JR東、車両清掃中に「タイミー」採用の作業員が救急搬送→死亡 労組訴えにJR子会社事実認めるも原因「不明」 [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2025.07.03 15:51
社会班
JR東日本千葉支社の労働者などでつくる労組、国鉄千葉動力車労働組合（千葉動労）は、2025年6月30日に公式サイトで、
JR東日本の車両基地・幕張車両センターで、車両の外板清掃員が作業中に倒れ救急搬送され、その後死亡したと報告した。
車両清掃事業を行うJR東日本のグループ会社・JR千葉鉄道サービスは、これを事実だと認めたが、死亡の原因や労働環境などとの関連については不明だとした。
https://www.j-cast.com/2025/07/03505668.html 体調不良で休憩取るも「急に体調が変化して救急搬送」
タイミーは基本的に労災効かないから
怖い
みんなよくやるわ
誰でも登録できるってことは、
もともと訳アリとか持病がある人が登録してるんだろうな。
①ＪＲ東がＣＴＳに委託、②ＣＴＳが（株）秩父商会に再委託、③さらに秩父商会から（株）コンディショングリーンに再々委託、さらに短期アルバイト募集サイト（タイミー）で募集
原発並みにやばい
>>2 調べたら、タイミーで働いて怪我して
労災でもめてる事例が多いんだな。
そうでなくても、慣れない仕事や環境で短時間の仕事だと、
危険を認識できてないし、環境に慣れてないから、危険が一杯。
バイクでの配達なんか、事故るリスクは極めて高いんだから、
安いバイト代、慣れないバイクで運転しちゃ駄目。
>>4 こういうのは法律で禁止すればいいのにな。
自公ではやらない。できない。
うちの底辺職場も、
タイミーで来た人が大怪我負ってた。
慣れない作業をせかされてやるから、リスクは飛躍的に上がる。
日本社会や経済の闇だろう。
人材派遣業やスキマバイトというのは。
>>6 このバイトに指示していたのは誰？指揮命令系統を基準局ははっきりさせてほしい。
昔、国有鉄道？国鉄？につとめていた親戚がいて
車両の連結作業時に挟まれて亡くなったそうだ
当時の構内作業員は危険な仕事だったそうだ
>>10 本人や家族のために鉄道弘済会ができてキオスクの金で助けていたんだよね。
タイミーは人材を紹介してる体だから
派遣先の労災の対象なんだが・・・
２次受け、３次受けの場合、どこが責任負うかで揉めるのよね
>>5 例えば通勤時の怪我とかも労災の範囲だからな
鉄道駅の階段で転んで骨折しても労災だから、労災保険入ってないと、病院行ったとき困る。
（整形外科とかで必ず労災か聞かれる）
手っ取り早く現業でのタイミーは禁止しようぜ
もしくは５０時間とか相応のトレーニングを課す
>>1 労組が主張。
JR東とタイミーで責任の押し付け合いが始まるということ？
①ＪＲ東がＣＴＳに委託、②ＣＴＳが（株）秩父商会に再委託、③秩父商会が（株）コンディショングリーンに再委託④コンディショングリーンがタイミーで募集
どこに押し付けるかで揉めてるんだろ
>>1 使えないやつが使うアプリなんだろ
そりゃ仕事できないし危険なことするよ
>>19 多重下請けの方が安く雇えるのは闇だよな。
最後の株式会社コンディショングリーンなんて事務所がマンションの１室
連絡先が社長のメールアドレスだからなぁ
タイミーから紹介されて直接雇用契約つっても払えんだろうな
まず見積書の「人工（にんく）」問題というのがある
旧来の一人親方は人工制度であり、つまり日給が保証されていた
（早く終わったからといって別の現場にはいけない）
だから企業は人工×日数で見積もりを出すが、最近はタイミーを集めて「時給」で派遣する
１人工が平均値の22000円なら、もしタイミーを6時間だけ働かせれば6000円＋タイミー手数料30％で7800円となる
そうやって企業は中抜きしている
だからタイミーと名乗るの禁止↓画像必見
https://pbs.twimg.com/media/Gu6rqfrXgAANue3?format=jpg&name=medium このように、普通作業員の人工は18000円、軽作業員は14000円ぐらいとなっている
https://pbs.twimg.com/media/Gu7Gf0-asAAHpcx?format=jpg&name=360x360 標準価格を元に人工×人数×日数で見積書を作る
軽作業とは"重労働を含む"単純作業の事であり、引っ越しや荷物運び、イベント設営など。
日給14000円のところ、タイミーなら5時間5000円＋手数料30％で6500円
差額は中抜き
私有地で事故った場合は死体処理して労災はなかったことにする
バイト同士で喧嘩した殺人事件ですらそうだった
だからぁ。こんな募集かけて労災とか降りる訳無いだろ。
タイミーの規約見ろ。
だから危険だと言ってる。
>>22 これあらゆる業種でこうなってるから産業スパイが入り放題なんだよ
鉄道なんかで末端が図面読める奴だったり図面持ち帰ったらテロに活用されるよ
なんか切ねえな
そのうち日本人ばっかこんな仕事して、外国人は税金食い物にしたり犯罪やっていい生活する国になるんだろうな
もう既になってんのか
>>22 データセンターの入館申請も「元請のxxって会社名書いておいて」って言われる
東京ガスでもそうだった
どこでもインフラ系は多重請負が常態化してる
いい加減に多重請負とか法律で規制したほうがいいと思うの
典型的な中抜きやん
人身テンバイヤーをやり尽くして仕事の質が保てなくなって没落する日本
agodaみたいなことが当たり前に起こってて収拾がつかない
タイミーみたいな短時間複数副業奨励は要するに国民に過労死しろってことなんよ
企業はよほどでない限り全部の副業・兼業の「労働時間」を把握してないし、今は副業禁止もほとんどなくなった
副業すればするほど、個人の総就業時間は増え、兼業の数だけ通勤時間も増えていく
だから企業は無理のない労働時間で雇っていても、個人的には過労死ラインをはるかに超えてたりする
こんなん奨励してる政府や大企業は国民使い潰す事しか考えてないとしか思えない
タイミーと伝えられると不都合なことがあるのだろうか？
>>7 バイト以下の直接雇用すらされてない人材だぞ
そんなの当たり前じゃないか
昔短時間派遣の会社取り締まりやってなかったっけ？
なんでまたJRみたいな大企業が使ってんの
こういうの、大企業側に責任取らせるのが対応早いと思う
おまえんとこの仕事だろうが
タイミーを介して仕事に就いてるならタイミーが補償しないといけないのでは？
コメントて底辺かそうじゃないかが直ぐ分かるな
請負契約、委託契約すら分かってないのか
タイミーが労働者との契約してるんだからタイミーに労災補償させればいいんじゃね？
>>44 タイミーは有料職業紹介事業者
タウンワークなどと同じ
タイミー利用規約
こんなん許されるのか？
弊社は、いかなる意味においても、登録ユーザーに対して雇用主としての責任を負うものではありません。 ユーザーは、本サービスを利用してなされた一切の行為に起因する結果について自ら責任を負うことをあらかじめ承諾します。
タイミーって仕事させられるんの？
立ってればよいものだと思ってた…
車内清掃かと思えば外板清掃か
JRはちゃんと熱中症対策施してたのか？
スキマバイト系は電動キックボード界隈と同じ闇を感じる
明らかに上級のなにかが動いてるだろう
>>47 最悪未払いがあっても業務内容異なっても事故が合っても◯人が出ようと何も責任取らないってことか？
個人事業主を紹介しただけだから自己責任で契約も無い？？
>>1 タイミーの創業者は令和の竹中平蔵だわw
二人はプライベートでも親交があるし
五輪の時ボランティアボランティア言って労働力安く使おうとしてたけど、今度はタイミー使ってバカを集めてるだけだろ
俺はさすらいのタイミー。日本一だ。
なんでもあざやかに解決するので
雇用者が惚れて正社員採用したがるが
渋いセリフでお別れする
一話完結のこんな漫画を思いついた。
性別、何歳、持病・服薬、今までの職務経歴、当事の仕事内容、気温湿度
何も分からないのに何が悪いなんて言えないわ
うちもタイミー来てしょっちゅう怪我してるけど
全部うちの労災だぞ
JR東やばすぎ企業だろ
アトレのドメイン騒ぎとかトップがヤバすぎだよな、JR東
JR東も鉄ヲタ憧れの就職先だったけど、色々とヤバすぎるよな
>>52 なんで個人事業主？
雇用主と働き手の間で雇用契約が結ばれるんだから
トラブルは雇用主と働き手の間で解決しろということだろ
タイミーは派遣業者じゃないよ、単なるアルバイト紹介サイトという位置づけ
タイミーにいくらJR東はピンハネしてるんだ？
今の時代下請け搾取禁止してるにに、JR東タイミーは時代遅れだよね。
コンプライアンス違反という労働者の搾取で、下請け企業の派遣やバイトの労働環無視の奴隷環境です、
JRが直接雇用なんてしないだろ
請負会社に聞くべき話
>>64 人が死亡してるんですよ！
死亡しても請け請負会社で処理の意味分からない。
責任はすべて親会社JR東日本のコンプライアンスにある。
問題ありすぎでピンハネせずに、JR東日本が雇うべきだろ。
だから東北新幹線も止まるトラブルが起きる。
>>67 JR東日本は教育も受けてないタイミーのバイトを受け入れ、
JR東北新幹線止まらしてるんじゃないのかと言いたいだけ。
当然のように危険な作業はタイミーに任せようという話になっている
>>6 現行法でも字面上は実は禁止されてるんで、役所が本気になれば取り締まれるが
労働基準監督署って、つまりはあの厚労省だぞ？
全省庁で一番サボり省庁の厚労省がやるわけ無い。サボるのが骨身に染み付いて、たぶん「いま頑張らんと自分が死ぬ」って局面に陥ってもあいつらは仕事できないよ。
>>63 下請け搾取禁止している事に世の中の建前はなっておるが、事実上企業の９８％ぐらいはやってんじゃないかな。
下手したら知らん所で委託先が多重請負なんていくらでもある。コロナの時に医療機器メーカーがまさかの自社製品の部品が多重請負の末に中国製造になってて、それを大元メーカーが把握してなくて部品枯渇で修理困難になって泡吹いてたぞ。
>>72 日本型雇用保険制度が発足して半世紀、1975(昭和50)年
戦後の失業保険から日本独自の雇用保険の制度を発足させ
雇調金を事業主に支給し従業員に休業手当や訓練手当を給付した。
初支給時から架空雇用等の虚偽申請や審査の問題が指摘されていたが
コロナパンデミック前まで無数の助成金は書面申請のみ受付けていた。
70年代の社保庁を上回る歴史だが、オールドメディアは報道調整中
JR・私鉄の本体はガッチガチの労組でヌクヌク
下請けは超絶ブラック(まあ某13連勤電鉄みたいな本体すらアレなとこもあって
そこは下請けで採用→本体転籍)
JR東日本、全国安全週間直前にいずれも清掃会社で2件やらかしてるんかい
安全パトロールも形だけ、現場の締付けのためのパトロールごっこだったんだろどうせ
JRみたいな大企業グループが現場仕事に日雇いを使ったのが間違い
どんな健康状態で来るかもわからない、事故が起きれば責任関係なく叩かれる
>>1 ＞千葉動労はコストカットや人員不足なども問題を訴えているが、JR千葉鉄道サービス総務課の担当者は、コロナ禍以降は「業務量が徐々に減っておりまして」とし、「少ない人数でも回るような形で、(作業員の死亡は)人員不足とは関係はないとは考えております」と動労の主張を否定した。
＞コストカットについても、JR東日本から「契約額はその都度上げていただいておりまして」とし、コストカットはされていないと認識しているとした。
社保完備でない仕事は違法としなければ人は働くことは出来ない
体使う仕事は夏場はぶっ倒れるリスクあるからな
日雇い使うならその辺認識して使えよ
>>55 フッ……ここは俺にゃあ狭すぎるぜ。あばよ！
>>28 産業スパイが持ち帰るよりも、テロリストに何か仕掛けられる方が怖い
先日もイスラエルが無線機に遠隔爆弾仕掛けてテロ起こしたじゃない
訴えてるのが千葉動労っていうのがなんかな…
中核派に言われると別の何かがありそう
>>89 なんで中抜きやめたら運賃が数倍になるのさ
最初にJRが払ってる金額は変わらんぞ？
>>44 ウーバーイーツは「一応」保障制度有るよね。
「配達作業中のみ、待機中対象外(笑)」だけどw
シルバー人材センターも業務委託契約＝労災対象外だけど、傷害保険加入はしてる。
タイミーとして保険加入くらい当然なのでは。
「斡旋してるだけ」「雇用関係に無い」と責任逃がれしてるだけ。
非正規はまずい、っつってるのにどんどん劣悪な非正規環境が増大する日本
すでに暗黒のディストピアが始まっている
>>91 直雇になった瞬間にストライキだとか大暴れして賃上げ要求できるだろ
原発清掃員もこれな
天涯孤独の人や浮浪者をヤクザがかきあつめて何社も仲介かさねて
手取り元請け15万円末端1万円で使い捨てされる
作業中に死んでも訴える人間がいないので
美味しすぎてやめられない
タイミー、日雇い、短期バイトに甘んじてる奴はなんて所詮その程度の連中。
遊び半分でしかやってないよ。
100%自業自得、自己責任。
原因がわからないんだから仕方がないだろ
無茶言うなよ
>>94 目先の利益と効率化を進めるほどに経済は先細っていく事が理解できないんだろうな
>>99 パナソニック、富士通、東芝のリストラと共に日本経済、社会衰退の象徴、闇。
トカラ列島破局噴火で一度リセットしたほうがいいよ。
>>1 非正規労働者守ってやるとか、なかなか
見上げたもんやな。
ネトウヨのワイでも、素直に関心したわ
何歳の人なんだろ。若者なら環境が悪かったのではと思うが60すぎとかならまあ、、
健康診断すら受けてないような奴を使ったらだめだろ
下請けをきっちり監視しとけよな
大手のマルチテナント型の物流倉庫は勿論のこと、大手の食品スーパーも普通にタイミー使ってレジとか接客を任せているからね。
最近近所にできたロピアなんて、オープン時にタイミーを大量に募集していた。
その他にも千円床屋とか、餃子の王将のように身近のところにもタイミーが沢山いる。タイミー使わない業種を探す方が難しいぐらい
そもそも、法律上は直接雇用が原則だよね。
派遣はあくまで例外というのがタテマエ。
人材派遣がこれだけ多いのはダントツで日本らしい。
正社員と派遣とでいっしゅの身分格差ができている。
>>1 千葉のＪＲは妄想してる暇あるなら線路なんとかしろよ。 全く保守してないだろ？
東京駅から鴨川シーワールド行くのに電車乗ったが、千葉に入ると恐怖を感じる揺れに襲われるんだが、脱線しないよな？
日本３大チャンス
アタックチャンス
しじみチャンス
タイミーチャンス
>>17 中間のトンネル会社は政治家の親族が経営してる利権だろうな
>>106 そこまで奴隷に頼らないと成り立たない業界なんて全部潰せばいいのに
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
