間はお前なんか相手にしてくれないやろ
ＶＷの５０万ｋｍ実験とかＢＭＷもＣＡＴＬも韓国も全固体電池車は発売真近だから
もうすぐ発売のベンツの新型が搭載という話もあったが半固体と思われる

>>382
> 俺に文句言わないでお前が堂々と反論しろ５ｃｈ界隈で威張ってないでゴミ
あ、論破されたので、さっそく人格攻撃ですか。
やっぱりEV信者はこう言う野蛮な人しか居ないんですね

>>380
ﾜﾛﾀ
英文が読めても頭が悪くて科学が理解出来ないので論文が理解できないんやw

おそらく>>380は帰納と演繹の論理の区別が理解できていない

当然自動車の寿命とは、高温多湿のジャングルやツンドラや氷河が漂う寒冷地で異なる
そこにイギリスの車両を使ったビッグデータ解析を外挿させた論文を引き合いに中国賛美を始めた訳だ

そりゃ頭が悪いとしか言いようが無い

団塊の世代あたりならあらゆるものが日本製なのが当たり前だったろうからこだわるのも仕方ないのかもな。
EVもまだまだ普及してないからあと１０年もすれば平均寿命に達する彼らは一生日本車乗り続けるだろうさ。
でもそもそも免許返納すべき年齢か。

為替操作で元安だからシナのEVは安い
本来なら関税かけるべきだがそれをしない自民党はどれだけ売国奴なんだってこと

今後次世代電池のエネルギー密度が向上していけば航空機も電化があるわけだが
その時にまたプロペラに戻るのかが興味がある
超小型機は実際に存在はしてる
全固体電池は２倍程度のエネルギー密度が限度だが新たなEVの未来を開くだろう
来年のサムスンの全固体電池がスマホも対象ならこれも革新的

>>388
一応日本車やテスラに比べて補助金の額は少ない
でも日産買収したりして日本に貢献すれば補助金は増える

>>1
車じゃなくて自動火葬機だからなあ

強火で燃えてくれます

>>6
今はリン酸鉄リチウム使ってるから燃えんよ
そもそもガソリンエンジンの方が燃えまくってるんだがｗｗ

トヨタのお膝元な名古屋県民だけど、ヒョンデに遭遇したことはないのにBYDはチラホラ見掛けるんだよね
まあ見掛けるEVはテスラが圧倒的ではあるけど

オール電化で太陽光発電やってるならＥＶもいいと思うけど
ガソリンスタンドがない山間部とか

路上脱糞人民共和国製だろwww

>>393
でも任意保険も屋内駐車場も下取りも絶望的っぽいけどな

アフォな人柱共が散々痛い目に遭って生き地獄に落ちて呻いてる姿を生暖かい目で観察した後で考えても良さそうだw
10円くらいで買えそう笑

タダでも要らん
支那車で死にたくないからな

日米で充電施設と呼ばれている数字に国民一人当たりにすれば然程変わりはない。
しかし日本はコンセントの数で計上して米国は施設数の数字。
EV普及を積極的じゃない米国でもインフラ整えているのに、日本政府は口だけ。

国土交通省のデータによると、日本でEVの普及が加速した2022年から2024年の3年間における車両火災の件数は、乗用車・軽自動車を合わせて2022年が304件、2023年が294件、2024年が197件でした。 そのうちEVによる火災は、2022年に1件、2023年に1件の計2件と報告されています。

>>397
東京海上日動　割引率３％
底辺下請けガソリン部品屋オヤジはデマばかり
いま介護が足りないから転職どうだ資格があるからほんの少しは勉強しないとだめだが

スズキがEVジムニーの4WD出したらとんでもない走破性だろうね。電子制御ゴリゴリで。ガソリンジムニーと日替りで乗り換えたら面白い。

激しく燃えるゴミの日に出してくれ

購入費用が安い
維持費が安い
再販売価格が高い
利便性が高い
周りから褒められるw
婦女子にもてるw
万博等で優遇されるw

これぐらい揃わないと無理だぞ（笑）

>>404
最後以外はクリアしてそう。

走ってる車　見たことがナイ！

>>371
絶対に売れないって保証してやるよ

都内でたまーに見るけど、割と良く見える。

>>1
今の値段で相手にされていないって事か

>>409
日本人の賃金が世界相対で爆下がりだからね。

>>410
そういうことじゃなくて、まあ全然分かってないんだろうな笑
たくさん日本に投資してヒュンダイみたいに撤退してください。

>>400
台数の比率から言えばEVは割と燃える方？
で、火災件数の4割は貨物車だけどEVは貨物車のセグメントが無い、なので乗用車の登録台数と火災件数で評価すると…EVは燃え難いとは言えないか

>>411
世界平均の価格じゃ日本人が買えないから値下げしたのだよ。

>>412
米国の資料では、同台数あたり比較の火災件数は30分の1だよ。

↑失敬。1/10が正しい。

>>413
もともと日本は自動車メーカーの本拠地があるから安いだけであって、だからこそ安いだけの車なんて100%売れないぞ。

>>416
安かろう悪かろうじゃ、先進国の何処でも売れないよ。現物見てから言えよ。
行った事ない飲食店を不味いと言ってるのが多すぎる。

>>414
アメリカにはボロボロのヤバそうなガソリン車は沢山あるけど、ボロボロのEVは無いけどね
まあ日本は有意な比較ができるほど普及していないのも事実、降雨湿度一部塩風と過酷な環境で今後どうなるかだね。

売れない言ってるのはネトウヨだから売れるだろう

>>418
燃える要素そのものが少ないからなあ。
インバータの品質も爆上がりだし、補機類も僅かだし。やっぱりエナジーストアが肝だろうけれど、セーフティ装置作動するからね。

>>15
手抜きしたんじゃなくて、強制労働でタダ働き

中国国内だと軽EVもどきみたいなのが100〜150万円で売ってるから、そういうの日本でも軽仕様にして出せば売れそうだけどな
日産のサクラの廉価版みたいな奴

>>422
2027年発売予定

>>418
アメリカだとシカゴはクソ寒いしフロリダは高温多湿
日本にはない、砂漠に近い場所もある
なのに日本の気候は過酷だとやたら強調する人が多いのはどうしてだろう

>>424
異次元の平均時速の遅さと一回あたりの走行距離の短さ。

>>425
平均時速の遅さと近距離走行はガソリン車にはシビアコンディションだけど、EVは全然平気なんかな

>>426
どれくらいバッテリー冷却すればいいか測るテスト次第だね。
ストップ&ゴーについては、全く問題ないだろ。

どんどん参入してこい
スマホのように車も中華が当たり前になればいい