【脱炭素】川崎重工、先進国向けバイク2035年までに電動化 [すらいむ★]

川崎重工、先進国向けバイク2035年までに電動化　強まる脱炭素

　川崎重工業は6日、日本や欧米などで販売するバイクの主要機種を、2035年までに電動化すると発表した。

　同社が電動化の目標を掲げるのは初めて。二輪メーカーでも「脱炭素」への流れが強まりそうだ。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

朝日新聞DIGITAL　2021年10月6日 19時0分
https://news.livedoor.com/article/detail/20984915/

お漏らし重工

のんびりした計画やな

随分と先だな
電動バイクなぞ今すぐ作れんだろ

おい！！！

10RやH2はどうなるんや？？？

>>4
急いでやったら投資に見合ったリターンが望めないんでしょ
バッテリーの性能やインフラの状況にもよるし

無音のバイクは脅威になる

電動化すれば良いという誤解
カーボンニュートラルのためには
バイクのような娯楽は止める位が必要

>>4
重さが燃料タンク満タンレベルのバッテリーで、300キロ以上の距離走れるのか？

マン島TTで優勝してからにしろ

川崎か……
の
川崎か……

>>8
こういう奴に限って
車が良くてバイクがダメな理由を論理的に答えられない

電気が漏電してるのは充電されている証拠
その場合適当な棒で叩くと治ります

例のコピペはよ

高速道路は１２６ｃｃ以上などの規制もあるが、電動車と排気量相当の関係が知りたいな。
法改正も必要だろうし。

>>9
サイドカーつけて
そこにバッテリー載せれば解決するだろうが

外国の自動車メーカーや外車販売店系が千葉にサーキットを作ってるのは
騒音や内燃への規制が強化されるのを見越して
さて国内メーカーさんよお、特に二輪は販売増で浮かれまくってるが
内燃規制も騒音規制も旧車規制もすぐそこだぜ？
クソうるさくて臭いバイクを社会が許容してるとでも？
頭にきてるに決まっとろうが
ウルセークセーキモイ、似たよなヤニカスらの末路はどうだった？
自浄作用を働かせず国土をタバコのフィルターだらけにした反動はどうだった？
メーカー側は敵になった日本国民を甘く見過ぎじゃねえか？

日本は後進国だからガソリンだね

その頃になれば、核融合エンジンだろ

>>4
4社共通の交換式バッテリー＆ステーションの仕様が固まってないから

>>9
＞アディバ　250ccクラス電動バイク
航続270km　バッテリー14.4kWh

何で重さをことさら問題にするんだろうな
大型内燃バイクは全部アウトか

＞バイクは軽ければ、取り回しの手軽さや走り出しの爽快感を実感出来ます。
一方重ければ、走行の安定感、長時間の走行時の風から受ける負担等を軽減しやすいと言えます。

ちなみに250ccバイクの実燃費は良い方で35km/Lほど、今150円強/Lで300km走るのに1300円

上の電動バイク、電気代26円/kWhで
同300kmを416円　航続が実用値で下がっても、電気代を深夜電気代で換算するなりすれば大差なくなる
10万kmで30万円の得

まあ今のところは車両価格がまだ高いので、取り戻すまでは行きづらいだろうものの

いずれにせよそういうものを幾らでも付けて同様に言いたてられる

その内燃バイクは、燃料代が1/3で、排気ガスと騒音迷惑を出さないで走れるのか？

実際この方がずっと重要そうだな　300km以上の実用十分の航続と重さごときより
EVバイクの問題はせいぜい現状の値段

とりあえず、アキラの金田電動バイクを作って欲しい。
このバイク、最近、スピルバーグの映画にも出てたし。

事故った時に感電死しないか？

クラッチなし、変速機なしか

電動でもオイル漏らす
それでこそカワサキ

車重が500キロくらいになるならもう馬に戻ろう

スーパーチャージャーエンジン付き電動バイクにしよう

半分半分にすりゃ良いんだよ

>>12
ああ、素直に間違いを認めるわ
正確には車もバイクも娯楽用途は風当たりが強くなる
車からバイク等の軽い移動手段への移行は増えると思う

>>9
長距離はオプションの発電機をくっつけて化石燃料で発電しながら走るんだよＷ

カワサキオリジナルのスクーターを早よ

主生産拠点を一時海外に持ってったカワサキの事だから、日本は欧州の次だなと思っておく

出川乗ってるじゃん

俺が元気な間に金田のバイクを実用化してくれ

ゼロ回転からの圧倒的なトルクでH2すら置き去りにするのか、首の筋肉鍛えとかないとだな。

まためちゃくちゃ先の話してるな

カワサキは同クラス他社よりデカくて重いのが売りだから、モーターの軽量コンパクト化を待たずにすぐ移行できるんじゃない。

四輪と同じでバッテリーの容量と重さがネックなんだろな、プライド捨てて日本で共同開発すればいいのに、ホンダは裏切ってシナと共同開発しそうだけど

カワサキか･･･

オイルの漏れないカワサキなんて．．．

>>40
かなり前からないよ。

カワサキにはスポーツバイク専業で行って欲しいお

四輪と同じでバッテリーの容量と重さがネックなんだろな、プライド捨てて日本で共同開発すればいいのに、ホンダは裏切ってシナと共同開発しそうだけど

バイクの魅力の一つのエンジンサウンドが無くなるのか
側からしたら騒音でしかないから無い方がいいだろうが

高出力な趣味バイクは絶望的だな

バッテリーでツーリングなんて航続距離的に無理じゃん・・
だってガソリン車ですら給油して帰ってくるレベルなのに・・

エンジンは今かなり軽量に作れるから下手をするとバッテリーの方がはるかに重いのに航続距離が短いなんてことにもなりかねん

というより現状ガソリンで困ってないのに
規制に巻き込まれてるだけで実際電動にしたら乗る人減るだろ

>>41
あるけどここまでだったら問題ありません仕様ですって電話しても言われるしもう開き直ってるしカワサキ乗りは鍛えられてるからな

>>21
音の出ないバイクってメリットに聞こえるけど
乗ってる人は逆に危ないって分かるから好まれないんだわ

>>17
結局コロナ禍が続けば車の方が危うい

「たくさん入ってるから大丈夫ですよ！」

>>1
遅すぎる！！！！大丈夫か？

>>21
電動バイクでツーリング参加したら置いてかれるよ
誰が充電に付き合ってくれんだか

https://response.jp/article/2021/10/22/350621.html
ドゥカティ、電動バイクレース「MotoE」の公式サプライヤーに　2023年から
https://response.jp/article/2021/10/06/350126.html
カワサキモータースの電動化計画…水素エンジンも準備

中国とかとっくの昔に電動バイク以外は走れなくなってるのに
今更かよ

充電時間がどうかな
車もバイクもエンジン中古を奪い合う日が来るのかな