【PC】Forza Horizon総合27【FH】

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◆Forza Horizon 公式
forza.net/horizon

◆日本語公式
Forza Horizon5
www.xbox.com/ja-JP/games/forza-horizon-5
Forza Horizon6
www.xbox.com/ja-JP/games/forza-horizon-6

◆Forzaサポートサイト
support.forzamotorsport.net/hc/en-us

◆公式X
x.com/ForzaHorizon
日本公式
x.com/ForzaHorizonJP
Playground Games
x.com/WeArePlayground
Turn10
x.com/ForzaMotorsport

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前スレ
【PC】Forza Horizon総合26【FH】
https://egg.5ch.io/test/read.cgi/game/1779905053/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

後は常にCR不足がキツイのよ、コロサス稼ぎも昨日動画投稿されたからナーフは確実だから新しいのを探さないと

1戦目ボロ負けだったが3人萎え落ちして最後まで2位までしか上がれなかったけど勝ったわ
人数少ない方が楽だな

せめてショーケースイベントで勝利しないと昇格できないとか有ればトライアルがカオスにならなかったかもだけど、それはそれで挫折者続出でクソゲー認定だったろうね

来週ロードレースのトライアルあるならマジで今以上に勝てなくて荒れるぞ
CPUのアスファルトの速さはガチだからな

スレの上級者がブロックしまくってくれるから大丈夫

>>236
難易度一番簡単なやつでレースは自動運転任せの放置ですまんな このゲームのレースはやり込むつもりないしなぁ仕方ない

>>239
そんなくそ条件なら辞めるわでせっかく入った6新規勢も一気に逃げ出し、今までの祭りが一気に霧散するだろうな

>>240
無理だとわかる難易度ならやらずに放置するだけだから大丈夫さ マッチングしない？知らんわ安定して上位取れない人ばかりなら難易度下げるでしょ

fh4をオフラインでドライブを楽しんでるワイ、低みの見物。
レースで勝たないとストーリーが進まないイベントは全スルー。

そういや今作もマニュアルってクラッチありの方がはえぇのかな

>>244
ミッションをレース仕様のにすると変わらないが
それ以外の標準ミッションとかの場合だと明らからにクラッチ有りで上手く操作する方が加速で有利

>>237
1時間に1〜3回しかチャンスないけどスタントパーティーは楽にお金稼げるよ

>>246
３９やで、回線ショボイからオンは夜中ぐらいなんよ

>>237
22Bを20台ほど買える金が貯まったら10分250スキルポイントレースなどで稼いで
20台分一気にスーパー回してみると他の稼ぎなんかする気なくなると思う

全車種のスキルツリーが見れるサイト無いかな
倍率ドンで車作りたいんだけど一台ずつ乗って確認するの疲れた

トライアルでもらえる車って限定じゃなくていつでも入手可能なやつ？
あと1700くらいでゴールドリストバンドだけど限定じゃなかったらのんびりやりたいからスルーしたい

ボタン長押しでマップ見ることもできないの面倒

>>83
ありがたやー
トライアルにむけてクラス指定のカスタムレースで特訓あるのみや～

舗装路でクロカンのシティドックがトライアルになったら一体どうなっちまうんだろう

>>248
250スキルポイントは塞がれたので今は200ポイントのやつだな
それとスーパーホイールスピンの目的はスピン限定車の収集でしょ
金については1回平均100,000前後に収束するが、22Bの購入代金を差し引くと利益は1回10,000少々にしかならない
資金稼ぎならVIPER GTS ACRを買ってマスタリーのCR150,000を解放すれば差額の82,000が利益になる

スピン周回の終盤は服エモートクラクションが出にくくなってクレジットの比率が上がるのとダブりの売却益が入るから期待値はもっと高い
最後は余るだけのクレジットしか貯まらないことにスキルポイントを突っ込むのは勿体無いから22B一択

22Bのスーパーホイールスピンで1時間平均500万Crぐらいだった
自分はマシンコレクションを埋めつつ金策するのにやってる
1台は手元に置いておきたい派だから被り車以外は売ってないけど
被りの車以外、特にレジェンドの高額車も売れば何倍にもなると思う

自分はマシンコレクション500ちょいでスーパー試行回数はまだ3桁だが1回の当選額はダブり売却も入れて平均12万だな
やはりスーパーは赤字が出ずに持続可能であればそれでいいと思うしかない
100万超の高額車は10台ぐらいしか当たってないし

22B30台1セットでブン回してる組だけど
車両価格差し引きで最低200万は儲かるから
何かやり方か計算方法違うんだろね

書き込めないよね？

>>249
PCなら自分でデータ抜いた方が早い

すみません、初心者に教えてください。
ウェルカムパックの車ってブレーキとかスプリングをレース仕様にできないんですか？M4です。

>>83
乗りやすいし速いし感謝
3回チャレンジ目で青チーム圧勝できた
ありがとう

>>244
クラッチ無しのMTでスペックレースやってるけど、A以下の車の場合スタート直後やコーナーからの立ち上がりで置いていかれるくらい差が有ると思う
でなければチーターってくらい違うと思う

>>261
ゲーム内で確認してないからわからないけど、チューニングでブレーキやスプリングの数値いじれる？
いじれるなら既にレース用のパーツが使われていて尚且つチューニング済みのウェルカムパック用の特別仕様だと思う

>>254
塞がれたとは？
さっき普通に10分250スキルポイントのやつ出来たけど…
20分500スキルポイントのやつも問題ないようだが

>>265
アプデ直後に250と500をやったときはどちらも200しか稼げなかった
同じタイミングで200のコースが追加されたからそういう事だと思ったが

自分は4分100ポイントや

>>266
コーナーでスキルチェーンが繋がってしまってたとかじゃない？
1回繋がるごとに-10ポイントになるよ
俺的には低FPS（60FPS未満）の設定だと繋がりやすいと思う

俺の環境だとどのfpsでも時々スキルチェーンが途切れなくてポイントが減ったな
30fpsの倍数だと若干マシになるから負荷を下げるのも兼ねて30fpsでやった
なお10分間ステアリング操作をしないとそれ以上増えなくなるから500はやらんでいい

確認したがやはり500ポイントコースは普通にやると最大200ポイント、歩留まり次第ではその7割になる事もある
ただ普通にやらなければ今でもキッチリ500ポイント貰えるな
普通でないやり方は、10分経過前に1秒でもハンドルを操作すること

ホットハッチのやつクリアしたあともオススメしてくるのなんなん？

しかし峠タイマンはもう少しなんとかならんかったんかね
ドリフト混ぜてスコアはタイム＋ドリフトポイントにするとかさあ
長い割に結局スプリントだからそんなに経験値も貰えないし何よりニード臭がすごい

>>271
オススメ何度もキャンセルするとオススメ表示しなくていいか？て聞いてくるからそこでokすればおすすめ表示されなくなるよ

>>261
全調整できるのはレース仕様と同じだよ

全調整その中でレース仕様とダート仕様とドリフト仕様あるけど
サスペンションだと車高下げることに関してはダート仕様だと若干幅が狭くて
でも車高上げることに関しては優れてるって感じだね
どのサスペンションでも同じ数値にできる値に設定するなら同じだよ
だからたまにPIで有利にするためにダートサスペンション入れる人もいる

>>273
なるほどありがとう

エアロもパーツ付けた段階でのPIでしか見られてなくて
リアウイングだとPI下がるのが多いけど
セッティングで空力下げればいいし
PI下がった分他のパーツも付けれるしみたいな抜け穴があるよね
これと似たようなことがホイールでもあって偏平率上げると重くなるからPI下がるのが多いし
それを使って馬力上げたりとかする人もいる
どれが速いかは走らせてみないとわからない
パーツいっぱい詰めたから速いわけでもないし

抜け穴使うまえでタイム計って
抜け穴使った後でタイム計って
比べてみないと速いマシンは作れない

FH4とかFH5まではセオリーみたいに同じパターンでほとんどの車も速く出来てたけど
FMの開発も加わってるFH6はより現実的なチューニングとかに寄せたからセオリーがないんだよね
1台1台正解が違う

>>276
ついでに言うと次のおすすめ表示するかどうかは設定でいつでも切り替えられるよ

あとはパーツ付けた時にPIの上り幅を見るとその車に有効かどうかもわかりやすい
フロントウイング付けたらPIが物凄い上がった車と
変わらない車と下がる車あるけど
それがヒントになってる
リアウイングも同じ
リアウイング付けたらPI上がる車もあるし変わらない車もあるし下がる車もある
何を加えたらその車が速くなるかってヒントがそこにある

フロントタイヤの幅を上げた時のPIの上がり方とかリアタイヤの幅を上げた時のPIの上がり方を見てもそれもヒントになってる

全部最大にしたら速くなるわけでもなく
そのパワーその車重その重量配分に置いて必要なのは速くなるけど無駄なのは遅くなるから
クラスごとでタイヤ幅のPIが一番高いのが変わることがある
一番太いのだとPI下がることもあるし

ボディ補強も似たような事が起こる
不足してる車だと凄くPI上がるけど
もともとボディ強度ある車だとPIがあまり上がらず重くなってるだけみたいのは多い

エンジンチューンもパーツ単体で同じ5馬力上昇でもちょっと感覚が違うんだよね
圧縮比アップはエンジンのパンチ力が上がってるよね
スロットルに関してはアクセルレスポンスが上がってるよね
ターボ車だと吸気パーツとマフラーで高回転のパワーが良くなるし
同じように見えて１つ１つちょっとの違いがある

カム交換だとレッドゾーンまでの回転数が変わるからね
これがタイムはそこまで良くならなくてもレースだと強さになることもあって
俺もよくわからんのよねどれが一番速いかなんて

FH4のシーズンイベントの玄人バター倒せなくて困ってたがギア比を加速全振りにしたら露骨にバター遅くなってワロタ

カム交換はPI効率悪いんだよね
入れた方が速い車と
入れたら遅くなる車がハッキリしてると思う

シフトチェンジのタイムロスを減らすって意味だとカム交換に意味はあるけど
同じPIなら他のパーツで馬力をもっと稼いだ方が良いと思うし

パワー上げ過ぎるとコーナリングのステータス下がると思うけど本当に下がるんだよね
こういう車の場合はカムの方が速い

その車のシャーシの性能を超えたパワーは無駄でしかない
踏めないパワーはお荷物

こういうのがオンラインにいるのか・・・

急にどうした？

丸コピして共有される対策なんだろうけど共有カスタムの詳細見させてほしい
見て盗むことすら許されないのは流石に厳しい

峠ショウダウン5回目でやっとこクリア
S2で扱いにくいが相手が良く分からん突っ込みペナで後方に沈むこと2回
ヤル気が無いのか、練習がてらなのかオンは分からんのう

野良トライアルで俺TUEEEEEE & キャリーしてやんよ　って人用のTime目安

ヒマワリ　1週 1分8秒
竹林　1週　1分57秒

この速度で走れたら自由自在に部屋をコントロールできる
車はRENAULT 5 TURBOが圧倒的に速い

竹林上位に入れるが肝心なのはやはりブロックだよな
後は下位が頑張って10位以内を目指す気持ちが無いとダメポ
かみ合わないガチャ引くとそりゃクリアできませんて

あの5 Turbo、どんなモノかと試しに竹林5～6周してみたら、いつも使ってる車よりタイムが10秒程度早かったから封印した。

真偽不明で赤車で物凄く速い車はブロックし過ぎでアルゴリズムが凶暴化した結果らしいw

>>291
たまに過度な軽量化すると加速力とか落ちるクルマあるけど
どういう理屈なんだろ？

>>296
ヒマワリのタイムもう3秒ぐらいだなあ
例のルノー5、壁ぶつかりマンです…

トライアルやると大体１位になれるんだけど
その下にAIがずらっと並んでるケースが多い

仲間が一体どんな走りをしてるのかリプレイで見たいよｗ

自動運転に任せたトライアル　
前を走る味方が必死に敵車をブロックしてなんとか勝たせようとしてくれているのを見て申し訳ない気持ちになるが、本人はたまにしかゲーム画面を見てないのである そして負けている

オフラインでAIアルティメット相手に練習すれば、オンラインでも上級者相手に戦えるようになる?それとも全然別物?

負けるために何度もプレイするなんてめちゃくちゃ暇なんやろなぁ
楽しそうでいいね

ボルボでクリアしたけどルノーそんな速いん？

トライアルで遅いやつは下手なんじゃなくて車が悪いだけ
俺も最初ケチって適当な車でやってて毎回下位常連だったけど
ルノーにしてから1位しか取ってないし

>>300
ヒョロガリと力士のトラクション性能を比べたら力士が圧倒的だろ

>>304
AIのランク以上に、リワインド禁止でミス無く走れるようにならないとアカンのだと思う
オンラインでチェックポイントひとつ逃して巻き戻しでもしようもんならもう絶対上位には入れない…

>>306
比較的速いってだけでそこまで大きな差はないかな
運転が上手ければ簡単にひっくり返るレベル
もちろんチューニングがしっかり出来てる前提の比較だけどね

クリーンラップてリワインド・車輌接触・派手な衝突がアウトだと思ってたけどカラーコーンの1本も許されないのか？

>>304
調べた訳じゃないけどトライアルのAIは別物で、わざと汚い走りをする挙動になってると感じる
順位ごとそれぞれの速さ自体もいい感じでプロレスしてくれるようになってる

練習するならAI云々じゃなくて普通にラップタイムを縮めるように速いコーナリングを覚えるだけでいいと思う

>>311
ごめん忘れて

>>313
10円玉で車に刻みつけてあげよう

トライアルで負けさせるために味方だけにミサイルし失敗すると最下位待機する奴が数人いるぞ
キャリー民どうする？

うそだ　信じない

しかも日本人

4人でコンボイ組めばいいのに

アニメとか好きなのかワカンナイけど、日本名っぽい外国人って前から結構居るよ。

いかに車の後部でフラッグ？をかすめて曲がるかだよな

トライアル参加できないけど自分の適当チューンでひまわり練習して8秒7から9秒の間くらいで安定して回れるようになってきた

オフロードは侵入速度をミスっても誤魔化し効くからまだいい
ロードのトライアル始まってからが本当の地獄だ

まあなんとかなるっしょ
チーム戦ガチャやし

世の中、俺たちが思っている以上に下手くそが多い、外人の配信見てると特にわかりやすい
ダートなのにグリップタイヤで走りにくるレベル

自分みたいな下手くそ勢から見れば君等のレベルが高いのよ シリーズ初もいるのを忘れてないか？今までにシリーズに触れたことのない一般層にまで認知され、遊ぶ人が増えたからだよ
当然ライト層だからまともの走れないのも多い
わけで 自動運転やリワインドがあるから楽を覚えて運転技術磨かないしな まあ本格的なレースやりたきゃ別のゲームやるだけだしな

>>258
30回1セットやってみたが、所持金の増加は340万だったな
倉庫割引の22B×30台で約245万だから利益は95万
服やホーンは数回当たった程度だが、倍も違うのは余程運がなかったのかね…

>>326
オークションも使ってる？
被った安い車はその場で売却、高い車はオークションに出してる
まあ30回じゃ確率が偏っただけかもしれない

全力で走ろうとすると限られたラインでしか走れなくなるから
少し余裕を持たせるとラインの自由度が増えるからミスも減らしやすくなる
ミスしたら全力は帳消しになるからまずミスを無くす方が良いと思う

野球の剛速球は曲がらないじゃん？
車の全力も同じだよ
曲げるためにはスピード自体を少し緩める必要がある
緩めすぎたら遅くなるけど
その加減を知ることだよね

アクセル抜くよりもアクセルはそのままでブレーキ追加した方が俺は調整しやすいと思う
それが左足ブレーキ

どっちも踏んでる
さらに曲げるには変化が必要
これが微妙でそこからアクセルを緩めた方が良い場合と
ブレーキを踏み足した方が良い場合とケースバイケースで見ながら調整入れる

あとはステアは切りっぱなしじゃなく少し戻してから切り足すとかも有効な場面がある
ダートとかクロカンなんかはこのステアが重要だったりする

ブン回せば期待値上がって高値安定するの目に見えて分かるよ

車のフロントが切り込んでいかないな
そういう時はハンドル何回かに分けて切ってみると反応する時があるからそれを利用して曲がる

forza painterで楽してバイナル作ることを知ってしまった
これ製のバイナルが溢れてる理由がわかった

やることなくなって残りやれることはデイリーとオンラインレベル実績のみという虚無