【電池】リチウムイオンの移動速度が最大1万倍に？次世代全固体電池の設計指針を変える分子レベルの新発見 [すらいむ★]

リチウムイオンの移動速度が最大1万倍に？次世代全固体電池の設計指針を変える分子レベルの新発見

この記事のポイント

何が起きた: 分子科学研究所や西江大学校などの国際チームは、OIPC中のリチウムイオン移動が従来のパドルホイール機構ではなく、陰イオンケージの協同的な開閉で進むことを分子レベルで解明した。
なぜ重要か: リチウムイオンを取り巻く陰イオン数が2個まで減る「開いた」状態ではホップ速度が最大約1万倍に増幅することを証明し、全固体電池の材料設計に明確な分子レベルの指針を与えた。
次に見るべき点: 今回はスーパーコンピュータによる理論的解明であるため、実際の電池セル環境下でこのケージ開閉構造を意図的に合成して制御し、実測の導電率や寿命で検証できるかが焦点となる。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

xenospectrum　2026年7月26日
https://xenospectrum.com/beyond-paddle-wheel-oipc-lithium/

ほほぉぅ

増幅する
誰がエネルギーを与えて増幅するのかはひみつ

視点を間違えている
やり直し

実用化に100年かかるな

https://tiisys.com/blog/2026/07/23/post-198388/
西江大学校と自然科学研究機構 分子科学研究所・総合研究大学院大学の研究グループは、次世代全固体電池用固体電解質として期待される有機イオン性プラスチック結晶（OIPC）中でのリチウムイオン伝導機構を分子レベルで解明した。分子動力学シミュレーションと新たなホップ関数解析を組み合わせて検証した結果、25年以上有力視されてきた「パドルホイール機構」は結晶を構成する大型イオンの運動には関与するものの、リチウムイオンの移動とはほとんど相関しないことが判明した。

つまり兵器レベルの爆発的エネルギーを溜めたり取り出せる

韓国にある西江大学校化学科のボン・ジュン・ソン教授と、日本の自然科学研究機構 分子科学研究所および総合研究大学院大学の斉藤真司教授らが率いる国際共同研究チームである。

つまり日韓共同研究だったわけで、嫌韓派はこの成果が社会実装された時に
OIPC型リチウムイオン電池を使うなよ

>>8
そのかわりお前は既存のリチウム電池は使うなよ！使ったらお仕置き！

＞水車が回ってもリチウムイオンが進まないとすれば、何がイオンを次のサイトへと運んでいるのだろうか。
＞チームが精密な解析の末に突き止めた真の主役は、リチウムイオンを周囲から取り囲む「陰イオン」たちが
＞つくる「イオンケージ（鳥かごのような拘束構造）」の協同的な配置転換だった。

ここから解釈が間違っている
アホ大学へ莫大なお金が流れ、トンデモ科学を作る
「水車が回っても」とは、原子核の周りにマイナス電子が回っているを解釈した言葉でした

>>10
＞水車が回ってもリチウムイオンが進まないとすれば

「リチウムイオンが進まないとすれば」の解釈が間違い
マイナス電子が進んでいる　ラマン散乱　参照

スマホを充電なしで一月持つようにしてくれ

　
リチウム電池の「一粒万倍日」や〜

大電流で放電したり充電したりできるようになれば、電池の寿命が短縮されるね。

>>8
日韓でやる意味が分からん。
アメリカかヨーロッパでいいだろ。

＞大電流で放電したり

福岡県某ディスカウント酒店で、日産セレナe-Power炎上事件
大電流で放電したが理由で限界を超える反応熱が発生、爆発した
日産は、認めないけど

トヨタの全個体電池はどうなった？
満充電で1500km走る全個体電池はよ

韓国とは関わるな

>>17
固体電池は衝撃変形に弱い
事故れば電気を発生しなくなる
その辺が解決してないのでは

>>19
推測　反応熱がこんもり
熱を外へ開放出来ず、最悪　爆発

>>17
工場新設リスクが高すぎ
既存の設備を流用できる半個体が先
バッテリー容量倍で値段が倍で数も売れるならともかく
価格転嫁できない性能向上は企業からすればやらないほうがマシ

塩電池に勝てるんかぁ

韓日の成果

爆発や火災の危険性は増すだろう。

【速報】パナソニック、全固体電池を10〜12月にサンプル出荷へ

・150度の高温環境で平均100時間の耐久性能
・工場設備や車載センサーなど産業用途を想定
・コイン形に加え角形も投入

>>14
全固体は、固体間の界面が熱サイクルですぐに剥がれるからねー

絶望的に短寿命なのは、最初っから明らか