【自動車】トヨタ、世界初「自動運転車のドリフト走行」に成功--障害物回避やブラックアイスバーンで安全性向上 [すらいむ★]

トヨタ、自動運転車のドリフト走行に成功--障害物回避やブラックアイスバーンで安全性向上
佐藤信彦

　トヨタ自動車の子会社で、人工知能（AI）開発などを手がけるToyota Research Institute（TRI）は、自動運転車をドリフト走行させることに成功した。
　これは世界初の事例だという。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

japan.cnet　2022年02月04日 12時38分
https://japan.cnet.com/article/35183091/

監修：土屋圭市

高橋涼介モードと藤原拓海モードが
ダイヤル一つで切替可能。

ラジコンでいいじゃん

雪道でひとりだけ運転がうまくてもだめ

これまで自動運転でドリフトができてなかったことに驚いた。
真っ先にやるとおもってたのに。

テスラはすでに公道をオートパイロットで累計80億キロ以上実走行してるのに
トヨタはいまだに公道走行すらできずに「他の車が一切走っていない閉ざされたサーキット」を走らせるのが限界なんだね、悲しいなあ

>ブレーキは4輪それぞれ個別にかけられる
個別制御できるなら人間超えれるな。
真っ直ぐ走ってても路面や駆動方式やタイヤの状態次第ではケツ振ることは有り得るんで
その時に単純に止まる以外の選択肢をAIが持てるのは強いわな

>>6
道路事情と法律がぜんぜん違うからトヨタが不甲斐ないってだけではない

>>8
中国企業がアメリカでレベル4自動運転タクシーを走らせてる現実を考えると、その負け惜しみは全く成り立たないなあ

自動運転でF1やろうぜ

>>10
マジで楽しそうやん
ロボコンカテゴリーになるけど

米軍主催で砂漠を自動運転で走らせる競技があったような。

これ人間の運転の補助として
制御不能になった状態から安全に停止したり障害物を回避したりして
事故を起こさないための技術か

>>10
アキオとかいろんな車メーカーの社長を乗せて
すこしは真剣にやるんじゃないか

閉ざされたサーキットをただ走るだけの運転、つまり対向車を含む他車・信号・交差点・歩行者・自転車なんかを認知できないんだな
テスラから遅れること15年くらいか

>>1
WRC で蓄積したデータを着々と活用してるみたいだね
完全自動運転のハードルは高いだろうけど実用化後の安全性はトヨタ一強になる予感しかしない

>>6

お前さ、テスラは他社と違って自動運転の技術が低いから、アメリカでは公道での自動運転のテストの許可が下りていないことを知ってて言っているのか？

テスラのリリースしているFSDソフトは全て公道のテスト無しで出している。単に、売った後で所有者が走った距離を積算しているだけ。
こんな最低な会社を褒めちぎるお前は、最低のクズだ。

サイドドアに○○とうふ店と書いたというオチでは！？

>>17
公道をフルセルフドライビングで走ってる動画が無数にupされてるけど、お前の主張と矛盾してるね

これってYAMAHAとかやってる
ライダーやドライバーの周回を記憶したんでしょ

> 障害物回避やブラックアイスバーンで安全性向上

障害物回避っていうならムーステストの映像を出せばいいよね、あ、ムーステストだとテスラが圧勝しちゃうから無理かw
アイスバーンなら、アイスバーンの映像を出せばいいよね、あ、EVのms単位のトラクションコントロールに勝てるわけないからこれも無理かw

トヨタが挑戦してるのはそのドライバーってことで

寝て気付いたら田舎に到着なんて時代が来そうだ

>>21
確かに凄いな
i.imgur.com/mSuhJ7Q.gif

>>21
素晴らしい認識力
i.imgur.com/Uz1Ka7B.gif

テスラの攻勢にトヨタ警告するも、何も出来ず為す術無し！
youtu.be/NUp4kvQqoWI

こんな技術求められてないだろ
スピード狂に社長やらせると潰れるぞ

もちろんコップの水はこぼさないだろうな

自動運転実用化の時代にテスラの名前をわざわざ引き合いに出す連中はむしろネガキャンが根底にあるんだろうな

ハードルを上げて比較させ、購買層にある一方向からの視点を要求し真っ向からの否定を促し対立させるのが主目的
テスラやトヨタ、その関係者に購買層は全く気にする必要無いぞ

>>14
アキオって、悪魔のＺのドライバー？

車がドリフトしてくれるのと運転手がドリフトさせるのとでは全く違うのではなかろうか。

>>29
中国企業はとっくにレベル4自動運転タクシーを中国各地とアメリカに配備してるけど、そっち出した方が良かったか？
劣等感がよりいっそう刺激される事になると思うけどなあ…爆笑

中にドリキンが隠れてるんだろ

こんなことやってるからガラパゴスになるんじゃ
普通に信号で止まって安全スピードで正確に走る方が先だろ

完全に社長の趣味

>>12
それが自動運転商用化の起源だわな

周回遅れジャパンとしては子供だましの動画を作ってでもイメージアップをはかりたいんだろうけど
むしろ悲壮感がすごい

>>10
ぶつかりおK,マキビシおｋのマッハゴーゴーゴーの世界が実現しそう

>>1
自動運転でスリップしても制御できるってことか
すげえな

>>34

その 普通 ってヤツが一般耐久消費財製造業者では滅茶苦茶定義が難しいんやろw
全体主義体制な社会程自動運転技術は浸透させやすいから、この辺中共は滅茶苦茶優位やね。

制御技術研究としては面白いねえ...随時の四輪独立ブレーキ操作なんかまあ人間様じゃ無理かw
私的に軽トラの「粘らない()ABS」を早いとこ改善して欲しい...ああ鈴菌製だったわw

障害物やブラックアイスバーンがあるとの予測運転ができねえのかよ無能が

街中の運転は免許取り立てでも80歳のお年寄りでも出来る。
サーキット走行は訓練積んだ奴しか出来ない。
それだけ制御が複雑でスキルを必要とする。
高度な制御は、安全な自動運転には必要。

>>6
ただトヨタを貶めたい韓国さん？

>>5
運転支援システムならあるよ
5〜6年前にフォード・フォーカスRSに標準装備された

積極的な物ではなくてパッシブな物なら他のメーカーでも20年以上前からやってる

こういうのは既存の自動車メーカーの得意分野だろ
何をどうすればどう動くか、散々やってきたんだから

自動運転だってルイス・ハミルトンみたいなのから初心者マークまであって当然w
自動運転だから万能だと思う方がおかしい

>>2
ドリームキングダム

>>6
テスラのオートパイロットもFSDもレベル2
自動運転じゃないから、間違えないようにな

イーロン・マスクが呼び出し食らって正式に運転支援システムだと認めたね
2023年に自動運転と言うのもホラ話だそうだ

いまだに閉ざされたサーキットを走らせるのが限界ですか
このレベルだと、テスラどころかレベル4自動運転を既に実現してる中国よりだいぶ劣ってますね
なるほど、そこでドローンを使ってカッコよく編集したわけですか、こりゃ爆笑です
っていうコメントが書き込まれたら立場がなくなって情弱爺さんを騙せなくなるからコメント欄は封鎖済みw

>>7
個別にブレーキ摘まむなんてのは安定化の為に30年以上前からやってることで
特別なことじゃないんだけどね

単にコントロールを失ってるだけの映像を「ドリフトです」って言い張ってるだけに見えるね

>>44
それは知ってる。
事前にドリフトアングルを指定してそれ以上横向かないように運転支援するシステムはコルベットについていると記憶している。

北京じゃとっくに自動運転タクシーが客を乗せて走ってるから
せめてもの対抗動画として出したんだな

そのうち自宅にいながら自動運転で買い物に行ってくれる時代とか来るのか？

>>19
君は英語が分からないのかな
アメリカのソースを当たったことは無いのか？

アメリカでもレベル2では常にステアリングに手を置いておく事が求められる
手放し運転は原則禁止だ
特例として指定された道路16万kmに限って特定の車種のみに認められている、その中に確かにテスラも入ってるが他の車もあって別にテスラが特別な訳じゃない
自動車道路の総延長は660万kmだから原則禁止は間違いない

テスラのステアリングセンサーを騙すための錘が売られてるな
これは違法に手放し運転をするための物だ
アマゾンU.S.A.で検索すると幾つも出てくる、数十ドルで買えるが何の規制もされてないようだ
日本では考えられないね

日産のプロパイロット2.0と同等って事だが、こっちはそんなに簡単に騙せないけどね

>>48
車輪毎にブレーキを動作させるシステムで空転してる車輪だけにブレーキをかけることができるようになった結果LSDが不要になったもんな。

テスラModel3のロングレンジにサーキット走行で負けた動画でお馴染みのトヨタスープラか、さすが笑いのツボを心得てるな

>>53
お前がちょっとした動画検索能力すら無いって事が明白になったけど、お前みたいな情弱を相手にする価値は無さそうだ

>>10
アメリカでは自動運転車のレースもやってる
まだ研究目的で大学が参加してるレベルだけどね
周回数も3周程度だ

自動運転でも腕前の差は歴然だぜw

>>21
ms単位の制御って当たり前なんで
何も特別な事じゃないし
それをどうコントロールするかがノウハウだからね

0.01msでフィードバックして0.1msでコントロールするのは業界標準だ

障害物なんて普通に避けたらいいだけ
そのためだけにわざわざドリフトさせてたらキチガイでしょ、そもそも安全運転義務違反だわ
でもそれだけだと「他メーカーの10年遅れですね」って言われるのがオチ
せめて派手にタイヤを空転させながらドローン撮影することで「これでニュース映像とかで使われるカモ」とか思ってupしたんだろうな、笑った

ナイト２０００はいつごろですか

>>34
免許持って運転してる？
制限速度内で走ってれば絶対安全なのか？w

めったに無いことにでも対応できなきゃ自動運転なんて夢で終わるよ
天候だって刻々変わるし、路面状況も変わるのだ、道路は平坦と決まってない

ABSの無い時代、雨中走行ではブレーキ踏むのも慎重に成ったもんだ
簡単にロックするからな
ブラックアイスもスタッドレスで1輪載っただけなら何の問題もないが
2輪以上が載れば車は真っ直ぐ走らない
その時、自動運転車がどうしてくれるかが問題なんだよ

無人運転でのサーキット走行をさせるなら、普通にサーキットを走行させて人を超える最速ラップを叩き出したら？
できないよね
そんな技術力があるわけない
あったらとっくにやってるもんなw
「広くて安全なサーキットで、危険極まるドリフト走行ができます」って言われたところで、特に意味が無いかと
そもそもスープラ遅いしw

>>56
お前が英語が分からないのがよく分かったよ
テスラ情報ならアメリカのソースを読め
日本語よりも遥かに情報量が豊富だぜ

夏冬同一都市での初開催くらいのインパクトはあるんか？ｗ

トラクションコントロールがドライバーの意図や環境によって変わるなら
意味がある

ここはドリフトした方がいいって判断してドリフトしてんの？

危険回避のためのドリフトなんだろうけど
危険な状態になったとき自動運転に任せてハンドルから
手を離せるだろうか　離せなかったら手首折れそうな感じだけど
ハンドリングもバイワイヤにしてしまう必要がありそうだけどね

>>66
雪道やアイスバーン、緊急回避でスリップした時の制御技術じゃないの？

>>62
この先、研究が続けば人間より速く走れるようになるのは目に見えてる。
将来的にはドライバーの制御を無視して危険を回避する車が出てくる。

とよたすげーーー
日本逆転や！

芸術的なドリフトだ

「マイケル、安全運転でお願いしますよ」

レースが真っ先にレーサー必要無くなりそうだな

「マイケル、安全運転でお願いしますよ」

自動演奏のピアノみたいに自分ちの車にソフト突っ込めば、ヌービルが運転するヤリスで旅行とかできるのかな？

無駄なところに金が消えてるんだな
トヨタってHVメーカーは

いまだに競争力のあるEVを作れないから、こんな事でいちいち世界初とか言って失笑を買ってるわけか　

>>63
また「仄めかし」ですか
すまんけどお前が無能なことは明白だからあぼーんしておくわ

>>73
スポーツであり、ショーだから関係ないでしょ。
ただ、カテゴリーとしてAIが出てくるだろうし、当然この先自分で運転する人が減ることで競技人口そのものが大きく減って衰退はするだろうけどね。

テスラじゃ絶対にムリだなｗ

このSDGsの時代にさぁ、タイヤ空転させてエネルギーを無駄使いしてそれをヘラヘラしながら自慢してるって、色んな意味で日本を象徴してるわ

マリオカートを自動運転にしたら世界記録でるんじゃないのもしかして

>>78
オメーが見れなくなるだけで、オメーのバカレスは曝されっぱなしやで

日本のタイヤは品質が悪いからグリップしないのか

>>78
お願い、自分以外全てをあぼーんしてねw

トヨタの自動ドリフトは世界一すごい

>>86
凄いかどうか別にして、モリゾーぽくて面白すぎw

普通に走らせようとしたものの制御技術がなくて空転させちゃっただけでは？
せっかくだからドローン飛ばして撮影してそれっぽく見せましょうや、って
週明けの今日の株価もむしろ下落してるし

ドリフト大爆笑ｗｗｗ

>>88
こと、自動運転の制動技術でトヨタ叩くとか、どんだけ無知さらしてるかって話やで

トヨタの現行ラインナップに自動運転を謳った製品は存在しませんが

マヌケなネトウヨ連中が精一杯負け惜しみしようとして逆に自爆していく様子って日本らしいよな

>>91
トヨタは10年以上前の愛知万博で自動運転バスを運航してます。
制動に関しては、当時既に完成してますよ

>>62
こういうこと出来ますよってデモでしょ
システム開発だから別にトヨタ車以外にも載せられるだろうし

かっこいい

>>91
レベル2程度のものをフルセルフドライブと呼んでるテスラよりは善良だろ

>>94
デモンストレーション、つまり「現時点でのウチの最高の技術がコレっす！」って事だよな
北京じゃレベル4自動運転でタクシーが走ってるのに、日本って本当に遅れてるんだね

>>78
お願い、自分以外全てをあぼーんしてねw

>>97
中国でも地域限定の検証の許可しか出てませんよ

>>97
スゴい中国ではドリフトタクシーが走ってんだ。特許申請すれば補助金出して特許数稼ぐ中国はひと味違うね

>>99
ずいぶん無知なようだけど、長期服役してたの？
現時点で、北京上海深センなどすでに5都市で展開してますけど、知らなかった？
その知能で逆によく生きて来れたもんだね、この先も惨めなネトウヨやるくらいしか人生の選択肢なさそうだなw

>>100
その国語力の低さから推測するに、在日外国人に仕事奪われちゃう階層かな？

ドリフトが自動になったら便利やな

>>12
15年前
最初は全車リタイヤという酷いものだった
あれからたった15年

自動運転の歴史は、砂漠でのレースから始まった──国防総省のチャレンジから興った新産業の舞台裏
https://wired.jp/2017/12/15/darpa-self-driving-car/

>>101
その中の限られたエリアだけですよ

>>54
それそれ、もう20年以上前からあるよね

ようは個別にコントロールできるけど
どうコントロールすれば良いかって事だよな

>>105
> その中の限られたエリアだけですよ

レベル4自動運転っていう定義のなかに「限られたエリア」ってのが含まれてるんだけど知らなかったのか、ゴミレス専門家だなお前

>>27
車は不意に不安定になり得るから無駄では無い
トンネル出口の横風や突風でも進路が乱れるのは良くある事

トヨタはタイヤを派手に消耗させて喜んでる暇があったら、自社の自動車が盗まれないような技術開発をしたらどうかな

>>6

ん、公道試験走行ならとっくに終えてるぞ、チョンさん

>>101
ちなみに、自動運転タクシーはEVを売りにしてる事が多いんたけど、中国は地域毎に電力規格がバラバラで、EVで地域外に出るのは困難です。

中国家電の爆発の最大要因ね。

なので都市部ではEVが農村戸籍の田舎者の証明って卑下されてるのが今の中国の現実ですよ

>>110
実走行って書いてるんだけど、読めなかったのか
いわゆる識字障害ってやつ？

>>111
1300万都市の深センの全タクシーバスがEV化されたのってもうかれこれ数年前だけど
よくその知能でスレ参加できたもんだね

>>67
高級車限定だけどステアリングバイワイアも当たり前の技術
もう何万台も走ってるだろう
ステアリングシャフトが1本で直接ラックに繋がってる高級車の方が例外ですよ

>>75
良いねえ、面白いだろうな
それでレッスンもできそうだね

ネトウヨが発狂して精一杯の負け惜しみを展開するものの
とにかく知識が無くて即座に論破されちゃってお気の毒だわ
助太刀してやろうか？

>>107
地域限定なら、日本でもやってるのも知らんの?
ついでに言うと、日本でも2025迄に全国40箇所以上で、公式にサービス開始しますよ。

>>113
深センから出れないけどなw

>>117
もしかしてソフトバンクグループのBOLDYの事かな？
それ中国BYD製車両だよ
こりゃ爆笑

>>118
ソースよろしく
またまたその場しのぎの嘘レスしちゃったね

>>119
それしか知らんのねw

論破されたネトウヨは仲間を呼んだ！
…しかし仲間もこれまた馬鹿だった！

>>121
お前ここまで10レスしたけど馬鹿丸出しだったね
この後もゴミみたいなレスを連投するんだろう、んじゃNGだわ

>>6
テスラは一時停止無視してたからなｗ

>>120
そもそも中国のタクシーやバスの営業許可が地域限定が中心なのも知らんのねw

>>123
オメーが見れなくなるだけやでw

イキリAIが登場するの早すぎなんだよなぁ

>>124
> テスラは一時停止無視してたからなｗ

東京都民は８７．９％が横断歩道で歩行者を無視して突進してくるってデータ出てるけど、自動運転の方がだいぶ安全だな

アクセルの開度を調整する事すらできないで後輪を空転させちゃって、それをドリフトと言い張ってるだけでは

>>128
これ見てそれ言えたら大したもんだw

http://i.imgur.com/mSuhJ7Q.gif

テスラがFSDで雪道を走ってる動画は無数にあるが
トヨタはそもそもいまだに自動運転のモデルを発売してないからどうしようもない差だ

>>129
だったら良いなw

恐い恐い

>>97
日本のトヨタ製無人タクシーも走ってるよ
アウディも、ディディやバィドゥ他
16社16車種が走ってるんだね

>>131
テスラのAPの事故続出で、北米ですらテスラの無責任が名指しで指摘されてるのも知らんのね

>>131
それは自動運転ではなくレベル2の運転支援システムです

本当に道路状況に応じたドリフト走行ができるなら普通にサーキットをドリフトで駆け抜ければ良いだけだが、
映像だと等間隔（３０メートルおきくらい）に４つ並んだ障害物の間をドリフトするだけ
その映像をなぜか２回流してる
「障害物が一定の等間隔に並んだ場合にのみドリフト走行ができる」という単純なプログラムが組めただけのように見える

>>137
そんなもんかねえ？
ドリフト走行できる運転支援システムはちょっと前からあるんだよ
ドリフトしそうに成ると安定方向に引き戻したりステアリングを戻したりする制御はずっと前からある

ドリフトって言っても色々あって、タイヤ半個分とか一個分滑るのもドリフトで派手に車体を動かして滑らせるだけがドリフトでは無い

実際箱根の登りなんか見てるとパワーのある車は多分ドライバーが気付いて無い状況で四輪ドリフトしてるのを時々見かけるw
パワーの入れ方とステアリング切るタイミングと戻すタイミングでそうなる
離れて見てるとよく分かるよ

軸なしの純ステアリングバイワイヤの車ってもう出来たの？
今はまだスカイラインみたいに軸残してあるんよな？

>>116
都合の悪い物には言及しないとか姑息ですねー
そりゃあ無敵だよなあw

>>6
テスラの自動運転って、パチモンだろ。

>>141
オリンピックパラリンピックで歩行者を認識できずに事故起こしたんだっけ

周りが迷惑だと思う

テスラを一度砂浜に埋めて、掘り起こして、国産の自動運転自動車として走らせたらいい
インチキ国家ニッポンなら余裕だろ

>>142
車は自動停止したけど、中の係員がいないと判断して強制復帰させたんだよな。

しかし
>>130
って凄い

>>1
衝突事故とか激減するだろうな

豆腐は無事なのか

>>145
アクセルやブレーキやハンドルが無い事が売りの車なのに係員のせいにするのは辻褄が合わんが

>>139
そうね
どこもシャフトは残してて緊急時にはクラッチで繋がるように成ってる
普段はステアリングのセンサー情報と車体のセンサー情報からステアリングラックを動かしてるから、その時点では物理的に繋がってはいないけど
異常が検知されるとクラッチが繋がって人が動かす事に成る
他にはステアリングシャフトが2本とか3本あってステアリングと繋がってるのは1本で残りがバイワイアで動く方式もある

トヨタのbz4x が世界初の完全なステアリングバイワイアで登場する予定だ
ステアリングシャフトもラックも無い、タイロッドエンドを直接アクチュエーターで駆動するから
ステアリングはただのセンサーという事に成る

>>78
外野からだけど、君は全く一次ソースを見てないね。
話が全く具体的じゃないし、何も内容に対して指摘できてない。

さっさと勝利宣言して出直したほうがいいよ。勉強不足。

>>150
んじゃお前が代わりに具体的な内容を伴った負け惜しみレスをしたらいい
さ、どうぞ

テスラ信者の言うように本当にテスラがそんなに凄いならなんで自動運転レベル3でホンダに負けてるん？

イーロン・マスクがもう腰引けてるからテスラは自動運転ってもう無理なんだなと思ってる

>>152
そうなんだ、ならその動画頼むわ
テスラの動画は無数にupされてるが、ホンダの動画は全く見当たらないんだよね、もしかして存在すらしないのかな

>>28 豆腐センサーモード付き

test

障害物回避技術かぁ

認識力がスゴイってこと？
cognitive power?

>>144
そのまんま埋めとけよw
あんなローテクのインチキ自動車に見るべき所は無いからな

>>144
お前はケンモーに埋まっとけ

>>154
テスラのAPでの事故動画も大量にUPされてるの無視ですか?

>>159
誰も掘り起こしてくれない😭

ID:SmcVLclr
ケンモメン発狂しすぎやろw
終わってんのは日本の自動車産業じゃなくてお前の人生だぞ

ゴミ屑ネトウヨが激しく発狂してるようだが今日の株価が下落してる現実を見ないと
つまり「市場関係者誰もこんなショボい技術に興味持ってない」ってことw

>>153
自社のエンジニアに、いい加減にしろって怒られちゃったからねw
2023年の完全自働運転も撤回させられてイーロン•マスクはホラ吹きと言われ
カリフォルニア州のDMV に呼ばれて行ってFSD は自動運転ではありませんって宣言させられるしな


テスラSのマイチェン版でU字ステアリング付けたのは良いけど、何故かただの電動パワステでバリアブルレシオですら無いからロックトゥロックが2と1／4回転というローテク仕様、どうやって異形ステアリング回すんだろ？

トヨタのbz4xの変形ステアリングはステアリングバイワイアでロックトゥロック0.83回転のバリアブルレシオ
車の出来栄えを機械として考えたら、残念だけどまたしてもトヨタの勝ちとしか言いようが無い
詰まんねえけどな

テスラの株価に命掛けるのもいいけど本当にこいつら株持ってんのかな
自国の住んでる国を恨むのに必死な貧乏な人がそんなに金持ってるようには見えんな

>>165
5chとかツイッターでテスラ上げ日本車下げに必死な奴らは株持ってても数株だろうな
本当にテスラ株で儲けてるやつはニュース追ってるからある程度実態もわかってるだろうし

あっという間に論破され尽くした負け犬同士で慰め合いするフェイズに突入したようだ

テスラ事故映像集
ttps://m.youtube.com/watch?v=FV2gzgN0r2g

>>167
事実を無視して勝利宣言かよw
あんたは無敵だな

テスラはイーロン・マスクが自動運転から逃げてロボットが〜とか言い出しから失望投げ売りされてたやん

>>169
「事実」ってなに？
トヨタにはいまだに自動運転を謳うモデルが存在しない事実かな？
モデル3のロングレンジにサーキット走行タイムでスープラが負けた事実かな？
サーキットを普通にドリフトするのではなくて単に等間隔に並んだ障害物を避けるだけの簡易自動運転だってバレちゃった事実かな？
もうちょっと的確にレス頼むわ

>>162
本当に見ててキツイわ
人生ここまで墜ちたら駄目だなって

それとも盗難車ランキングの上位5モデルが全部トヨタ車だっていう事実かな
自動運転もダメなら盗難対策もダメなんだな

テスラ車のユーザーが起こした死亡事故は、「自動運転技術」の課題を改めて浮き彫りにした
ttps://wired.jp/2021/04/21/fatal-crash-renews-concerns-teslas-autopilot/

>>1
新潟のタクシー（女性ドライバー）はケツが流れても平気でカウンター
切ってたぜ

お、今度は負け惜しみコピペ連投のフェイズか
何をやらせてもダメなんだな

>>170
元々、テスラはイーロンがスペースX守る為の撒き餌だからなぁ・・・

実際、スペースXは株式非公開。
株主が食いついてくれるなら、どーだって良いんだよ

>>175
雪国のタクシードライバーって凄いよね。

雪国のドライバーはみんなドリフト慣れてるの？

雪国だとガソリン車なら一酸化炭素で死ぬ可能性があるけど
EVなら死なないなぁ
おっと、そのEVがいまだに作れないメーカーだらけだったね日本って

>>171
ね―ねー、イーロンがAPをLv2相当と認めて、"完全自動運転“諦めてるの無視ですか〜

テスラ車で10人が死亡しても一切謝罪せず…イーロン･マスクが超強気を貫く本当の理由
ttps://president.jp/articles/-/50728?page=1

サーキットに雪を降らせる事が無理なら、せめてサーキットを濡らして欲しかったが、それすら技術的に無理だったんだな
乾いたサーキットでドリフトとか言われても、そりゃネトウヨだって負け惜しみネタに困っちまうわな

>>179
一般人は、そんなことは無いw
雪国のタクシードライバーは凄いけどね。

公道でドリフト走行したら怒られるからやらんだろうな

>>182
結局新興企業だから許されてるところあるよね(株価だけは一丁前だけど)
大手メーカーがこんなことしてたらお叱りだけじゃ済まない

将来絶対自動運転のほうが安全になるからな
人間は体調や意識に左右されやすいのに
当たり前のように鉄の塊を人が操作してたのが異常な時代が来ると思うわ

2013年ごろ豊○章男はトヨ○は自動運転やらないって言ってたそうだな
いつまでもファントゥドライブとか言ってりゃいいよ
もう運転したくないんだよね
海外勢とのレベル差はものすごいことになってるがとりかえしのつかないことになってるな

>>187
100年後はそうかもね。
向こう10年は100%無理だが。

>>187
それは誰も否定しないとは思うけどさ
現状のテスラはちょっとね（笑）

>>186
なんかニューカマーが頑張ってるからまあ許したろってな状況で時価総額だけが業界トップってマジで歪な状況だよな
ちゃんと自動車メーカーとして認められたら夢と株価が弾けちゃうんだろうな

>>188
お前の頭が過去で止まってるんだよ
せめて1だけでも読めよ

ソニーは金融屋さん、トヨタは自動運転もEVもやってない
みたいな10年前の認識のままのお爺ちゃん多過ぎない？

>>179
雪道より凍結ですね。雪道は轍になってるし、適度な圧雪路って少ないです。
滑ったら逆ハンドルはパワステや電子制御で使う事は少なくなって来ました。
軽トラも４駆＋電子制御ですしABSは本当に助かります。

EVはミリセカンド単位でトラクションコントロールするから雪道で滑りにくいけど
トヨタってEV作ってたっけ？
レクサスux300eだけかな？何台売れたの？笑

>>188
技術屋なら常識なんだがトヨタは1950年代から自動運転の研究やってて、特許も抑えまくってます。
愛知万博でも自動運転バスを運航してて、制動技術は当時既に完成してました。
現在もその技術を流用したぷらっとラインなんて物も走ってます。
まぁ、法的に許可される範囲で、だけどね。

>>195
お前がテスラ乗ってなかったらウケるwww

次は方輪走行もよろしくｗｗｗ

>>198
モリゾーなら、やりかねん卜コが・・・www

レクサスux300eとか信じられない低性能高価格EVだからな
テスラはおろか中韓のEVにすら遠く及ばない落第車よ

ACFFみたいにAIに操作させて争う競技出てきそうだな

テスラって電池ノウハウと株価以外になんか凄いところあるの？？教えてエロい人

完全自動運転目指すなら必須の技術だな
これ他のメーカーはまだ出来てないのか

>>5
ヤマハの技術を使ってるだけだろ
ヤマハはロボットがバイクをサーキット走行してる

>>193
だってケンモじいさんには日本企業の良いニュースは見えないし。
ここが駄目だって言う記事が出たらそれ以降どんなニュースが出ようと頭の中が更新されない

自動運転での世界規模のレースが1月に開催されたようだが、日本勢は参加していないね
韓国勢は参加しているようだから、この辺りもゴミ屑みたいなネトウヨ達は劣等感を刺激されてる要素なんだな、なるほど笑える

車を運転したことない、ヒキニートが多いのがよくわかる

>>206
マスクと自動運転に胸踊らされるニートwwww
韓国車にもどうやら胸熱らしいwwww
ところで免許持ってるの？？

>>206
あの、えっと
そのレースって大学が参加者じゃないかな？？
wwwwwe

昨年10月にもやはり世界規模の自動運転カーレースが開催されたが、ここもやはり日本勢は参加できず
そりゃ当然、技術もセンスも無いオワコン国家だから

なんだ、ただの在日か。。。おもんなぁ
弄るの萎えたわw
まぁ、せいぜい頑張れよ

日本人なら日本が落ち目になったら嘘ハッタリを連投して現実逃避するはずだが、
それをしないって事は日本人ではないな！？
という理論展開らしいけど
お前の脳内における日本人像ってずいぶん非論理的な思考をするんだなぁ

>>212
ちょっと何言ってるか分からない

>>213
複数のPC使った一人芝居みたいやね

へえ、すごいね

ね、凄いよね〜

次は、農道走行お願い

WRCドライバーが雪道コースをズリズリ走るの助手席で味わってみたい

WRCは実質的にヒュンダイとトヨタの戦いですけど、あ、ここでもまたネトウヨ達の劣等感が刺激されちゃうわけですなぁ

凄い！けどどういうレベルの自動ドリフト運転なのか分からんと判断しようがない

ナレーション英語で、登場する技術者も全員外国人。
しかし、自動運転のスイッチを入れた瞬間、スクリーンに英語と共に「自動運転」の文字。
ちょっとエヴァンゲリオンっぽくて、日本人として嬉しい。

>>219
頑張れゲンダイ！負けるなゲンダイ！
日本再進出おめでとう！！
ネット販売頑張れ！！

自動車を作ってるのが、米国・欧州・中国・韓国・日本
まともなEVを作ってEV世界ランキングを構成しているのが米国・欧州・中国・韓国
日本って技術が無いみたいですね

人間にできることはコンピューターにもできる。
むしろ機械の方が上限が高い。
40km/h以上で走り何tもの荷物や乗員を乗せ現在位置をｍ単位でナビゲーション
出来るのは機械の方だ。

そんなことよりトヨタにはある危惧がある。
それは高コスト体質だ。
実際トヨタの車は高い。
日本国内でも最もコストパフォーマンスが高い軽自動車を
トヨタは作れなくて外注してる。
世界で売れているのは他国が日本より高いからで
もっと安い新勢力が出だしたら負ける。
実際中国とかテスラとかEV勢に負けてる。
自分が苦手なものを避けてるようでは真の実力ではない。
それでは負けることになる。

>>223
車乗ってなさそう

>>223
乗用車にEVは無駄が多いってだけの話なんだがな。
そもそも欧州がEVに走った要因を理解してるなら、君の発言の愚かさも解ると思うのだが、君には理解不能かw

>>225
自動車関連スレで論破された際の定型句ですね

>>224
高いか?
他の人は、そうは思ってないみたいだよw

>>220
どれくらいのレベルなのかは分かり難いけど、記事にあった動画
https://youtu.be/MfU5_gzqPaM

>>227
君はロンパールームでも見てなよw

>>227
論破とか言ってて
それあなたの感想ですよね
とか口癖になってそう

even in extreme circumstance?
とか言いつつ、クローズド・ドライコンディション・他車ナシのサーキットを走らせるってのはギャグかな？

>>15
テスラが何か解ってないようだね

おっと、この板の間抜けな皆さんはこの程度の英語読めないか

>>232
ひねくれてて涙そうそう

免許持ってなさそう

>>224
テスラの1台あたり利益は、トヨタの3倍ですね
トヨタは下請けを自慢しがちですが、下請けを抱えている時点ですでにコスト争いで勝ち目が無いわけです

テスラが凄いと思ってて痛そう

夜になってもやはりレベルの低いこの板、これが板住人の素のレベルだったのですね

見えない何かと戦い続けて大変そう

11000までキッチリ回すんだろうな？

オレは弄るの途中であきそう

>>10
モーター出力とタイヤを指定して、レースやったら面白いね！

ド！ド！ドリフト大爆走！www

そういえばアメリカの大学でも同じような事やってたよな
あれは事前にプロドライバーが走らせた奴をトレースしてるんだったっけか
いやスロットル開度やハンドルの角度等にかなりの精度が必要だと思うんで多分同じようなシステムの筈だな

よし首都高専用オートドリフト仕様にすればいいよ
迷惑だから地方ではしないでね

>>1
ほらな
トヨタ一強だろ

WRCで鍛えたオートドリフト仕様を売りにアラブで売ろうぜ
腕はないけど金はあるアラブ人が買うでしょw

お前ら意外と簡単に…お間抜け集団かよ

動画見て、思い出した。
数年前にBMWが無人ドリフト走行やってたよなぁ
スープラの中身は⁇
ドリフト走行は見た目は派手だけど遅いから本当は二流
こんな事をまだ遣って一般にアピールするメーカーって
煽り抜きに時代遅れ観を少し心配している

>>249
あれはラジコンでの遠隔操作
これはAIの自動運転

同じドリフトでもその違いや意味が分からないなら黙ってた方がいいよ？

複数の車がお互いに協調せずに、お互いに示し合わせずに
あのような走行をしようとしたら、うまく行かないはずだ。
あくまでも走ろうとする主体以外は静止していて動かない
ものとしているのなら、そんなものは役に立たない。

デモの画像で、急に人間が道の橋から飛び出してきたとき
には止まれないだろう。

>>250
そこまで知ってるなら、今頃出て来て訂正する翻意はなんだろうなぁ
アレだろう宣伝効果下がるから邪魔者は消えろって感じか？
お疲れ様でした。

>>251
自動運転マンセー君は、物理的に不可能な事を出来ると思っちゃうのが痛い。

>>251
スタビリティの話題で危険回避を持ち出しても…
ここまで散々出てるけどアイスバーンとかハイドロとか起こって車体がスピンしてしまった際の処理をどうするかだろ
走行制御も出来てないのに回避もクソもあるか
スピンしてしまう環境に行かないという選択もあるだろうけど、適用範囲を狭めて喜ぶユーザはいないし100%スピンが起きない状態というのは停止以外ない

>>171
事業用ではない乗用車かつテスト用途ではない自動車において、公道で自動運転が認められているのはホンダのレジェンド以外存在していない。

>>255
落ち目国家の沈没日本の話なんて誰もしてないですよお爺ちゃん

テスラもFSD使えるといってもあくまで運転支援だろ？
ホンダのレジェンドについては自動運転中の事故はメーカーの責任になるのでテスラとはレベルが違う。

レジェンドなんてとっくに生産中止
自動運転といってもそれを使ってる動画も存在しないし…
あっ、もちろんお抱え自動車ライターの動画は存在するようだがw

>>256
お前の理屈はトヨタもテスラも目糞鼻糞という話だ。

>>258
必死だなwww

あっという間に論破されちゃって発狂するお爺ちゃん

>>261
語彙力www

みんなで地球環境を守りましょうっていう今の時代にタイヤを磨り減らして煙を上げて環境破壊しながら危険運転するってのは、企業モラル的にちょっとおかしいわ

だから自動運転だとテスラやWaymoや中国勢に勝てないから、こうして奇をてらった手法で存在感を示すしか無いんだろうな
批判コメントが書き込まれないようにコメント欄は閉じてるし

>>263
そうだよな。資源の無駄遣いを防がなければならない今の時代に自動車メーカーが衝突実験を行なって新車をスクラップにするってのは企業モラル的にちょっとおかしいよな。

走る棺桶こと軽自動車に乗ってる貧困ジャパニーズが衝突安全性を語るというコント

想像力の足りない人を見てると可哀相に感じる。

>>267
誤爆した。すまん。

>>267
時速100キロで高速道路を走る軽トラに乗ってる日本人を揶揄したのかな？想像力があったら確実に死ぬ自分の無謀さを想像できるもんな、こりゃ爆笑

>>263
スレタイすら読まずに文句を言いたいだけの書き込み

ソースより
>たとえば、突然ブラックアイスバーンや障害物に遭遇しても、ドリフト走行で事故を回避できるとしている。

>>270
突然じゃなくてもともと置いてあるパイロンを避けてるだけだから（しかも等間隔w）、その負け惜しみは成り立たんわ

>>269
あーごめん。それ、別なスレに投稿したつもりで誤爆したんだよ。

わざわざドローン撮影しててスピード感があるように見えてるけど、実際の速度は50km/h程度だから、普通にハンドル操作で障害物を避けりゃいいだけ

誤爆相手に必死になってる人がいるスレはここですか？

おそらくドリフト走行そのものは目的でなくてさ
現行のトラクションコントロールみたいにグリップ回復するまで慣性の働くまま進行方向制御/姿勢制御できずに衝突するのではなく、スリップ中でも制御してぶつかるにしても正面衝突の回避とかはできるだろうね

ブラックアイスバーンとか言ってるけど、これ乾燥状態でコンディション最高の貸し切りサーキットだから何のデモにもなってねえな

>>205
ここが駄目だって言う記事が出たらそれ以降どんなニュースが出ようと頭の中が更新されない

誰しも年取ってきたらこうなる傾向あるんだろうけど
新技術出来ました！系ニューススレでこれ晒すの恥ずかしくないんだろうか？典型的な老害ってやつだよな
こいつらすぐ日本はもうダメだって言うけどお前みたいな老害のせいでしょって言いたい

せっかくサーキットを使ってるんだから、全てのコーナーをドリフトさせてそのまま撮影すりゃいいのに
こんな低速で等間隔パイロンをお尻ふりふり走るだけなら技術力としてはテスラどころか5年前のスバルにも負けてる

>>276
乾燥路面の方が雪氷より静止摩擦係数と動摩擦係数の差が大きいから、感想路面で制御できるなら、あとは油漏れでも凍ってても余裕でしょ

>>271
頭悪いの？

演出がいちいち子供騙しだから幼稚園児を対象としてるんだろうね

スープラみたいななんちゃってスポーツカーしか用意できなかったのか

スープラってFRだからケツ振りはそりゃ余裕だわな
問題はFFだらけのトヨタラインナップでこのケツ振り技術に何の意味があるのかってこと
そう、何の意味も無い
むしろ白煙・黒煙・霧を巻き上げて視界悪化、二重事故三重事故を引き起こすのがオチだろう

>>6
【自動車】テスラの自動運転システムは「主張よりもはるかに危険」なことが事故データを正規化することで明らかに [すらいむ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1644137433/

>>283
雪道やアイスバーンならFFでも簡単にケツ振るぞ
滑って駆動抑える技術はあっても、駆動与えて制御する技術は新しい。

EVの例えば日産リーフだとトラクションコントロールが０．１ms単位だから、圧倒的に滑りにくいんだよね
これこそが技術力であって
こんな子供騙しのイメージ映像に欺されてるようじゃ一生ネトウヨやるだけの人生だよ皆さん笑

峠仕様のAI出来るのか
楽しみだ

FFでは雪道のカーブでケツ振ったらアクセル踏んで抑える場合があるけどこれまでの運転支援だと制動する方向だけで解決するしかなかったんだよね。

安全性向上とか言うけど、じゃあ具体的にこの技術をどの車に使うんですか？
ほら、何も言えないよね
そりゃ当然、こんな役立たずの技術を使う場が無いし、使う必要性も無いし、単なる演出だから

でも峠の下りでは豆腐屋の86に負けるんでしょｗ

EV発表会ではハリボテを並べただけとメディアに馬鹿にされ
オリンピックパラリンピック会場では事故を起こし
HV販売台数はついにEVに抜かれ
WRCではヒュンダイに負け

>>290
自動運転はタイヤわざと側溝に落として曲がるとかは出来ないからなｗ

>>292

煽るのやめとけ...そのうち冗談でやる変態技術者が出てきかねんw

マジな話、ニュートラムやらポートライナーみたいな第三軌条っぽいレールはガイドバーの機能も担ってるんかね?
あんなのでも偶に制御しくじって衝突とかあるんやから、複合交通前提の公道で「完全自動運転プログラミングの結果走り出せない車両」の方が世間に優しいのかもねえ...w

>>286
滑らせないだけならハードル低いけど、雪氷みたいに摩擦係数の小さい路面では曲がれないし止まれないから安全でない
>>285が短文で本質を捉えてて尊敬

そもそも乾いた完璧なコンディションのサーキットだから、雪道やウエット路面での滑りやすさを云々するのは全く的外れだし
FRで無理矢理後輪を空転させてるだけなのでFFには応用できず全くの無駄技術
そもそもスープラはガソリン車なのでEVのトラクションコントロールに勝てるはずがないw
無学なネトウヨが集まって負け惜しみを考えたところで鼻で笑われて終わり

https://youtu.be/csy7V35p3IY
【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯132-05】


技術力ってのはこういうのを言うんだろうな

自動ウィリー走行早よ！

障害物回避テスト

トヨタRAV4(SUV)
https://youtu.be/VtQ24W_lamY

テスラModelY(SUV)
https://youtu.be/gczso5OoM88

自動車の基本的な作りの良さで、すでにテスラは圧倒的な存在
日本は最後の基幹産業であった自動車を失って壊滅、お疲れさん

>>1
ファミコンの画像かと

>>298
2年前の映像で比べる馬鹿な卑怯者、お里が知れるぞ

>>300
対抗したいなら動画出さないと
えっ？
どの動画を見てもトヨタが不利だから、発狂負け惜しみするだけで対抗動画なんて出せないって？なるほど

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 2021
https://youtu.be/nJprRYlVlJY

パイロンさん可哀想…
この程度の検索ができないネトウヨ連中って本当に無能なんだな

スープラがこれね
https://youtu.be/6wDkOqJMwT4
なんだ、パイロンを派手に飛ばしちゃってるから基本性能が低いって事だ
この基本性能の低さだとどうにも擁護できん
ネトウヨは負け惜しみを投稿するよりスレを閉じてゲームでもして現実逃避する方がマシだな

峠でコイツを抜くのが目的になる

FFでは雪道のカーブでケツ振ったらアクセル踏んで抑える場合があるけどこれまでの運転支援だと制動する方向だけで解決するしかなかったんだよね。

なっ、こんな映像を許可する上層部連中のセンスが心配よ
これで大衆にアピール出来ると考えているなら顧客を馬鹿にしてる訳だよ
お子ちゃまは騙されて洗脳されるね。
↑↑↑の方で数名は本質的な問題提起してたけど、ほぼ正論。

20年前からタイムスリップしてきたみたいな爺が発狂してて草

20年前はテスラも無かったし、当時の日本はまだ凄かったけど
今となっては老いぼれ爺さんだけが日本は凄いと言い張る惨めな斜陽国家

>>308
お前だよｗ

>>300
テスラすごいよな。
飯塚先生並みの運転能力はありそう
gigazine.net/news/20220208-tesla-fsd-crash-into-objects/

テスラ叩きのブログ記事は馬鹿相手にアクセス稼げるからな
そんな記事で現実逃避して大はしゃぎしてるようでは一生養分だw

>>57
インディライツの車改造してラスベガスでやってたな

>>311
現実逃避って、これ現実だろw
道路標識も無視するし

>>311
現実逃避って、これ現実だろw
道路標識も無視するし

では標識を読み取って自動的に止まるトヨタ車のモデル名をどうぞ
存在するならばね爆笑

ドリフト走行で危険回避の発想ってどうなの？ 二次被害誘発しないの？
公道でタコ踊りは迷惑千万な危険走行なんだけど法規改正させるの？
騒音規制的にも廃れていく排ガス臭い車でドヤ顔できる最後って認識でいいの？

ハンググライダーに乗っても飛行機を飛ばせるようにはならないが、
グライダー経験者のパイロットはエンジン停止した飛行機を制御するときその経験を生かした

モリゾウやるな。

どこそこのメーカーは衝突不可避の緊急回避にジャンプ走行の構想があるらしいですね。
カエル型が良いな

>>319
これか
https://youtu.be/eSi6J-QK1lw?t=107s

>>320
それ電気ばか喰いらしくてどこも不採用
最も進化させてサスペンションをレバー方式変更で可能かもね
自動運転車の根本的な乗り心地改善に期待。

逆に今まで無かったのか

AI運転のF1みたいなのはいつごろやるの？

これならトロッコ問題も克服だな！

>>323
フォーミュラEの前座でもうやってるよ、そして上手く行ってない
初レースで早々に２台で絡んで以降、まともに開催できてない
単独でのタイムアタックは出来るが抜きつ抜かれつのレースは難しい
youtu.be/9Gtqb9BJi_g　youtu.be/2Mz10aHmyxE

レーシングカートくらいのサイズの安価な車体のワンメイクで
世界中の学生にAI組ませてレースさせた方が面白い事になりそうだよ

>>322
世界初の定義がよくわからん
ドリフトするだけなら工学系の方々がお遊びでよくやってるよ
youtu.be/exdUD02JryI youtu.be/3x3SqeSdrAE

>>316
故障車が道路にオイルを撒き散らして行ったとか
ブラックアイスバーンとか、車が予期せずにズルっと滑った時に
いかに自動的に安全に立て直すかという制御の研究だろう

>>14
発想が怖えーよw
自分の命がかかってりゃ必死に開発するな
自動ブレーキを自分で試して轢かれたバカがいたような

タイヤが早くすり減ってタイヤメーカーが喜ぶだけじゃないの？

複数の無関係な車が走っているときに、ドリフト走行されたら、
衝突事故が頻発しそうだが。

いまから30年前に教習場に通っていた頃には、
カーブに入る手前で減速してハンドルを切り、カーブから抜けてから
元の速度に戻せというように教えていたはずだが。
カーブに入る手前で前の車が減速するから追突しないように
車間距離をとれとも言ってたと思う。

MotoGPにASIMOライダーがエントリーする日はいつくらい？

>>329
意図的にするんじゃなくてスリップしてもコントロールするという技術じゃないの

正直適切な速度と地形や環境を読み取る方が重要で通常の運行にドリフト機能はまったくいらんのでは？

自動運転車限定レースとかなら有用かもしれんが

自動運転バスのパラリンピアン横断歩道人身事故はどうなったん？

>>313
道路標識をカメラ見て認識するのは
テスラのビジョン方式

他社の方式は地図データの情報に頼っているから
道路の標識なんて、そもそも見ていない
盲目と言える

>>291
bZ4Xは日本だけ販売しない
まさか実車がある
bZ4Xまでもハリボテとは思わなかった

これで選択肢ガーだからな
モリゾーのハッタリはさすがに酷すぎる

モリゾウは「EVも本気！」って言ってたけど、本気出した結果のbz4xがKINTO限定だからな、お察し