【研究】テスラが技術力で他メーカーを圧倒!?　車体を一つのパーツ（大型鋳造）だけで作成 [しじみ★]

クルマ一台には約3万点もの部品が使われていて、組み立てに多くのコストが掛かっています。
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そんな中、アメリカの自動車メーカー「テスラ」は車体下部に使われている70個の部品を一体化した新型SUV「Model Y」を発売。

CEOのイーロン・マスク氏によると、今後テスラは部品組み立てのコストを抑えるために、溶かしたアルミニウムと鋳型を用いた「大型鋳造」で車体を生産するようです。

実際にテスラは大型鋳造のために世界最大規模の5500トンも重量のある鋳造機を購入。鋳造設計の特許を申請しています。

今はまだ車体の一部のみですが、将来的には車体を一つの部品だけで作れるようになるかもしれません。

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■分解によって見えたモデルYの大型鋳造リアパーツ

テスラのモデルYをバラバラに分解することで、大型鋳造により製造された車体下部のリアパーツの全貌が明らかになりました。

リアパーツは下図のオレンジ色で示した場所に取り付けれられています。
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実際に分解して取り出した写真が下図です。
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リアパーツの半円状の箇所にタイヤがハマり、上部には後部座席が設置されます。


従来モデルで使われていた、70個の部品で組み立てた同じリアパーツと比べると、部品数を減らすことで生産が簡単になっただけでなく、軽量化まで出来ることが判明しています。
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一体化されたリアパーツはモデルYの後部1/3を占める大きさなので、大型鋳造により、電気自動車にとって大切な航続距離を伸ばすことにも繋がるようです。

■テスラの技術は自動車業界の10年先を行く


テスラは圧倒的な技術力を持ち、世界の電気自動車（以下、EV）業界を牽引してきました。
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現在発売しているEV「MODEL S」は0-100 km/h加速が2.5秒と速く、610 kmも走り続けることが可能で、テスラは世界トップの性能をもつEV会社といっても過言ではありません。

今回のリアパーツのように、新しい技術やアイディアを実現する面で、日本を含む他社の自動車会社を圧倒しています。

その一方、高度な技術を盛り込みすぎて、生産が追いつかないことが問題視されており、今回の70個の部品の一体化がその解決の糸口になるのではないかと期待されています。

テスラは自動車業界の10年後を先行する会社と言われているので、今後、日本の自動車業界も、テスラのようにパーツ数を少なくする生産方針になるかもしれませんね。

https://nazology.net/archives/60501

ロウガイガー
ロウガイガーw

>>432
残念な人だねぇ・・・
シッタカ中2病も程々にw

実際の所、自動運転での事故や自動運転への外部からの介入問題もあって実用にはほど遠いってのに・・・。

というか、自動運転程度じゃ”労働の仕方”が変わるだけなんだがなぁ。
いい加減気づきなさいな。

と言うか、君の言う”未来技術”程度で労働がなくなると言える根拠は語れるのかい？ｗ

テスラは10年先を行く
日本の自動車メーカーはどんどん引き離されている

>>434
完全になくなるのは結構先になるだろうし、
本当の意味でなくなるのは人類滅亡したときじゃないかな。
その意味ではおまえの「労働の仕方が変わる論」は正しいんだけど、
俺が言ってるのは労働従事者が格段に減る社会が訪れるって話。

つまり、今の社会にも不労所得だけで遊んで生きている金持ち層はいるけど、
労働の自動化の促進とそれに伴うベーシックインカムにより、そいつらに類似した層が増えていくってこと。
それは資本主義の必然。生産性が向上していき、あるラインを超えたとき、
つまり労働者をロボットに置き換えすぎて労働者のもう一方の「消費者」としての側面まで失ったとき、
ピンチに陥るのは企業も同じって展開になる。

https://youtu.be/i_OAAPfnMjc
いま職場だから中身は確認できなくてスマンが、
確かこの動画がそのあたりの展望に詳しかった。興味があるなら見てみ。

技術の優位性とからな、バッテリーとモーターぐらいしか無いわけだが
それ以外はって意味あんの？

>1 の内容なんか 何処でもやってるような 屁みたいなもんじゃん
新規性とか独創性とか全く無しだ
オマエはおとなしく Paypal でやってろって

>>436
必要な労働従事者は減らない。
別の仕事が増えるだけ。
そもそも、ベーシックインカムなんて”共産主義政策”は、とっくの昔に世界中で破綻してます。

というか、今の時代にその発想って、妄想にしたって頭悪すぎです。
基本左巻きってのは、”都合の良い妄想”を”素晴らしい未来”と思いこんでるだけなんだよねぇ・・・。

君は、君が何を言ってるか気づいてるかい？
君が気持ちよく成りたいが為の妄想を周りに強制したって、そんなのは質の悪い独裁論でしか無いんだよ。
君が夢見てるのは、一般人にはユートピアなんかじゃなくてデストピアなんだよ。

だから世界中で社会主義は失敗したんだよ。
国というのは”人の群”である事に気づきなさい。

やっぱ嫌儲はダメだわ。
彼らは氏んだ方がいい。

自動運転技術者が遅れまくってる日本の自動車会社はこのままじゃ壊滅するだろ　
今から全力で開発してももう海外勢に追いつけないし
日本がIT後進国という事実がここにきて重くのしかかってる
プラットフォームをスマホのAppleやGoogleのようにおさえられて下請け会社になる未来しか見えんな

>>1
大型の３Dプリンタ？

EVの時代は来そうにないね。
既存のクルマをEVに全部置き換えるのは無理と判明して、中国も方針転換してしまった。

>>438
とっくの昔というが、そりゃ社会全体の生産能力が十分に高まってない段階でUBIなんて制度実現できるわけないだろ（笑）
マルクスも生産能力に応じて経済の形態は変わっていく（奴隷制→封建社会→資本主義→共産主義）と書いている。
それを貧乏な国が誤った解釈で強引に実施しても失敗に終わるのは自明。

436の動画の井上さんに対しても同じような事を思うなら、
おまえにはレスをくれてやる価値もない。

>>443
君の妄想なんてどうでもいい。
オナニーならチラシの裏にしとけ。

結局君は、他の何かに頼って自分だけ楽したいとしか言ってないんだよ

>>443
加えると、イーロンのやってるのは、君の行為とは真逆。

都合の良い神として崇めてるだけのバカは黙ってろ！

そもそも、テスラの本拠地アメリカでBIみたいな事言い出したら、
冗談でも何でもなく銃撃戦の争乱になる。

マジモンのバカだぞ、オメー

>>1
evはリチウムイオン電池では駄目、新しい電池ができるまで普及はしない
ガソリンも安くなったし、しばらくはいらないよ

>>446
アメリカの実情を知らんのな…
ベーシックインカムを掲げてる大統領選挙の立候補者もいるし、
社会的な議論も活発になってるというのに何も知らんのな。

何も知らんおまえレベルの阿呆に絡まれて運が悪かった。
しかも真面目に相手してしまって後悔している。
馬鹿に罪はないが、できれば勉強してほしい。

>>442
マジかよ？昭和の人ですか？
EVに注力してる理由は中華が天下取るためだよ、スマホやPCと同じだな
中華の首脳陣は遣るべきことは計画的に確実に進めるからねぇ。
いつまでも日独優勢は続かんのよ、パラダイムシフトさせたモノの勝ち。

>>448
木っ端候補者のバカ発言に縋るしかネタがないってのは良く解ったw

というか、既に撤退してるのも知らんのか・・・ｗ

>>449
君が夢の中の人なだけだよ

>>451
流石にデマと妄想と願望の違い認識しましょうねー
多分リアルでは相手にしない人達なんだと思うけど
正直言って気持ち悪いぐらいに貧困化してる日本だと思ったね。
後ろ向きの人生楽しいですか？

テスラが今年の後半から来年のあたまにかけて新型バッテリーを中国のモデル3に乗せるようだから勝負あったぞ
モデル3の価格はさらに下がり中国で大きくEVが普及し始める
中国の自動車会社もどんどん低価格EVを出してくる
日本の自動車会社はもうオワコンだよ　国の基幹産業が１つ潰れるのは残念ではあるな

今時、どこの自動車メーカーもプラットフォーム戦略を取ってるんだけど、
テスラはあたかも革新的なアプローチのように見せて一般人を欺くのに長けている

>>401
いつのタイムか知らんが、ちょっとチューンしたモデル3で、筑波 1分3秒382です。
昔のR35くらいかな。

残念ながらgoodwoodでVWのEV車が、F1のレコードを破ってるくらいだから
速いEVをメーカーが作ろうと思えば、いくらでも作れるのよ。

新型テスラロードスターが発売された時のお前らの唖然とする反応が楽しみだわｗ

なんだｗ懐かしのマークXかょー　もう10年前のFRだぞ
これじゃテスラに失礼だー

バカくさい重くて直せないじゃねえか

>>1
テスラ乗ったことあるか？
欲しくなるぞ

テスラ乗ったらフェラーリとかランボルギーニとか古臭すぎて恥ずかしくて乗れなくなる

>>458
デカすぎで道の広い名古屋でも厳しかったのだが。
というか、運転の楽しさが何もない

>>361
自家用車がこんなに綺麗に千切れてるの初めてみた

山道の連続ヘアピンで牙を剥く――
こういうのとは違うんだろうなあ

日産も倒産寸前だしテスラがどんどん先にいくから、日本の車は品質がよく安全だというのも過去の話になってしまった・・・

もはや化石みたいなものだな

>>463
恐竜絶滅みたいにコロナ禍でガラガラポンされて
次にステップアップでしょう、変化に対応できるところだけ残ります。

>>463
リーマンショックの時も世界中の自動車会社が真っ赤っかでしやとっと。
当時はトヨタの赤字しか話題にならなかったけどね

>>465
「でしたよっと」がなぜこうなる・・・orz

>>459
女が外車見て”すごーい”って言ってるのと変わらんなｗ

素人が思いつきでやらかした感じが強いな。

パーツの部分で要求される強度が違うけど
厚みの違いとかで賄っちゃうんだろうかねまで

今は小馬鹿に出来る完成度だが、やろうとしている事は既存の自動車産業の主要部分を陳腐化させる可能性がある。
自動運転化で車の基本性能が走る曲がるで評価されなくなった時、モジュールの一部に過ぎない車体は単純な方が良いという事だろう。

90年代の日本製品、今の中華製品
最初はコピーの試行錯誤
バカにされながらいつのまにか天下とってる

>>471
90年代は既に日本は天下取り済み。
コピーとか言われてたのは80年代に入る前まで。

テスラに関しちゃ、特に今回のは素人のおもいつき、そのものだからなぁ・・・

>>455
しかも航続距離は５０００ｍ

>>455
EV最速はASPARK owlですね。
日本の車です。

>>461
３０年前のシビックはこんな感じでちぎれてたイメージある。
その後衝突安全基準が強化されていたはず。

早くジャパンバッシングをして、日本の自動車産業を潰せ。 Japan bashing!
早くドイツバッシングをして、ドイツの自動車産業を潰せ。 Germany Bashing!
ところで、オマエラ日本の従来の主張によると、日本は米国には逆らえないんだろ？
米国は、
「日本は金融緩和をし、日本で公共事業を増やし、円安ドル高にし、日本を貿易赤字にし、日本を債務国にし、日本をバブル経済にしろ」
と言っている。
お前ら日本の統計や実情なんぞ知るか。
だったら、”米国”に従え
米国はモンロー主義になり米国の軍事費を減らし米軍を全世界から引き上げる。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。
今すぐ、BMWもベンツもVWもアウディもつぶれるべきだ。

お前ら日本は、米国に逆らえるわけ？
では、今まで散々米国のせいにしてやってきたことは、すべて、お前ら日本がやった悪事で犯罪と言うことになる。
日本は悪の帝国だ。ドイツは悪の帝国だ。
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。

ロケット打ち上げて、そのロケットが海上の母艦に自動的に戻ってくる

こんな芸当ができる企業は日本にはないし、宇宙開発技術で培った技術を転用できれば
自動車業界でも先んじることができるんじゃないか。日本企業も現状に胡坐書いてると
白物家電の二の舞になるぞ。

>>459
ジェット機のF22とレシプロ機のゼロ戦、それぞれにデザインの極致にある。
テスラの良さを理解する人はフェラーリの良さにも気づいてるんじゃないか。

>>99
砂型作る３Dプリンタもある。

>>477
宇宙開発を民間で進めてるのは日本の方が先行してますよっと。
北米の動きは、日本に習った行為で、NASA等が民間に技術支援して成功してるだけです。
サターンV型ロケットの頃の技術がメインですねぇ・・・

君、日本叩きしたいだけでしょ。
日本のことも北米のことも知らないのバレバレです

>>478
テスラがフェラーリ寄りだと思ってるんだｗ

>>476
http://hissi.org/read.php/scienceplus/20200529/S1Z3eU1DRWk.html

詳しい人教えてほしいんだけど、大型のアルミダイキャストって現状どれくらいいけるものなの？
大型　アルミダイキャストでぐぐったらA3サイズって出てきたらから、写真のは相当でかそうだけど。

これ、記事では一体にになってるけど今のところ左右半割しかできてないみたいだね。
それでもA1はありそうだけど。

>>480
日本の方が先行してる民間ロケット会社ってどこの会社のこと言ってるの？
まったく聞いたことないんだけど
まさかインターステラテクノロジズじゃないよな

ID:RUPrDyeM
頭悪いくせに知った風な口利かないでくれるか？
この板では迷惑だ

エンジニアリングの点で見ると愚か極まりない。
今の構造解析技術と溶接技術でシャシーの最適化はほぼ完全にできているし。
高精度の機械式腕時計を求めるアホなおっさんと同じだよ。

>>484
この程度のことも知らずにシッタカしてんのか・・・

>>485
ん？
悔しいの？
シッタカなんかしなきゃいいのにｗ

てか、テスラマンセー君って、基本的に技術のことも車のことも知らんよなぁwww
このスレの >>1 のネタなんて、少しでも技術知ってたら呆れるしかないんだがなぁ

北米ですらイーロンのトコより、virginの方が先んじて進んだ独自開発してるんだが、
テスラマンセー君って、そこらへん一切口にしないよねｗ

>>479
今時、発泡スチロールブロックをNCで切り抜きだろ。

これは、技術ネタではなくて、株式市場の仕手ネタだから、
マンセー君は、テスラマンセーしたいのではなくて、
自分の財布が大事なんだよ。

>>477
ちなみにX-13って知ってる？
更に、アポロの月着陸船の実験って地上でやってたの知ってる？

1965年からやってたサンダーバードの1号の垂直離着陸って、夢のような未来技術としてやってたんじゃなくて、実際の飛行映像を元にしたネタなんやで。

イーロンのやってる宇宙開発って、NASAにおんぶにだっこでやっと実現した、半世紀以上前の技術の再現でしかないんやでｗ

>>492
だから弄ってるｗ

なんでこうも否定的なんだ？　バブル期の日本車は次々と新機構登場させて
皆、新型に飛びついたんだが。今の日本車はコストカットの手抜き仕様で
若者もローン組んでまで買わないから車離れなんて事になってしまった。
テスラは新しいタイプの車作ってるから車好きには喜ばしいことだと思うけどね。
アンチは車とテスラに何の関係あるのか、車社会に不満あるなら先ずは国産車に粘着しろよ。
欲しい人が買えばいいんだけwww　強制でも何でもない只の新しいタイプのアメ車なんだよー
アンチが騒ぐほどテスラの宣伝効果アップに一役買っているんだがどうなんだい？
一般人までテスラ知ってるのは君らのお陰か？

>>495
マトモなら評価するが、イーロンのは詐欺的行為が多いからねぇ。

>>496
だからお前の敵はなんだよ
テスラ買って詐欺にあったのか？

>>497
むしろ、君らを哀れんでるんだがｗ

>>498
ホラッチョ湧いてきたー
もう直ぐ500だ
ご近所さんにも宣伝しとけよ！

>>488
マジで頭悪いな

日本の民間宇宙開発企業が有人飛行すぐ手前のアメリカの民間宇宙開発企業より進んでるってのか
頭が悪いのかキチガイなのか両方なのか

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200528/k10012448031000.html

498名無しのひみつ2020/05/29(金) 22:06:35.84ID:qhesEgI2>>499
>>497
むしろ、君らを哀れんでるんだがｗ

本日の迷言いただきましたwwww

>>493
軌道上まで上昇したロケットの１段目を地上の指定した地点にピンポイントで着陸させたんだぞ
大気中の実験とは困難度のレベルが違うよ
俺は宇宙開発技術者の端くれとして素直に感心してる

修理部品どうすんの？

>>440
そのうち、車のCPUも、外部からデータ飛ばしてとか言うしね。車に完全自動制御可能なコンピューターは、今後もサイズと冷却面で不可能。


ちなみ、完全自動制御だと渋滞すら無くなるらしいが、全世界中の車を完全自動制御とするには、今のコンピューターでは演算能力が何桁オーダーも不足しているらしい。

>>504
別に車の計算機に全ての機能を持たせなくても
ネットワークで分散処理やらせれば良いでしょう
リアルタイム性が必要なのは車載して多少時間に余裕のある処理は
ネットワーク使えば良い

ダイキャストとか時間たつとドンドンひずんでくるからアライメント修正大変そうだな

>>505
おいおい・・・
ほんっとに”安全”のこと解ってない奴多いな

>>499
>>501
必死すぎておもしろいよw

>>477
そもそも、宇宙往還船の”コスト”というデメリット問題で、スペースシャトル捨てて
日本に習って、民間でコスト意識を持ってロケット開発させるために、技術を卸し
宇宙開発のコスト安を目指すってのが今のNASAの目的なんだがなぁ・・・w

イーロンのやってるのってアピールでしかないんだよねぇ・・・w

アメリカの女 永遠に豚

アメリカの女 豚

そのでっかいパーツのどっか一か所ぶつけたらそっくり全交換なの？
修理代どえらいことになりそう

この部分は通常修理などで触ったら修復歴有りになる箇所

この箇所を壊さないのが大多数だから大多数ユーザーの利益になるよ

修理代ガーの老害また負けた

>>513
運転したこと無いんだねｗ

>>509
それで日本の民間宇宙企業の方が技術力が高いとか言う寝言にはならないよね
流石に君じゃないと思うが

>>515
”技術”が何か解ってない人に言われてもねぇ・・・
日本の場合”イオンエンジン”すら民間開発なんですが、この意味、君解ってないよね。

どんな超技術があっても結局アメリカ車は故障ばっかりじゃないですかw

電気自動車がメインになった時の大規模な発電手段と給電方法について、ちゃんと回答している記述なり文書なりが見つからないのだが、テスラちゃんはいつまでマイノリティでいるつもりなの？

>>518
http://usfrontlinenews.com/?p=28006

だしねぇ・・・

>>516
ハッw
的川研究室が何やってたのかも知らないのかw

>>516
ちなみに電気推進は日本だけのものじゃ無い
http://www.isas.jaxa.jp/feature/forefront/161130.html
日本のイオンエンジンは次世代計画が予算不足のために尻すぼみになってる
電気工学修士の俺に思う存分”技術”とやらを語ってくれ
ちなみに俺の専門は科学技術用途のLSI開発だ

>>518
ん？真夏のピーク以外は電力供給能力は余りまくっているから余裕じゃない？
そのピークもV2Hが普及して、EVから家へ供給すればOKだし。

そもそも、太陽光発電の普及で、現状でも昼間のピーク需要の半分を太陽光で発電しているので、
昼間でも余裕すぎる状態ｗ
https://www.tepco.co.jp/forecast/
→本日の電力使用状況

もちろん通常EVが充電する深夜は更に余裕、いったい何が心配なの？

日本は安全性やら法律とかうるさくて新しい技術で遅れる
自動運転とかまさにそうだろ
中国なんか遠隔操作で運転できる車とかあるからなｗ

というかさ。自動運転自動車が自動運転で事故った時の補償は
ドライバーの任意保険とかおかしいだろ。

テスラが全額負担すべきだ。

メーカーに責任おっ被せたらメーカーは開発辞める罠
レベル5なら搭乗者による操縦できないからメーカーの責任だが
現状レベル5は不可能

>>524
馬に乗車して事故ったときに馬の調教師に全責任を求めるのか

>>526
自動運転のドライバー騎乗者は実質テスラやん

>>526
この場合、乗馬でなく馬車になるんだよ。
そして、自動運転は”運転手”の供給なんだよ。
そら、責任取らなきゃダメでしょ。

ちなみに、乗馬って意味にするなら、”調教師が完璧にコース教えてるので、場内なら一人でも安全に1週回ってきてくれます”と言ってるケースが近い。
で、その場合は調教師”管理責任者”の責任になります。

法は君らの都合で出来てる訳じゃないんだよ

>>528
法はドライバーの任意保険という普通の都合で出来ているようだが？
全く問題ない

だから法律を変えなきゃならん。

法律を変えたら、実験レベルの粗悪自動運転車は全滅する。
それだけの事。

もう
テスラ＞越えられない壁＞トヨタ
なの？
利益的にはそうだよね

>>531
あほ