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//わずか70本しか残らなかった「滑らかなストリーム」の衝撃
シミュレーションの結果、ダークマターサブハローが一切存在しないにもかかわらず、約15,000本のストリームのうち約75%（公表資料において具体的な本数の内訳は記載されていない）が複雑な形態変化を示した。生成された構造には、軌道からの逸脱、折れ曲がり、拍車状の突起、枝分かれ、密度の隙間、塊状構造、さらにストリーム全体を包む繭状（コクーン）のエンベロープが含まれていた。50億年の進化を経て完全に滑らかで特徴のない状態を保っていたストリームは、全体のわずか約70本（約0.47%）に過ぎなかった。
研究チームはストリームの形態を客観的に評価するため、以下の3つの定量的診断指標を導入した。
1. オフトラック構造（Off-track structure）: 主軌道の中心線から外側に飛び出した星の広がりや突起の有無。
2. 幅の変動（Width variation）: ストリームの長さ方向に沿った帯の太さの非一様性。
3. 軌道上の線密度（Along-track density）: ストリームに沿った星の分布密度、局所的な過密部および隙間の深さ。
解析の結果、最も整った形状を維持しているストリームであっても、その軌道に沿って幅の変動を示した。さらに、母銀河の重力擾乱のみによって生じた星密度の過密部や隙間の角度スケールは約2°に達した。この約2°という大きさは、従来の理論モデルが「のダークマターサブハローとの衝突によって形成される」と予測していた1°〜5°の範囲に合致する。
評価軸
従来の仮定（平滑ポテンシャル）
観測されてきた特徴（GD-1等）
本シミュレーション結果（サブハローなし）
ダークマター探索への影響
ストリーム全体の形態
一様な幅を持つ滑らかな1本の線
突起（スパー）、折れ曲がり、繭状構造
全体の約75%で突起や折れ曲がりが自然発生
光学的形状だけでは母銀河の影響と区別不能
幅の均一性
全長にわたって一定の太さを維持
局所的な広がりや圧縮が存在
最も滑らかなストリームでも幅の変動が発生
幅の変動をサブハローの重力潮汐と断定できない
密度の隙間（ギャップ）
連続的で均一な星の線密度
1°〜5°スケールの明確な密度低下部
母銀河単体で約2°スケールの隙間が形成
ギャップの検出のみでサブハロー質量を推定不可
生存率（滑らかな状態）
外部衝突がなければ滑らかさを維持
ほぼすべての既知ストリームに乱れあり
15,000本中わずか70本（約0.47%）のみ残存
乱れの存在そのものはダークマターの証拠にならない
形態の乱れを決定づける最大の要因は、ストリームの近銀点距離であった。シミュレーションでは約15 kpcという距離が、比較的滑らかなストリームと激しく乱れたストリームを分ける境界線として働いていた。近銀点が15 kpcより内側に入り込むストリームは、高密度な円盤構造や回転する棒構造の近傍を何度も通過するため、激しい重力擾乱を受けて引き裂かれ、複雑な不規則性を獲得した。一方、近銀点が約20 kpcを超えるほぼ円軌道のストリームは、母銀河の擾乱をあまり受けず、最も滑らかな形態を保ち続けた。
論文の第6節で行われた静的かつ軸対称な重力ポテンシャルとの対照実験は、この時間変動する円盤構造こそが、内部ハローを通過するストリームを攪乱する主因であることを裏づけている。