大阪の都市計画について語るスレ Part260

大阪について都市計画を中心に語るスレです。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part259
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1626700187/

平野の広さとかそんなん言うてるから農民系言われるんやで

>>698
田舎とみとめちゃってるじゃんwww

>>700
>>652

大阪板に張り付いて名古屋自慢してる時点で荒らし名古屋人は負けてるよ、それにいつ気づくかやね。
どうやったらまず評価されるか、大阪のように産業を広く伸ばせるか、再開発やスタートアップでも大阪よりおくれるのか考えないと。

>>704
永遠に気づくことはないだろう

巨大工場を必要とする自動車産業なんか田舎でやるもんや
大都市に本拠地がある自動車産業なんかせいぜいデトロイトのGMくらいや
トヨタも三河の田舎やん

オリンピック見ないなんて一言も言ってないやろ
史上最低のオリンピックって言うてるだけやw

>>702
しかも残念なことに近畿と東海3県は平地面積ほぼ同じ
濃尾平野も大阪平野より僅かに広い程度

>>706
確かに愛知県でも尾張は自動車産業あまり無いよな
都市部だからか

味噌っかすさんコテハンやめたんやな>>695

>>700
田舎者丸出しなのよな
恥ずかしいからやめた方が良いわ

>>701
使える平野が狭すぎて海を埋立しまくったものの大阪の湾岸エリアは不便過ぎてどうにもならないダブルパンチで外資カジノに売国というのが笑えるw

愛知岐阜三重の東海３県は万博でもアジア大会のＰＲしてくるだろうな。

ハブ爺今日はえらい必死やな
何が効いたんだ

柔道男子81キロ級で永瀬貴規が金メダル獲得
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1627380826/

1兆円のIR誘致で喜ぶ大阪
数百億円の物流倉庫建設で喜ぶ愛知

レベルが違い過ぎて話しにならないｗ


ライバルはアジア　大阪ＩＲへの１兆円投資発表

2021/7/21 17:49

　大阪府の吉村洋文知事は２１日、誘致を目指す統合型リゾート施設（ＩＲ）整備事業に関し、オリックスと米ＭＧＭリゾーツ・インターナショナルの連合が提出した事業計画の投資額が「１兆円規模」だと正式に発表した。巨額の計画が実行されれば、新型コロナウイルス収束後の大阪・関西経済の成長に弾みがつく。競争相手はシンガポールやマカオの巨大ＩＲ。歴史、文化など大阪独自の魅力を効果的に発信し、集客へつなげるといった戦略も求められる。

　「１兆円は段階的に投じられるのではなく、開業時までの投資規模になる。われわれが想定していた世界最高水準のＩＲになる」

　吉村氏はそう語り、２０２０年代後半が予定される開業時までに、１兆円が投じられるとの考えを明かした。府市はＩＲの段階的整備を容認していたが、事実上、方針を転換した。大阪ＩＲは開業段階で相当な規模の施設となる見通しだ。

　１兆円は国際会議・展示場やホテル、コンサートやスポーツイベントが開催される大型施設、カジノなどの建設費用に充てられる。他のアジアや米国の主要ＩＲより投資規模が大きい。

　日本総合研究所の若林厚仁・関西経済研究センター長は「（大阪市此花区にある）建設予定地の夢洲(ゆめしま)への鉄道延伸など周辺地域のインフラ整備も動き出し、雇用創出も見込める」と計画を評価する。

　連合が巨額投資の提示に踏み切った背景について、ＩＲ情報サイトを運営する小池隆由氏は「米国がコロナ禍の影響から脱しつつあり、ＭＧＭの主要市場である米ラスベガスのＩＲ業界の業績が急回復していることが大きい」と指摘する。

　その上で、大阪ＩＲの開業時にはコロナ禍の影響はさらに少ないと予想されるため「事業の収益性が十分見込めると判断したのだろう」と分析した。

　開業後に立ちはだかるのはアジアの主要ＩＲだ。大阪ＩＲは中心的な収益源であるカジノの主要顧客を海外からの富裕客と想定しており、若林氏は「シンガポールやマカオのＩＲと、顧客をめぐり厳しい競争になる」と語る。

　これらとの競争に打ち勝つため、大阪ＩＲは「他国の模倣ではなく、大阪が持つ潜在力を最大限に生かす」（関係者）ことが求められる。施設の整備に加え、インバウンド（訪日外国人客）に好まれる大阪独自の伝統・現代文化や和食、歴史を楽しめるようにするなど、コンテンツ面の充実が求められる。

　府市が連合を事業者として正式に選定すれば、両者は来年４月に共同で国に提出する最終的なＩＲの整備計画を提出する。巨額投資をＩＲ内にとどめず、関西経済の発展につなげる工夫も両者には求められている。（黒川信雄）

https://i.imgur.com/63yRvI8.jpg
https://www.sankei.com/article/20210721-4ZNR6GQKTZKPLE5Z7KMRSA5PSA/


＿＿MGM OSAKA IR＿＿
https://i.imgur.com/Z6HGok5.jpg
https://i.imgur.com/56LIY9m.png
https://i.imgur.com/z5OUcTd.jpg
https://i.imgur.com/Ne1HOPM.jpg
https://i.imgur.com/RB3R9VK.jpg
https://i.imgur.com/OX8OcGz.jpg
https://i.imgur.com/9bvYkzS.jpg

>>713
そら万博閉幕から半年後やし

奇跡的なんよ夢洲余ってるのは

>>708
細切れに散らかった不便な平野の面積をトータルして同じなんていう屁理屈は大阪思考でしか通用しないよw
利便性の高いまとまった平野しか価値無い

>>716
格が違いますな

近畿エリアにAmazonの物流センターは
京田辺、茨木、堺、大東、藤井寺に5箇所もある
しかし東海エリアには岐阜の多治見に1箇所あるだけ
大都市の癖に愛知県内には0 www

>>719同じ事無限ループのハブ爺にマジレスするのも何だが、

大阪平野と播磨平野・奈良盆地・京都盆地・和歌山平野

濃尾平野と岡崎平野・豊橋平野・伊勢平野

は繫がってる

もっと言えば大阪平野→京都盆地→近江盆地→濃尾平野も実は繫がってる

関西電力、役員報酬の一部をカットするもその後退任した役員18人に総額２億6000万円をこっそり補填

>>603
＞熱田神宮は港街としても宿場町としても便利な要所・玄関口として発展した
＞その立地の強味は今もそうなので

現実↓

https://www.youtube.com/watch?v=ALxDmQT02l0
熱田神宮前・神宮前商店街

https://www.youtube.com/watch?v=ikduiHTo50E
熱田神宮前・神宮小路

うわ・・・

絶句とはこのことだな・・・
THEシャッター街で、街全体が寝たきり孤独死目前という感じ。

そして、横の通りはハブ爺ご自慢の大津通り。

>>721
マジかよショボすぎて草も生えませんわ
中京大都市圏は近畿大都市圏の半分の人口のくせにな

ハブ爺
「平野平野平野平野平野平野平野(涙声)」

>>724
そこはまとめて大規模再開発されるんだよ
残念でしたw

>>724
名古屋でまともに栄えてる範囲は名駅〜栄〜大須一帯だけ(ほぼミナミと同面積)や
そこから離れると最早大阪郊外レベル

まあそれでも福岡や札幌よりは栄えてる範囲広いけどな＞名古屋

ハブ爺の自慢してくる再開発って大阪で言うとごく小規模なものばかり

大阪はもともと港町として機能的だから発展した。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。邪魔な運河なんかも埋め立てたりしたように。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった。

陸運視点で見ると大阪は淀川という大きな川に隔てられた突き出た向こう側の半島で凄く不便。
わざわざ向こう側に行っても和歌山の玄関口にしかならない立地。
だから淀川を渡らない手前の北摂が発展したし、大阪のための大阪駅も淀川を渡ってすぐ戻ってくるために無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
新幹線や名神・新名神などの国土軸もこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
これが大阪衰退の原因。

濃尾平野とか水害のメッカ過ぎて使い物にならないからな
名古屋駅から西は手つかずな理由
詰んでるのよな名古屋は

なぜ名古屋のヨドバシカメラってこんなに小さいの？


■ヨドバシカメラ梅田
　売場面積：91,954 m2

■ヨドバシカメラマルチメディア名古屋松坂屋
　売場面積：約7,200m2

田舎だから。

ハブ爺って追い詰められるといつも>>730のコピペ

>>696
せやな
反日に聖火点火を任せるなんてどうかしとるわ

>>735
ざまぁw

ハブ爺はアリーナではしゃいでた黒歴史を繰り返すのか・・・

東京って一般人からしと不細工だよな（笑）スアタイル悪いし開幕式ワロタわ

>>712
おまえ、大阪スレにお節介な書き込みしてる時点で大阪コンプレックスなんだよw
おまえが書き込みしなきゃ話題にもならない名古屋。

>>731
その尾張西部は河川集中エリアだから水害に弱くて住宅街としては不人気だが、土地の安い平野として農業や倉庫や工場エリアとして人気
ショボいエリアと言われても割り切って使い分けた堅実な都市開発がよくわかる

上記と同様の河川集中エリアが大阪では淀川周辺になるわけだが、そんな場所を大規模再開発して一極集中してるのが梅田(埋め田)
新大阪のショボさこそが本来のあの場所の正しい姿なんだよw
新大阪と梅田(埋め田)ってほんと不幸だよね
そんな腐った場所しか選択肢が無いのが大阪の不幸
それでも大阪南部は不便すぎて捨てられる不幸

>>735
大坂は日本国籍なんだけどな
お前余暇よっぽど日本に貢献してんだろ

逆神様ありがたやありがたやありがたやありがたやありがたや

>>727
よかったなーw
1兆円でも投資されるの？www

>>737
名古屋のなんちゃら体育館自慢した矢先に大阪アリーナ発表されてワロタわwww

>>740
都市規模では勝てないから地形や立地とかにケチつけるしかない情けない名古屋wwww

一番の反日は日本中にウイルス巻き散らかしてるトンキンなんだよなぁ

>>740
名駅どころか栄あたりまで低地やんけｗ
http://46meguri.com/img/93690.jpg

>>744
名古屋のあれは
場所的にも規模的にも、「30年遅れの大阪城ホール」ですわｗ

>>748
名古屋って得意げに自慢したらとことん恥かくのなwwそれで言い返せなくなったら主観的に位置がとかボトルネックがとかwww
主観的にケチつけんと数字で勝ったとか言えよなww

ハブ爺は国内しか見えてないからな。今でも世界とのやり取りは海運、そして何より空運。

名古屋や福岡は所詮は劣化大阪よ

>>750
ハブ爺って低賃金のコンベア工員だから海外行ったこと無さそう

農業が人気www
笑いどころかな？

ハブ爺。
アリーナを自慢しなくなったね。
>>730も論破してやろうか。

大阪はもともと港町として機能的だから発展した。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。

■⇒ふむふむ。


しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。邪魔な運河なんかも埋め立てたりしたように。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった。

■⇒国内に限ればね。海外向けは海運と空輸が主流。つまり大きな港や空港が必須。そう。24時間稼働できる関空のように。
国内との繋がりでしか成長を実現できないハブ爺らしいや。そら名古屋から外資（ウェスティンホテル、エアアジア）も逃げますわ。


陸運視点で見ると大阪は淀川という大きな川に隔てられた突き出た向こう側の半島で凄く不便。
わざわざ向こう側に行っても和歌山の玄関口にしかならない立地。
だから淀川を渡らない手前の北摂が発展したし、大阪のための大阪駅も淀川を渡ってすぐ戻ってくるために無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
新幹線や名神・新名神などの国土軸もこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
これが大阪衰退の原因。

■⇒東京のように国土軸直上にある都市は混雑が発生する。大阪はこの点優れており、大阪をスルーする交通は淀川以北で解決。無駄な混雑が中心部に来ない。混雑は単純に経済損失を産むので、避けるべきもの。

（以下、ハブ爺語で書きます！）
■⇒
一方名古屋は国土軸直上にあり、スルー交通を担う新名神と名神に南北をはさまれ都市が閉じ込められたどん詰まり構造。

新名神名神乗り換え時には、名古屋中心部を無駄に通過するので、本来不要な混雑が発生し生産性も落ちるんだよね。

街中の道路が広いのも裏を返せば、都市内の道路面積が広く、土地を有効活用出来ていない事になるし、都市機能の集積密度という点でも道路が邪魔になり不利になるんだよね。
これが名古屋衰退の原因。

【韓国の仁川空港と誘致合戦をして関西空港が勝ち取ったフェデックス北太平洋地区ハブ】

　2014年4月、関西国際空港に「フェデックス北太平洋地区ハブ」が開設されました。

　「北太平洋地区ハブ」は東アジアと北米それぞれのエリアで貨物を集約/分散して輸送するための中継物流拠点であり、東アジアをはじめ、世界の物流ビジネスの発展に貢献しています。

https://www.kansai-airport.or.jp/cargo/fedex.html

※フェデックス・コーポレーション（FedEx Corporation）は、空路や地上で、重量貨物やドキュメントなどの物流サービスを提供する世界最大手の会社である。
世界220の国と地域で取り扱いを行っている。

セントレアも最早サブ関空だからな

>>755
ハブ爺悔しさのあまり憤死ｗ

>>755
そう。関空は北太平洋のハブ。
名駅は日本のハブにもなれておらず、中部地方のハブ。

大阪人が想像するハブと、
ハブ爺が目指すハブの規模感の違い。

ハブ爺が目指すハブ
⇒日本のハブ（まだ実現していない）

大阪人が目指すハブ
⇒アジア、世界のハブ（一部実現済）

東京大学とIBMがゲート型商用量子コンピューター　日本初始動を発表
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1627364785/

>>755
それがこれだからな
欠陥埋立地で将来性無いという悲劇
https://i.imgur.com/cMKkylg.jpg

https://famicom.tokyo/dragonquest2/images/map_world.png

ハブ爺、
「アレフガルドがこの世のすべて。竜王の城がハブ」

シマノ、中間最高益更新　コロナ禍で自転車ブーム - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20210727-5DBPJRM3MFLFJKQRG4CTM3D5FU/

2021/7/27 19:58

自転車部品大手のシマノが２７日発表した令和３年６月中間連結決算は、売上高が前年同期比６５・２％増の２６４６億円、最終利益が７９・５％増の５６０億円となり、いずれも中間期として過去最高を更新した。新型コロナウイルス流行を受けた世界的な自転車ブームが追い風となり、部品販売が拡大した。

>>754
＞街中の道路が広いのも裏を返せば、都市内の道路面積が広く、土地を有効活用出来ていない事になるし、都市機能の集積密度という点でも道路が邪魔になり不利になるんだよね。
これが名古屋衰退の原因。



道路は不要となれば都市を拡張するスペースとして活用できるんだよ
その大阪が都市のスペースが無いがゆえに無理して車道潰して歩行者スペースにしたりしてるだろw
中之島でも車道潰してたように
御堂筋も久屋大通に嫉妬して常時ホコテン化する構想にしてもそう
逆に狭い道路を拡張するのは超大変で無理
広い道路網は将来を見越した都市計画の証
このような都心新交通も余裕で綺麗にスマートに整備できる
https://i.imgur.com/OxtahXt.jpg

つまり君の言ってることは典型的な頭の悪い大阪人の支離滅裂な虚勢でしかないw

>>764
>>754
＞道路は不要となれば都市を拡張するスペースとして活用できるんだよ
その大阪が都市のスペースが無いがゆえに無理して車道潰して歩行者スペースにしたりしてるだろw
中之島でも車道潰してたように
御堂筋も久屋大通に嫉妬して常時ホコテン化する構想にしてもそう
逆に狭い道路を拡張するのは超大変で無理
広い道路網は将来を見越した都市計画の証
このような都心新交通も余裕で綺麗にスマートに整備できる
https://i.imgur.com/OxtahXt.jpg

⇒自動車用の交通を減らしても問題ないと判断できたから歩行者用に転換したんだよwww名古屋の場合、無駄な自動車交通多いからその道路すら減らせない始末w

つまり、君の言ってることは典型的な頭の悪いハブ爺の支離滅裂な虚勢でしか過ぎないw

（そのSRT相当前から貼ってるけどいつできるの？w中部地方整備局の計画にもないようだけどwww）

ハブ爺全く会話が噛み合ってないな

>>761
今日丁度対策済みとニュースでやってたよ

>>766
壊れたスピーカーのように論破された事をエンドレスしてるだけだからwww

>>753
これこれ食を馬鹿にするでない。クルマのほうが害悪。

>>764
道路は不要となれば都市を拡張するスペースとして利用できるけど、不要とできてないのが名古屋。何故なら無駄な交通が外からやってくるから。

一方大阪は不要とできたので元々広い御堂筋の歩道を更に広げようかという話。

さて、一緒に貼ったSRTはいつ出来るのかな？

大阪平野
南北に広大な海面に沿った「使える」平野

濃尾平野
内陸を牛耳っている「使えない」平野

>>765
御堂筋の起点がこのざまという支離滅裂
歩行者を地下や歩道橋に追いやり、
地上の歩行者動線を殺した駅前
地上を自動車優先にした時代遅れな街
御堂筋の起点から歩行者排除した歩行者軽視の自称メインストリート
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190701003801_comm.jpg

ハブ爺は主張が支離滅裂

>>771
>>603

ハブ爺は会話のキャッチボールできてないｗ
以前に作った自作のコピペをただひたすら投げつけるだけｗ

>>761
フェデックスのハブは2期島やで

>>772
うわぁw
言い返すことは諦めて
コピペ貼りだしたw
うわぁw

まともに反論できない悔しさからコピペペタペタ貼ることしかできないハブ爺

>>772
歩車分離出来ずに轢き殺される名駅。一方歩車分離が出来て安全な通行ができる梅田！

その証拠にこの写真は歩道橋から撮影されてる件w

名古屋では危険だから道路横断中にこのような写真取れないですよねw

>>774

>603
の文章が君が「妄想してみた」願望なので
何一つ参考にならない

ハブ爺の次のコピペ、なんだろなー。

アリーナのコピペかなw
最近見てないけど、高速道路と鉄道の地図画像を貼ってるコピペかなw

>>779
御堂筋でやりたいことが支離滅裂なのと、大阪人の頭の悪さだけはよくわかったw

分かった！

ハブ爺の次のコピペは、久屋大通売国パークの画像いっぱい貼ってるやつだ！w

>>782
ハブ爺は俺の内容については何も言い返せず、悪口だけしか言えなくなってしまったのか。支離滅裂だなw

ハブ爺の頭の悪さだけはよく分かったw次のコピペお待ちしてますw

ハブ爺の頭の悪さだけがひしひしと伝わってくるスレですね

ハブ爺コピペレパートリー

・梅田御堂筋始点コピペ
・久屋大通売国公園コピペ
・SRTコピペ
・淀川以南半島コピペ

>>782
そんな主観的な事じゃなく客観的な数値で示してよ。

ハブ爺は馬鹿なので示せませんｗ

>>782
ハブ爺がやりたい事が支離滅裂なのと、ハブ爺の頭の悪さだけはよく分かったw

次のコピペお待ちしてまーすw

やーいやーいハブ爺のバーカｗ
ここまでおいでー

ハブ爺は名古屋が大阪に負けてるとは薄々気づいて入るんだろう。勝っているならわざわざ大阪スレで大阪を貶して名古屋上げしなくていいのだから。
大阪人は三下の名古屋スレまで行ってわざわざ大阪の自慢はしない。

ハブ爺とか芋に言いたいんだけど、大阪が本当にどうしようもないところだったら、あなたたちは来てませんから

ご自身で薄々気付いてるかもしれないけど、これだけ粘着するということは

心のどこかで恐れてて
なんとか自分の主張をしたくて
なんとか主張どおりに現実がなってほしくて
でも現実どおりになってなくて

必死に書き込んでいるということなんです

このコロナ禍でも新規の計画ばんばん出てきてるからね、それもオフィス関係
ここに出てきてない計画いくつか知ってるけど、大阪絶好調としかいいようがないよ

君たちにとっては残念だけど

こういってもまた書き込んじゃうんだろ
それは基本的に大阪の勝ちだから

あんたら大阪に負け続けてるねん

せいぜい頑張れ、としか

大阪は超優秀だよ
３英傑も大阪出身だからな

ハブ爺コピペメニュー表

■本日のおすすめ
梅田御堂筋始点コピペ

■前菜
・梅田御堂筋始点コピペ
・SRTコピペ

■メインディッシュ
・アリーナコピペ
・久屋大通公園コピペ
・淀川以南半島コピペ

■デザート
・IRコピペ

北陸新幹線が名古屋をスルー
名古屋はハブじゃない

セントレアは利用客数少ない
アジアのハブになれない、名古屋は

かりにも1000万都市圏、名古屋の玄関口がコレってどうなん？
https://pds.exblog.jp/pds/1/201904/21/55/e0402155_22200026.jpg

「流れ」止まりまくりで
経済的損失はいかばかりか

>>5でハブ爺の文章の語尾が削られてしまったから、最近のコピペはラップみたいになってるんよｗ

そんな腐った場所しか選択肢が無いのが大阪の不幸
それでも大阪南部は不便すぎて捨てられる不幸

YO！YO！YO！YO！YO！YO！YO！

>>799
飛翔撤去は勿体ないな