前後輪の重量配分に合ったブレーキ力の配分が重要というだけでしょ。
リアが重いからその分リアの制動力限界が上がって、車体全体の制動力が上がる…わけがない。
その分、前輪の制動力限界が下がるだから…。

ただ普通の車で後輪がブレーキで滑ったら危ないから、普通は前輪のブレーキのほうが強くて
よって先に前輪がロックすることで後輪はブレーキに余裕があることになる。
リアが先にロックはマジ危ないけど、リアもある程度ブレーキできる配分にすると
車体全体の制動力が上がる。

RRの利点はリアが重いのに駆動輪も後輪だから、アクセルを踏みやすく安定しやすい。
FFは前輪がコーナリングと駆動力の両方を担当しないといけない上、アクセルを踏むと
後ろ荷重になって前輪荷重が減り、ただでさえきつい前輪グリップ力が減る。

他人のウェブサイトだけど、理論とかはこちらがマジオススメ。
http://phys.dip.jp/cars/