【交通】大成建設が実用化へ、走行中のEVに無線給電するスゴい道路 [すらいむ★]

大成建設が実用化へ、走行中のEVに無線給電するスゴい道路

　大成建設は豊橋技術科学大学、大成ロテック（東京都新宿区）と共同で走行中の電気自動車（EV）に連続して無線で給電する道路の実証実験を始めた。
　中型・商用EVへの無線給電と高速道路に実装する技術を開発し、EVの長距離・連続走行を可能にする仕組みを確立する。
　自動車メーカーなどによるEVの改良と並行して、EVのさらなる普及を後押しする道路インフラとして脱炭素社会の実現につなげる。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

ニュースイッチ　9/25(日) 13:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/54b2ea497c7b98b0b457b8431ea608c3c073860a

でも、お高いんでしょ

路面電車に先祖返り

いつものEVキチガイが暴れるスレ

従量課金か定額課金か
徴収方法もどうやったらよいやら

やるね大成建設

その電力を賄える発電方法が火力とか原子力しかないんやから、脱酸素社会はお預けやで。

>>7

チ～ン
って
鳴るん？

無線給電って･･････
電磁波とかによる人体への影響とか、大丈夫なの？

うまくいないのです。
給電ポイントとして数百m〜1kmは必要
道路再舗装は５〜７年、コストに合わんすよ

>>10
安心しろ
車なら雷落ちても大丈夫だろ

1km敷設して時速60km/hの車なら1分しか給電できない。

>>13
ｸﾞﾙｸﾞﾙ

多分コスト面から有線給電でないと実用化できない

高速道路限定ならパンタグラフ付ければいいんじゃね

雷が落ちて大惨事になるわ！
たいがいにしろ

道路埋込み型振動発電機で発電した電気をEVに無線給電し、そのEVが走ることにより振動発電機で発電した電気をEVに無線給電し、そのEVが走ることにより振動発電機が発電した電気を(以下略)

>>13
よし車線を減らして渋滞させよう

もう全国に線路張り巡らせとけ

F-ZEROの回復ポイントみたいに
充電するレーン作って
残量少ない車がそのレーン走ればいい

人体への影響とかないの？

人工雷充電？

戦闘機みたいに給電車を並走させればいい

電子レンジやんけ
角膜白くなるわ

老朽化の首都高スクラップ＆ビルドのタイミングで入れられるな

カミナリ発電って出来ないん?

>>27
それは空の電気が地面に落ちてくるんじゃなくて、地球の電子が空に放電する現象だから

これチャイナです一部実用化してるやつか
とうとう日本もチャイナの後追いになっちまったか

まず最初は交差点付近に付ければいい
停車中に充電出来れば利用効率が上がる

信号待ちで給電できるだけでエクステンダーとして役に立つ。
それよりバス停、駐車場の方が実用的かな。

それはいいけど電柱はいつ廃止して地下に埋設してくれるの？

赤ちゃん奇形児になりそー

ニコラ・テスラの世界システムふたたびか。理解してる人いないけど。

やめて！　地中埋設管でいっぱいの道路にこれ以上付加価値持たせないで！

アメリカや中国のように国土が広くて
給電道路を整備するとお金が掛かる国は
日本みたいに国土が狭くて人口密集してる国に
給電道路を整備されると電池搭載型EVが売れなくなるので
必死で反対する。
2ちゃんねるで反対アッピールを大量に書き込む工作をする。
それに負ければ日本は大損で敗北国になる。

高速道路を時速100kmで走ったら
1時間充電に100kmの給電帯が必要に成るんだよなww
急速充電30分で50kmだよ…
それとも、道路は全てこのタイプにして車は小型バッテリーのみでスロットルレーシングみたいに走る？

気になる耐用年数はどのくらいあるもんすかね？w
設置・メンテナンス・更新のコストはどのくらいかかるんだろ

雷落ちてる感じ？

無線とか給電ロス多くてエコじゃなさそう

まずはF1に導入してみよう

>>18
俺も考えたけど設備費用ヤバイよなぁ

専門家だけど、


卵は爆発するので携行不可、これ豆な

専門家の意見としては、人体への影響は直ちには無い。✱ここでの直ちにとは約1μ秒

　
●馬鹿　「給電の問題が解決！これでEVは普及するニダ！」

●秀才　「３０分間給電できる道路を作るのか？何十ｋｍも必要だ。非現実的だろ」

●馬鹿　「うぐぐ」

水道とガスの工事はどうするつもりなんやろ
電気みたいに地上に出すんか

道路ごと動かそうぜ

高速道路のパーキングを給電場所にすれば
予算は抑えられる。

道路自体を回転寿司みたいに動かした方がエコ

こりゃ大成しないわ

どうやって課金するんだろ？

どう考えてもトロリーの方が安くて高効率

で、実用の定義は？

保守管理コストどんだけかかるの？

車で風力発電でもすりゃいい
ついでに太陽光パネルも付けとけ

見た目？シランガーナ

タイヤだって回転してるんだから発電できる
多少デコボコするけど気にすんなよ

風力
太陽光
タイヤ
合わせればけっこういけるんちゃうか？

犬が怖がって近づかない

ガソリンでいい

まずは駐車場に付けた方が良いな

維持工事の為に季節毎に大工事の未来が見えるわ

まずは、どっかのガイドウェイバスでの実証試験からだね。
>>58
確かに、土木技術が追い付いていないとこうなる未来だね。

1番現実的なEVの未来かな？正直、車単体で完全なEVとか自動運転は難しいと思う
将来は今の鉄道とクルマの合いの子みたいな
交通機関が主流になるような気がする

>>51
それじゃもはや電車
トロリーバスって昔、どうして出てきて、どうして廃れたんだろう？

>>27
カミナリ発電してないのは落雷現象の詳細がまだ解明できてないことと
落雷の場所と日時がランダムすぎて事業として成り立たないため

>>28
逆では

ただの舗装道路ですら維持するの大変なのに
どんだけコストかけるつもりだよｗ

>>61
線路を敷かなくて済むから登場した
バスが通らない時は他の自動車が利用できるから土地利用効率がいい
一方、交通量が増え過ぎて渋滞の原因になったのと
架線の下しか走れなくて柔軟な運用ができないから廃れた

>>61
海外だとまだ現役のところもあるけど、やっぱり架線が面倒
レールがマイナス極になる路面電車と違って2本必要だし

やっぱりディーゼルエンジンの実用化は偉大だわ

発展途上国ならともかく衰退国の日本じゃ全国に敷くのはもう無理だろうな

北海道の僻地とかどーすんの？

>>20
そうだよね路面電車復活

ゼンマイ式自動車がエコ 足でキコキコ踏むタイプ

マイクロ波攻撃

もう歩けよ

大した技術だけど効率悪すぎやろ

>>67
牛も馬も鹿も熊もあるでしょ? 好きなのに大八車でも引かせなさいよ。

F-ZEROかよ
いうて短時間で使い物になるほどチャージ出来るとは思えんが

そんな凄い技術あるなら車より先にスマホをお願いしたい。

非現実的なアホ技術
こういうのから企業の特徴が間接的に見えてくる
大成建設だと可能性止まりの技術で終るとかそんなところ

駐車場に敷き詰める方がよくね

>>75
スマホは建物の中どこでも自動で充電される技術もうあったような

>>2
電気を吐いて捨てるぐらい熱効率的にダメダメなぐらい高い

で、それは雪国の雪や氷に覆われた道路でも出来ますか?

博多駅前の地下鉄陥没させたクソゼネコン
しかも未だに開通出来てない

なんでそこまでしてEVに乗らなきゃならないの。

道の駅駐車場や高速道路のPASAにみっちり敷くのが先だと思うけどなあ
道路に敷く意味がいまいち解らん

海外だともう走ってるよねコスト高くて厳しいみたいだけど

マイクロ波を放射すんのか？
電子レンジか？
ヒートアイランド現象が加速すんぞ

>>85
山梨県、イタリヤやスウェーデンがはじめた実証試験なら10年前くらいから豊田市や大阪市でもやってたかな？
小規模からコツコツ始めてここまで来たかって感じだけど

そんな高価な道路作れるのか

>>20
トロリーバスみたいのでいいよね

なんかそんなアニメがあったな

トロリーバスの架線ですら、維持するの面倒なのに
路面にコイル敷き詰めるとか、コスト高すぎるんじゃないか

どうせ高速道路限定とかなんだろうから、それこそ貨物鉄道で良いじゃないか
新東名&名神にカートレイン専用鉄道引く案もあっただろ

バス停で無線給電するバスってのを実験してたはずだけどどうなったんだろう?
こっちの方がまだ見込みがあるきがするけど。

EVにパンタグラフがつく時代が来た

…それって結局

路面電車なんじゃ…

素直に安価で管理がマシなトロリーバスが1番良いらしいね（笑）

>>27
それ俺が小６の時に理科の授業で言ったわ

>>4
俺、EV推進派だけど、これは現実にはどうかな、と思ってるよ
こういう手間とコストが掛かるのは技術的には可能でも現実に普及は難しい

>>5
高速で通行料に上乗せすれば良いんじゃね？

>>83
ＥＶ利権に乗るためどす。

スペインのセビリア　バッテリー式路面電車
https://youtu.be/omEPbLnfLRY?t=72

駅ごとに充電　接触式だけどこれは良さげ。

>>1
ファイヤーロードでも名付けられて
リアルな炎の道になりそう
リチウムが耐えれるのか？

もうちょっと何というか、インフラをチマチマ面で敷いていくんじゃなくて点で出来ないかな？
例えば車に太陽光パネル付けておいて、太陽出てる時はそれでOK
出てない時はタワーや飛行船みたいな基地局から光当てて充電するとか
ミラーだけ浮かべる方がいいかも？

ビジネスにならん開発用はやめろよ

こういう構想は40年ぐらい前からある
実現はもちろんしない

電磁波過敏症には死活問題

主要高速道路にトロリーを張り巡らせて、EV長距離トラックを走らせるんや
電池積んでるから、多少電線が途切れたり、周波数変わっても関係無いし

普通なら企画段階でボツになるようなことに金使うとか大成建設って儲かってるんだな

>>102
車の表面積だけじゃ、太陽光パネルの出力が少なすぎるんだよ

>>108
効率30%以上の超高効率のやつが安くなれば行けそう
まぁそれでも100km巡航には足りないだろうけどそこはバッテリーもあるから
航続距離が伸びるって感じで

無線供給ってガンダム種死のデュートリオンビームみたいな感じ？

アスファルトの熱で発電できるようにならんのかな。

>>21
渋滞しまくりそう

やりたい放題

EVで日本滅亡までありそうだな

サテライトキャノンか

>>110
携帯の無線充電あるだろ
それの電流が100倍になるだけ

>>53
仮面ライダーの風車ベルトかな？

そんなことよりさあ、首都高みたいな立体構造の道でもトンネル内でもナビが狂わないように路肩辺りからから信号出すようにしろよ
早くしろよ

>>118
ナビないと首都高走れないって田舎もん過ぎるだろ

駐車場埋込み型でないとダメだろ・・・と考えたが
でもそれだと有線に送電効率で負けるし。
どっちにしろダメ

SFチックだけどレクテナを使うのかな

>>27

> カミナリ発電って出来ないん?

まなぶはだまっとけ😱😱

>>119
お前ほどの低レベルな奴がこんな板に来てるのが世の中にとって大きな不幸だ
頼むから消えてね

じゃま

夢物語ではあるが、実現性は乏しいと言うか
高速道路くらいしか実用化できそうに無い
送電効率が９５％くらいになればいいんだろうが

もうコイルガン方式にして
車ごと加速しちゃいなよ

滅茶苦茶コストが高くなるよな。
道路が破損してもすぐには工事できないし、車側の規格もそれに合わせないと駄目だからなかなか技術革新もできなくなる。
特定の車種しか充電出来なくて「ウチの車が道路での充電ができないけどなんで！？故障じゃ無いのか！！」とか怒る人が出てくるぞ。
しかも常に通電してないといけないから電気代も加算する。
節電の概念に喧嘩売ってるよな。

SAPAの駐車場だけでいいよ

無線給電を導入すれば都市封鎖も容易に

あっ

トヨタの水素燃料はだめだったか・・

１００キロ以上走る時は高速利用しか考えられんから高速にだけでもこれが備わればEVの充電利便性問題はかなり解決するな

ペースメーカーに影響ありそうだな

>>1
で、コスト低減策は？

>>126
ガソリン車を使ったほうがよっぽど低コスト。アホなことやってるとしか思えない。

>>123
田舎もんて言われるのがそんなに腹立つのかw 笑える

頭ごなしに否定するバカばっか

自家用車でなくまずは電車での実現だろ
線路がずーーっと直線って訳じゃないんで、架線とパンタグラフの敷設ってすげー面倒くせえんだぞ。
パンタグラフを電線よか摩耗させなければならないとか、地形に合わせて電線のたるみを計算して敷き回さなければならないとか。。。

無線給電技術が実現されれば、鉄道建設とメンテが革命的に楽になる

>>135
馬鹿

長距離を離れて給電出来るなら意味あるけどな…路上だけならトロリーといっしょ

10KWって14psぐらいだよね？
巡航するのがやっとで、加速は無理じゃね？
結合ロスも大きいだろうし、実用になるのかな？
まあ実用化の可能性を調べるのが実証実験だけれども

実用化も？だけど、漏洩する電磁界の周囲への影響も怖いね
ペースメーカーとかへの影響も気になるけど
カードや通帳の磁気ストライプとかも消えないかな？

>>135
電磁界結合の無線給電って、道路にコイルを埋め込むのでは？
電車の架線のほうがはるかにコストが安いと思うよ
それに10KW程度じゃ路面電車も走れないだろうね

コイルだけじゃないしな…ドライバーも要るしグリッドからの給電も必要…コストが莫大

道路を真ん中で割って左＋右－にしたら簡単じゃねーか
バイクは知らん

>>1
凄くねえだろwwwww

こんなの役に立たないだろ

走行中でなくせめて赤信号待ち中とか交差点での給電ならそこまでコスト掛からないんじゃ？信号機への電力供給インフラはすでに出来てるわけだし

原始的な踏切という異物が未だに存在する世の中でそれは夢物語と言っていいね
まずは全国の開かずの踏切なんとかしようか？失笑
あとゴムタイヤいつまで使う気？
ドローン（ホバーリング）自動車はよ

そもそも論
高速道路で常時充電するに必要があるのか？
何のためにSAが？
それより急速充電だし

マイクロ波は争いを起こす破壊光線で分かりにくいことを利用して発展を停滞させてるのだ
10cm角の光電池で100V以上を送電できる技術があればホバーバイクを永続して走行させられる

無線充電と言うか非接触充電に関しては将来的に有望だと思う
駐車場で止めるだけで自動的に充電されるならEVの弱点はかなり改善されるからね
記事に比べて現実的でもある

やっぱ有線電車が最強か

>>148
自宅にコイル設置すれば充電プラグを挿す手間さえ無くなるからね
エネルギー補給のために何にもしなくても良くなる
まずはこれを普及させて、増えてきたら交差点近くの路面に、もっと増えたら高速道路と順番にやっていけばいい

で周波数は2GHZくらいですか
レンジだよね

よくこんなエネルギーロスしかないようなシロモノ作ろうとするな　スマホちゃうんやで

レーザー送電はすごい！問題は光電池の性能。
＞「ダイヤモンドを組み込んだキャヴィティ（光共振器）から照射されたレーザーは、非常に強力でほとんど拡散しない、ほぼ完璧な光線を発することができます」とガロは言う（このレーザー光線自体は、人間が見たり横切ったりしても害はない）。

＞問題は、レーザーの光をエネルギーに変える光電池が1平方メートルあたり200ワットしか発電できないことにある。ドローンに搭載される光電池は、発電に十分かつ飛行の妨げにならないサイズでなくてはならない。

2019.01.15ドローンがバッテリーなしで飛ぶ！ 人工ダイヤとレーザーで無線給電する技術、スイスで開発中
https://wired.jp/2019/01/15/drones-batteries-lasers-diamonds/

>>150
冬は暖かそうでエエなww

>>152
ロスが問題じゃないの。ソニーやアップルとかがEV参入を狙う様に、世界中で次の100年の覇権争いしてる訳だから、既存システム全方面での見直しをタテマエに新しい利権争いしてるだけ

SDGsは後でどうとでも言い訳がつく
どうせ今のでも500年1000年はもたない

路上給電は、あくまで今の無充電で300kmしか走れなくて、急速充電に30分かかる現行EVを、無給油で1000km以上走れて、給油するにしても数分で済むコンベ車に利便性の面で近づける対策の一つ

それだけで全て賄おうとするものではない

ミニ四駆のコース用ならいいかも

BEVが限界なのは理解できる
もうこれ以上発展は無い

だからバッテリーをラストワンマイルな最小限にして普段は無線給電でモーターを回す方が圧倒的に効率的なんだが、そんなことをやったらCATLとか血涙を流して嫌がるんだろうな

真剣にSDGs考えるなら、BEVのみはリスク高すぎだよね。
コンベ車とPHEVを組み合わせて、
バランス取りながらが一番利にかなう

結局は電池の覇権争いになってるから、たちが悪い

電池交換サービスの方が現実的かな

一台数100キロある電池を交換するのは簡単じゃ無いしね、

中国政府はやる気を出したところだからあと数年は交換式を進めて欧州輸出したりと展開を試すと思うけど、追随する国は米アンプル社一社を除いてほとんど無くて、今のところ日米欧は様子見だね

>>161
いやもう中国のNIOが1000ヶ所以上交換ステーション作ってるわけだが

>>162
そりゃ、中国政府はやる気を出したところだからな

固定式の交換ステーションがあってもエエけど
フォークリフト的な物で交換できる様にせんとアカンやろな

もっとも電池の性能向上も先が見えてるから見込み薄やが

リン酸鉄リチウムが主流に先祖返りした辺りでBEVはもう行き詰まったも当然だもんな

レーザービームの通り道にいる人は

>>166
記事は電解結合方式と書いてある
単に道路に金属板を設置してプラスの電荷を帯びさせる。車側も車体に金属板を積ませておけばマイナスの電荷が引き寄せられるので電流が発生するという単純な原理
かなり車体が低くないと駄目な気がするけど

結局、安価確実なのはトロリー

東名名神など主要高速道路の1車線にトロリーを整備すれば
航続距離100km程度のＢＥＶで無補給で日本中どこでも行ける

トロリーでどうやって車線変更するんだよ…

バッテリー残があれば可能

>>167
磁力線を収束させるのでは
やっぱ磁場の強さも二乗則に当てはまるんだな

技術的にはそう難しくないだろうけど規格統一ができないと実用化は困難
EV充電規格で先行したCHAdeMOも国際市場ではひっくりがえされた
道路に無線給電システムを敷設するとなったら膨大なコストがかかるしあとから方式を変えなきゃならなくなったら目も当てられない
投資が無駄にならないように慎重に動向を見極めねばならない

>>171
電磁誘導式だと高速移動しながらは難しいのでは？電解結合式なら移動してようがあんまり関係ない

道路の横幅方向に永久磁石で磁場をかけとけば車のなかに立たせた導線には走れば勝手に電流が流れて発電して面白いかも
地球の自然磁場を利用することも出来るけど微々たるもんかな

金属を体に埋め込んでる人の体内にも電流流れそう

10年くらい前にイギリスで社会実験が始まってたと思うけどなにがスゴいん？

結局トロリー

自由に走れる車両でトロリーはどう実現すんの？

>>178
使い分けだよ
自由に走れるけどCO2は出す→ガソリン車
自由に走れないけど温室効果ガスは確実に減る→トロリー
環境対策にならないけど、欺瞞きて偽善者ぶりたい→BEV

>>178
ドイツがテストしてるトロリートラックはハイブリッド　架線のあるとこでは電気で走りつつ充電　無いとこは短距離ならEV　長距離になるとディーゼル

>>180
普通車はあのながーいパンタグラフ的なもの付けるの難しいよね
デザインや積載量にもだいぶマイナスになるし

道路を作り直ざずにあとから設置できるに決まってんだろ

どちらかというと、レーザ照射による無線給電ドローンが良さそう
空の高速みたいになりそう

この会社、シンガポールで駅舎しか作ってないってマジ？
それなのにあんな寒いCMながしてたの？

F-ZEROエフゼロかよ

これ、ドローンにこそ良くないか？
車を空に飛ばして充電し続ける
バックトゥザフューチャー　空の高速の出来上がり

車に発電機を積んだ方が早いだろー

いや、各コンビニに充電設備作る方がコスパと効率が遥かに圧倒的にいいだろ

走行中にまともに充電できる距離だと最低限でも10kmとかになるんじゃね？渋滞路で5kmとか

それでとてつもない費用がかかる、とある道の特定○km区間のみなんて
利便性皆無の超絶高コストで全国には広められない