「50ccって便利だったので残念」ガソリン原付バイク2か月後に新車の生産終了へ 販売店から切実な声「売り上げに直結する重要な問題」 [朝一から閉店までφ★]

東北放送

2025年9月2日(火) 19:28

特集は、様々な疑問やニュースを深掘りする「tbc NEWS DIG」今回のテーマは「原付バイク」です。生活の足としても身近な乗り物ですが、2025年11月以降、メーカー各社が生産を終了する見通しとなっています。

https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/f/e/1360mw/img_fefebbfcdbf8dc9b278d496b385c3fd4121305.jpg

多くの学生も利用するなど、需要はまだまだ高いにも関わらず、なぜ生産を終えるのか。東北オートバイ事業協同組合の髙橋新一郎理事長に理由を聞きました。

東北オートバイ事業協同組合　髙橋新一郎理事長：
「『排気ガス規制』が50cc原付バイクにもかかります。それをメーカーがクリアするためにはコストがかかる。車体があまり高額になると一般のお客さんから選ばれる商品にならない」

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2140004?display=1

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理由は「排気ガス規制」
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2140004?page=2

>>849
バッテリー終わったら使い捨てバイクって一番環境に悪いやつじゃない！売ってよいのかな日本で？

>>838
デカイ、重い、高価

かな（一般的にね）

排熱が多い（冷却系の容量が大きい）との書き込みも見たが
それは出力最大の時の話で30km/hで走るのに
燃やす燃料量がさほど変わらなければ排熱も同じだ

買うときは高いけど燃費が良くて3年乗ると差額をヘッジ出来るとかあるの？

満タン1000円でお釣りが来るのに3年で何リットル使う気だよ

純粋に重いから燃費はその分悪くなるのかなと思うけどトルクがあれば挽回するの？何だかんだでわるくなるよなあ？

>>835
どこ？東京はないよ

ns1買ったった(´・ω・｀)

>>844
だから何だというのやらｗ
俺はそれにすでに乗ってるよｗ

>>836
50の原付なんてメンテされてるかわからんから
手を出すようなもんじゃない
インジェクションになってスス溜まりやすくなったかり
昔より持たない

50ccにこだわりのある苦味走った初老のダンデイは電アシという選択肢は無いの？
クロスバイクレベルスポーツタイプならそこそこスピード出るし15万も出せば相当良いの買えるけど

電アシも地域によっては補助金出るしな

俺も
PELTECH(ペルテック) 電動アシスト自転車 27.5インチクロスバイクフル装備 (TDA-207Z plus＋)
みたいなのほしいわ

うちの近くの駅の屋根付き駐輪場の一時利用料金は125ccまでのバイクは100円/日だけど自転車は50円/日で済むし

頑張って50ccで規制クリアしろよ
多少高くてもいいよ

>>862
125CCよりたかくなっていいのか？

>>863
排ガス量が少ないから触媒が温まらない、触媒が活性化しないって話だけど
回転数と出力を上げて排ガス量を増やせばいいと思うんだよな
必要以上の出力を半クラみたいな技術で逃がせばいいだけじゃないのかと思うけど

メーカーも技術開発して解決できない規制な訳ではないが、新規開発して価格転化して既存のクリア済みな125ccよりも安くなるほど台数が売れる市場では無いから開発自体をしないって言ってるだけ
売れてないのが悪い

【ペトル神父】　日本に｀東方の志士´　【2025、秋】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/kokusai/1755760196/l50

普通自動車第１種運転免許証で、５０CC以下の原付バイクが乗れる。　しかし！、「排ガス規制」に因り「５０CCバイク生産停止。」

「125CCバイク」を、「５０CCバイクの出力」に落としたバイクを、普通自動車第１種運転免許証で乗れる。　
「５０CCバイクの出力」に落としたバイクが、普通自動車第１種運転免許証で乗れる。

➡車両は125CC、出力を５０CCバイクに落とす。➡「車両費125CC＋出力を落とす費用」➡「125CCバイク」より高い？？

普通自動車第１種運転免許証では、「125CCバイクより高い出力を落としたバイク」しか乗れず、車両費も125CCより高い！？

車両は125CC、出力を５０CCバイクに落とす。➡「車両費125CC＋出力を落とす費用」➡「125CCバイク」より高い？？

普通自動車第１種運転免許証では、原付２種は乗れない。　原付バイクは、出力を落とした！125CCより割高なバイクしか乗れない！
車両は125CCも、普通自動車第１種運転免許証なので【２段階右折】しないとダメ！　脇を普通の125CCがはしる。

➡原付２種運転免許証を取得が、総合的によいと思う。　車両費は125CC並、か高い！？　出力を落としているから。

原付バイク第２種の運転免許証を取得が、総合的に得と思う。

【排ガス規制】で５０CCがなくなる。　➡全ての「車両」「バイク」は【アイドリングストップ機能】を常に。

将来は更に、排ガス規制が厳しくなる。

【排ガス規制】

●「4人乗り(定員)」で、タクシー移動。➡割安。
●【タクシーアプリ】をフル活用！
「タクシー会社」「タクシー乗務員」が明確に分かる！
「忘れ物」「トラブル」も解決が素早い！
●タクシー乗務員が！、スマートフォンを「普通」に使えること。　【タクシーアプリ】が使えること。
●【タクシーアプリ】を起動して、住宅街・団地・マンション街・・・人が住む場所を経由・巡回。
「家の中」から【タクシーアプリ】を使う！

【タクシーアプリ】が、閑散地・田舎に浸透。　マイカー不要になる。

マイカー保有し、「購入から処分まで総額いくら必要？」　全て！タクシー移動したら？
「マイカー保有」より、「全て！タクシー移動」が安いでしょう！　タクシーに「4人乗り」なら、更に安いでしょう！

タクシー乗務員が！。【タクシーアプリ】を起動して、住宅街・団地・マンション街・・・人が住む場所を経由・巡回。
「家の中」から【タクシーアプリ】を使う！　極めて便利になる。　タクシー利用者が増える！

OK！？

車の免許で125ccに乗れるようにしろ。免許利権潰せ。

普通免許で運転可「50cc原付」国内メーカー10月で生産終了…背景に11月施行“排ガス規制”　購入希望者が急増　配達業からは不安の声
10/13(月) 17:18配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7c8ce7b64b3f7b8e2869440f923fb84751286a9

>>872
免許乞食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>873
そのリンク先の産経新聞のSC所長って大丈夫か？
>（第2の選択は）中型免許を従業員全員にとってもらい、
今は中型免許っていうとバイク関係ないよ
>電動バイクだと高額になるので、今それに全部乗り換えるのは厳しい。
今乗ってるバイクは引き続き乗れるっちゅうの

>>872
原付は乗れるんでは？

>>872
統計で30km/hを超えると死亡事故だか重大事故高のリスクが急激に増えるというデータに基づいた免許区分らしいからそこは変わらないだろうね
ただし自動車免許を持ってたら125ccまでは乗っても良い気はする

>>877
> ただし自動車免許を持ってたら125ccまでは乗っても良い気はする
万が一そうなったとしても新規取得分からだな
(既得分は8t限定中型免許みたいな条件付きになる)
技能教習が今と同じってわけにはいかんから、時間も料金も追加になる
バイクに乗るつもりのない人たちの負担が増すわけだ

>>875
記者が仮定表現で質問したんじゃないのかな
リテラシーないお前が大丈夫か

>>878
負担は増えない
もともと50しか乗れなかったのが125の新基準原付も乗れるようになっただけなんだから

>>879
何を仮定した質問なんだ？

>>880
>>877の125ccってのは原付二種のことだろ
デチューン版の125ccは乗れるんだから今さら「乗っても良い気はする」とは書かないだろ

アドレスV125
全長 (mm) 1750
全幅 (mm)635
全高 (mm)1030
ホイールベース (mm)1235
車両重量 (kg)97

アドレス125
全長 (mm) 1880
全幅 (mm) 690
全高 (mm) 1155
ホイールベース (mm) 1260
最低地上高（ｍｍ） 160
シート高 (mm) 770
車両重量 (kg) 108

タクトベーシック
全長1675
全幅670
全高1035
軸距1180
車重78kg
4.5ps
容量4.5L


ジョグ
全長1675
全幅670
全高1040
軸距1180
車重78（装備）
4.5ps
容量4.5L

アドレスV50
全長1670
全幅620
軸距1150
車重74kg（装備）
3.7ps
容量4.8L

レッツ
全長1660
全幅615
軸距1150
車重70kg
3.7ps
容量4.8L

>>881
その変な回答が出てくる質問だよ
内容は分からんけど

>>881
乗ってもいい気がするってのは現状乗れないのであって
現状から負担が増えるって話はおかしいわな

このやらんでもいい規制で誰が一番儲かるんや？

健康影響評価を踏まえた欧州規制に合わせた形なので
国民も大気汚染が原因の早死のリスク減少や健康被害の軽減として恩恵を受けている

125ccと50ccで最高速度30km/hかそれ以下で走らせると後者の方が排ガスが汚いの？オイルの廃棄等も環境負荷に含めると量は多い筈だけど

正直速度制限も30キロはやめて諸外国みたいに40から50キロぐらいにすべきと思うけどね
守ってる人はあまりいない上に50キロ以上出してる自動車の中だとかえって危険ですらある
煽られると精神的にもきついしこれまた事件の元でもある

>>889
事件？事故じゃなくて？

原付(一種)ならなるべく流れの遅い道走るようにしてるわ
30km/hまでで走れ、なんだからそれ守りつつ安全に、だとそうなるでしょ

制限速度そのものは全車種同じにするべきだわな
高速道路の90キロリミッタートラック
たった10キロ差でどれだけ迷惑な存在か

そこで原付制度廃止自二免取得か
オマケで自由に走らせるかがいつも揉めるわけだが

>>890
> 事件？事故じゃなくて？
煽り事件ではそれで降りて喧嘩になったり暴行したり、という件も普通にあるよ
言えばそれでイライラして後々妻を殴ったとか何かやった、ということもあるかもしれない

自転車が車道を走らされている中
速度差が迷惑という考え自体が傲慢

>>888
同じ排ガス規制の数値にしたら50ccの方はクリア出来ずに執行猶予貰ってたがついに切れたなので排出総量として50ccが汚い
125ccは綺麗な排気しかしてないようにできてる
オイルの劣化を考えれば125ccを30km/hだけの方が劣化しない
交換距離を伸ばすべき

>>879
何言ってるんだこいつは

>>891
お前みたいな奴が迷惑な存在なんだが

フジテレビの系列産経新聞の人間が事が大層に印象付けるべく適当に話作っただけ

>>68
初代Dioが発売されてまだ40年経ってないが？

50ccを潰せばキックボード乗るだろうという短絡的政策だからな。

違う
欧州の規制に合わせようとしただけ

電動バイクの将来性がなければ
50ccエンジンも頑張って作ってただろうけどな

これも中国癒着の公明党による画策なのかもだな

欧州で販売しないのに欧州の規制に合わせる意味

？？？
欧州には125出してるだろ？
ちなみに欧州は日本みたいな新基準原付をやっていないので
普通自動車に付帯するもので乗れる新車は実質的に電動化原付のみ

50ccのベスパとか現役だが
ちゃんと国際排ガス規制自体にも50km/h以下のなら厳しい規制値にしないようしてる
日本のメーカーも50km/h以下にして売るのが嫌だからって売れない理由を言ってる

電動バイクの故障事例は相当あると思っている、報道していないとかは割とある国だから困る

>>904
それかなり嘘
実際は付帯で何年か立ったら125乗れるとか簡単な講習だけで良いとか結構あるよ

>>907
それを付帯とは言わない
しかもその講習が日本の小型自動二輪の教習所の入所費かそれより高いとか

フル電動自転車でいいやん
解禁しろよ

>>909
べつに禁止されてないぞ？
ナンバーつけて免許証携帯して乗ればいいだけで

>>907
それはEU以前じゃないかい?

EUは統一免許として緩い国に合わせて125cc附帯にしたら、
イギリスとかフランスとかドイツとかの大都市ある国の都市部で事故が問題になって、
結局は国個別な10時間程度の実技が必須になって、
時間長くて無料サービスでは無理で有料で高いからほとんどの新規取得者は取らなくて
乗れないまま手続きほっとかれるって意味が無い制度に
田舎の国の田舎の制度としては良いんだろうが統一免許の難しさ

>>908
> それを付帯とは言わない
言う。時間経過で確実になるからな

国交相変われば変わる。

時たま排気の煙や匂いがひどいのが通るからもう仕方がない。

>>913
講習が必要だからいわない

>>913
EUで、普通免許で日本で言うところの原付二種に乗れる国と、それぞれの条件って書けますでしょうか

>>914
公明案件じゃなくなればええのか？

お巡りさんが乗ってるスクーターは何ccなの？

>>919
原付二種

>>919
昔は土木建築準拠の装備品白ドカヘルで乗ってたけど
最近はバイク仕様のヘルメットかぶってるのかな

郵便バイクも50ccばかりかとおもってたら
いつの間にか125ccばかりになってる
（ナンバーがピンク）

ラッタッタは、青春の味。

郵便バイクが最近付けてるあのでかいリアボックスが欲しい

現行の原付専用区画に、出力制限原二は
収まらないよ。

駐輪場どうなるのかな。

>>920
50ccにしか見えないけど

>>925
都道府県で違いがあるのかもしれませんね
こっちでは
トリシティ、アドレス(125)、アクシストリート
あたりを見ます

>>925
本部に入札で勝った車種になるから地域で違う
神奈川県警しか知らんがアクシスZが異常に多い←これは125cc

ホンダが取ったところはベンリィかカブ

そしたらお巡りさんは二輪免許取らないといけないってこと？

創価民族の国交大臣の仕業

>>916
言うねｗ
それに講習が必要じゃないとこもあるんだよｗ

>>917
自分で調べろ、いくらでもそれを示す証拠はあるが否定するものは全く無い
検索すれば誰でもそう判断するのに、ちょっと頭のおかしい嘘つきは明らかな
嘘をついてまで否定するから本当に厄介
そんなに他国が日本より付帯してるのが許せないのかね、どうでも良いことだろうにな

>>931
行間読めないエラそうなやつｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>932
正論なので悪口しか言えないって悲しいねｗ

>>933
>>907からのレスの流れも読めないのか

ドイツ、フランスあとイギリスあたりは普通免許だけではだめで数時間程度の技能教習で乗れるそうだ
それってヨーロッパのごく一部の国だよね

>>931
EUの27国のうち何か国あるんだよそんなの

EU圏内で、イタリアのように追加の講習や試験なしで、普通自動車免許（Bカテゴリー）さえ持っていれば125ccの二輪車を運転できる国は非常に少数です。

多くの場合、「免許取得からの年数」や「年齢」といった条件が付きます。完全に無条件なのはイタリアのみと言えます。

>>936
イタリアはもともとそうだったからな
4輪免許なくても原付一種相当は届け出するだけで運転OKだった
EU仕様に変えていく猶予期間中なだけ

>>934
>>907からのレスの流れも読めないのか
そっくり返すが？

> ドイツ、フランスあとイギリスあたりは普通免許だけではだめで数時間程度の技能教習で乗れるそうだ
それ俺の言う通りで同感という意味にしか聞こえんのだがｗ

> それってヨーロッパのごく一部の国だよね
何がごく一部なのか分からんのだがｗ

>>935
>>936
つまりあるのは認めるわけだろｗ
ほんと必死過ぎるし頭がおかしいんだが。何がそんなに気に入らんのか
事実陳列罪とでも言う事だろうなのかｗ
あのさあ、他国が日本とは違うって事がそんなに許せないのか？
大体、他国が無免で乗れようがどうでもいいだろ
自分が異常だとは思わんのかね、これ以上当たり前の事実に難癖つけるならお前はキチガイですよｗ

50cc50km/hまでなら認可する欧州に対して、125ccディチューンか電動バイク選べ速度は30km/h以下という日本は話が乱暴過ぎる

中国製電動バイクの安全性の検討や事故の分析は公開されているのかな？

これはメーカーが国内で販売数激減してて海外では売れない５０なんてもうやめたいっていうのが本音だろ
１２５にしても余計なものつけてコストが上がる本末転倒で
マジでこんなの乗らずに電動バイク乗ってくれって思ってるだろうな

軽自動車税、50ccは1000円だったのにいきなり倍にしたよね、此処からおかしいんだよ

税額倍なら100ccまで同免許で乗れるよでも無かった訳で

>>940
15km/hオーバーまでは取り締まらないってスピードオーバーにゆるゆるな日本では最高速度を上げられない
EUの45km/hリミッター50cc車と、日本の30km/h最高速度15km/hオーバーまでは取り締まらないから44km/hで走ってって車両とは同じ速度

取り締まりは現場の裁量だよね？白バイに着かれたら44km/h未満でも停められて切符を切られるとかあると思う

>>939
自己紹介乙
イタリア一国という事例を欧州と拡大していうこと自体あたまがおかしい
なので欧州と同じように自動車免許で原二まで乗れるようにしろってのも
頭のおかしい暴論に過ぎない

>>947
そいつ今までもこの手のスレに出てきて同じことやってるよ
ヨーロッパでは普通免許で125ccに乗れる
乗れないってのなら証拠を出せ
証拠出せないってのは探せないってことか
自分では乗れる証拠は出さない、いくら言っても逃げ回る
毎度こんな感じ
バカの相手は時間の無駄だしバカが伝染るぞ
NGしてシカトが一番

交番のバイクも50～125まで色々有るみたいだよ、まあ５０は運用に制限出るからあまり無いと思うけど

ホンダ　「新基準原付」4モデルを発表！　発売は11月20日　原付クラスを最高出力で区分する
10/16(木) 12:04配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c39325191463e5e4e244fcd7f7f7fb3df09ab9d