【鉄道】世界最速を更新　中国の磁気浮上式鉄道が発進から5秒で時速800キロを出す [すらいむ★]

世界最速を更新　中国の磁気浮上式鉄道が発進から5秒で時速800キロを出す

　中国で実施された磁気浮上式鉄道（マグレブ）の実験結果が、世界中の技術者や安全保障の専門家の目を引きつけている。
　時速800キロメートルまでわずか5.3秒で急加速し、そこからスムーズに停止することに成功させたのだ。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

クーリエ・ジャポン　8/16(日) 14:50
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2f4ef7bfe1b949a2ed49cb62d0cfac05193f3d3

新幹線は300km/hだすのにカモノハシみたいな先頭だけど
これは800km/h出すわりに普通だな

中国の方は頑丈どすな

トンネルがないから、形状の制約が緩い。
川勝を逮捕すべきだな。

リニアは日本国が真っ先に実用化しなくてはならなかったのが、
あの悪名高き静岡の前知事「川勝」氏によって１０年間も妨害されてきた。
彼は、大井川上流の水帯系への影響など理解できなかっただろう。
それでも理由としてこじつけで、リニア静岡線区の開発を妨害し続けた。
これは、妨害していれば何らかの見返りがあったのではと疑われる
ような事象である。
資金の流れとか調査する方法は無いものだろうか。

>>1
> 5秒で時速800キロ
10秒で爆発

中の人、大丈夫なの？

10秒間で時速800キロメートルまで加速するときの加速度は 約2.27G（約 \(22.25\text{ m/s}^2\) ）になります。これは地球の重力の約2.27倍の力が後ろから押し付けられるようにかかる状態です。

体重70kgのドライバーに2Gの負荷がかかると、体にかかる重さは体重の2倍である140kg（約1,372ニュートン）になります。

ドイツから技術を買ったやつか

800km/hは凄い
怖いから乗りたくはないが凄い
国土がめちゃくちゃ広い中国でこそ生きるねえ
(しかし数年後に、大事故起こして埋められてる未来が見える。)

アーチエンジェル級連絡船

おもちゃの延長線上？

元の値が間違ってた。 5秒で時速800キロまで加速するとき、かかるG（重力加速度）はおよそ 4.54G です。

体重70kgのドライバーに4.45G（地球の重力の4.45倍）の負荷がかかると、体全体には約311.5kg相当（3054.8ニュートン）の力がかかります。

100キロのデブ3人に上に乗られてる感じ？

> 時速800キロメートルまでわずか5.3秒で急加速し、

加減速をコントロール出来ないのでは

中国にはフルスケールのまともな実験線が無いんだろ？

ドイツが１５００億円かけて作り上げた技術を中国が
いただいたという、中国の技術がもとに有った技術
というものではない。
ドイツは開発終了間際に、ポイント切り替えミスで
乗客が○したことからマスコミ批判で開発中止。
（他にもウクライナからは空母技術をただどり。）
したがって、磁気浮上技術は日本とは異なるようだ。
中国の磁石冷却は実験と実用化には、まだ問題がありそうです。

>>1
6秒後にミンチになるんでしょ

人が乗ってたら死ぬな
物流用やね

日本のレールガンも初速3km/sよ

東京ー大阪まで5分ぐらいかな

リニア大阪ー名古屋間　これ使えよ。

中国製だから安く済むし、品川ー名古屋間よりも早く完成するぞ。

高速道路でも、名神が東名よりも早く完成したんだから。

CRRC(中国中車)ということは、傘下のCRRC青島四方が開発しているマグレブかな?
動画を見ると、日本方式みたいな感じがする。成都で作っている実験線とは方式が違うみたいな気がする
中国にはあともう一つ別の高速マグレブの実験があったと思うんだけど、どれもよくわからない。

上海のティッセンクルップのトランスラピッドは、浮上高さが低すぎて地震がある国では危険だから、
高温超電導リニアにして、両側から挟む日本方式にするしかないのだろう。

小型車両による高速度試験だね
この動画からするとJR方式に近いやり方
中国にはもう一か所常伝導方式の試験ラインがあって似たような結果を出してる
どっちを選ぶか思案中なんだろう

　
飛行機でええやん

>>1
そんな急加速したら、Gで客が気絶してしまうわw

リニアクエスト3
そして粉々へ

また埋めるのか

絶対乗りたくない

内蔵ぐちゃぐちゃになりそう

中国に大丈夫はないからな

ソース辿るとあるけど乗車用ではないぞ

>>8
5秒だから更に倍？

4.27Gか無茶しやがる

みんな信用してるの？
あの中国だよ
嘘・大げさの類だよ・・ま、プロパガンダってやつさ

嘘と見なすより事実と見なした方が良い
甘く見ても良いことは何も無い、馬鹿は気分が良いのかもしれんが、せいぜいそれだけだ

問題は加速じゃなく減速なんだが
短い距離で安全に止まれないと速度自体出せない

>>13
航空機の加速G減速Gがなんとなく1.3G程度な気がするけど
比べてみて

>>37
まあしかし初代新幹線から運転士の目視では
障害物の手前で止まれない仕様ですし

こんな事に血道をあげてるとまた埋めることになるぞ。

リニアや新幹線建設、万博・五輪開催賛成派の方達は、政治献金・政治資金パーティーや
天下りには、絶対に一切言及をされません
本当に日本にリニアや新たな新幹線・万博・五輪が日本に必要だと思うのであれば、粛々と
日本各地で開発・開催をすればいいのです
日本は資源国家ではありませんし、鎖国をしているわけでもありません
財政出動をしてでも、日本国内にお金を回して景気振興をする必要があるのは言うまでもありません
しかし、税金を中抜きする必要なんて何も無いはずです

・自民党への直近3年の献金が多い企業ランキング
//toyokeizai.net/articles/-/861087?display=b
私が改めて説明をするまでもありませんが、リニア事業を手掛けているJR東海は自民党に巨額の
政治献金をされておられるようです

このお金を経営陣が、身銭を削って捻出しているはずがありません
在来線や新幹線の運賃に上乗せされて、利用者に請求されているのです
国交省の元官僚の方達は、国土計画協会・民間都市開発推進機構等の政府の外郭団体に
天下っています

私は、各政党や現役の国会議員(政治資金管理団体)に対する政治献金・政治資金パーティー・
天下りを、今すぐこれらをこの世界から根絶すべきだと考えております

・トンネル工事で枯れた水　リニアが問われる環境への責任と期待の両立
//www.asahi.com/articles/ASV7J10ZWV7JOIPE00KM.html

・リニア新幹線 夢か、悪夢か財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
　破格の安倍「お友達融資」を追う
//business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/

日本政府は無担保で税金から3兆円を民間企業に貸し出し、しかも30年間も元本返済が猶予される
そうです
絶対にこのお金を、JRは日本政府に返済できるのでしょうか？
絶対に元が取れるのであれば、JRは勝手に民間の銀行から融資を受けてリニアを建設すればいいのです
リニアにどれほどの経済効果があったとしても、今後も日本人に待っているのは増税と社会保険料の引き
上げです
税金を掠め取って私腹を肥やしておられる側の方達は、納めた税金以上のキックバックがあるのでしょう

JR東海は当初、リニアは自己資本で建設すると宣言をしていました
しかし、JRは上記の3兆円のお金を、捻出することが出来ないと判明しました
JRには担保も無く、銀行からの借り入れも不可能・・・
すると、自民党は法改正を強行してまで、JRに無担保で3兆円の血税の投入を決定したのです

・“超黒字”ＪＲ東海に公的資金３兆円投入！？ リニア建設資金不足で、やっぱりツケは国民に…
//wpb.shueisha.co.jp/news/society/20170701-87127/

これは当たり前の話ですが、リニアに乗車したお客さんが、新幹線を同時に利用するはずがないのです
JRはどちらか一方の料金しか、受け取ることが出来ないのです

浮上式鉄道→東武鉄道に見えてしもうた

憲法22条や八幡製鉄事件の最高裁判決を考慮すると、政治献金や天下りを法規制することは
非常に困難でしょう
私は為政者が献金やパーティー・勉強会等で、〝税金以外から金銭を得た場合〟は、都道府県条例で
99％の課税をすべきだと考えております
私は元役人の方が天下りや渡り行為で金銭を得た場合は、都道府県条例で99％の課税を
すべきだと考えております

・岸田首相、約1億5000万円稼いだのに「パーティーでなく勉強会」にネット怒り
　「勉強会でカネを集めるって詐欺じゃね？」
お時間が許されますようでしたら、上記のキーワードで検索を掛けてみてください

・政治献金や政治資金パーティーで得た金銭に対して、都道府県条例で課税する事を禁ずる
・天下りや渡り行為で得た金銭に対して、都道府県条例で課税する事を禁ずる

日本国憲法や政治資金規正法のどの条文を読んでも、このような記述は一切ありません
京都や大阪では空き家に対して、重税を課すという都道府県条例が制定されました
オーバーツーリズムを解消するために、各都道府県条例で続々と宿泊税の導入・徴収が決まっております

つまり、政官業の癒着を断ち切るためや、政治献金や政治資金パーティー・天下りを根絶するために、
いちいち憲法や法律を改正する必要がないという事です
どれ程巨額の政治献金を受け取ろうとも、何回政治資金パーティーを開催しようとも、何度天下りと
渡り行為を繰り返そうとも、私腹を肥やすことは不可能であると為政者や元役人の皆様方に御理解を
して頂ければいいのです

民間企業や業界団体の経営陣が、身銭を削って政治献金を用意しているはずがないのです
政治献金を用意するために商品価格を上昇させたり、公共事業の受注価格が上乗せされて国に
請求されているのです
つまり、政治献金・政治資金パーティー券代も、天下り役人の方々の給与や退職金も、結局は
我々一般庶民の懐から出ているのです
その結果、我々国民に待っているのは増税と社会保険料の引き上げと、可処分所得の低下です
だからこそ、為政者の皆様方には企業や業界団体からの献金を受け取っていない状態で、日本の
政策や予算額・その使い道等を決定して頂きたいと願っているのです

亀井静香氏が『政治献金を禁止にしたら、鳩山さんみたいなお金持ちしか政治家になれなくなる』と、
おっしゃっていました
供託金と選挙費用の上限を10分の1にすればいいだけの話です
ライバル候補が増えて困るのは、現役の国会議員達と世襲当選を狙っている政治家の方達の
御親族だけです
そもそも、一体誰がどういった基準で、政治家を目指している方を『泡沫候補』かどうかを、判別する
ことが出来るのでしょうか？
有権者からすれば、選択肢は一つでも多い方が理想的だと思います

『経済大国のアメリカでは、政治献金は禁止になってないだろ』
政治献金の話題になると、上記のような御発言をされる方が現れます
努力至上主義者・能力主義者の皆様方が、日本にグーグルやアマゾンやアップルのような巨大企業を
作り、日本のデジタル赤字を解消してくださるのでしょうか？
努力至上主義者・能力至上主義者の皆様方が、日本にブラックロックやバンガードグループのような
投資会社を創設してくださるのでしょうか？
少なくとも今現在は、上記のような世界的な大企業が日本には存在していません
日本と諸外国では、高齢者の数や割合がまるで違っているのです
だからこそ、大企業や富裕層に対する課税を強化して、富の再分配を実施して、日本の労働者
(消費者)の数を増やすべきなのです

少なくとも私は、緊縮財政推奨派ではありません
その政策や公共事業が本当に国益に適うと思うのであれば、粛々と実施して頂ければいいのです
しかし、国会議員の皆様方は他者からお金を受け取る必要など、一切無いはずです
各政党には毎年300億円以上の政党助成金が、議員数に応じて分配されて交付されているはずです
為政者の皆様方は、既に民間以上の高給を受け取っておられるはずです
為政者の皆様方は、御自身の給与や待遇に御不満をお持ちならば、転職をして頂ければいいのです
宅配でも介護でも小売りでも林業でも小作農でも、仕事自体はいくらでも他にあるはずです
そもそも、昼寝の合間にルビ付きの官僚ペーパーを読み、記者からの質問に対して半笑いで
『その指摘は当たらない』と言うだけで、数千万の歳費が約束されている職の希望者が
ゼロ人になる日など、絶対に来るはずがないのです

まさかとは思いますが、為政者や役人の皆様方は、民間企業からの利益供与がある時にしか、
お仕事されないという事はありませんよね？

『政治家が民間企業から多少の利益供与を受けていたとしても、日本の為に頑張ってくれているの
　であれば、大した問題ではないでしょ』
このような御主張を、時々目にする事があります

・防衛増税は「今を生きる我々の責任」 岸田首相 記者会見で強調　安保3文書閣議決定
お時間が許されますようでしたら、上記のキーワードで検索を掛けてみてください

与野党問わず政治家の方達は政治資金管理団体のお金を、親族の政治資金管理団体に移す際に、
１円たりとも納税をされておりません
これを不公平と呼ばずして、一体何を不公平と言うのでしょうか？
当時の岸田首相は『防衛増税は今を生きる我々の責任』と発言されました
しかしどうやら、この『我々』の中には〝与野党問わず〟政治家の皆様方は、含まれていないようです

政治家の皆様方は、私益よりも国益を最優先に考えた結果、政治資金管理団体のお金の移動の
際に、納税をしない方が理想的だという結論に至られたのでしょうか？

『政治資金管理団体の資産移動に課税しても無意味。たった数億円程度の税収増になったとしても、
　何も変わらないよ』
このような世迷言を仰る方が、時々おられるようです
少なくとも私は、数億円程度の税収・財源についての主張は、一切致しておりません
私は100兆円規模の日本の歳入・歳出の話をしております
圧倒的に不公平な選挙制度で選出された、世襲議員の方達が大勢国会におられるのです
この方達が、100兆円を超える国家予算の徴収方法や、分配方法の決定権をお持ちなのです

私は政治資金管理団体のお金を親族の団体に移す際には、公平平等に相続税や贈与税を
徴収すべきだと考えております
更に言わせていただきますと、国政選挙の候補者が親族の小選挙区の選挙地盤を引き継ぐことを、
法律や都道府県条例で禁止にすべきだと思います

『私は右寄りの政治的思想、保守的な考えを持っています』
『私は左寄りの政治的思想、リベラル(自由主義)な考えを持っています』
これらの発言をすれば、減税がして貰えるのであれば、ほぼ全ての国民の皆様方が上記のように
仰るはずです
もしかして、中道思想が正解なのでしょうか？
そもそも、一体どこの誰がどのような基準を使って、〝正解〟か否かの判断をするのでしょうか？

『政治家の皆様方、日本国民全員が納得をする完璧な税金の徴収方法・税率を今すぐ決定・
　導入してください。日本国民全員が納得をする政策にだけ、予算を付けて実施してください。
　絶対に失政をしないでください』

少なくとも私は、このような無理難題を申し上げたいわけでは決してありません
私自身が不完全な人間であるにも拘らず、他者に全知全能を求めるのは、あまりにも傲慢で不遜です
国際情勢や人々の政治に対する見解・感情も、常に変化しております
このような状況下で、完璧に未来を見通せる人間など存在するはずがありません
時間も人手も予算も無限に溢れ出てくるものでは、決してありません
だからこそ、為政者の皆様方には、〝民間企業や業界団体からの利益供与を、受けていない
状態で国の舵取りをして頂きたい〟と願っているのです

残念ながら、綺麗ごとで人は動いてくれないのです
だからこそ、この世界には法律や条例が存在しているのです
この法律や条例を制定しているのは、一体どこの誰なのでしょうか？
所謂〝神の見えざる手〟の解釈につきましては、各個人によって意見が異なる可能性はあるでしょう
実際問題として、税金の徴収方法や分配方法の決定権をお持ちである、〝神〟のような存在である
国会議員の皆様方に、お金を渡すことが可能な状態が異常だと私は考えております
これではまるで、ルールメーカーである神様にお金を渡しているも同然です

神様ならばどれほどのお金を受け取ろうとも、献金を用意した大企業や業界団体だけを優遇される
ような事はないのかもしれません
しかしながら、為政者とはいえ彼らも、我々一般庶民と同じ人間なのです
己の欲望に、脆くも敗北をしてしまう事もあるはずです
現に政治資金パーティー収入の裏金問題も発生しております
世界規模でこのような贈収賄行為が容認・黙殺されているから、大企業や富裕層優遇の
税金の徴収方法になってしまっているのです
そもそも、神様ならば他者からの献金など、決して受け取らないでしょう

因みにですが私は、無神論者です

日本だと乗り換えに時間がかかるだけでメリットはゼロ
そして地下に降りるまでに10分はかかる

ＪＲから技術流出？

リニア電車はky峰力な磁場の中を突き進む。
ペースメーカ利用者には厳しい鉄道アル

>>49
新幹線の時もマスコミと野党を中心に無駄だと大合唱してたよね
結果は真逆だったけど

>>2
カモノハシ形状はトンネル突入時の衝撃を少なくするため。トンネル無いなら形状はもっとシンプルにできる。

>>34
脳に血液が回らなくなって気を失うのが５Ｇぐらいからだっけ？
個人差があるから３Ｇでもダメな人はダメらしいから、この加速なら何人か失神し、何か病気持ちや弱ってる人ならやばい事になるかもしれん

どっからどうみても航空母艦用電磁カタパルト

最高速まで5秒とか言われても凄いよりこわってなるよな😧

垂直方向に加速したらブースター無しでロケットノの打ち上げできないかな

リニアモーターやめてジェット機を低空飛行させればいいんじゃないか

これは人間用じゃなくて人型ロボット用だな。汎用性を高めたから人用座席に座らせないと運搬できないんだよ。
でも中共製品だから4.54Gに耐えられるかどうかが問題かな。

>>59
食事後すぐ乗ると、見事に吐き出すレベルだなｗ

>>55
空母用カタパルトは長さ数10Ｍだよね
このやり方でそこまで速度出せるかね

いつもの中国だな
大げさな宣伝だけ

>旅客機の離陸時に感じるG（重力加速度）は、後ろ方向（加速時）におよそ 0.3G〜0.5G、上に向かって浮き上がる垂直方向にはおよそ 1.2G〜1.3G 程度です。離陸にかかるGの内訳後ろ方向のG（水平方向の加速）:約 0.3G 〜 0.5G座席に体が押し付けられる力は、スポーツカーのフル加速（約0.5G）と同等か、それより少し小さい程度です。上方向のG（垂直方向・上昇時）:約 1.2G 〜 1.3G（地球の重力1Gを含む）機首を上げて空へ飛び立つときは、自分の体重が少し重くなったような浮遊感や圧迫感をわずかに感じます。他の乗り物との比較地上で立っているとき: 1G高性能な車の加速: 約 0.5Gジェットコースター: 約 3G戦闘機（F-15など）: 最大 9G

中国は15年前とはまったく別の国だよ
高度成長期の日本ぐらいのスピードで進化した
車載OSとかファーウェイ無しでは成り立たなくなってるらしい。トヨタもなりふり構わず合弁会社作ってるし

乗客はジェット戦闘機のパイロット訓練課程クリアが条件

へ〜　中国のメジャー３本並べたら全部寸法が違うって知ってる？
公表される成長率とか人口も全部デタラメ。
８００�s出た計器の保証も無いし、検査機関、証明機関があっても不正だらけ。

人が乗ってたら車内が体液や糞尿でドロドロになりそうだな

加速で死にそう

>>4
トンネルは束の判断じゃろがい(なるべく直線で東京大阪を結びたい)

>>53
ならトンネル側にも細工すればどーかなぁ

>>19
倍ちょっとにすれば地球一周して自分に当たっちゃう…

日本も軍事力アップしないとな。残業規制無い国に勝てないから、日本も規制無くして土日祝日自由に働けるようにして欲しいな。

乗客全員ムチウチどころか首うしろに持ってかれて骨折するだろ

それ空母で戦闘機を離陸させる電磁カタパルトやないか

また動画を早回しした映像か？

戦闘機パイロット並みの若さと体力が必要になりそう
子供/老人/妊婦は絶対無理

リニアつってもリニアに加速するわけではないから瞬間8G位掛かるんじゃね？

F1パイロット「失神した」

川崎から技術パクった新幹線でもそうだが
中国は安全確保のためのリミッターを外して
世界最速 世界一とかやってるだけだからな

失敗しても人間ごと重機で埋めて無かったことにできる

日本のリニアは水の問題があるからな
うちの近所でも工事してるけど、
排水用の水路まで作ってるし

どっかで地下水が枯渇して井戸水が無くなり
永遠に復旧出来ないとか言ってたし

静岡でも水問題が起こると思う

電磁カタパルトならともかく、今更リニアって(笑)

>>81
こいつは馬鹿なネトウヨだなあ
リニアを20年以上前に実用化してる中国を日本人が見下すなんて天に唾を吐くようなものだぞ？
お前の国はいつリニアできますジャップか？

ギロチン、電気椅子に匹敵する死刑方法の革新を目指している

世界に貢献してノーベル化学賞受賞する日本と自分の事しか考えない野蛮族シナパゴス

世界最速ってさ安全性は無視しているんだろうね
バカみたい

そして爆発へ
集金プーのちっぽけなプライドのために死にまくる雑魚シナチク
誇らしいね

空気抵抗舐めては困る・・・
真空に限りなく近くなると謎の渦だ出るのだこれがまだ未知の現象なんだよな

恐ろしい中華クオリティーじゃ大量破壊兵器状態・・・怖

魔界の超巨大中華ダムが先に大崩壊が迫ってるのに

3秒で室温を20℃下げるハンディファン作れる国だからな

>>79
上海リニアも今は300km/hを少し上回るだけの速度に抑えているね

超伝導タイプのリニアだと遅れまくりの日本でもまだ世界最初の開通に一応はなるのか

人体実験はやはり中国やね

上海リニアは老朽化が進んでて前ほどはスピード出せなくなってるんじゃなかったっけ
揺れも出てるとか

発進から5秒で800km/hに達する電車の車内
固定されていない荷物、スマホ、そして立っている乗客は、発車の瞬間に時速160km（プロ野球投手のストレート級）を超える猛スピードで客室の後方壁へと「落下」し、車内は一瞬で大惨事になります。
だって、こっわｗｗ

減速は0.000001秒です

パンドラの箱開けるなよ、、、怖

首痛めそう

ついこないだドイツのリニア技術を丸パクリしたってニュース見たけど

>>92
こういうエクストリームなのはアメリカ人が喜びそうだな
ワンチャン米中が手を組む可能性が

Gで健康体じゃないと死ぬんじゃね？

安全性を軽視すれば何とでもなる

子供向け雑誌に「夢のリニアモーターカー」などと取り上げられてからもう50年くらい経つ

>>92
全員シートベルトして飲食禁止だな
スマホもイヤホンも荷物は格納しないとな

人間シェイカーやん

動画見たらグラが汚すぎてCGか実写か判断がつかんな
もっと4K120fpsの高グラでアピールすりゃいいのにｗ

真空チューブにすればそれくらい軽いんじゃないの？
実用性があるかどうかは知らんが

タダでも乗りたくない
悲惨な事故が起きても隠蔽されそう

>>1
レールガンに比べると大したことない

そして10秒後には大爆発😇

>>24
去年のは国防科技大学のシステムは超伝導電磁浮上推進と書いているね
https://news.sciencenet.cn/htmlnews/2025/12/557701.shtm
https://www.instagram.com/p/DSrfkgjFB96/

今回の湖北東湖実験室のシステムは、浮上支持と電磁推進的方式と書いてるけどどうなんだろ？

>>108
今回の動画
https://jxt.hubei.gov.cn/bmdt/rdjj/202512/t20251230_5845164.shtml

せめて人が乗れるもので実験しろよ。

電磁カタパルトの応用？

4Gちょいだね

日本のマグレブを抜いたのか。
中国のマグレブはドイツ方式だから、日本みたいに地下を走らせる必要がない。
コストも日本方式より安くできるだろう。ドイツはそれでもコストから実用化は断念したけれどね。

中国のリニアはまだ実験段階の話です。
小型の模型をリニアモーターで動かしてみたレベルのもので
人が乗る実用段階はまだです。
ちなみに日本のリニアはこのレベルの実験段階は数十年前に終了しています。
日本は既に実用レベルに入っています。

日本のリニア技術を盗んだ泥棒やろが

それ、どこからパクッたの？

リニア鉄道と言うよりレールガンやね

加速がすごすぎて草

>>113
日本の超伝導リニアが地下を走る理由は
用地買収が非現実的だから

翼つけて飛んだほうがええやん

これは日本で昭和にやってた超音速滑走体みたいな実験だろう

マスドライバーみたいの作るつもりとか？

>>104
中国は既に真空方式も基礎技術の研究終わって
次に実験線を作ろうとしてるとかニュースでやってたな
というか今真空方式なんか真面目に取り組んでるの中国位だろ

>>114
中国は、とっくに商用運用してるぞ。

どこ走ってるの？フロントが虫とかで汚れている感じがする

我々、ジャップは負けたんだよ。
失われた３０年、氷河期棄民政策の代償はあまりに大きかった。

時速800キロメートルまでわずか5.3秒で急加速した中国のリニアモーターカーですが、等加速度運動をしたと仮定すると、乗客に掛かった加速度は何Ｇですか？
↓
乗客に水平方向へ掛かった加速度は約4.28Gです。これはジェットコースターの最大Gや、F1マシンがフルブレーキをかけた際にドライバーに寄与する減速度に近い非常に強力な数値です。
4.28Gの加速を一般の乗客が受けると、身体的・生理的に極めて大きな負担がかかります。人間が耐えられるGの限度は「力のかかる方向（頭から足へか、胸から背中へか）」と「継続時間」によって大きく異なりますが、今回のケースは「進行方向に向かって座っている状態（胸から背中への水平G：+Gx）」を想定して解説します。

身体に起こる主な影響
・強力な押しつけと体重増加感
　自分の体重が一時的に約4.3倍に跳ね上がります。体重60kgの人であれば、約250kgの力で背もたれに強く押し付けられます。腕を前に伸ばしたり、シートから立ち上がったりすることは困難です。

・呼吸の苦しさ
　胸部全体が強く圧迫されるため、胸郭を広げにくくなり、息を吸い込むのに強い力が必要になります。

・顔の歪みと視界の変化
　頬や目の周りの皮膚・筋肉が後ろへ引っ張られます。戦闘機パイロットやロケット訓練を受けていない一般人の場合、数秒間このGが続くと頭部からの血流確保が難しくなり、視界が薄暗くなる「グレーアウト」を引き起こす可能性があります。

・首や背中への負荷
　頭部（約5kg）も4倍以上の重さ（約20kg以上）になるため、しっかりとヘッドレストに後頭部をつけていないと、首を痛める危険があります。

乗り物としての現実性
人間は水平方向（胸から背中）のGには比較的強く、宇宙飛行士のロケット打ち上げ時（約3〜4G）と同等レベルのため、適切なシート設計（高い背もたれやヘッドレスト）があれば気絶せずに耐えること自体は可能です。
しかし、一般的な公共交通機関（新幹線や飛行機）で許容される加速は 0.1G〜0.2 G程度です。4.28Gという数値は、遊園地の絶叫マシン（最大3〜4Gを一瞬受ける程度）やF1マシン並みであり、アトラクションとしてはともかく、日常の「移動手段」としては乗客の安全・快適性の観点からまず採用されないレベルと言えます。

つまり乗客が失神するなんだかすっごい乗り物が中華版リニアモーターカーってわけだね＾＾;

これに人間が乗るわけではない

でも一部の貨物の運搬は出来るから
使い勝手が無いわけではない

妊婦が破水したり、乗る前に大小を済ませていないと漏らしそうだし。
健常者でもシートベルトを着用しないと危ない。

>>124
中国は400km/hオーバーだった上海の空港アクセスリニア超特急を
安全のため300km/hに落として運行させている

ただしリニアだったら何でもよいというなら
例えば日本だと浮上式なら東部丘陵線（リニモ）とか
鉄輪式で推進力だけリニアなら
大江戸線とか長堀鶴見緑地線他5路線くらいある
ただしリニモでも100km/hしか出さない仕様

元々、JALが常温のリニアモーターカーを研究していた
HSSTという奴で300km/hを目指していた
これを安全も考えて、愛知地球万博に合わせて作ったのがリニモ

他に、
カナダのスカイトレイン(鉄輪式リニア)
中国だと鉄輪式リニアが広州地下鉄や北京地下鉄の一部、あるいは浮上式だと上海以外だと長沙磁気浮上鉄道（湖南省）が140km/hも可能、
アメリカでJFKエアトレイン（ニューヨーク）、およびデトロイト・ピープル・ムーバーが鉄輪式リニア
韓国で龍仁（ヨンイン）軽電鉄（エバーライン）が鉄輪リニア、あと運行中止の浮上式も一応あり、
マレーシアのクラナ・ジャヤ線が鉄輪リニア

との事

加速より減速難しそう

乗用車の最大急減速Gがやっと1Gだしな
F1でさえ4G

>>2
カモノハシ形状は300km/h出すためではなく、
300km/hで走ってもうるさくないようにするためのもの

>>132
だろうな
この話は加速がすごいというより、それだけ速い物体を安全に止める技術ができた方が重要かと

模型の話や、マジになんな

安全性に気を使わなければ、時速１２００Kmだって
簡単に出せるよｗ
高速列車は弾丸とは違うんだよ。
シナの技術に決定的に欠けているのは安全性への配慮。

>>58
うるせえだろそんなもん
成田から半径15km界隈行ってみろ
年中空からゴーゴー言ってっから

５秒で８００km？
戦闘機より早くね－か？と、思ったら4.5Gだったわ。

>>137
いやだからさぁ　これは弾丸というか軍事目的だろ

映画の戦闘機でパイロット鼻血出して気絶する奴だwww

G×５秒＝８００Km/ｈ＝２２２.２２m/s

G(加速度）＝４４.４４m/s = 重力加速度の４.５倍

普通の人間がこんな列車に乗ったら気絶しますｗｗｗｗ

騙されたわ
実機じゃねえやん
ただの小型模型やん

＞発進から5秒で時速800キロを出す

中の人は大変だな

木の枝挟まっても大丈夫？

>>144
人じゃなくて双脚羊だから大丈夫

>>140
電磁カタパルトのテストしてるんだろうね

ドイツが犠牲者出す大事故起こしてあきらめて安値で丸ごと売ったんだよ

計算したけど加速度が４Ｇじゃん。つまり重力の４倍の力が後方にかかるので飲み物とか全部こぼれるし
心臓とか弱い人だったら死ぬぞこれ

最高速度時速800キロまでは1分くらいかけた方がいい。
それなら0.3Ｇくらいしかかからないしほとんど影響ない。

各国が注目する中で、日本だけが阿呆っぽっい。

ブレーキが付いてると思うか？

>>105
埋めてなかったことにします

むしろ最高到達速度の方が重要でそこへ何秒で到達するかは全く無意味だよな
時速2000キロくらいで走るならもう手放しで褒めるんだが

減速時はシートが回転して後ろ向きになります
背もたれで減速Gを受け止めます

リニアモーター制御なんだからどうとでもできるだろ

これは人間は乗せない実験用だよ

でも将来、特定の貨物運搬限定で使われるかもな

別に人でもデチューンして出せば良いだろ
10秒以上かけて600から700キロぐらいなら問題ない

最高速度の上限は音速だろうな
地上で衝撃波撒き散らしながらは知らせるのは無理だろうし

一応、日本のリニアも将来的には600キロ以上を考えてるとは聞いたが

日本の場合
トンネルすれ違いで
問題が起きない速度が上限だろうな

実験だろうが、地上を800km/hの高速で走行する意味ないと思う

いやあるだろ例え音速だろうが光速だろうが

影武者じゃない習近平を乗せて走ったら信用しようｗ

ちゃうやろｗ
でたらめのはったりの可能性が一番高い問題やろｗ
もし本当だったとしても実はロケットエンジンで加速していたとかの落ちとしか思えん問題やろｗ

>>33
四倍じゃね？

静岡のトンネルはいい加減に着工したんかね
いつになったら出来るのかわからんというのはどうにかならないのか

時速800km/sは凄いけど「次の駅では充電のため2時間停車します」とかありそう

これバードストライクとか大事故にならんのかね

>>126
戦闘機でローリングしている状態
暴走したプリウスと同じだ　３０秒で時速１３０キロメートル出した

飛んだ方が早くないすか

姿勢をうまくとって乗りこまないと、頭に血が上って、脳の血管が破れて脳内出血しておだぶつだったり、
逆に血が足の方にいって、脳に血が行かなくて、意識を失ったり、脳虚血や脳梗塞で脳が壊れたり死ぬわね。
あの世への旅立ち、銀河鉄道。

姿勢をうまくとって乗りこまないと、頭に血が上って、脳の血管が破れて脳内出血しておだぶつだったり、
逆に血が足の方にいって、脳に血が行かなくて、意識を失ったり、脳虚血や脳梗塞で脳が壊れたり死ぬわね。
あの世への旅立ち、銀河鉄道。

体重70kgだと317kgの力がかかる

>>142
それそれ、そうだよ、アホだよ。

半分冗談だけど高齢者を乗せたら半分は目的地あの世になりそう

>>1
何十年も日本が先にいた技術でも
規制や少数の反対意見で遅々としてる間に
中国は実用化して多量のデータを集めて逆転されてしまう
自動運転なんか何年も前から実験しても些細なトラブルで何年も止まる開発
どーすんだ日本

天才物理学者の俺が計算すると加速度は、
(800*1000)/(5*60*60)＝44.44m/s²
だ。

>>99
これな
けど中国人民には安全性は必要ないし

4Gに耐えられる人間とかいるのか？それとも人間用ではないのかな

>>16
JR東海は脇の甘い東日本と違ってリニア技術を漏らすことはなさそうだしな

>>21
中国製だから安く済むし、
中国製だから安く済むし、
中国製だから安く済むし、
中国製だから安く済むし、
中国製だから安く済むし、

人間が耐えられるせいぜい10G位まで。
自分の体や組織に掛かる重力の10倍の力が掛かる。
体重60キロのひとなら、600キログラム重の力が。
戦闘機の5Gぐらいで常人はホワイトアウト（意識消失）だったかな？
加圧服などが必要。

銀河鉄道999でも作ってるんだろう

その昔、名古屋の大学にいた航空技術者出身の教授が「音速滑走体」とかいう
ロケットで走らせる列車の模型実験やっていた。
1970年の実験ではミドリガメとカエルを乗せて1,600mを3秒で滑走し、
計算上の時速2,500kmという記録を出した。（搭載した動物は死亡）

>>185
そんなの生き物乗せたら死ぬの分かってるだろ
乗せることの意味が分からない

動物愛護団体から非難されるぞ。悪魔の研究だなどと言われて。

>>187
そう言う団体は何故か中国は非難しない

多分この路線かな？
https://www.youtube.com/watch?v=NsvEpUqQi6E
真空チューブ列車用の実験線かな

>>1
そんな急加速したら乗ってる人が失神してしまうよ

静岡が邪魔するうちにどんどん抜かれるね