【RWY16】福岡空港須崎埠頭再開発【RWY34】

1名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)

2019/06/07(金) 07:31:44.00ID:eaIX7g6Y

地場連合が今のビジュアルアプローチをやめてRWY34の計器着陸を国に要請して行きます。須崎(那の津)の機能は
新たに箱崎浜を埋め立てて移転するため市が計画を進めてます。具体的に
高さ制限を緩和するにあたってどの飛行経路が最適か？を探って行きます。
他の都市の福岡貶しの輩は書き込み禁止。

2RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:34:38.86ID:NgHfUthZ

この2つの進入経路はレアだな。

https://i.imgur.com/ZWdRA9Y.jpg

https://i.imgur.com/bhxABh3.jpg
宮崎からの便着陸出来ず
https://i.imgur.com/mgJMewz.jpg

初めて見たこのルートびびった。

https://i.imgur.com/TgWzieu.jpg

3RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:35:19.17ID:NgHfUthZ

本当にこの方が予想してた通りの
展開になる。
天神地区も高さ制限の上積みあるとしたらNTTのアンテナの高さ120mを根拠にするでしょう。と何年も前に書いてるし今度の着陸経路変更の件も
昨年8月に西日本新聞に取り上げられた
地場連合がルート変更を要請して行くと云うニュースもこのブログ主は
ずっと前に指摘してるし
実際そう言う運用が増えて来ている。

https://i.imgur.com/zvsQhcr.jpg

https://i.imgur.com/0c6Guuh.jpg
https://i.imgur.com/UlNqcoE.png

https://i.imgur.com/z0z0pSb.jpg
https://i.imgur.com/TFZw1F4.jpg

4RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:35:53.05ID:NgHfUthZ

ここ最近は敢えて都心部を飛ばないルートを積極的に活用しているし
地場連合が発表した着陸経路変更を
国に要請する件は当初の予定より
早く実現しそうだ。
そうなると都心部ではKBCアンテナの
160m迄何ら問題無くな緩和が認められる。博多コネクティッドは経路変更後に動かせば良い。天神については
ビッグバンの期間延長か
エリア単位の緩和の再申請をすべき。
あとは箱崎埋め立てで１日も早く製粉会社のサイロが移転してくれる事を望む。須崎はカジノ誘致でも良いし美味しい海の幸が食べられるフィッシャーマンズワーフのような開発を期待する。

5RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:36:50.14ID:NgHfUthZ

因みにこのスカイマークの羽田からの便はアイランドシティ上空通過時で
高度約10000フィートです。
https://i.imgur.com/WlJwBYv.jpg
https://i.imgur.com/X43mWhL.jpg
https://i.imgur.com/bmfLyUu.jpg
https://i.imgur.com/wkfWIfF.jpg
https://i.imgur.com/c3SmlWh.jpg
https://i.imgur.com/EGAhB7Y.jpg
https://i.imgur.com/L4NV7Bw.jpg
https://i.imgur.com/pP5plzw.jpg
https://i.imgur.com/4TeyfW9.jpg
https://i.imgur.com/bKtVNjy.jpg

6RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:37:51.20ID:NgHfUthZ

同縮尺の日本の主要都市
https://i.imgur.com/pmkDvo5.jpg

https://i.imgur.com/OG5CDYS.jpg

https://i.imgur.com/8DNRPip.jpg

https://i.imgur.com/rbRWhO3.jpg

https://i.imgur.com/79blAnI.jpg

https://i.imgur.com/Wb6mioq.jpg

https://i.imgur.com/lQnbmN5.jpg

https://i.imgur.com/XXtUJFl.jpg

https://i.imgur.com/umSEucy.jpg

7RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:38:48.24ID:NgHfUthZ

福岡21:00台大混雑

https://i.imgur.com/eXNy0lR.jpg

8RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:39:34.56ID:NgHfUthZ

西からも東からも久留米上空アプローチを始めたなこれ本格的運用もそう
遠くないかもね
https://i.imgur.com/qFePFbU.jpg
https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg
https://i.imgur.com/bfbIAXU.jpg
https://i.imgur.com/TRwm0FA.jpg
https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg
https://i.imgur.com/g2FQ5fe.jpg

9RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:46:32.12ID:NgHfUthZ

早朝のアジアからの便は
何故上空待機が多いのか？
この前もクアラルンプール便が
着陸出来ずに迷走してた

https://i.imgur.com/RlCJO1l.jpg

https://i.imgur.com/cACalwJ.jpg

https://i.imgur.com/ToESf1n.jpg

10RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:47:09.42ID:NgHfUthZ

極レア
https://i.imgur.com/a9UDCOr.jpg

11RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:47:43.13ID:NgHfUthZ

同縮尺
https://i.imgur.com/axWwk7m.jpg

https://i.imgur.com/MjRHlVy.jpg

https://i.imgur.com/IywOb8M.jpg

https://i.imgur.com/ToXb7FC.jpg
https://i.imgur.com/IywOb8M.jpg

https://i.imgur.com/ToXb7FC.jpg

https://i.imgur.com/ehgUdml.jpg

https://i.imgur.com/lHiYt7v.jpg

https://i.imgur.com/nQnCZqe.jpg

https://i.imgur.com/z6noB7T.jpg

12RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:48:36.22ID:NgHfUthZ

https://i.imgur.com/ok1o7Dk.jpg

https://i.imgur.com/GJZ6Jr3.jpg

https://i.imgur.com/AdsVxs1.jpg

https://i.imgur.com/8aiZuzO.png

https://i.imgur.com/2v5CDCf.jpg

https://i.imgur.com/meOvW1y.jpg

https://i.imgur.com/zzO1Xsv.jpg
https://i.imgur.com/zzO1Xsv.jpg
箱崎は進入表面と転移表面外れたら
結構緩いのな。
https://i.imgur.com/8EU51WT.jpg

13RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:49:16.91ID:NgHfUthZ

早朝の福岡着陸便ハノイ
https://i.imgur.com/oX9PTrB.jpg

丘珠から都心て結構近い
https://i.imgur.com/anPrDL3.jpg

14RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 07:49:53.68ID:NgHfUthZ

大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で

https://i.imgur.com/PiwePxi.jpg

https://i.imgur.com/GL8qqTL.jpg

https://i.imgur.com/VxAYr60.jpg

https://i.imgur.com/v68Xwhm.jpg

15RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 08:03:41.75ID:NgHfUthZ

https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/472914/

https://i.imgur.com/Q13kJtX.jpg

https://i.imgur.com/i24Yu1b.jpg

https://i.imgur.com/bc7cd43.jpg

16RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 08:05:03.87ID:NgHfUthZ

博多ポートタワーより博多駅方面を望む
https://i.imgur.com/Sczec4E.jpg

https://i.imgur.com/HnCKteJ.jpg

17RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 08:05:30.43ID:NgHfUthZ

百道浜から愛宕神社、福重、外環状方面を望む

https://i.imgur.com/OBNLh5s.jpg

https://i.imgur.com/zcJkCWX.jpg

18RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 08:12:13.70ID:NgHfUthZ

増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
https://i.imgur.com/e3AgEAh.jpg

https://i.imgur.com/Ij1MjGt.jpg

通常のビジュアルアプローチ

https://i.imgur.com/Ew7tCPf.jpg

19RWY34着陸経路変更(新疆ウイグル自治区)

2019/06/07(金) 11:00:37.09ID:putZfiZd

電撃的なRWY16混雑時の上空旋回待機

https://i.imgur.com/LIbQQgF.jpg
https://i.imgur.com/MOUmDUK.jpg

20RWY34着陸経路変更(新疆ウイグル自治区)

2019/06/07(金) 11:03:34.05ID:putZfiZd

典型的なRWY16混雑時の上空旋回待機

https://i.imgur.com/LIbQQgF.jpg
https://i.imgur.com/MOUmDUK.jpg

21RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/07(金) 18:15:28.85ID:8pYVA5l9

少し大回りなビジュアルアプローチ
https://i.imgur.com/3uGQAAK.jpg

それより小回りなビジュアルアプローチ

https://i.imgur.com/I0sSWAV.jpg

22RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/08(土) 17:39:59.92ID:KvRVJTla

素晴らしいRWY34側 ILS計器着陸
久留米上空旋回

https://i.imgur.com/8B7rSjR.jpg

ご心配無く新潟便と名古屋便も
これと同じで久留米上空旋回からの
着陸しますんで。

https://i.imgur.com/jtOf5lD.jpg

https://i.imgur.com/T2ZYBB2.jpg

23名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)

2019/06/08(土) 19:03:56.36ID:JBCC2C34

またお前か。埠頭移転なのになぜ飛行機。

24RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/08(土) 20:46:23.10ID:KvRVJTla

*市街地の密度と拡がり福岡＞札幌

*都心部の超高層の本数と高さ札幌＞福岡
*郊外の超高層福岡＞札幌

*同等面積辺りの人口福岡＞札幌

*地下鉄路線網札幌＞福岡

*私鉄、都市高速福岡＞札幌

*港湾機能福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w

*副都心の規模福岡＞札幌

*面積を考慮しない単純な人工

札幌＞福岡

こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。

RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。

まぁ地下鉄だけはエゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww

25RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/08(土) 20:49:38.92ID:KvRVJTla

都心部の超高層で
札幌が広島や福岡に抜かれた時
こいつらの非常につまらん自尊心は
どうなるかな？

涙目で人口、人口って言うんだろうなwww

26RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/08(土) 20:51:20.55ID:KvRVJTla

てかさ
現時点で殆んどの指標で
福岡に負けてるのが理解出来ない
エゾ民てマジキチガイだな。

27RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/08(土) 21:55:52.69ID:KvRVJTla

*市街地の密度と拡がり福岡＞札幌

*都心部の超高層の本数と高さ札幌＞福岡
*郊外の超高層福岡＞札幌

*同等面積辺りの人口福岡＞札幌

*地下鉄路線網札幌＞福岡

*私鉄、都市高速福岡＞札幌

*港湾機能福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w

*副都心の規模福岡＞札幌

*面積を考慮しない単純な人口

札幌＞福岡

こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。
マジで超高層の高さだけが最後の砦だからな去年辺りから福岡の高さ制限緩和策がどんどん出て来て内心焦って居るんですか？超高層ですら福岡に抜かれたらジエンド。エゾ終了。

RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。

まぁ地下鉄だけはエゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww

28RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/09(日) 17:03:21.62ID:3DMvPpBT

何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便

https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg

https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg

https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg

https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg

29RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/09(日) 18:11:30.20ID:3DMvPpBT

まだ滑走路増設に決まる前の話。
もし海上空港建設に
なったら現空港跡地は首都機能のバックアップ候補地だったんだよな。

つくづく海上作ってたらな！と残念で
ならないね。24時間運用出来たし
アジア中東から続々と就航出来たのにね

30RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/09(日) 18:17:59.87ID:3DMvPpBT

高さ制限の方は色々な策で緩和は出来ても
現在地での早朝、深夜の運航は
不可能。これだけはどうにもならない
地元が頑張って資金捻出して
国にも相当の負担してもらい
何が何でも海上に決めるべきだった。

31RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/09(日) 22:04:54.92ID:3DMvPpBT

現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg

https://i.imgur.com/wTOensn.jpg

増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても

https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の

https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や

https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが
多用されてます。
https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg

https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg
多分ビジュアルアプローチ撤廃に向けて様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。明日早速
大阪航空局に問い合わせてみますが。

32RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/09(日) 22:50:55.18ID:3DMvPpBT

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)

33RWY34着陸経路変更(庭)

2019/06/09(日) 23:09:42.54ID:3DMvPpBT

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg

34RWY34着陸経路変更(光)

2019/06/10(月) 08:06:15.81ID:3LrtNJhZ

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg
https://i.imgur.com/PPJxuXz.jpg
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便の
RWY34久留米旋回計器着陸
https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg
https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg
https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg

35RWY34着陸経路変更(光)

2019/06/10(月) 08:08:36.60ID:3LrtNJhZ

現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg

https://i.imgur.com/wTOensn.jpg

増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても

https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の

https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や

https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが
多用されてます。
https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg

https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg
多分ビジュアルアプローチ撤廃に向けて様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。明日早速
大阪航空局に問い合わせてみますが。

36RWY34着陸経路変更(光)

2019/06/10(月) 11:33:53.99ID:fjOvR3nm

博多駅上空でも2300フィート
https://i.imgur.com/GMVg5cZ.jpg

天神上空で2425フィート
中洲上空で2425フィート
https://i.imgur.com/z1jOzoP.jpg
https://i.imgur.com/7JHcrsI.jpg
https://i.imgur.com/eABxBa1.jpg
https://i.imgur.com/7JHcrsI.jpg
https://i.imgur.com/Y5itM4l.jpg
https://i.imgur.com/DewgrkP.jpg

37RWY34着陸経路変更(光)

2019/06/11(火) 14:56:20.89ID:pbHanaO6

https://i.imgur.com/iOM4VmG.jpg

https://i.imgur.com/W1nbsZH.jpg
https://i.imgur.com/lYKeqkv.jpg

https://i.imgur.com/bSZNYu6.jpg

38RWY34着陸経路変更(光)

2019/06/11(火) 17:01:39.25ID:CseYu9+f

老朽化した御幸町団地や城浜団地の
再開発が待たれます。
https://i.imgur.com/vYNAfCf.jpg
https://i.imgur.com/FxF38jk.jpg
https://i.imgur.com/aNSdyNJ.jpg
https://i.imgur.com/VMAj6sU.jpg
https://i.imgur.com/vYNAfCf.jpg
簀子小学校跡地はタワマンは建てられないので複合型の出来れば上層階が
ホテルの建物にして欲しいです。
https://i.imgur.com/RIS9vb1.jpg
https://i.imgur.com/d4i2H7D.jpg
福岡よりはマシですが梅田、新大阪も
高さ制限内です。羽田(主に川崎区)
伊丹、福岡と結束して時代に則していない航空法を是非改正して貰いたい。

39RWY34着陸経路変更(光)

2019/06/11(火) 18:51:55.67ID:CseYu9+f

https://i.imgur.com/PUFXNsC.jpg

https://i.imgur.com/BaAFr5R.jpg

https://i.imgur.com/n135Sdr.jpg

40RWY34着陸経路変更(光)

2019/06/11(火) 20:53:16.62ID:f9g1rI9Z

福岡空港が形になってきました。
http://i.imgur.com/fMGqcYa.jpg
http://i.imgur.com/pkZ1ajv.jpg

41RWY34着陸経路変更(光)

2019/06/12(水) 09:58:12.12ID:93PnQ6RS

見事なRWY34 計器着陸

https://i.imgur.com/iui0ZQW.jpg

どうやら本格運用のテスト段階に
入ったかな？

42RWY34着陸経路変更(光)

2019/06/12(水) 09:58:37.85ID:93PnQ6RS

これだけ詰めた間隔で着陸出来るのだからこの経路をデフォルトとにしない
理由は全く無い。
https://i.imgur.com/vVB0Ase.jpg

43RWY34着陸経路変更(宮崎県)

2019/06/12(水) 14:52:01.97ID:9Ha9W5QU

これだけ詰めた間隔で着陸出来るのだからこの経路をデフォルトとしない
理由が見つからない。
https://i.imgur.com/vVB0Ase.jpg