【自動車】スーパーカーにもＥＶ化の波、課題は重さ・パワー・冷却 [すらいむ★]

焦点：スーパーカーにもＥＶ化の波、課題は重さ・パワー・冷却

［英オックスフォード　２７日　ロイター］ - スーパーカーを製造する企業にとっての至上命題は、これまで常に「速さ」だった。
　いま彼らが先を争っているのは、気候変動対策の政策によって内燃機関が使えなくなる前に電気自動車（ＥＶ）のスーパーカーに移行するという、存亡を賭けたレースだ。

　イタリアの高級スポーツカーメーカーのフェラーリやメルセデス・ベンツなどは、最高水準の性能を発揮する車をＥＶ化するという類を見ない課題を解決するための専門性やテクノロジーを求めて、英オックスフォードに本拠を置くＹＡＳＡといったＥＶ用モーターに特化したスタートアップ企業の門を叩いている。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

ロイター　2021年9月30日
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-supercars-idJPKBN2GQ09Q

エンジン音の無いスーパーカーとか味気ない

ラジコンの実物大か？

電動フェラーリとか弱そう

エグゾーストサウンド重視するなら水素エンジンにしとけよ

モーター連動爆音発生スピーカー搭載

内燃機関でも官能的な音を追求して来たが、モーター等の電子音もそうなるって事だろ。
いつまでもエンジンエンジン言ってられんよ。

シュイイーンって走るならそれはそれでカッコイイかも

これは面白そう
NHKスペシャルでやってほしい

バッテリーなりトヨタの技術を使うにしてもHVにしただけであれば代わり映えもない
距離稼いでも重くなるのはあからさまで軽くしてもブランド力あってもメーカーへ毎度
蓄電池の交換料金必須で中古売買しても放置しているだけでダメージを蓄積された
新オーナーが簡単に表れるとも思えない

ハーレーの電動バイクみたいにスピーカーでエキゾーストサウンド鳴らす方式にするのか？
それともプリウスみたいな音楽鳴らすのかｗ

風切り音が官能性もたらすものになったりして

スーパーカーに使われる技術が一般車に降りてくると考えられる時代て、久しぶりだろうな。

EVの方が加速がいいのは常識だろ

リマックはEVスーパーカーでなく、ポルシェのタイカンやテスラの高級車はましてそうでない、のか

内燃フェラーリの航続距離は400-500km台程度、上の含めた今時EVのそれは同等以上

＞フルスロットルの限界走行でサーキットを１０周できるような軽量スーパーカーを数十万ドルで販売するニッチ産業にとっては大きな問題だ。
＞「長時間のレースを走るためには、もう少し時間が必要だ」

どこのどれだけの需要だよ

スポーツ車なんてムダを楽しむもんなんだから、実用性なんてざっくり切り捨てればいいじゃん。

1時間走る分の電池だけ積めば、鬼のように軽くて早い車できるよ。

金持ちの道楽驀進だけど。

>>15
あ、これ最後はドラッグレースか・・

別にスーパーカーでなくても、テスラのプレイドが隼とか14Rをぶっちぎてるじゃんw
0-400も追い越し加速もバイクに勝つんだからパワーは十分よ

フォーミュラEのレース見てれば分かる
直線が短くて、クネクネクネクネ曲がったコースばかりだ
あれが現状EVの限界なんだな
クローズドサーキットでもオーバルや耐久なんてできないだろう

ラリーやマラソンレイドなんて、まだまだ夢の世界w

レーシングカーの世界でのEVは、自分の予想よりも遅いんだよなあ
最高速が出ないイメージ

ポルシェとかランボルギーニとか過去の形状の継承
フェラーリとかコルベットは全然違う形のも
出したけどなんか別にーです

EV乗っちゃうともうガソリンには戻れないからな
街でガソリン車とすれ違っても、古い車乗ってるなって思っちゃうもんな

完全自動運転が義務化されるから公道走れなくなるだろ

>>19 https://www.nicovideo.jp/watch/sm234238/sm34866683
片山右京が首ガクカクしてこれは凄いって
これ　じゃなかったかもしれないが

スーパーカブにもITの嵐。
車を卒業して足代わりにスーパーカブを注文しようとしたところ
半導体不足で製造できないとホンダから連絡があったそうだ。
最近のスーパーカブも半導体がないと走れないとは恐れ入ったわ！。ｗ

エンジンからモーターになると、今までみたいなぼったくり価格が通用しなくなるのでは？

そうだ
自転車に
エンジン付けよう

今までは高価なエンジンがステータスだったけど、これからは高価な最新デバイスや
バッテリー、燃料電池なんかがステイタスになるかもね。
なんかミニ四駆みたいになってくるなw

高出力バッテリーの耐火性、耐久性は難しい
今以上に燃える可能性大

なんか早く動く箱って感じか？

スーパーカーは大手の傘下に入っているし
バッテリー　モーターを新規に開発する技術力がある訳でもない
もともとエンジンや車体主体で小ロット生産を人力でつくるから高いのだろうが
見栄の対象でしかない

クルマが道のデータをトレースして最速ラインを組み立てて勝手に走り
ドライバーは中でお陀仏

どんどん廃棄しているアルヨ　停電では鉄くずネ

ピーキー過ぎて一般人には無理だな
ちょうどエンジンが温まってきた頃には勝負は終わりだし

テスラがパテントで儲ける時代が来たな

>>31
そのレベルならば
無人レーシングカーで
人間が耐えきれないGがかかるレースとかありそう

100km/h前後だったらEVでもいいかもしれないが、それ以上での長時間走行は、内燃機関じゃないと航続距離に不安がある。
モーターだと高速の長時間走行は、電力を爆食いする。

発電用のエンジン積んだらどうよ
ハハハハハハ！

ホリエモンのような文系が惚れ込んでるのがEV
実際にはレアメタル喰いまくり、汚染物質大量生産のクズ技術だぞ

つまらないねWWW

ドラえもんですら小型原子炉で動いてるのに、、、

全くスーパーカーに興味も関心もないんだけど、
エンジンの爆音を響かせないスーパーカーに価値はあるの？

>>15
確か、ヴェイロンも全開走行すれば
10分で燃料タンク空にならなかったっけ？

>>42

確か、それは400km/h以上のスピードの場合。

もういらんて、スーパーカとか
遊園地専用に作っとけばいいよ

>>15
1分でいいんじゃないの？
それで300Kまで加速出来たらGJ.
予備電池で時速30Kmで帰ってくる。

>>45
そのレベルだとドドンパの加速の方が凄いぞ

音が無いから官能的ではなくなるから、売れなくなるだろう

一番の問題は発火

現状と変わらんか

スーパーカーの定義は

時代が変わればモーターの音が官能的になるよ

チョロQみたいに初速から最高速に
ドライバーは耐圧スーツで

nio ep9

>>31
人乗る意味ある？

まぁ技術がないからスーパーカー作ってる訳で・・そいつらにEVつくれなんて可哀想よな

モーターのことであれほど息巻いてる日本電産は蚊帳の外なのが面白い

金持ちの道楽だなぁ

モーターの軽量化が凄まじい

このモーターがあるとハイブリッド旅客機もいけそうだ

中国様EVの充電どうするの

中国経済“電気ショック” 深刻な電力不足…習体制の「温室効果ガス排出ゼロ」宣言が原因か 不動産バブル崩壊に続く危機

https://www.msn.com/ja-jp/money/other/中国経済-電気ショック-深刻な電力不足-習体制の-温室効果ガス排出ゼロ-宣言が原因か-不動産バブル崩壊に続く危機/ar-AAPbKPS?ocid=msedgdhp&pc=U531

中国がEV推進を推進するのは内燃機関で日本に勝てないため
電力の発電効率は40% 送電ロスが5% 最終効率35%
内燃機関の自動車と変わりません
世界中が中國に踊らされている
トヨタのガソリンエンジンヤリスは効率40%EVより上　リッターあたり20Km走ります
中国に騙されるな

>>57
電動のVTOL機が量産段階だよ
問題はモーターよりもバッテリーの重さだ

>>50
もう既にフォーミュラEのモーター音などは官能的以外の何物でもない
F1黄金時代のフェラーリV12を報復とさせるような甲高い良い音だ
むしろ最近のF1のV8ハイブリッドターボなんかクソみたいな音だろ

EVのスポーツカーやスーパーカーに期待している事として
常にうん百kmの航続距離を走れる量のバッテリーを抱えている必要はないんだよ

近所をちょっと走って加速感を味わって遊べればいいとか
サーキットを何周かできればいいとか、あえてバッテリーを減らせたらいいと思うんだ

バッテリーをユニット化して2分割とか３分割とか
重量配分のセッティング的な要素も含めて自在に着脱できて
全部外してドラッグレースやタイムアタック用の小容量の超軽量バッテリーにも交換できるとか
そういうのができればいいと思うんだよ